در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با بالگردهاي غير نظامي به بحث بپردازيد
Old Moderator

Old Moderator



نماد کاربر
پست ها

396

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 7 مرتبه
تاريخ عضويت

دوشنبه 29 اسفند 1384 14:42

محل سکونت

آسمان بي نهايت

آرشيو سپاس: 133 مرتبه در 55 پست

بل-206 جت رنجر كانادايي

توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 24 فروردین 1385 11:58

یک از افتخارات بل تکسترون کانادا در دهه 70 اجرای پروژه ساخت هلیکوپتری چندمنظوره با لقب جت رنجر است.طرح این هلیکوپتر زمانی پی ریزی شد که در سال 1960 نیروی زمینی ایالات متحده مناقصه ای را برای ساخت یک هلیکوپتر دیده بانی سبک که شرکت بل طرح او-اچ 4 را پیشنهاد کرد هر چند در آن مناقصه نیروی زمینی طرح او-اچ-6 پیشنهادی شرکت هیوز را پذیرفت بل با ساخت پنج فروند پیش نمونه با حمایت مالی دولت خانواده جدید از هلیکوپترها را برای مشتریان غیرنظامی عرضه کرد.که بعدها با توجه به استقبال بالای مشتریان تصمیم به بهسازی و افزایش تعداد سرنشینان برای کاربران غیرنظامی گرفت که نتیجه آن ساخت هلیکوپتری با پیشوند لانگ با نام لانگ رنجر بود که امکان حمل 7 سرنیشن را دارا بود.

مدل توین رنجر نیز که از دو موتور تشکیل شده بود در بین هلیکوپترهای جهان بیشترین نسبت توان به وزن را دارا بود.بل-206 (رنجر3)از موتور توربوشفت آلیسون 250-C20Jبا توانی معادل 313 کیلووات بهره می برد.
بیشترین وزن برخاست آن با بار درونی حدود 1 تن و 450 کیلوگرم و با بار بیرونی حدود 1 تن و 520 کیلوگرم می باشد.بیشترین برد این هلیکوپتر (بدون ذخیره سوخت) حدود 420 مایل و سرعت کروز آن بیش از 210 کیلومتر است بر ساعت است.لازم به ذکر است بل-206 می تواند در هر دقیقه 390 متر بر ارتفاع خود بیافزاید .جالب است مدل OH-58D که در سال 1983 توسعه یافت قادر به حمل موشکهای استینگر یا هلفایر نیز می باشد در حالیکه ماموریت اصلی این هلیکوپتر دیده بانی است و بیشتر جنبه غیرنظامی دارد اما در هر حال هلیکوپتری چند منظوره بوده و این خود نیز موجبات انتقاد کارشناسانی را فراهم آورده است.
از دارندگان این هلیکوپتر می توان از ایران نام برد که یکی از 40 کشور دارنده جت رنجر است.
(با بهره از کتاب راهنمای پرواز)
[size=84]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning



Captain I

Captain I



نماد کاربر
پست ها

59

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 1 مرتبه
تاريخ عضويت

دوشنبه 21 فروردین 1385 21:06

محل سکونت

The Seventh Floor of the Sky

آرشيو سپاس: 58 مرتبه در 8 پست

توسط Blue-Line » پنج شنبه 24 فروردین 1385 12:19

کلنل خلبان چازان,
با تشکر از مقاله کوتاه ولی پر محتوایتان، بهتر نیست قدرت موتور
هلیکوپتر را با اسب بخار که مناسب موتورهای توربوشفت است
بنویسید؟ می دانید که اسب بخار بسیار قابل درک تر از کیلووات
برای خواننده می باشد. با عرض معذرت بابت این انتقاد. :)
I'm the Only line in a white paper, Always Blue

Old Moderator

Old Moderator



نماد کاربر
پست ها

396

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 7 مرتبه
تاريخ عضويت

دوشنبه 29 اسفند 1384 14:42

محل سکونت

آسمان بي نهايت

آرشيو سپاس: 133 مرتبه در 55 پست

توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 24 فروردین 1385 12:22

حتماً در آينده اين نكته را در نظر خواهم گرفت.
البته امروز هم زياد از كيلووات استفاده ميشه.
متون انگليسي بيشتر بر حسب KWهستند.
در هر حال متشكرم.
313KW= 420shp
[size=84]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning



Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

1065

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 24 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 28 اسفند 1384 14:04

محل سکونت

زیر آسمون خدا

آرشيو سپاس: 439 مرتبه در 147 پست

توسط آرمان » پنج شنبه 31 فروردین 1385 12:27

واحد HP براي مخاطب و خواننده بسيار قابل درک تر از واحد
کيلووات است. حتي قدرت موتورهاي توربوپراپ را هم برواحد
اسب بخار محاسبه مي کنند.

Old Moderator

Old Moderator



نماد کاربر
پست ها

396

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 7 مرتبه
تاريخ عضويت

دوشنبه 29 اسفند 1384 14:42

محل سکونت

آسمان بي نهايت

آرشيو سپاس: 133 مرتبه در 55 پست

توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 31 فروردین 1385 14:00

آرمان حتي پس از انتقاد بلو لاين بنده به متون زيادي مراجعه كردم كه نخست كيلووات را ذكر و سپس
آنرا تبديل كرده بود.
واحد HP براي مخاطب و خواننده بسيار قابل درک تر از واحد
کيلووات است.

اين موضوع را مي پذيرم و از آن در آينده بهره خواهم برد.
سپاس
[size=84]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning



Captain

Captain



نماد کاربر
پست ها

1791

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 24 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 6 فروردین 1385 15:49

آرشيو سپاس: 260 مرتبه در 163 پست

توسط Saeid12345 » پنج شنبه 31 فروردین 1385 15:15

دوستان براي تبديل کيلو وات به اسب بخار از فرمول زير استفاده کنند :

750 کيلو وات = 1000 اسب بخار

:grin:

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

1065

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 24 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 28 اسفند 1384 14:04

محل سکونت

زیر آسمون خدا

آرشيو سپاس: 439 مرتبه در 147 پست

توسط آرمان » پنج شنبه 31 فروردین 1385 15:49

کلنل خلبان چازان, خواهش مي کنم. فقط جهت خواندني
تر شدن مقاله ها و درک ساده تر عرض کردم. ممنون. :)  :-)

Major

Major



نماد کاربر
پست ها

406

تشکر کرده: 3 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 6 شهریور 1387 08:26

محل سکونت

ا يران - تهران - منطقه 11

آرشيو سپاس: 789 مرتبه در 167 پست

توسط ali nuri » جمعه 3 آبان 1387 23:55

با سلام. :razz:

دوستان يك عكسم از جت رنجر هاي هوانيروز ميزارم اميدوارم خوشتون بياد:


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

Major

Major



نماد کاربر
پست ها

406

تشکر کرده: 3 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 6 شهریور 1387 08:26

محل سکونت

ا يران - تهران - منطقه 11

آرشيو سپاس: 789 مرتبه در 167 پست

توسط ali nuri » يکشنبه 5 آبان 1387 08:20

باسلام. :razz:

يك عكس از جت رنجر نيروي انتظامي

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
پیش این عمری که ما داریم ، مرگ را باید عروسی خواند !!



چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان