در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي بدون سرنشين به بحث بپردازيد
Moderator

Moderator



no avatar
پست ها

279

تشکر کرده: 28 مرتبه
تشکر شده: 41 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 5 دی 1386 13:07

آرشيو سپاس: 1828 مرتبه در 195 پست

هواپيماي بدون سرنشين RQ-170 Sentinel ، جانور قندهار

توسط hamed_713 » سه شنبه 11 خرداد 1389 14:46

هواپيماي بدون سرنشين RQ-170 Sentinel ، جانور قندهار





ایالات متحده از یک هواپیمای بدون سرنشین استیلث در افغانستان استفاده می کند.این واقعیت نشان می دهد که این کشور در حال تقویت سیستم نظارتی در افغانستان و جنوب آسیا و نیز ، تداوم توسعه و ساخت سیستم های جدید استیلث به عنوان حلقه ارتباطی با نسل بعدی بمب افکن این کشور است.

این هواپیمای مرموز که زمانی با عنوان «جانور قندهار» شناخته می شد و اکنون از سوی نیروی هوایی ایالات متحده (RQ-170 Sentinel) نامیده می شود، ساخت شعبه اسکناک ورکس (Skunk Works) شرکت لاکهید مارتین است.این هواپیما حداقل از سال 2007 در پایگاه هوایی قندهار مستقر بوده و دستکم دو بار در آن سال از آن عکس برداری شد.Sentinel از آشیانه هواپیماهای بدون سرنشین Predator و Reaper استفاده می کند.همانند این دو هواپیما ، Sentinel یک هواپیمای هدایت شونده از دور است که به اسکادران 30 اکتشافی وابسته است.ستاد این اسکادران در مرکز آزمایشات پروازی تونوپاه (Tonopah) در شمال غربی ایالات نودا قرار دارد.

RQ-170 Sentinel یک هواپیمای بال پرنده بدون دم است . همانطور که اشاره شد توسط شعبه توسعه برنامه های پیشرفته (اسکانک ورکس) شرکت لاکهید مارتین طراحی شده.این هواپیما دارای یک موتور و بالی با لبه حمله مستقیم است.تخمین اندازه اندازه هواپیما از تصاویر منتشره دشوار است؛ ولی بر طبق یک گزارش ، پهنای بال آن – همانند هواپیمای ریپر- در حدود 66 فوت (20 متر) است.با توجه به ضخامت زیاد بال – بدنه ، می توان حدس زد که وزن و نیروی موتور این هواپیما بیش از هواپیمای پیشین اکتشافی بدون سرنشین ساخت لاکهید مارتین با نام RQ-3 دارک استار (RQ-3 dark star) است.دارک استار دارای یک موتور توربوفن «اف جی -44» ، (FJ-44) ساخت شرکت ویلیامز با نیروی رانش 1900 پوند (861 کیلوگرم معادل 8.44 کیلونیوتن) و حداکثر وزن 8500 پوند (3855 کیلوگرم) بود.

با توجه به برخی ویژگیهای RQ-170 Sentinel می توان حدس زد که این هواپیما یک طرح نسبتاً استیلث است ؛ بدون تأکید فوق العاده هواپیمای دارک استار و ایکس- 47 بی به سطح مقطع راداری (RCS) بسیار کم.به نظر می رسد که لبه های حمله این هواپیما تیز نیستند-که معمولاً برای اجتناب از بازتاب های راداری ضروری تلقی می شود-و نیز دریچه های ارابه های فرود بجای اینکه با خطوط لبه حمله منطبق باشند، چهارگوش هستند و دارای لبه های زیگزاگ نیز نمی باشند.



Sentinel در حال شروع عملیات در افغانستان



به علاوه،اگزوز موتور بجای اینکه همانند طرح های کلاسیک استیلث در بالای بال قرار داشته باشد، در انتهای بدنه است و توسط بال، از امواج راداری محافظت نمی شود..نوک بالها نیز ظاهراً بجای استفاده از خطوط مستقیم، دارای انحنا هستند در نتیجه می توان حدس زد که سنتینل با هدف اجتناب از استفاده های بسیار سری ، طراحی و ساخته شده است.سقوط RQ-170 به عنوان یک هواپیمای بدون سرنشین یک موتوره از لحاظ آماری بسیار محتمل است.هواپیمای بدون سرنشین فوق العاده استیلث – نظیر هواپیمای کوارتز(Quartz) ، طرح مشترک لاکهید و بوئینگ که هرگز ساخته نشد و هواپیمای دارک استار که در ابتدا اثباتگر تکنولوژی آن بود – همواره به این دلیل که نمی توان به دلیل خطر افشای تکنولوژی بسیار سری ، آنها را در عملیات مورد استفاده قرارداد ،همیشه مورد انتقاد بوده اند.
رنگ خاکستری متوسط این هواپیما نیز اشاراتی به مقدورات پروازی آن دارد.در ارتفاع بسیار زیاد(بیش از 60 هزار فوت معادل 18 کیلومتر) ، رنگ بسیار تیره بهترین پوشش بصری را حتی در روشنایی روز فراهم می کند.زیرا نور بسیار کمی در پس زمینه وجود که آنهم به دلیل رطوبت و ذرات غبار در ارتفاعات پایین تر پراکنده می شود.در نتیجه RQ-170 ، یک هواپیمای ارتفاع متوسط است که احتمال نمی رود در ارتفاع بیش از 50 هزار فوت(15 کیلومتر) پرواز کند.این ارتفاع پروازی ، در ضمن امکان استفاده از موتور های جت تجاری تولیدی را ساده تر می کند.پیش از این گزارش شده بود که شرکت جنرال الکتریک سرگرم فعالیت بر روی نمونه طبقه بندی شده ای از موتور TF-34 است که ظاهراً با نیازهای RQ-170 منطبق است .





تصویری از موتور TF-34 مورد استفاده در هواپیمای A-10




محفظه های بسیار بزرگ با شکل غیرعادی بر روی بال ، در دوطرف این هواپیما به چشم می خورد.درحالی برخی از منابع ادعا می کنند که آنها جایگاه آنتن ارتباط ماهواره ای و یا محفظه حسگرهای ویژه هستند ؛ ولی با بررسی دقیق تر آنها ، این احتمال وجود دارد که آنها فقط محفظه چرخ های هواپیما باشند که به سادگی مستقیماً به سمت بالا و درون بال جمع می شوند.
به موجب یادداشتی که توسط نیروی هوایی ایالات متحده تهیه شده، به خدمت گیری RQ-170 در راستای خواسته وزیر دفاع این کشور برای افزایش پشتیبانی اکتشافی،نظارتی ،جاسوسی یگانهای رزمی در افغانستان و نیز به گفته رئیس ستاد نیروی هوایی این کشور برای افزایش اتکای نیروی هوایی ایالات متحده به هواپیماهای بدون سرنشین است.
شماره گذاری RQ-170 از لحاظ حروف صحیح ولی از لحاظ عددی ، خارج از ترتیب است که نشان دهنده تلاش برای جلوگیری از حدس زدن در مورد وجود برنامه است.از لحاظ فنی ، حروف (RQ) اشاره به هواپیمای بدون سرنشین غیرمسلح دارد؛در حالی که حروف (MQ) به معنای هواپیمای بدون سرنشین مسلح است.اشاره یادداشت فوق الذکر نیروی هوایی مبنی بر پشتیبانی از نیروهای رزمی خط مقدم زمانی با ویژگی های قابل مشاهده طراحی این هواپیما ترکیب شود که شامل استیلث محدود (شامل لبه حمله ضخیم و طرح ساده اگزوز موتور) نشان می دهد که سنتینل یک هواپیمای تاکتیکی در جنبه های عملیاتی و نه یک طرح برای جاسوسی استراتژیک است.
در هر حال، با طرح کم پیدایی محدود ، این هواپیما می تواند برای پرواز در طول مرز با کشورهای همسایه افغانستان و نگاهی به درون این کشورها برای جمع آوی اطلاعات مفید در مورد آزمایشات موشکی،هسته ای،دورسنجی و جاسوسی الکترونیک قابل استفاده باشد.


ساير تصاوير :








لينكهاي مرتبط :

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


منبع : دوماهنامه هواپیما شماره 6
تهيه شده توسط hamed_713


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
شماره چهارم - دی ماه 1390
اي ايران
            اي سرزمين خوبيها

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

Hesam - 1994 از این پست سپاسگزاري کرده است


Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1161

تشکر کرده: 41 مرتبه
تشکر شده: 1875 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

آشنائي با هواپيماي بدون سرنشين RQ-170 Sentinel

توسط abdolmahdi » يکشنبه 20 آذر 1390 08:57

سلام عليكم

هواپيماي شناسائي بدون سرنشين  RQ-170 Sentinel ، ( حرف R مخفف واژه reconnaissance  يعني شناسائي ) هواپيمائي است بلند پرواز با مدت زمان طولاني براي انجام ماموريت و بدون سرنشين كه توسط گروه فني Skunk Works ، يكي زيرمجموعه هاي شركت لاكهيد مارتين و به سفارش نيروي هوائي ايالات متحده آمريكا طراحي و ساخته شده است.


  
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

اين هواپيماي بدون سرنشين قادر است تا با پرواز در ارتفاع 50.000 پائي ( حدود 15000 متري ) تصاويري از منطقه مورد نظر را به صورت لحظه اي تهيه و اطلاعات مربوطه را از طريق يك خط ارتباطي بصري(LOS)  به مركز كنترل زميني (GCS) انتقال دهد. ضمن آنكه همزمان نيز مي تواند تا عمليات مراقبت و شناسائي هوائي را بر فراز پهنه گسترده اي انجام دهد. انجام ماموريت هاي شناسائي و مراقبت باعث مي شود تا اين هواپيما قادر به حمل تسليحات نباشد.  

بدنه بدون دم RQ-170 بسيار شبيه به هواپيماي جاسوسي مشابه آن RQ-3 Darkstar و P-175 Polecat مي باشد . طراحي ويژه اي كه سبب كاهش احتمال ديده شدن هواپيما مي شود ، آن را قادر ساخته تا بر روي مرزهاي ايران ، چين ، هند و پاكستان به پرواز درآمده و تصاوير زنده اي را از انجام آزمايشات موشكي و نيز اطلاعات چند منظوره و تله متري به مركز مخابره نمايد.

بدنه بسيار آئروديناميك اين هواپيما با عرض 27.43 متر و ارتفاع 1.82 متر ، ويژه انجام عمليات جاسوسي ، شناسائي و مراقبت ، تعييم مختصات هدف و نيز انجام عمليات جنگ الكترونيك برفراز محدوده هدف طراحي شده است . همچنين 90% از بدنه اين هواپيما از مواد مركب ساخته شده كه اين امر وزن هواپيما را به طور كل كاهش داده است .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

اين هواپيما داراي بالهائي به شكل خفاش ، بدنه اي مركب ، دماغه اي نوك تيز و سه عدد ارابه فرود است.

تجهيزات :
يك دوربين الكترو اپتيك در قسمت زيرين بدنه هواپيما تعبيه شده تا تصاوير و يا فيلم هائي را به صورت زنده از ميدان نبرد يا محل مورد نظر مخابره نمايد. يك حسگر الكترواپتيك ديگر به همراه چندين حسگر مادون قرمز بر روي بال هاي هواپيماي RQ-170  نيز نصب گرديده است .
يك آنتن ارتباط مستقيم ماهواره اي ، اطلاعات بدست آمده را به مركز كنترل زميني ارسال مي نمايد.
يك رادار فعال اسكن آرايه الكترونيكي بعلاوه يك رادار روزنه ساخته شده از مواد مركب و يك سامانه ارسال و دريافت اطلاعات به صورت سيگنال درون بخش يرآمده بدنه اصلي هواپيما قرار داده شده است .

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
موتور TF34-GE-400A  كه قبلا بر روي هواپيماي A-10 و چند هواپيماي ديگر آمريكائي نصب شده ، در اين هواپيماي شناسائي نيز بكار گرفته شده است. هر چند اين خبر هنوز قطعي نشده است.

پيشرانه :
هواپيماي  RQ-170 از يك موتور نظامي توربوفن TF34-GE-400A  ساخت بخش هوائي شركت جنرال الكتريك ( طراح اصلي موتورهاي مورد نياز نيروي هوائي آمريكا ) نيرو مي گيرد . اين موتور كه در اواخر دهه 1960 طراحي و ساخته شده ،  قادر است رانشي برابر 9275 پوند ( يا 41.26 كيلونيوتن) را ايجاد نمايد. اين نيروي رانش به نسبت وزن ، توان بالائي را توليد مي كند كاهش مصرف سوخت و هزينه هاي عملياتي را به دنبال خواهد داشت . موتور TF34 بر روي هواپيماهاي A-10 Thunderbolt II ، S-3 Viking نصب شده است.  موتور TF34 داراي توربين پرفشار دو مرحله اي ، چهار توربين كم فشار ، يك محفظه احتراق گرد و 14 مرحله كمپرسور محوري فشار قوي  است . اين موتور بر روي هواپيماهاي زير نصب شده است :


A-10 Thunderbolt
S-3 Viking
Sikorsky S-72
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
اگرچه موتور TF34 به عنوان پيشرانه اين هواپيما معرفي شده است اما اطمينان زيادي در اين زمينه وجود ندارد .


سامانه ناوبري :
اين هواپيما هم به صورت خودكار و هم به صورت دستي و از طريق يك مركز كنترل زميني قابل هدايت است. يك سامانه پرتاب و پوشش (ALR)  ، كمك مي كند تا هواپيما در صورت قطع ارتباط با مركز كنترل ، به صورت كاملا سالم و امن بر زمين بنشيند.

ايستگاه كنترل زميني :
ايستگاه كنترل زميني GCS مستقر بر روي خودروهاي چرخدار، تصاوير زنده و مستقيم دريافتي از دوربين هاي نصب شده بر روي هواپيماي RQ-170 را به طور همزمان نشان مي دهد. اين تصاوير پس از دريافت ، بازيابي و پردازش و سپس بر روي نمايشگرهاي ساخته شده توسط گروه فني Skunk Works ذخيره شده و به نمايش درمي آيند . اين ايستگاه هاي زميني ، همچنين وظيفه هدايت و رصد هواپيماي RQ-170  را از طريق ارسال فرامين و داده هاي اطلاعاتي را بوسيله لينك ماهواره اي LOS SATCOM بر عهده دارد.
  

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يكي از قطعات الكترونيكي بكار رفته در هواپيماي جاسوسي RQ-170 . هيچ توضيحي در مورد اين قطعه داده نشده است .

هواپيماي RQ-170 نخستين پرواز خود را به صورت محرمانه در سال 2007 در پايگاه هوائي قندهار انجام داد و سپس در دسامبر سال 2009 رسما وارد خدمت نيروي هوائي ايالات متحده آمريكا گرديد . هواپيماي RQ-170   درعمليات بر فراز خاك افغانستان بكار گرفته مي شود و به همين دليل به آن جانور قندهار هم مي گويند. همچنين اين هواپيما در حمله به محل اقامت اسامه بن لادن در ماه مه سال 2011 مشاركت داشت و تصاوير اين حمله را به صورت مستقيم به دفتر باراك اوباما رئيس جمهور آمريكا  ارسال نمود .

روزنامه JoongAng Daily  چاپ كره جنوبي در گزارشي اعلام كرد كه هواپيماي جاسوسي RQ-170 در دسامبر سال 2009 با پرواز از فرودگاه نظامي Osan ، ماموريت هائي را بر فراز خاك كره شمالي انجام داده تا در آينده جايگزين هواپيماهاي جاسوسي U-2 شود.

هواپيماي sentinel توسط گروه 432 فرماندهي عمليات نيروي هوائي مستقر در پايگاه هوائي كريچ در ايالت نوادا و اسكادران 30 ام شناسائي مستقر در ميدان تير    Tonopahدر ايالت نوادا بكار گرفته مي شود .
منتقل شد / kayvan6079
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Hesam - 1994 از این پست سپاسگزاري کرده است


Major II

Major II



no avatar
پست ها

472

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 10 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 15 مهر 1388 13:48

آرشيو سپاس: 2586 مرتبه در 419 پست

Re: هواپيماي بدون سرنشين RQ-170 Sentinel ، جانور قندهار

توسط samsun » سه شنبه 29 آذر 1390 21:08

توانمندی‌های افسانه‌ای پهپاد RQ-۱۷۰
رجا: شکار پهپاد RQ-۱۷۰ توسط نیروهای پدافندی ایران، بمبی بود که هفته گذشته در رسانه‌های خبری جهان منفجر شد تا برای چندین روز خبر شکار این «پرنده هدایت پذیر از دور (پهپاد)» و آنکه این پرنده فوق مدرن و پر رمز و راز امریکایی با چه شیوه‌ای در دام ایران افتاده موضوع تحلیل و بررسی تحلیلگران رسانه‌های جهان باشد. اما شاید آنچه که شکار این پهپاد را به این میزان از اهمیت رسانده باشد ویژگی‌های منحصر به فرد تکنولوژیکی این هواپیمای بدون سرنشین باشد. چرا که ایران پیش از این نیز چندین هواپیمای بدون سرنشین امریکا را شکار کرده بود ولی به نظر می‌رسد مشخصات تکنولوژیکی این پهپاد آنقدر استراتژیک و منحصر به فرد باشد که چندین بار کلینتون و اوباما را به اظهار نظر و درخواست از ایران برای باز پس دادن آن وادار کرده است.

این ویژگی‌ها چیست که این شکار ایران را در این درجه از اهمیت قرار داده است؟ رجانیوز در ادامه گزارش‌های خود از ویژگی‌های این پرنده جاسوسی، تلاش کرده است بخش‌هایی قابل انتشار از ویژگی‌های فنی و استراتژیک این پهپاد فوق مدرن امریکایی را در زمینه جمع‌آوری اطلاعات در اختیار مخاطبان قرار دهد.

ویژگی‌های افسانه‌ای RQ-۱۷۰ برای جمع‌آوری اطلاعات

شاید برخی ویژگی‌های پهپاد کوچک شکار شده توسط ایران در زمینه جمع آوری اطلاعات حتی در تخیل و ذهن نویسندگان داستان‌های علمی ـ تخیلی نیز خطور نکرده باشد. این ویژگی‌ها برای جمع‌آوری اطلاعات در RQ-۱۷۰ به حدی مهم و سری بوده است که امریکا کنترل این پرنده کوچک را به وزارت دفاع این کشور نیز ندهد و تنها سازمان جاسوسی امریکا امکان هدایت و استفاده از اطلاعات دریافتی توسط این پهپاد را داشته باشد.

تنها ماموریت این پهپاد که توسط شرکت "لاکهید مارتین" ( سازنده اولین جنگنده امریکا و طراح هواپیماهای فوق سری ارتش امریکا ) ساخته شده است شناسایی یا به عبارت بهتر جاسوسی است. کد RQ در اول اسم این پرنده مخفف "پهپاد شناسایی" است که مشخصا نشان از غیرمسلح بودن این پرنده می‌دهد. این در حالی است که RQ-۱۷۰ جزء پهپادهای میان‌برد شناسایی تاکتیکی طبقه بندی می‌شود.

بر همین اساس است که می‌توان مهمترین ویژگی"جانور قندهار" که برخی از تحلیلگران حتی مهمتر از تکونولوژی راداگریزی آن می‌دانند، استفاده از راداراها و حسگرهای فوق مدرن اپتیکی برای شناسایی و اسکن منطقه‌ای تحت ماموریت این پرنده دانست. ویژگی‌هایی که به RQ-۱۷۰ امکان در اختیار داشتن قدرت دیدن، شنیدن و بوییدن از فاصله‌های بسیار دور و با وضوح بالا را داده است.

خاصیت بکار رفته در این حسگرهای اپتیکی به نحوی است که به RQ-۱۷۰ امکان می‌دهد از ارتفاعی چندین هزار پایی، با اسکن چهره و حرکات اشخاص، افراد را تشخیص داده و به درستی شناسایی کند.

این در حالی است که حسگرهای صوتی "جانور قندهار" این امکان را به پهپاد شکار شده توسط ایران می‌دهد که امکان شنود همه امواج صوتی موجود در یک محدوده مشخص جغرافیایی را براحتی در اختیار داشته باشد.

استفاده از تکنولوژی بسیار پیشرفته رادار AESA که علاوه بر جنگنده F۳۵ در این پهپاد نیز به کار گرفته شده است، موجب شده تا قابلیت تشخیص و تحلیل امواج مختلف با کیفیت و وضوح بالا در اختیار این پرنده کوچک باشد.

و اینها همه در حالی است که حسگرهای RQ-۱۷۰ قادر به تشخیص وجود مواد شیمیایی و مواد رادیواکتیو در یک محدوده مشخص و میزان تراکم آن مواد در منطقه مذکور هستند.

پیتر سینگر از موسسه بروکینگز نیز در این زمینه می‌گوید: " حسگرهای تعبیه شده در هواپیمای بدون سرنشین امریکا ارزشمندتر از قابلیت های رادار گریز آن است این فناوری پیچیده اپتیکی استفاده کنندگان از هواپیمای پهپاد آمریکایی را قادر می سازد تا مظنونان تروریستی را از فاصله ده‌ها هزارپایی در هوا به درستی شناسایی کنند . اگرچه برخی از ابزار و ماشین آلات بکار رفته در این هواپیماها بخوبی شناخته شده و معلوم است ولی اطلاع از برخی دیگر از جنبه ها به ویژه حسگرهای آن برای کشورهایی مانند چین با اهمیت و حساس خواهد بود ."

وی ادامه می‌دهد: "این هواپیماهای بدون سرنشین علاوه بر تصاویر ویدئویی،‌ تجهیزات و سنسورهای رهگیری خاصی دارند که قادرند حتی میزان اندکی از ایزوتوپ های رادیواکتیو و دیگر مواد شیمیایی را تشخیص داده و تحقیقات هسته ای را برملا کند."

سینگر می افزاید: "‌ این هواپیما قطعا به مثابه جواهری گرانبها می ماند که در شرایط کنونی به دست آنها افتاده است ولی هر چه هست یکی از حسگرهای بکار رفته در هواپیماهای سنتینل یک AESA است که از رادارهای بسیار پیشرفته محسوب می شود در واقع موجب می شود نسل آینده هواپیماهای ما با نسل حاضر فرق کند و این تفاوت فقط به هواپیماهای بدون سرنشین مربوط نمی شود بلکه هواپیماهای سرنشین دار مانند اف - ۲۲ و اف - ۳۵ را هم در بر خواهد گرفت."

از سوی دیگر آنچه "جانور قندهار" را در مقایسه با ماهواره‌ها و رادارهای جاسوسی، به ابزاری محبوب برای سرویس جاسوسی امریکا تبدیل کرده است، بجز امکاناتی همچون شنود، تصویربرداری و تحلیل تصاویر، تشخیص مواد شیمیایی و رادیو اکتیو و سیستم‌های قدرتمندی راداری، قابلیت اسکن و تمرکز بر یک محدوده خاص جغرافیایی برای مدتی طولانی و بصورت مستمر است.

چنانکه ماهواره‌های جاسوسی معمولا به گونه‌ای طراحی می‌شوند که در هر شبانه روز یکبار به دور زمین بچرخند و بر این اساس امکان دریافت اطلاعات از هر نقطه زمین را تنها برای دقایقی خواهند داشت و این در حالی است که RQ-۱۷۰ به دلیل رادارگریز بودن، می‌تواند ساعت‌ها بر یک محدوده خاص جغرافیایی متمرکز شده و بدون جلب توجه از آن محدوده اطلاعات جمع آوری کرده و به مرکز فرماندهی خود ارسال کرده و این پهپاد را قادر به اجرای عملیات شناسایی بیست و چهار ساعته می‌کند. عملیاتی که از عهده ماهواره ها خارج است.

در همین زمینه، دنیس گورملی، کارشناس موشکی و پهپاد در دانشگاه پیتسبورگ در گفتگویی با نیویورک تایمز می‌گوید: " زیر نظر گرفتن ایران کار تازه ای نیست. ماهواره های امریکا سال‌هاست بر روی تاسیسات هسته ای، پایگاه های موشکی و دفاعی ایران تنظیم شده‌اند. اما هواپیمای RQ-۱۷۰که می تواند در ارتفاع پنجاه هزار پایی پرواز کند در راستای این تلاش ها از اهمیت خاصی برخوردار است. زیرا در حالیکه یک ماهواره در حال چرخش می تواند فقط چند دقیقه مکانی را تحت نظر بگیرد، یک هواپیمای بدون سرنشین می‌تواند به آهستگی حرکت و ساعت ها تصویر تهیه کند و در نتیجه می‌تواند سرنخ های مهمی پیرامون کاری که در حال انجام است، تجهیزات استفاده شده و میزان نیروی کار تهیه کند. "

به نظر می‌رسد تنها دستیابی به فناوری اپتیکی و راداری این پهپاد پیشرفته، می‌تواند ایران را به مرزهای دانش اپتیک پرتاب کند. دستاوردی که تنهای یکی از دستاوردهای مهم شکار پهپاد امریکایی توسط پدافند هوایی ایران است.

حضرت علی (علیه السلام):

ای مالک اگر شب هنگام کسی را در حال گناه دیدی فردا به آن چشم نگاهش نکن! شاید سحر توبه کرده باشد و تو ندانی !

Hesam - 1994 از این پست سپاسگزاري کرده است

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب samsun تشکر کرده اند:
hamed_713, oweiys, morteza tomcat, ASHKAN95, CentralWeb, Present, Mahdi1944, victory67


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان