در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با موشکهاي زمين به هوا به بحث بپردازيد
Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنائي با سامانه موشكي زمين به هواي S-200

توسط abdolmahdi » چهارشنبه 8 بهمن 1393 14:02

سلام عليكم
رادار درگيري [B]Square Pair 5N62[/B]
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
سامانه 5N62  موسوم به Square Pair  نوعي رادار درگيري بزرگ ، برد بلند ، با بخش هاي مستقل است كه ويژه سامانه پدافندي S-200 / SA-5 Gammon  طراحي شده است . اين رادار تا حدي غير معمول به نظر مي رسد و داراي بخش هاي جداگانه اي است كه هر كدام به صورت مستقل قابليت ارسال و دريافت امواج پيوسته (CW)  به جاي امواج ضربه اي را در درجات كوچك بين 4 تا 6 گيگاهرتز بر روي باند راديوئي G ، رديابي اهداف و تامين وضوح كافي از هدف براي جستجوگرهاي هر دو گونه موشك5V21  و 5V28  دارا مي باشند. همچنين يك تيغه مركزي تمام امواج ارسالي از آنتن ها را بر روي صفحه مركزي متمركز مي نمايد . به نظر مي رسد آنتن دواري كه در سمت راست اين سامانه نصب شده احتمالا وظيفه ارسال فرامين هدايت راديوئي به موشك را بر عهده داشته باشد. برد اين رادار بسيار زياد و تا شعاع 200 كيلومتر و تا سقف پرواز 40 كيلومتر را پوشش ميدهد. ظاهرا" اين سامانه يكي از نخستين سامانه هاي راداري برد بلند ساخته شده ويژه پدافند هوائي موشكي شوروي سابق در دوران جنگ سرد بوده باشد.  
اطاقك K-1/K-1V/M ، سخت افزارهاي فركانس راديوئي را در خود جاي داده و بر روي آنتن 5N62 قرار گرفته است. خودروي ون حامل مركز كنترل آتش موسوم به K-2  ، ميزهاي فرمان كاربران و تجهيزات پشتيباني الكترونيكي را در خود جاي داده است . خودروي ون مركز كنترل پرتاب با نام K-3 نيز براي هدايت و تعيين ترتيب لانچرهاي 5P72 براي پرتاب موشك هاي 5V72 را بر عهده دارد. از خودروي پست فرماندهي آتشبار با نامK-9  بعنوان يك مركز يكپارچه سازي اطلاعات بدست آمده از رادارهاي اين سامانه استفاده مي شود .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 




ادامه دارد ....
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » يکشنبه 12 بهمن 1393 13:07

سلام عليكم
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
موشك 5V21
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
تصوير برش طولي موشك 5V21A / V-860 و 5V28 / V-880 – Gammon


1-     رادار جستجوگر امواج پيوسته (CW)  نيمه فعال آشيانه ياب 5G22/5G23/5G24
2-     خلبان اينرسيائي خودكار 5A43
3-     فيوز مجاورتي دوكاناله راديوئي 5E24/5E50
4-     رايانه 5E23
5-     مكانيزم خودتركان 5B73
6-     سرجنگي 217 كيلوگرمي تركشي 5B14Sh ( با 37000 قطعه تركش)
7-     مخزن سوخت تغذيه پيشرانه TG-02
8-     مخزن 1680 كيلوگرمي مخلوط اكسيدايزر AK-27P – نكته : نسبت تقريبي اكسيدايزر به سوخت ~2.9:1 و زمان سوختار 51 تا 150 ثانيه ( فرمول اكسيدايزر : TG-02 propellant [GOST 17147-80] 50% isomeric xylidine / 48.5% triethylamine / 1.5% diethylamine
AK-27P oxidiser ~73% nitric acid / ~27% N2O4 /  + مكمل هاي تاخيري
9-     مخزن هواي فشرده ( سوخت موشك را در مخزن فشرده مي كند )
10-     موتور كمكي سوخت جامد PRD-81/5S25/5S28 با مدت سوختار 3 الي 5 ثانيه
11-     مخزن سوخت 586 كيلوگرمي TG-02
12-     منبع توربين تامين قدرت 5I43/5I47 65 – سوخت موثر براي تقريبا 200 ثانيه فعاليت سامانه هاي ناوبري ، هيدروليك و توربوپمپ ها در شرايط سرعت 1400 متر بر ثانيه
13-     مخزن تامين قدرت اكسيدايزر AK-27P
14-     مخزن سيستم هيدروليك
15-     نيروگاه اصلي سوخت مايع 5D12/5D67 با قابليت برنامه ريزي مصرف سوخت براي رانش
16-     هدايتگرهاي آئروديناميك با فعال كننده هاي هيدروليك

موشك هاي زمين به هوا ، گونه 5V21 (V-860) و 5V28 (V-880)

پيكره اصلي موشك هاي V-860/880 بيشترين شباهت و نزديكي را به موشك هوا به هواي نيروي دريائي آمريكا به نام AIM-54 Phoenix دارد ( تا آن موقع توليد نشده بود) . چرا كه از لحاظ منحني و مسير پرواز و نيز از نظر جنبشي داراي مشابهات هاي زيادي هستند. بالهاي دلتائي بزرگ و بسيار مايل بمنظور ايجاد بهترين نيروي برا در حالت پرواز كروز ، و سطوح هدايت جفتي صليب وار بمنظورهدايت ، گردش و انحراف موثر از مسير بكار گرفته شده اند.  

بدنه استوانه اي موشك با تقسيم به 7 بخش ، اجزاي داخلي زيادي را در خود جاي داده است . به آنتن رادار توجه كنيد .  
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
برشي از دماغه موشك با رادار جستجوگر آشيانه ياب نيمه فعال 5G24 .
  
جستجوگر راداري آشيانه ياب نيمه فعال موسوم به 5G22 ( گونه بعدي 5G23 و آخرين گونه 5G24 ) كه با امواج پيوسته (CW)   فعاليت مي نمايد ، بر روي دماغه موشك نصب شده است . يك آنتن رفلكتور مقعر به همراه يك راهنماي خوراك دهنده امواج مورد استفاده قرار گرفته و نيز بمنظور كمك به ثبات ، يك ژيروسكوپ بر روي آنتن نصب شده است . همچنين از يك انتن جستجوگر بمنظور خلاصه كردن تصوير دريافتي از رادار زميني 5N62 و بازتوليد يك فاز سيگنال مرجع يكپارچه قفل شونده ( مشابه موشك AIM-54A فونيكس) براي تعقيب امواج برگشت شده از هدف استفاده گرديده است. رادار جستجوگر به مشخص كننده هدف تنظيم شده و سپس در حاليكه هنوز بر روي ريل پرتاب (لانچر روي زمين) قرار دارد روي هدف قفل مي كند . اين ويژگي همچنين براي اجراي روش كاملا انفعالي در مقابل امواج پارازيت در نظر گرفته شده كه در هنگام درگير شدن با يك هواپيماي حامل سيستم اغتشاش از راه دور كاربرد دارد و اين خاصيت در آخرين گونه هاي رادار جستجوگر موشك بكار گرفته شده است .

  
از آنجائيكه رادارهاي غربي در مقابل اولين گونه رادارهاي پالسي كارآمد بودند ، از شيوه اجرائي فركانس هاي انطباقي امواج پيوسته يا FMCW در سامانه S-200 استفاده گرديده است . اين گونه فركانس هاي پيوسته به طور ذاتي داراي مقاومت بيشتري در مقابل اغتشاشات راداري با دامنه و فركانس با پهناي كم مي باشند.  

خلبان اينرسيايي خودكار موسوم به 5A43 از يك بسته شتاب سنج سه محوره استفاده مي كند كه پيشرفت بزرگي در صنعت طراحي موشك شوروي سابق به شمار مي رود. اين بسته بمنظور ارائه امكان پرواز از قبل برنامه ريزي شده موشك را بدون هدر دادن توان و انرژي موشك همانند موشك هاي S-75 و S-125 فراهم مي سازد .  
فيوز مجاورتي راديوئي دو كاناله موشك ، از طراحي نيمه فعال برخوردار است كه بر فركانس هاي برگشتي از هدف متكي بوده و در فاصله اي از قبل برنامه ريزي شده عمل مي نمايد.

قدرت انهدام و كشندگي موشك از يك سر جنگي 217 كيلوگرمي بزرگ تركش شونده موسوم به 5B14Sh تامين مي شود كه تقريبا 37000 تركش كروي شكل را در يك الگوي مارپيچي توليد كرده و اندازه هر كدام از تركش ها بين 2 تا 305 گرم مي باشد . اين تركش ها در هنگام پرتاب بين 1000 تا 1700 متر بر ثانيه سرعت دارند.
بمنظور جلوگيري از اصابت موشك به زمين در هنگام گم كردن هدف، از يك سامانه خودتركان 5B73  استفاده شده است . رايانه 5E23 نيز ابداع ديگري بود كه براي محاسبه پارامترهاي اصلي مورد استفاده خلبان خودكار مورد استفاده قرار مي گرفت . همچنين موشك به يك سامانه انتقال اطلاعات به پائين بمنظور مخابره وضعيت سيستم هاي موشك به يگان پرتاب كننده مجهز بوده است كه اين سامانه امواج ارسالي رديابي به رادار مادر را دوبرابر تقويت مي نمود. برخي منابع معتقدند كه اين سامانه قابليت ارسال اطلاعات به بالا نيز داشته كه مشخصا براي راه اندازي سر جنگي موشك در گونه هاي مجهز به كلاهك هسته اي و نيز براي فعال سازي فيوز مجاورتي راديوئي و سامانه خودتركان مورداستفاده قرار مي گرفته است .
توربين تامين قدرت نصب شده در موشك با نام 5I43 65 SHP ( در گونه هاي بعدي 5I47 ) ، نيروي مورد نياز واحدهاي الكترونيك ، محرك هاي هيدروليك هدايت كننده ، و توربوپمپ هاي را تامين مي نمايد. اين توربين گشتاور توليد شده را به پمپ هاي اصلي سوخت ، يك پمپ هيدروليك ، و يك جفت ژنراتور الكتريكي به همراه مبدل هاي الكتريكي جاسازي شده در سيستم منتقل مي سازد . در هنگام پرتاب توربين تامين قدرت 5I43  ، عمليات ثابت و از پيش تعريف شده اي براي روشن شدن موتور اصلي و متعاقبا روشن شدن موتور كمكي سوخت جامد صورت مي گيرد. اگر توربين تامين قدرت در روشن شدن ناكام ماند ، پرتاب موشك به سرعت لغو مي گردد. اين توربين عامل اصلي تشكيل ستون دودي است كه اغلب در هنگام پرتاب موشك S-200 مشاهده مي گردد.
  
بوسترهاي كمكي PRD-81/5S25/5S28 سوخت جامد اين سامانه در ابتدا از سوخت آزمايشي RST-43 و RSNDI-59 را مصرف اما پس از توليد انبوه ، از سوخت RAM-10K استفاده مي كردند. اين بوسترها پس از 3 تا 5 ثانيه سوختن از موشك جدا شده و عملا شرايط آئروديناميك موشك را بهبود مي بخشند.
موتور اصلي موشك با نام Isayev 5D12  داراي يك محفظه احتراق بوده كه بعدها با موتور بهينه شده موسوم به 5D67 جايگزين گرديد. اين موتور در جريان پرواز قابليت استارت مجدد ندارد اما مي تواند بمنظور بهينه سازي مدار پرواز ، گازخور موتور را تحت نظر رايانه از پيش برنامه ريزي شده ، از 3200 به 10000 كيلوپاسكال افزايش دهد . اين قابليت به موشك اين امكان را مي دهد تا بهترين رانش بر حسب درجه صعود و ارتفاع پرواز انتخاب نمايد.
پيشرانه موشك توسط تركيب اكسيدايزر بسيار رايج ، سمي و خورنده موسوم به AK-27P در مخزن سوخت 1680 كيلوگرمي و سوخت TG-02 در يك مخزن 586 كيلوگرمي سوختگيري مي شود . تمام مخازن سوخت توسط يك مخزن هواي فشرده ، متراكم مي گردند.
موشك قبل از پرتاب توسط قدرت الكتريكي و هواي سرد توليد شده توسط لانچر تغذيه مي شود. هنگامي كه تست هاي اوليه به پايان رسيد ، رادار جستجوگر تنظيم شده  و براي كشف هدف آماده مي گردد. هنگامي كه قفل هدف تامين شد توربين تامين نيروي موشك روشن شده و مرحله ورود موشك به تامين قدرت داخلي آغاز مي گردد. در اين مرحله موتور اصلي روشن مي شود. فقط در اين زمان است كه موتورهاي كمكي سوخت جامد وارد عمل شده و موشك مي تواند از ريل پرتاب جدا شود. مدت 45 تا 85 صدم ثانيه اول پرواز ، هدايت نشده است تا زماني كه خلبان خودكار وارد عمل شده و كنترل ها فعال گردد.  

منابع روس از ذكر مختصات پروازي موشك در ارتفاعات و در طول مسير پروازخودداري كرده اند اما گفته اند كه در جريان 30 ثانيه نخست پرواز خلبان خودكار يك زاويه ثابت را براي هدايت موشك بكار گرفته ، سپس به مرحله پرواز محاسبه شده مي رود .  

  
در كتابچه هاي راهنماي كاربري كه از زبان روسي برگردانده شده و ميان كشورهاي عضو پيمان ورشو توزيع شده ، دو نوع روش اصلي پرواز را براي اين موشك بيان كرده و آنها را به اهداف نزديك و دور تقسيم مي كند. حد فاصل ميان اين دو مرحله نيز حدود 70 تا 80 كيلومتر ( يعني 38 تا 43 ناتيكال مايل ) مي باشد.
اگر هدف از نوع نزديك شناخته شود و زمان پرواز آن كوچكتر از 60 ثانيه و كوچكتر يا مساوي 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير سطحي مي گويند ) يا زمان پرواز آن كوچكتر از 70 ثانيه و ارتفاع آن بالاتر از 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير شيب تند مي گويند ) ، در آن صورت براي تمام مدت پرواز از سبك هدايت موسوم به  P-nav استفاده مي شود.
اكنون اگر هدف به عنوان دور شناخته شده و زمان پرواز به آن بزرگتر يا مساوي 60 ثانيه و ارتفاع آن كوچكتر يا مساوي 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير سطحي مي گويند ) يا زمان پرواز بزرگتر يا مساوي 70 ثانيه و ارتفاع كمتراز 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير شيب تند مي گويند ) در آن صورت موشك با دو اسلوب مجزي پرواز مي كند ، يكي براي پرواز تا ميانه مسير و ديگر در فاز آشيانه يابي نهائي هدف. اسلوب هدايت پرواز تا ميانه مسير مبني بر زاويه ثابت با قاعده (ε=35º; β=0º or 15º) مي باشد كه در اين وضعيت موشك از اسلوب آشيانه يابي نهائي هدف به جاي P-nav استفاده مي كند. اين راهبرد بمنظور حداكثر سازي برد موشك بر ضد اهداف دوردست اتخاذ گرديده است چرا كه الگوريتم سامانه P-nav ممكن است سبب اتلاف انرژي مصرفي موشك شود.
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
موشك 5V28
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك پلان فني با ذكر دقيق جزئيات مربوط به موشك 5V28VE . با قيد عنوان Sov. Secret ( محرمانه شوروي ؟)
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

16 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » دوشنبه 13 بهمن 1393 12:47

سلام عليكم


توليد و صادرات ، بهينه سازيهاي بعدي
توليد سامانه S-200 در گونه هاي مختلف در دهه 1990 ادامه يافت . گونه هاي ابتدائي به تدريج بهينه شده و به S-200A Angara تبديل شدند. اين بهينه سازي ها با انجام يكسري ارتقاء ويژه يگان هاي نيروي زميني ارتش روسيه و نيز با هدف صادرات به كشورهاي ديگر ادامه يافت كه منجر به توليد دو گونه موشك موسوم به  Vega و  Dubnaگرديد . موشك S-200VE Vega / SA-5B همان گونه اي است كه بصورت گسترده اي صادر و در اختيار كشورهاي عضو پيمان ورشو نيز قرار گرفت .


در جدول ذيل گونه هاي مختلف توليد شده از موشك S-200 با كد شناسائي پيمان ناتو معرفي شده اند. در پائين جدول ، مشخصات كلاهك و فيوز مورد استفاده هر كدام از موشك ها به ترتيب درج در جدول قيد شده است .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


1-     موشك با جستجوگر 5G23 + فيوز 5E24
2-     موشك با جستجوگر 5G24  + فيوز 5E50
3-     موشك با جستجوگر 5G24  + فيوز 5E50  ; مجهز به يك كلاهك هسته اي V-880N  ويژه پدافند هوائي نيروي زميني
4-     گونه صادراتي موشك به همراه اسناد فني به زبان انگليسي
5-     آخرين گونه توليد شده
6-     رادار تقويت شده ; پرتابگر 5P72D ; به تعداد محدود جهت نيروي زميني شوروي سابق و سپس روسيه توليد گرديد
با بازنشسته شدن سامانه S-200 از خطوط مقدم پدافند هوائي روسيه و ساير كشورهاي عضو پيمان ورشو ( اگر چه ظاهرا دو يگان در روسيه در خدمت مي باشد ) ، اين سامانه به شكل وسيعتري به بازارهاي صادراتي عرضه گرديد . ايران با در اختيار داشتن 6 يا 7 سايت پرتاب و تعداد نامعلومي از موشك هاي ذخيره ، پرتابگر و رادارهاي  Square Pair در حال حاضر تنها و بزرگترين كاربر اين سامانه شناخته مي شود .


در جدول ذيل كاربران گذشته و فعلي سامانه S-200 با اطلاعات تكميلي نمايش داده شده است  .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


يك مورد بهينه سازي ديجيتال براي سامانه S-200 با استفاده از سامانه بهينه سازي شده S-125 / SA-3 Goa نيز موجود مي باشد . سامانه هاي پيشرفته S-300PMU2 و S-400 را مي توان با استفاده از رادار اين سامانه موسوم به 5N62 Square Pair هدايت و رديابي نمود .

اطلاعات فني

در جدول ذيل اطلاعات فني سه گونه بهبود يافته موشك S-200 با نام هاي Angara ، Vega  و  Dubna تشريح و مقايسه شده است .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


     
     
اجزاي يك آتشبار S-200

اجزاي يك آتشبار از سامانه S-200 به شرح ذيل در جدول به نمايش درآمده است .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


گزينه هاي قابل انتخاب در هر آتشبار
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 







ادامه دارد .....
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

14 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » سه شنبه 14 بهمن 1393 13:04

سلام عليكم


استقرار آتشبار سامانه موشكي S-200
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
نحوه استقرار يك آتشبار سامانه موشكي S-200 كه در يك كتابچه فني دوران شوروي سابق به نمايش درآمده است . توجه كنيد كه هر لانچر داراي يك جفت موشك ذخيره و آماده پرتاب 5V28  بر روي حامل هاي ريلي 5Yu24 مي باشد .
نخستين گونه هاي آتشبار سامانه S-200 نوعا شامل يك رادار درگيري 5N62 Square Pair و شش لانچر پرتاب 5P72 كه هر كدام با دو حامل ريلي 5Yu24 پشتيباني مي شوند مي باشند. به اين ترتيب همواره 6 موشك آماده پرتاب برروي لانچر و 12 موشك ديگر به صورت سوختگيري شده و آماده نصب بر روي حامل هاي ريلي در دسترس خواهند بود. در اوايل ، استحكامات سايت ها به صورت سنگچين با خاكريزهاي احداث شده مورد استفاده قرار مي گرفت اما آسيب پذيري چنين سايت هايي در جريان جنگ هاي ويتنام و خاورميانه كه براي استفاده موشك هاي S-75 / SA-2 احداث شده بودند سبب شد تا استحكامات به مراتب قوي تري مانند انتقال حامل هاي موشك هاي ذخيره به درون آشيانه هاي بتوني ، پناهگاه ها وتونل ها و نيز تبديل پوشش سنگچين به سيمان مورد استفاده قرار گيرند.
بنا به استانداردهاي جديد ، قابليت تحرك يك آتشبار سامانه  S-200 ضعيف ارزيابي مي شود. تمام اجزاي آتشبار با سري خودروهاي ون نيمه يدك كش موسوم به OdAZ-828 و يا بر روي تريلرهاي كفي يكپارچه شده اند. براي تخليه و بارگيري بيشتر تجهيزات نياز به جرثقيل است منجمله حامل هاي ريلي 5Yu24 و لانچرهاي 5P72 . نوعا يك آتشبار نيازمند 18 و يا حتي تعداد بيشتري از خودروهاي يدك كش مي باشد كه در گونه هاي اوليه اغلب تريلي KrAZ-255 و در گونه هاي بعدي تريلي KrAZ-260B مورد استفاده قرار مي گرفتند. ايران از يدك كش هاي ايتاليائي IVECO براي اين منظور استفاده مي كند.
همچنين گونه هاي بعدي اين سامانه از تريلي هاي دو كاره حمل و نقل و بالابر موسوم به 5Yu24M/5T83 كه داراي انعطاف بيشتري بوده و مي تواند به صورت مستقيم لانچرها را بارگيري و به جاي حامل هاي ريلي ذخيره موشك 5Yu24 انجام وظيفه نمايد استفاده مي كنند . اين روش امكان استفاده از سايت ها را بدون نياز به تاسيسات سيمان و ريلي براي حامل هاي ذخيره فراهم مي آورد.
اغلب در آخرين گونه هاي اين سامانه بمنظور دوبرابر كردن همزمان توان درگيري ، از يك جفت رادار 5N62 Square Pair استفاده مي شد. همچنين رادار Square Pair عمدتا بر روي بلندي هاي زمين نصب مي شد اگر چه در چكسلواكي اين رادارها اغلب بر روي سطوح بتن آرمه ايجاد شده بر روي رمپ هاي وسيع نصب مي شدند.  
پرتابگرهاي  5P72/5P72V/VE
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك پرتابگر 5P72 در وضعيت استقرار . به خاكريز و سنگچين هاي طراف سايت پرتاب و همچنين دو سري ريل گذاري هاي انجام شده مربوط به حامل هاي ريلي 5Yu24 در جلوي پرتابگر توجه كنيد .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك پلان فني مقطعي از پرتابگر 5P72VE و نحوه استقرار آن بر روي سطوح زيرسازي شده
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك پرتابگر 5P72VE با زاويه كاملا باز
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك پرتابگر 5P72 توسط يك تريلي يدك كش / بالابر نيمه متحرك حمل مي شود. اين مثال بعدها توسط تريلي پيشرفته تر مدل KrAZ-260  نيز انجام مي شد .
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

12 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » يکشنبه 19 بهمن 1393 13:14

سلام عليكم
خودروي حامل/ بالابر 5Yu24
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
بالابر ريلي سنگين 5Yu24 براي نقل و انتقال موشك از روي تريلي حمل كننده 5T53 به روي پرتابگر 5P72 مورد استفاده قرار مي گرفت . اين بالابر توسط نيمه يدك كش 5T82 نيز حمل مي گرديد (دو تصوير فوق)

حمل كننده و بالابر 5T83 يدك شونده
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد [
گونه اوليه حمل كننده و بالابر مدل 5T83 كه توسط تريلي KrAZ-255 يدك مي شود.
حمل كننده و بالابر 5Yu24M  يدك شونده
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
آخرين گونه از حمل كننده و بالابر مدل  5Yu24M كه توسط تريلي  KrAZ-260 يدك كشيده مي شود.  طراحي اين حمل كننده و بالابر به گونه اي است كه اجازه مي دهد موشك به صورت مستقيم بر روي پرتابگر5P72  نصب شود.
  
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
يك حمل كننده و بالابر ايراني از نوع 5Yu24M كه يك تير موشك  5V28  را حمل مي كند. تريلي يدك كش  Kraz-260 روسي بوسيله تريلي 6 x 6  وارداتي ايتاليائي از نوع Iveco جايگزين شده است .
حمل كننده يدك شونده موشك 5T53M
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
آخرين گونه حمل كننده و بارگذارنده موشك از نوع 5T53M و تريلي يدك كش KrAZ-260
ون پست فرماندهي آتشبار موسوم به  Almaz K-9/K-9M
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

همانند بيشتر خودروهاي ون پشتيباني مورد استفاده در سامانه S-200 ، ون فرماندهي سري K-9 در كانتينر پراستفاده نيمه متحرك موسوم به OdAZ-828 استقرار يافت . نمونه در تصوير مجهز به سامانه تهويه مطبوع نيز مي باشد .
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
نمونه اوليه پست فرماندهي آتشبار K-9 متعلق به سامانه S-200A Angara . به كابلهاي متعدد و اتصالات در قسمت جلو / پائين كابين و نيز تونل هاي مدفون انتقال كابل ها توجه كنيد
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

11 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » دوشنبه 27 بهمن 1393 13:09

سلام عليكم
[B]ايستگاه هاي پست فرماندهي آتشبار موسوم به K-9/K-9M[/B]

[URL=http://8pic.ir/][/URL]
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
هر آتشبار سامانه موشكي S-200VE از يك خودروي ون فرماندهي استفاده مي كند كه در آن تمام واحدهاي تحت امر آتشبار هدايت و كنترل مي شود. اين خودروي ون شامل ميزهاي فرمان و تجهيزات الكترونيكي لازم براي نمايش دادن اطلاعات الكترونيكي دريافت شده از رادار P-14 Tall King C ، رادار ارتفاع سنج PRV-17 Odd و پست هاي بيروني فرماندهي موسوم به 5S99 Senezh مي باشد . همچنين اين خودرو با يك يا دو خودرو K-2V  در مركز فرمان آتش كه هر كدام يك رادار درگيري  5N62V Square Pair را تحت كنترل خود دارند به همراه يك مركز كنترل پرتاب در خودروي K-3 ارتباط دارد.
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
اولين سري خودروي K-9 ويژه پست فرماندهي موشك S-200A Angara



[B]خودروي مركز هدايت پرتاب ، ون Almaz K-3[/B]


[URL=http://8pic.ir/][/URL]
نمونه اوليه خودروي ون مركز هدايت پرتاب سامانه S-200A Angara . به كابلهاي متعدد و اتصالات در قسمت جلو / پائين كابين و كانال انتقال كابل در بالاي آن توجه فرمائيد.


[URL=http://8pic.ir/][/URL]
ون هاي مركز كنترل فرماندهي سري K-3 به صورت گسترده اي از تريلرهاي نيمه متحرك OdAZ-828 استفاده مي كردند. ون K-3 براي كنترل پرتابگرهاي موشك ، كنترل هاي پيش از پرتاب موشك ها و نيز اجراي پرتاب موفق موشك مورد استفاده قرار مي گرفتند. ون فوق به نوعي قديمي از پست هاي فرماندهي از سري 5S99 Senezh شباهت دارد .


[B]نماي داخلي ون هاي مركز هدايت پرتاب  Almaz K-3[/B]


[URL=http://8pic.ir/][/URL]

ساختار تشكيلاتي سامانه S-200/SA-5 بر مبناي سامانه قديمي تر S-75/SA-2 معرفي شد اما پيچيدگي بيشتر و بزرگي جثه سامانه S-200 سبب شد تا از خودروهاي ون فرماندهي هدايت پرتاب كاملا متفاوتي استفاده شود كه هر كدام بتواند 6 دستگاه لانچر پرتاب سري 5P72 را مديريت نمايد. از آنجائيكه در اين موشكها از سوخت مايع براي پيشرانه و نيز سامانه تامين نيروي 5V21A/V/5V28 استفاده مي گرديد ، انجام يك مديريت دقيق را مي طلبيد كه اين امر از ون هاي سري K-3 برمي آمد. كاربران اين سامانه مي بايست به خوبي كار با لانچرها را فرا گرفته و به كنترل هاي پيش از پرتاب نيز مسلط بوده باشند تا بتوانند سلسله اقدامات پيچيده پرتاب شامل كنترل هاي موشك ، راه اندازي توربين مولد نيروي داخل موشك و در نهايت روشن كردن موتور موشك را انجام دهند. روشن كردن موتورهاي كمكي سوخت جامد نيز آخرين گام در فرآيند پرتاب مي باشد .  
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
خدمه ون مركز هدايت پرتاب  K-3
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
وضعيت پيشخوان هاي مربوط به مركز هدايت پرتاب  K-3 كه براي نظارت بر 6 لانچر پرتاب 5P72 به كار مي روند.


[URL=http://8pic.ir/][/URL]
[URL=http://8pic.ir/][/URL]
نماي داخلي از اولين سري ون فرماندهي و هدايت اتش K-3 سامانه S-200A Angara
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

10 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Rookie Poster

Rookie Poster



نماد کاربر
پست ها

42

تشکر کرده: 7 مرتبه
تشکر شده: 5 مرتبه
تاريخ عضويت

دوشنبه 14 دی 1388 08:29

آرشيو سپاس: 201 مرتبه در 38 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط mohammad_m » سه شنبه 4 فروردین 1394 23:28

موشکهای در اختیار ایران از کدام نوع هستند؟

امام قلي خان از این پست سپاسگزاري کرده است

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » سه شنبه 18 فروردین 1394 11:10

mohammad_m نوشته است:موشکهای در اختیار ایران از کدام نوع هستند؟


سلام عليكم
طبق جداول موجود در متن بالا ، و نيز با توجه به تصوير خودروي حامل موشك ، موشك هاي مورد استفاده ايران از نوع موشك  5V28 مي باشد كه البته اين موشك انواع مختلفي دارد اما مي توان گفت كه احتمالا از آخرين گونه هاي توليد شده استفاده مي شود. موفق باشيد  :razz:
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

4 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Moderator

Moderator



نماد کاربر
پست ها

1209

تشکر کرده: 61 مرتبه
تشکر شده: 2206 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 29 آذر 1386 15:18

آرشيو سپاس: 6974 مرتبه در 813 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط abdolmahdi » سه شنبه 18 فروردین 1394 11:25

سلام عليكم

مركز هدايت آتش Almaz K-2

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
تريلر ون مركز هدايت آتش Almaz K-2  ( جلوي تصوير) و تريلر ون K-1 ( پشت تصوير) . ون K-2 در واقع جفت نزديك ون K-1 با رادار نصب شده بر روي آن است و اجزاي كليدي هدايت آتش را در خود جاي داده است .
ايستگاه هاي مركز هدايت آتش K-2

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
ايستگاه خدمه هدايت آتش ون سري K-2
خودروهاي ون سري K-2 بر مبناي معيارهاي غربي بعضا بعنوان يك ون مركز هدايت آتش ، ون هدايت آتش و يا ون كنترل رادار يا ون مديريت رادار 5N62 Square Pair شناخته مي شود. اين رادار براي دريافت ، رديابي مناسب و نيز ايجاد امواج راداري مناسب جهت موشك هاي آشيانه ياب حرارتي نيمه فعال مورد استفاده قرار مي گيرد. اين ون قادر است تا تمام ميزهاي فرمان راداري و علاوه بر آنها  رايانه هدايت اتش موسوم به پالميرا كه وظيفه انجام محاسبات مسر پرواز موشك چه قبل و چه بعد از پرواز را بر عهده دارد در خود جاي دهد . مسافت يابي از راه دور و لينك انتقال اطلاعات موشك نيز توسط همين ون انجام مي پذيرد .

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
خدمه ون هدايت آتش  K-2
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
پيشخوان ون هدايت آتش  K-2
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
پيشخوان ايستگاه دريافت هدف در ون K-2 . كاربر از يك ويدئوي دريافتي از برج رادار موسوم به  Tall King و اطلاعات رديابي IADS براي دريافت هدف و استفاده از امواج متناوب رادار  5N62 Square Pair استفاده مي نمايد.
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
پيشخوان ايستگاه رديابي و توضيح هدف در ون K-2 . كاربر ردي مناسب از هدف را در هر تعداد دامنه ممكن در اختيار دارد . اغلب دامنه امواج راداري ثابت و بدون تعيين مسافت هدف مي باشد .  
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
دو تصوير فوق : رايانه هدايت آتش Plamya KV در ون K-2
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
دو تصوير فوق : نماي داخلي گونه اوليه ون هدايت اتش K-2 مربوط به موشك S-200A Angara
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

6 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Commander

Commander



نماد کاربر
پست ها

1062

تشکر کرده: 1051 مرتبه
تشکر شده: 909 مرتبه
تاريخ عضويت

جمعه 31 فروردین 1386 18:10

محل سکونت

ارومیه

آرشيو سپاس: 11654 مرتبه در 944 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط kayvan6079 » چهارشنبه 26 مهر 1396 10:55

با سلام

در جریان حمله روز دوشنبه نیروی هوایی اسراییل (24 مهر 1396) به اهدافی در شرق دمشق، پدافند هوایی سوریه "حداقل یک تیر موشک" از سامانه S-200 به سوی اهدافی در نوار مرزی سوریه-اسراییل-لبنان شلیک نموده است.

همزمان اخباری از آسیب به یک فروند جنگنده F-35 تازه تحویل اسراییلی در همان زمان "در اثر برخورد با پرنده" منتشر گردید که منبع شایعات بسیاری شده است!



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
تصاویر شلیک سام-5 سوری در پیش از ظهر دوشنبه

بیشتر:

1)  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

2)  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


موفق باشید
حقيقت را بدانيد تا رها شويد؛ دانش قدرت است زيرا به شما اجازه تصميم گيري آگاهانه بر اساس حقايق هستي را مي دهد، نه بر اساس باورهاي گاها اشتباه شما!

5 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Novice Poster

Novice Poster



no avatar
پست ها

53

تشکر کرده: 1321 مرتبه
تشکر شده: 149 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 3 آبان 1391 21:50

آرشيو سپاس: 52 مرتبه در 9 پست

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

توسط sukhoi37 » چهارشنبه 26 مهر 1396 13:53

kayvan6079 نوشته است:با سلام
در جریان حمله روز دوشنبه نیروی هوایی اسراییل (24 مهر 1396) به اهدافی در شرق دمشق، پدافند هوایی سوریه "حداقل یک تیر موشک" از سامانه S-200 به سوی اهدافی در نوار مرزی سوریه-اسراییل-لبنان شلیک نموده است.

همزمان اخباری از آسیب به یک فروند جنگنده F-35 تازه تحویل اسراییلی در همان زمان "در اثر برخورد با پرنده" منتشر گردید که منبع شایعات بسیاری شده است!



سلام
اسراييل F35هاي خودشو عملياتي كرده منظورم پرواز رزمي هست؟؟
دوست عزيز اگرامكانش هست يكم راجب اون منابع توضيح بديد برا ماها كه زبانمون صفرممنون ميشم

قبلي

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان