آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با موشکهاي زمين به هوا به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: abdolmahdi, SAMAN, شوراي نظارت, مديران هوافضا

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنائي با سامانه موشكي زمين به هواي S-200

پست توسط abdolmahdi » چهار شنبه 8 بهمن 1393, 2:02 pm

سلام عليكم
 رادار درگيري   Pair 5N62   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   5N62 موسوم به Square Pair نوعي رادار درگيري بزرگ ، برد بلند ، با بخش هاي مستقل است كه ويژه سامانه پدافندي S-200 / SA-5 Gammon طراحي شده است . اين رادار تا حدي غير معمول به نظر مي رسد و داراي بخش هاي جداگانه اي است كه هر كدام به صورت مستقل قابليت ارسال و دريافت امواج پيوسته (CW) به جاي امواج ضربه اي را در درجات كوچك بين 4 تا 6 گيگاهرتز بر روي باند راديوئي G ، رديابي اهداف و تامين وضوح كافي از هدف براي جستجوگرهاي هر دو گونه موشك5V21 و 5V28 دارا مي باشند. همچنين يك تيغه مركزي تمام امواج ارسالي از آنتن ها را بر روي صفحه مركزي متمركز مي نمايد . به نظر مي رسد آنتن دواري كه در سمت راست اين سامانه نصب شده احتمالا وظيفه ارسال فرامين هدايت راديوئي به موشك را بر عهده داشته باشد. برد اين رادار بسيار زياد و تا شعاع 200 كيلومتر و تا سقف پرواز 40 كيلومتر را پوشش ميدهد. ظاهرا" اين سامانه يكي از نخستين سامانه هاي راداري برد بلند ساخته شده ويژه پدافند هوائي موشكي شوروي سابق در دوران جنگ سرد بوده باشد.    K-1/K-1V/M ، سخت افزارهاي فركانس راديوئي را در خود جاي داده و بر روي آنتن 5N62 قرار گرفته است. خودروي ون حامل مركز كنترل آتش موسوم به K-2 ، ميزهاي فرمان كاربران و تجهيزات پشتيباني الكترونيكي را در خود جاي داده است . خودروي ون مركز كنترل پرتاب با نام K-3 نيز براي هدايت و تعيين ترتيب لانچرهاي 5P72 براي پرتاب موشك هاي 5V72 را بر عهده دارد. از خودروي پست فرماندهي آتشبار با نامK-9 بعنوان يك مركز يكپارچه سازي اطلاعات بدست آمده از رادارهاي اين سامانه استفاده مي شود .  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 



ادامه دارد ....
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » یک شنبه 12 بهمن 1393, 1:07 pm

سلام  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  5V21    [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   برش طولي موشك 5V21A / V-860 و 5V28 / V-880 – Gammon  

1- رادار جستجوگر امواج پيوسته (CW) نيمه فعال آشيانه ياب 5G22/5G23/5G24
2- خلبان اينرسيائي خودكار 5A43
3- فيوز مجاورتي دوكاناله راديوئي 5E24/5E50
4- رايانه 5E23
5- مكانيزم خودتركان 5B73
6- سرجنگي 217 كيلوگرمي تركشي 5B14Sh ( با 37000 قطعه تركش)
7- مخزن سوخت تغذيه پيشرانه TG-02
8- مخزن 1680 كيلوگرمي مخلوط اكسيدايزر AK-27P – نكته : نسبت تقريبي اكسيدايزر به سوخت ~2.9:1 و زمان سوختار 51 تا 150 ثانيه ( فرمول اكسيدايزر : TG-02 propellant [GOST 17147-80] 50% isomeric xylidine / 48.5% triethylamine / 1.5% diethylamine
AK-27P oxidiser ~73% nitric acid / ~27% N2O4 / + مكمل هاي تاخيري
9- مخزن هواي فشرده ( سوخت موشك را در مخزن فشرده مي كند )
10- موتور كمكي سوخت جامد PRD-81/5S25/5S28 با مدت سوختار 3 الي 5 ثانيه
11- مخزن سوخت 586 كيلوگرمي TG-02
12- منبع توربين تامين قدرت 5I43/5I47 65 – سوخت موثر براي تقريبا 200 ثانيه فعاليت سامانه هاي ناوبري ، هيدروليك و توربوپمپ ها در شرايط سرعت 1400 متر بر ثانيه
13- مخزن تامين قدرت اكسيدايزر AK-27P
14- مخزن سيستم هيدروليك
15- نيروگاه اصلي سوخت مايع 5D12/5D67 با قابليت برنامه ريزي مصرف سوخت براي رانش
16- هدايتگرهاي آئروديناميك با فعال كننده هاي هيدروليك

 موشك هاي زمين به هوا ، گونه 5V21 (V-860) و 5V28 (V-880) 
  اصلي موشك هاي V-860/880 بيشترين شباهت و نزديكي را به موشك هوا به هواي نيروي دريائي آمريكا به نام AIM-54 Phoenix دارد ( تا آن موقع توليد نشده بود) . چرا كه از لحاظ منحني و مسير پرواز و نيز از نظر جنبشي داراي مشابهات هاي زيادي هستند. بالهاي دلتائي بزرگ و بسيار مايل بمنظور ايجاد بهترين نيروي برا در حالت پرواز كروز ، و سطوح هدايت جفتي صليب وار بمنظورهدايت ، گردش و انحراف موثر از مسير بكار گرفته شده اند.  
بدنه استوانه اي موشك با تقسيم به 7 بخش ، اجزاي داخلي زيادي را در خود جاي داده است . به آنتن رادار توجه كنيد .  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   از دماغه موشك با رادار جستجوگر آشيانه ياب نيمه فعال 5G24 .    راداري آشيانه ياب نيمه فعال موسوم به 5G22 ( گونه بعدي 5G23 و آخرين گونه 5G24 ) كه با امواج پيوسته (CW) فعاليت مي نمايد ، بر روي دماغه موشك نصب شده است . يك آنتن رفلكتور مقعر به همراه يك راهنماي خوراك دهنده امواج مورد استفاده قرار گرفته و نيز بمنظور كمك به ثبات ، يك ژيروسكوپ بر روي آنتن نصب شده است . همچنين از يك انتن جستجوگر بمنظور خلاصه كردن تصوير دريافتي از رادار زميني 5N62 و بازتوليد يك فاز سيگنال مرجع يكپارچه قفل شونده ( مشابه موشك AIM-54A فونيكس) براي تعقيب امواج برگشت شده از هدف استفاده گرديده است. رادار جستجوگر به مشخص كننده هدف تنظيم شده و سپس در حاليكه هنوز بر روي ريل پرتاب (لانچر روي زمين) قرار دارد روي هدف قفل مي كند . اين ويژگي همچنين براي اجراي روش كاملا انفعالي در مقابل امواج پارازيت در نظر گرفته شده كه در هنگام درگير شدن با يك هواپيماي حامل سيستم اغتشاش از راه دور كاربرد دارد و اين خاصيت در آخرين گونه هاي رادار جستجوگر موشك بكار گرفته شده است .  
  آنجائيكه رادارهاي غربي در مقابل اولين گونه رادارهاي پالسي كارآمد بودند ، از شيوه اجرائي فركانس هاي انطباقي امواج پيوسته يا FMCW در سامانه S-200 استفاده گرديده است . اين گونه فركانس هاي پيوسته به طور ذاتي داراي مقاومت بيشتري در مقابل اغتشاشات راداري با دامنه و فركانس با پهناي كم مي باشند.   
خلبان اينرسيايي خودكار موسوم به 5A43 از يك بسته شتاب سنج سه محوره استفاده مي كند كه پيشرفت بزرگي در صنعت طراحي موشك شوروي سابق به شمار مي رود. اين بسته بمنظور ارائه امكان پرواز از قبل برنامه ريزي شده موشك را بدون هدر دادن توان و انرژي موشك همانند موشك هاي S-75 و S-125 فراهم مي سازد .    مجاورتي راديوئي دو كاناله موشك ، از طراحي نيمه فعال برخوردار است كه بر فركانس هاي برگشتي از هدف متكي بوده و در فاصله اي از قبل برنامه ريزي شده عمل مي نمايد.   
قدرت انهدام و كشندگي موشك از يك سر جنگي 217 كيلوگرمي بزرگ تركش شونده موسوم به 5B14Sh تامين مي شود كه تقريبا 37000 تركش كروي شكل را در يك الگوي مارپيچي توليد كرده و اندازه هر كدام از تركش ها بين 2 تا 305 گرم مي باشد . اين تركش ها در هنگام پرتاب بين 1000 تا 1700 متر بر ثانيه سرعت دارند.    جلوگيري از اصابت موشك به زمين در هنگام گم كردن هدف، از يك سامانه خودتركان 5B73 استفاده شده است . رايانه 5E23 نيز ابداع ديگري بود كه براي محاسبه پارامترهاي اصلي مورد استفاده خلبان خودكار مورد استفاده قرار مي گرفت . همچنين موشك به يك سامانه انتقال اطلاعات به پائين بمنظور مخابره وضعيت سيستم هاي موشك به يگان پرتاب كننده مجهز بوده است كه اين سامانه امواج ارسالي رديابي به رادار مادر را دوبرابر تقويت مي نمود. برخي منابع معتقدند كه اين سامانه قابليت ارسال اطلاعات به بالا نيز داشته كه مشخصا براي راه اندازي سر جنگي موشك در گونه هاي مجهز به كلاهك هسته اي و نيز براي فعال سازي فيوز مجاورتي راديوئي و سامانه خودتركان مورداستفاده قرار مي گرفته است .    تامين قدرت نصب شده در موشك با نام 5I43 65 SHP ( در گونه هاي بعدي 5I47 ) ، نيروي مورد نياز واحدهاي الكترونيك ، محرك هاي هيدروليك هدايت كننده ، و توربوپمپ هاي را تامين مي نمايد. اين توربين گشتاور توليد شده را به پمپ هاي اصلي سوخت ، يك پمپ هيدروليك ، و يك جفت ژنراتور الكتريكي به همراه مبدل هاي الكتريكي جاسازي شده در سيستم منتقل مي سازد . در هنگام پرتاب توربين تامين قدرت 5I43 ، عمليات ثابت و از پيش تعريف شده اي براي روشن شدن موتور اصلي و متعاقبا روشن شدن موتور كمكي سوخت جامد صورت مي گيرد. اگر توربين تامين قدرت در روشن شدن ناكام ماند ، پرتاب موشك به سرعت لغو مي گردد. اين توربين عامل اصلي تشكيل ستون دودي است كه اغلب در هنگام پرتاب موشك S-200 مشاهده مي گردد.     كمكي PRD-81/5S25/5S28 سوخت جامد اين سامانه در ابتدا از سوخت آزمايشي RST-43 و RSNDI-59 را مصرف اما پس از توليد انبوه ، از سوخت RAM-10K استفاده مي كردند. اين بوسترها پس از 3 تا 5 ثانيه سوختن از موشك جدا شده و عملا شرايط آئروديناميك موشك را بهبود مي بخشند.    اصلي موشك با نام Isayev 5D12 داراي يك محفظه احتراق بوده كه بعدها با موتور بهينه شده موسوم به 5D67 جايگزين گرديد. اين موتور در جريان پرواز قابليت استارت مجدد ندارد اما مي تواند بمنظور بهينه سازي مدار پرواز ، گازخور موتور را تحت نظر رايانه از پيش برنامه ريزي شده ، از 3200 به 10000 كيلوپاسكال افزايش دهد . اين قابليت به موشك اين امكان را مي دهد تا بهترين رانش بر حسب درجه صعود و ارتفاع پرواز انتخاب نمايد.    موشك توسط تركيب اكسيدايزر بسيار رايج ، سمي و خورنده موسوم به AK-27P در مخزن سوخت 1680 كيلوگرمي و سوخت TG-02 در يك مخزن 586 كيلوگرمي سوختگيري مي شود . تمام مخازن سوخت توسط يك مخزن هواي فشرده ، متراكم مي گردند.    قبل از پرتاب توسط قدرت الكتريكي و هواي سرد توليد شده توسط لانچر تغذيه مي شود. هنگامي كه تست هاي اوليه به پايان رسيد ، رادار جستجوگر تنظيم شده و براي كشف هدف آماده مي گردد. هنگامي كه قفل هدف تامين شد توربين تامين نيروي موشك روشن شده و مرحله ورود موشك به تامين قدرت داخلي آغاز مي گردد. در اين مرحله موتور اصلي روشن مي شود. فقط در اين زمان است كه موتورهاي كمكي سوخت جامد وارد عمل شده و موشك مي تواند از ريل پرتاب جدا شود. مدت 45 تا 85 صدم ثانيه اول پرواز ، هدايت نشده است تا زماني كه خلبان خودكار وارد عمل شده و كنترل ها فعال گردد.   
منابع روس از ذكر مختصات پروازي موشك در ارتفاعات و در طول مسير پروازخودداري كرده اند اما گفته اند كه در جريان 30 ثانيه نخست پرواز خلبان خودكار يك زاويه ثابت را براي هدايت موشك بكار گرفته ، سپس به مرحله پرواز محاسبه شده مي رود .  
  كتابچه هاي راهنماي كاربري كه از زبان روسي برگردانده شده و ميان كشورهاي عضو پيمان ورشو توزيع شده ، دو نوع روش اصلي پرواز را براي اين موشك بيان كرده و آنها را به اهداف نزديك و دور تقسيم مي كند. حد فاصل ميان اين دو مرحله نيز حدود 70 تا 80 كيلومتر ( يعني 38 تا 43 ناتيكال مايل ) مي باشد.    هدف از نوع نزديك شناخته شود و زمان پرواز آن كوچكتر از 60 ثانيه و كوچكتر يا مساوي 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير سطحي مي گويند ) يا زمان پرواز آن كوچكتر از 70 ثانيه و ارتفاع آن بالاتر از 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير شيب تند مي گويند ) ، در آن صورت براي تمام مدت پرواز از سبك هدايت موسوم به P-nav استفاده مي شود.    اگر هدف به عنوان دور شناخته شده و زمان پرواز به آن بزرگتر يا مساوي 60 ثانيه و ارتفاع آن كوچكتر يا مساوي 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير سطحي مي گويند ) يا زمان پرواز بزرگتر يا مساوي 70 ثانيه و ارتفاع كمتراز 20 هزار متر باشد ( كه به آن خط سير شيب تند مي گويند ) در آن صورت موشك با دو اسلوب مجزي پرواز مي كند ، يكي براي پرواز تا ميانه مسير و ديگر در فاز آشيانه يابي نهائي هدف. اسلوب هدايت پرواز تا ميانه مسير مبني بر زاويه ثابت با قاعده (ε=35º; β=0º or 15º) مي باشد كه در اين وضعيت موشك از اسلوب آشيانه يابي نهائي هدف به جاي P-nav استفاده مي كند. اين راهبرد بمنظور حداكثر سازي برد موشك بر ضد اهداف دوردست اتخاذ گرديده است چرا كه الگوريتم سامانه P-nav ممكن است سبب اتلاف انرژي مصرفي موشك شود.   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]     [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   پلان فني با ذكر دقيق جزئيات مربوط به موشك 5V28VE . با قيد عنوان Sov. Secret ( محرمانه شوروي ؟)  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » دو شنبه 13 بهمن 1393, 12:47 pm

سلام عليكم


توليد و صادرات ، بهينه سازيهاي بعدي   سامانه S-200 در گونه هاي مختلف در دهه 1990 ادامه يافت . گونه هاي ابتدائي به تدريج بهينه شده و به S-200A Angara تبديل شدند. اين بهينه سازي ها با انجام يكسري ارتقاء ويژه يگان هاي نيروي زميني ارتش روسيه و نيز با هدف صادرات به كشورهاي ديگر ادامه يافت كه منجر به توليد دو گونه موشك موسوم به Vega و Dubnaگرديد . موشك S-200VE Vega / SA-5B همان گونه اي است كه بصورت گسترده اي صادر و در اختيار كشورهاي عضو پيمان ورشو نيز قرار گرفت .  

در جدول ذيل گونه هاي مختلف توليد شده از موشك S-200 با كد شناسائي پيمان ناتو معرفي شده اند. در پائين جدول ، مشخصات كلاهك و فيوز مورد استفاده هر كدام از موشك ها به ترتيب درج در جدول قيد شده است .  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

1- موشك با جستجوگر 5G23 + فيوز 5E24
2- موشك با جستجوگر 5G24 + فيوز 5E50
3- موشك با جستجوگر 5G24 + فيوز 5E50 ; مجهز به يك كلاهك هسته اي V-880N ويژه پدافند هوائي نيروي زميني
4- گونه صادراتي موشك به همراه اسناد فني به زبان انگليسي
5- آخرين گونه توليد شده
6- رادار تقويت شده ; پرتابگر 5P72D ; به تعداد محدود جهت نيروي زميني شوروي سابق و سپس روسيه توليد گرديد   بازنشسته شدن سامانه S-200 از خطوط مقدم پدافند هوائي روسيه و ساير كشورهاي عضو پيمان ورشو ( اگر چه ظاهرا دو يگان در روسيه در خدمت مي باشد ) ، اين سامانه به شكل وسيعتري به بازارهاي صادراتي عرضه گرديد . ايران با در اختيار داشتن 6 يا 7 سايت پرتاب و تعداد نامعلومي از موشك هاي ذخيره ، پرتابگر و رادارهاي Square Pair در حال حاضر تنها و بزرگترين كاربر اين سامانه شناخته مي شود .  

در جدول ذيل كاربران گذشته و فعلي سامانه S-200 با اطلاعات تكميلي نمايش داده شده است .  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

يك مورد بهينه سازي ديجيتال براي سامانه S-200 با استفاده از سامانه بهينه سازي شده S-125 / SA-3 Goa نيز موجود مي باشد . سامانه هاي پيشرفته S-300PMU2 و S-400 را مي توان با استفاده از رادار اين سامانه موسوم به 5N62 Square Pair هدايت و رديابي نمود .

اطلاعات فني

در جدول ذيل اطلاعات فني سه گونه بهبود يافته موشك S-200 با نام هاي Angara ، Vega و Dubna تشريح و مقايسه شده است .  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 



اجزاي يك آتشبار S-200

اجزاي يك آتشبار از سامانه S-200 به شرح ذيل در جدول به نمايش درآمده است . [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

گزينه هاي قابل انتخاب در هر آتشبار
 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 






ادامه دارد .....
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » سه شنبه 14 بهمن 1393, 1:04 pm

سلام عليكم


استقرار آتشبار سامانه موشكي S-200 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   استقرار يك آتشبار سامانه موشكي S-200 كه در يك كتابچه فني دوران شوروي سابق به نمايش درآمده است . توجه كنيد كه هر لانچر داراي يك جفت موشك ذخيره و آماده پرتاب 5V28 بر روي حامل هاي ريلي 5Yu24 مي باشد .    گونه هاي آتشبار سامانه S-200 نوعا شامل يك رادار درگيري 5N62 Square Pair و شش لانچر پرتاب 5P72 كه هر كدام با دو حامل ريلي 5Yu24 پشتيباني مي شوند مي باشند. به اين ترتيب همواره 6 موشك آماده پرتاب برروي لانچر و 12 موشك ديگر به صورت سوختگيري شده و آماده نصب بر روي حامل هاي ريلي در دسترس خواهند بود. در اوايل ، استحكامات سايت ها به صورت سنگچين با خاكريزهاي احداث شده مورد استفاده قرار مي گرفت اما آسيب پذيري چنين سايت هايي در جريان جنگ هاي ويتنام و خاورميانه كه براي استفاده موشك هاي S-75 / SA-2 احداث شده بودند سبب شد تا استحكامات به مراتب قوي تري مانند انتقال حامل هاي موشك هاي ذخيره به درون آشيانه هاي بتوني ، پناهگاه ها وتونل ها و نيز تبديل پوشش سنگچين به سيمان مورد استفاده قرار گيرند.    به استانداردهاي جديد ، قابليت تحرك يك آتشبار سامانه S-200 ضعيف ارزيابي مي شود. تمام اجزاي آتشبار با سري خودروهاي ون نيمه يدك كش موسوم به OdAZ-828 و يا بر روي تريلرهاي كفي يكپارچه شده اند. براي تخليه و بارگيري بيشتر تجهيزات نياز به جرثقيل است منجمله حامل هاي ريلي 5Yu24 و لانچرهاي 5P72 . نوعا يك آتشبار نيازمند 18 و يا حتي تعداد بيشتري از خودروهاي يدك كش مي باشد كه در گونه هاي اوليه اغلب تريلي KrAZ-255 و در گونه هاي بعدي تريلي KrAZ-260B مورد استفاده قرار مي گرفتند. ايران از يدك كش هاي ايتاليائي IVECO براي اين منظور استفاده مي كند.    گونه هاي بعدي اين سامانه از تريلي هاي دو كاره حمل و نقل و بالابر موسوم به 5Yu24M/5T83 كه داراي انعطاف بيشتري بوده و مي تواند به صورت مستقيم لانچرها را بارگيري و به جاي حامل هاي ريلي ذخيره موشك 5Yu24 انجام وظيفه نمايد استفاده مي كنند . اين روش امكان استفاده از سايت ها را بدون نياز به تاسيسات سيمان و ريلي براي حامل هاي ذخيره فراهم مي آورد.     در آخرين گونه هاي اين سامانه بمنظور دوبرابر كردن همزمان توان درگيري ، از يك جفت رادار 5N62 Square Pair استفاده مي شد. همچنين رادار Square Pair عمدتا بر روي بلندي هاي زمين نصب مي شد اگر چه در چكسلواكي اين رادارها اغلب بر روي سطوح بتن آرمه ايجاد شده بر روي رمپ هاي وسيع نصب مي شدند.   پرتابگرهاي 5P72/5P72V/VE [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   پرتابگر 5P72 در وضعيت استقرار . به خاكريز و سنگچين هاي طراف سايت پرتاب و همچنين دو سري ريل گذاري هاي انجام شده مربوط به حامل هاي ريلي 5Yu24 در جلوي پرتابگر توجه كنيد .   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   پلان فني مقطعي از پرتابگر 5P72VE و نحوه استقرار آن بر روي سطوح زيرسازي شده   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   پرتابگر 5P72VE با زاويه كاملا باز   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   پرتابگر 5P72 توسط يك تريلي يدك كش / بالابر نيمه متحرك حمل مي شود. اين مثال بعدها توسط تريلي پيشرفته تر مدل KrAZ-260 نيز انجام مي شد .  
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » یک شنبه 19 بهمن 1393, 1:14 pm

سلام عليكم خودروي حامل/ بالابر 5Yu24 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  بالابر ريلي سنگين 5Yu24 براي نقل و انتقال موشك از روي تريلي حمل كننده 5T53 به روي پرتابگر 5P72 مورد استفاده قرار مي گرفت . اين بالابر توسط نيمه يدك كش 5T82 نيز حمل مي گرديد (دو تصوير فوق)

حمل كننده و بالابر 5T83 يدك شونده
  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][  گونه اوليه حمل كننده و بالابر مدل 5T83 كه توسط تريلي KrAZ-255 يدك مي شود.   حمل كننده و بالابر 5Yu24M يدك شونده   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  آخرين گونه از حمل كننده و بالابر مدل 5Yu24M كه توسط تريلي KrAZ-260 يدك كشيده مي شود. طراحي اين حمل كننده و بالابر به گونه اي است كه اجازه مي دهد موشك به صورت مستقيم بر روي پرتابگر5P72 نصب شود.   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  يك حمل كننده و بالابر ايراني از نوع 5Yu24M كه يك تير موشك 5V28 را حمل مي كند. تريلي يدك كش Kraz-260 روسي بوسيله تريلي 6 x 6 وارداتي ايتاليائي از نوع Iveco جايگزين شده است .   حمل كننده يدك شونده موشك 5T53M   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  آخرين گونه حمل كننده و بارگذارنده موشك از نوع 5T53M و تريلي يدك كش KrAZ-260  ون پست فرماندهي آتشبار موسوم به Almaz K-9/K-9M  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
همانند بيشتر خودروهاي ون پشتيباني مورد استفاده در سامانه S-200 ، ون فرماندهي سري K-9 در كانتينر پراستفاده نيمه متحرك موسوم به OdAZ-828 استقرار يافت . نمونه در تصوير مجهز به سامانه تهويه مطبوع نيز مي باشد .
 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  نمونه اوليه پست فرماندهي آتشبار K-9 متعلق به سامانه S-200A Angara . به كابلهاي متعدد و اتصالات در قسمت جلو / پائين كابين و نيز تونل هاي مدفون انتقال كابل ها توجه كنيد  
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » دو شنبه 27 بهمن 1393, 1:09 pm

سلام    هاي پست فرماندهي آتشبار موسوم به K-9/  
 [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/uh4wxrt949ykr9p5hvsq.jpg[/IMG][/URL]  [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/bgzda55iy9rlg3upki9x.jpg[/IMG][/URL]   آتشبار سامانه موشكي S-200VE از يك خودروي ون فرماندهي استفاده مي كند كه در آن تمام واحدهاي تحت امر آتشبار هدايت و كنترل مي شود. اين خودروي ون شامل ميزهاي فرمان و تجهيزات الكترونيكي لازم براي نمايش دادن اطلاعات الكترونيكي دريافت شده از رادار P-14 Tall King C ، رادار ارتفاع سنج PRV-17 Odd و پست هاي بيروني فرماندهي موسوم به 5S99 Senezh مي باشد . همچنين اين خودرو با يك يا دو خودرو K-2V در مركز فرمان آتش كه هر كدام يك رادار درگيري 5N62V Square Pair را تحت كنترل خود دارند به همراه يك مركز كنترل پرتاب در خودروي K-3 ارتباط دارد.   [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/rtsq0vypsx5d9iraelez.jpg[/IMG][/URL]  [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/e9fq1mymp26fnw43g0p8.jpg[/IMG][/URL]   سري خودروي K-9 ويژه پست فرماندهي موشك S-200A Angara  


   مركز هدايت پرتاب ، ون Almaz   

 [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/m4c96cdv293r9f3srpro.jpg[/IMG][/URL]   اوليه خودروي ون مركز هدايت پرتاب سامانه S-200A Angara . به كابلهاي متعدد و اتصالات در قسمت جلو / پائين كابين و كانال انتقال كابل در بالاي آن توجه فرمائيد.  

 [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/glxkgh2zc2yzenxt6tel.jpg[/IMG][/URL]   هاي مركز كنترل فرماندهي سري K-3 به صورت گسترده اي از تريلرهاي نيمه متحرك OdAZ-828 استفاده مي كردند. ون K-3 براي كنترل پرتابگرهاي موشك ، كنترل هاي پيش از پرتاب موشك ها و نيز اجراي پرتاب موفق موشك مورد استفاده قرار مي گرفتند. ون فوق به نوعي قديمي از پست هاي فرماندهي از سري 5S99 Senezh شباهت دارد .  

   داخلي ون هاي مركز هدايت پرتاب Almaz   

 [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/8lsqmhhlavhbze1ivxuh.jpg[/IMG][/URL] 
  تشكيلاتي سامانه S-200/SA-5 بر مبناي سامانه قديمي تر S-75/SA-2 معرفي شد اما پيچيدگي بيشتر و بزرگي جثه سامانه S-200 سبب شد تا از خودروهاي ون فرماندهي هدايت پرتاب كاملا متفاوتي استفاده شود كه هر كدام بتواند 6 دستگاه لانچر پرتاب سري 5P72 را مديريت نمايد. از آنجائيكه در اين موشكها از سوخت مايع براي پيشرانه و نيز سامانه تامين نيروي 5V21A/V/5V28 استفاده مي گرديد ، انجام يك مديريت دقيق را مي طلبيد كه اين امر از ون هاي سري K-3 برمي آمد. كاربران اين سامانه مي بايست به خوبي كار با لانچرها را فرا گرفته و به كنترل هاي پيش از پرتاب نيز مسلط بوده باشند تا بتوانند سلسله اقدامات پيچيده پرتاب شامل كنترل هاي موشك ، راه اندازي توربين مولد نيروي داخل موشك و در نهايت روشن كردن موتور موشك را انجام دهند. روشن كردن موتورهاي كمكي سوخت جامد نيز آخرين گام در فرآيند پرتاب مي باشد .   [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/1565ztkpjipe0o6q13vu.jpg[/IMG][/URL]   ون مركز هدايت پرتاب K-3   [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/hdiw86bjrr7jbpofl2py.jpg[/IMG][/URL]  [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/uviwizmeeyrt0h24fqsd.jpg[/IMG][/URL]  [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/aparym5zss37hqwjkmbi.jpg[/IMG][/URL]   پيشخوان هاي مربوط به مركز هدايت پرتاب K-3 كه براي نظارت بر 6 لانچر پرتاب 5P72 به كار مي روند.  

 [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/qmyjmr8qie7edoqkqhwu.jpg[/IMG][/URL]  [URL=http://8pic.ir/][IMG]http://8pic.ir/images/ttyfiw9v4x2rawz1b29o.jpg[/IMG][/URL]   داخلي از اولين سري ون فرماندهي و هدايت اتش K-3 سامانه S-200A Angara  
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Rookie Poster
Rookie Poster
نمایه کاربر
پست: 42
تاریخ عضویت: دو شنبه 14 دی 1388, 8:29 am
سپاس‌های ارسالی: 183 بار
سپاس‌های دریافتی: 190 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط mohammad_m » چهار شنبه 5 فروردین 1394, 12:28 am

موشکهای در اختیار ایران از کدام نوع هستند؟

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » سه شنبه 18 فروردین 1394, 12:10 pm

mohammad_m نوشته شده:موشکهای در اختیار ایران از کدام نوع هستند؟


سلام عليكم
طبق جداول موجود در متن بالا ، و نيز با توجه به تصوير خودروي حامل موشك ، موشك هاي مورد استفاده ايران از نوع موشك 5V28 مي باشد كه البته اين موشك انواع مختلفي دارد اما مي توان گفت كه احتمالا از آخرين گونه هاي توليد شده استفاده مي شود. موفق باشيد :razz:
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 1284
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 470 بار
سپاس‌های دریافتی: 9219 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط abdolmahdi » سه شنبه 18 فروردین 1394, 12:25 pm

سلام عليكم

مركز هدايت آتش Almaz K-2

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   ون مركز هدايت آتش Almaz K-2 ( جلوي تصوير) و تريلر ون K-1 ( پشت تصوير) . ون K-2 در واقع جفت نزديك ون K-1 با رادار نصب شده بر روي آن است و اجزاي كليدي هدايت آتش را در خود جاي داده است .   ايستگاه هاي مركز هدايت آتش K-2

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   خدمه هدايت آتش ون سري K-2   ون سري K-2 بر مبناي معيارهاي غربي بعضا بعنوان يك ون مركز هدايت آتش ، ون هدايت آتش و يا ون كنترل رادار يا ون مديريت رادار 5N62 Square Pair شناخته مي شود. اين رادار براي دريافت ، رديابي مناسب و نيز ايجاد امواج راداري مناسب جهت موشك هاي آشيانه ياب حرارتي نيمه فعال مورد استفاده قرار مي گيرد. اين ون قادر است تا تمام ميزهاي فرمان راداري و علاوه بر آنها رايانه هدايت اتش موسوم به پالميرا كه وظيفه انجام محاسبات مسر پرواز موشك چه قبل و چه بعد از پرواز را بر عهده دارد در خود جاي دهد . مسافت يابي از راه دور و لينك انتقال اطلاعات موشك نيز توسط همين ون انجام مي پذيرد .

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   ون هدايت آتش K-2    [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   ون هدايت آتش K-2   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   ايستگاه دريافت هدف در ون K-2 . كاربر از يك ويدئوي دريافتي از برج رادار موسوم به Tall King و اطلاعات رديابي IADS براي دريافت هدف و استفاده از امواج متناوب رادار 5N62 Square Pair استفاده مي نمايد.   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   ايستگاه رديابي و توضيح هدف در ون K-2 . كاربر ردي مناسب از هدف را در هر تعداد دامنه ممكن در اختيار دارد . اغلب دامنه امواج راداري ثابت و بدون تعيين مسافت هدف مي باشد .   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   تصوير فوق : رايانه هدايت آتش Plamya KV در ون   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]   تصوير فوق : نماي داخلي گونه اوليه ون هدايت اتش K-2 مربوط به موشك S-200A  
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 1095
تاریخ عضویت: جمعه 31 فروردین 1386, 6:10 pm
محل اقامت: ارومیه
سپاس‌های ارسالی: 12555 بار
سپاس‌های دریافتی: 11690 بار
تماس:

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط kayvan6079 » چهار شنبه 26 مهر 1396, 10:55 am

با سلام

 در جریان حمله روز دوشنبه نیروی هوایی اسراییل (24 مهر 1396) به اهدافی در شرق دمشق، پدافند هوایی سوریه "حداقل یک تیر موشک" از سامانه S-200 به سوی اهدافی در نوار مرزی سوریه-اسراییل-لبنان شلیک نموده است.

همزمان اخباری از آسیب به یک فروند جنگنده F-35 تازه تحویل اسراییلی در همان زمان "در اثر برخورد با پرنده" منتشر گردید که منبع شایعات بسیاری شده است!
 


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
تصاویر شلیک سام-5 سوری در پیش از ظهر دوشنبه

بیشتر:

1) [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

2) [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]


موفق باشید
حقيقت را بدانيد تا رها شويد؛ دانش قدرت است! زيرا به شما اجازه تصميم گيري آگاهانه بر اساس حقايق هستي را مي دهد، نه بر اساس باورهاي گاها اشتباه شما!

Novice Poster
Novice Poster
پست: 53
تاریخ عضویت: چهار شنبه 3 آبان 1391, 9:50 pm
سپاس‌های ارسالی: 2664 بار
سپاس‌های دریافتی: 197 بار

Re: آشنایی با سامانه پدافندی سام-5 - S-200

پست توسط sukhoi37 » چهار شنبه 26 مهر 1396, 1:53 pm

kayvan6079 نوشته شده:با سلام در جریان حمله روز دوشنبه نیروی هوایی اسراییل (24 مهر 1396) به اهدافی در شرق دمشق، پدافند هوایی سوریه "حداقل یک تیر موشک" از سامانه S-200 به سوی اهدافی در نوار مرزی سوریه-اسراییل-لبنان شلیک نموده است.

همزمان اخباری از آسیب به یک فروند جنگنده F-35 تازه تحویل اسراییلی در همان زمان "در اثر برخورد با پرنده" منتشر گردید که منبع شایعات بسیاری شده است!
 


سلام
اسراييل F35هاي خودشو عملياتي كرده منظورم پرواز رزمي هست؟؟
دوست عزيز اگرامكانش هست يكم راجب اون منابع توضيح بديد برا ماها كه زبانمون صفرممنون ميشمتصویرتصویر

ارسال پست

بازگشت به “موشکهاي زمين به هوا”