کاهش ایمنی کلیه پروازها در سراسر دنیا تا نیمه اول 2009

جديدترين اخبار مربوط به هوانوردي نظامي و غيرنظامي را در اين بخش بخوانيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 2875
تاریخ عضویت: پنج شنبه 8 اسفند 1387, 3:23 pm
محل اقامت: DE - CZE
سپاس‌های ارسالی: 39753 بار
سپاس‌های دریافتی: 34082 بار
تماس:

کاهش ایمنی کلیه پروازها در سراسر دنیا تا نیمه اول 2009

پست توسط CAPTAIN PILOT » شنبه 24 مرداد 1388, 2:58 am

    تصویر  

    
    ايمني پروازها در قرن بيستم ميلادي دهه به دهه بهبود يافت، اما از آغاز قرن بيست و يكم، اين روند سير نزولي به خود گرفت و در شش ماهه ي نخست سال جاري ميلادي، به وضعيت اسفناكي رسيد. 
     
   گزارش نشريه ي "بيزنس ويك" بسياري از مردم معتقدند: همان گونه كه كارآيي سامانه هاي رايانه اي نسل به نسل افزايش مي يابد، ايمني هواپيماها نيز بايد چنين وضعي داشته باشد. اين توقعات در حالي ابراز مي شوند كه هواپيما، وسيله اي ساخت بشر است و هيچ وسيله ي ساخت انسان نمي توان كاملا ايمن باشد.  
    
   از سال 1903، كه برادران رايت براي نخستين بار با يك هواپيماي موتور دار پرواز كردند، ايمني پروازها همواره افزايش يافته است؛ اما به نظر مي رسد روند افزايش ايمني پروازها در دهه ي حاضر متوقف شده است. طبق آمار نشريه ي "فلايت اينترنشنال"، ايمني پروازها در فاصله ي سال هاي 2000 تا 2010 افزايش نخواهد داشت.  
    
   در حالي است كه هم اكنون ايمني پروازها در سطح قابل قبولي قرار دارد و بايد پذيرفت كه امروزه ارتقاي ايمني پروازها به نسبت دهه هاي آغازين سده ي بيستم، كار بسيار دشوارتري است. در عين حال، بايد توجه داشت در سال 2009، حوادث بسيار كمي به دليل مسائل غير قابل پيش بيني رخ دادند و دليل اكثر سوانح ديگر، خطاي انساني يا وجود عيب در سامانه هاي مختلف هواپيما بوده است. به عنوان مثال، هواپيماي يو. اس. ايرويز، كه در ژانويه ي سال جاري بر روي رودخانه ي هادسون فرود آمد، چهار موتور خود را به دليل برخورد با پرندگان از دست داد، كه امري نادر و غير قابل پيش بيني است. ايرباس 330 ايرفرانس نيز در وضعيت جوي نامطلوبي گرفتار آمد و نقش خطاي انساني يا نقص فني، در بروز اين سانحه بسيار كم بود.   
    
   اين گزارش آمده است: از بدو ورود هواپيماهاي جت به ناوگان شركت هاي هواپيمايي، سوانح هوايي به شدت كاهش يافت و ميزان تلفات، به 11 نفر در ازاي يك ميليون پرواز رسيد. اين آمار به تدريج بهبود يافت و به يك نفر در هر يك ميليون پرواز رسيد. البته، ناگفته پيداست در صورتي كه ميزان تلفات به يك نفر در يك ميليون كاهش نمي يافت، با توجه به افزايش بسياز زياد پروازها، هم اكنون هر هفته بايدشاهد يك سانحه ي بزرگ مي بوديم.   
    
   وجود اين، شركت هايي مانند لوفت هانزا، كه روزانه بيش از 2000 نشست و برخاست انجام مي دهند، حتي براي حفظ اين ميانگين هم مشكلاتي دارند و بروز يك سانحه مي تواند آمار قربانيان سوانح اين شركت را به بالاتر از ميانگين جهاني برساند.   
    
   اكنون شركت هواپيمايي ايرفرانس در چنين وضعيتي قرار دارد. طبق آمار ياتا، آمار قربانيان سوانح اين شركت 9/0 به ازاي يك ميليون پرواز است، كه با ميانگين جهاني فاصله ي چنداني ندارد. با وجود اين، اگر صرفا ناوگان ايرباس اين شركت را در نظر بگيريم، آمار قربانيان سوانح ايرفرانس بالاتر از ميانگين جهاني خواهد شد.   
    
    
   گزارش مي افزايد: در حالي كه نهادهاي بين المللي صنعت هوانوردي از كاهش 80 درصدي سوانح هوايي تا سال 2020 سخن مي گويند، سوانح نيمه ي نخست سال 2009 نشان داد براي رسيدن به اين هدف راه دشواري در پيش است. طبق آمار نشريه ي "فلايت اينترنشنال"، در اين مدت 499 نفر بر اثر سوانح هوايي جان خود را از دست داده اند كه اين ميزان غير از سال 2002، از آمار قربانيان سوانح هوايي سنوات ديگر بيشتر است. اين نشريه دليل افزايش آمار تلفات در اين مدت را كشته شدن كليه ي سرنشينان هواپيماهاي ايرفرانس و اير يمنيا مي داند. ناگفته نماند آمار نشريه ي مذكور، پيش از سوانح توپولوف 154 شركت كاسپين و ايلوشين 62 آرياتور ايران منتشر شده است.   
    
   بخش ديگري از اين گزارش با اشاره به معيوب بودن برخي سامانه هاي هواپيماها آمده است: معيوب بودن دستگاه ها نيز يكي ديگر از دلايل سوانح هوايي است. اين گزارش با اشاره به سانحه ي تركيش ايرويز مي افزايد: معيوب بودن ارتفاع سنج اين هواپيما، و اعتماد بيش از حد خلبان به عقربه هاي هواپيما، موجب شد وي هنگام فرود بر روي باند تعادل لازم را نداشته باشد كه اين امر كشته شدن 9 مسافر را در پي داشت.   
    
   گزارش در پايان، مهم ترين دلايل سوانح هوايي در شش ماهه ي نخست سال را ناتواني خلبان در كنترل وسيله ي پرنده، معيوب بودن برخي سامانه ها، كافي نبودن آموزش ها، و عدم سخت گيري در زمان اعطاي گواهينامه هاي پروازي عنوان مي كند.   
    
  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] فرودگاه های کشور  
  
  When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
 

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

ارسال پست

بازگشت به “اخبار هوافضا و هوانوردي”