بل-206 جت رنجر كانادايي

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با بالگردهاي غير نظامي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Old Moderator
Old Moderator
نمایه کاربر
پست: 396
تاریخ عضویت: دو شنبه 29 اسفند 1384, 2:42 pm
محل اقامت: آسمان بي نهايت
سپاس‌های دریافتی: 122 بار
تماس:

بل-206 جت رنجر كانادايي

پست توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 24 فروردین 1385, 11:58 am

یک از افتخارات بل تکسترون کانادا در دهه 70 اجرای پروژه ساخت هلیکوپتری چندمنظوره با لقب جت رنجر است.طرح این هلیکوپتر زمانی پی ریزی شد که در سال 1960 نیروی زمینی ایالات متحده مناقصه ای را برای ساخت یک هلیکوپتر دیده بانی سبک که شرکت بل طرح او-اچ 4 را پیشنهاد کرد هر چند در آن مناقصه نیروی زمینی طرح او-اچ-6 پیشنهادی شرکت هیوز را پذیرفت بل با ساخت پنج فروند پیش نمونه با حمایت مالی دولت خانواده جدید از هلیکوپترها را برای مشتریان غیرنظامی عرضه کرد.که بعدها با توجه به استقبال بالای مشتریان تصمیم به بهسازی و افزایش تعداد سرنشینان برای کاربران غیرنظامی گرفت که نتیجه آن ساخت هلیکوپتری با پیشوند لانگ با نام لانگ رنجر بود که امکان حمل 7 سرنیشن را دارا بود.
تصویر
مدل توین رنجر نیز که از دو موتور تشکیل شده بود در بین هلیکوپترهای جهان بیشترین نسبت توان به وزن را دارا بود.بل-206 (رنجر3)از موتور توربوشفت آلیسون 250-C20Jبا توانی معادل 313 کیلووات بهره می برد.
بیشترین وزن برخاست آن با بار درونی حدود 1 تن و 450 کیلوگرم و با بار بیرونی حدود 1 تن و 520 کیلوگرم می باشد.بیشترین برد این هلیکوپتر (بدون ذخیره سوخت) حدود 420 مایل و سرعت کروز آن بیش از 210 کیلومتر است بر ساعت است.لازم به ذکر است بل-206 می تواند در هر دقیقه 390 متر بر ارتفاع خود بیافزاید .جالب است مدل OH-58D که در سال 1983 توسعه یافت قادر به حمل موشکهای استینگر یا هلفایر نیز می باشد در حالیکه ماموریت اصلی این هلیکوپتر دیده بانی است و بیشتر جنبه غیرنظامی دارد اما در هر حال هلیکوپتری چند منظوره بوده و این خود نیز موجبات انتقاد کارشناسانی را فراهم آورده است.
از دارندگان این هلیکوپتر می توان از ایران نام برد که یکی از 40 کشور دارنده جت رنجر است.
(با بهره از کتاب راهنمای پرواز)
[font=Verdana]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning
 

تصویر

Captain I
Captain I
پست: 59
تاریخ عضویت: دو شنبه 21 فروردین 1385, 9:06 pm
محل اقامت: The Seventh Floor of the Sky
سپاس‌های دریافتی: 47 بار

پست توسط Blue-Line » پنج شنبه 24 فروردین 1385, 12:19 pm

کلنل خلبان چازان,
با تشکر از مقاله کوتاه ولی پر محتوایتان، بهتر نیست قدرت موتور
هلیکوپتر را با اسب بخار که مناسب موتورهای توربوشفت است
بنویسید؟ می دانید که اسب بخار بسیار قابل درک تر از کیلووات
برای خواننده می باشد. با عرض معذرت بابت این انتقاد. :)
I'm the Only line in a white paper, Always Blue

Old Moderator
Old Moderator
نمایه کاربر
پست: 396
تاریخ عضویت: دو شنبه 29 اسفند 1384, 2:42 pm
محل اقامت: آسمان بي نهايت
سپاس‌های دریافتی: 122 بار
تماس:

پست توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 24 فروردین 1385, 12:22 pm

حتماً در آينده اين نكته را در نظر خواهم گرفت.
البته امروز هم زياد از كيلووات استفاده ميشه.
متون انگليسي بيشتر بر حسب KWهستند.
در هر حال متشكرم.
313KW= 420shp
[font=Verdana]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning
 

تصویر

Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک شنبه 28 اسفند 1384, 2:04 pm
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان » پنج شنبه 31 فروردین 1385, 12:27 pm

واحد HP براي مخاطب و خواننده بسيار قابل درک تر از واحد
کيلووات است. حتي قدرت موتورهاي توربوپراپ را هم برواحد
اسب بخار محاسبه مي کنند.

Old Moderator
Old Moderator
نمایه کاربر
پست: 396
تاریخ عضویت: دو شنبه 29 اسفند 1384, 2:42 pm
محل اقامت: آسمان بي نهايت
سپاس‌های دریافتی: 122 بار
تماس:

پست توسط Colonel Chazan » پنج شنبه 31 فروردین 1385, 2:00 pm

آرمان حتي پس از انتقاد بلو لاين بنده به متون زيادي مراجعه كردم كه نخست كيلووات را ذكر و سپس
آنرا تبديل كرده بود.
واحد HP براي مخاطب و خواننده بسيار قابل درک تر از واحد
کيلووات است.

اين موضوع را مي پذيرم و از آن در آينده بهره خواهم برد.
سپاس
[font=Verdana]May they rest in peace, those graceful masters of the sky

Happiness is Tomcat-Shaped

I love the smell of jet fuel in the morning
 

تصویر

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1790
تاریخ عضویت: یک شنبه 6 فروردین 1385, 3:49 pm
سپاس‌های ارسالی: 8 بار
سپاس‌های دریافتی: 256 بار

پست توسط Saeid12345 » پنج شنبه 31 فروردین 1385, 3:15 pm

دوستان براي تبديل کيلو وات به اسب بخار از فرمول زير استفاده کنند :

750 کيلو وات = 1000 اسب بخار

:grin:

Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک شنبه 28 اسفند 1384, 2:04 pm
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان » پنج شنبه 31 فروردین 1385, 3:49 pm

کلنل خلبان چازان, خواهش مي کنم. فقط جهت خواندني
تر شدن مقاله ها و درک ساده تر عرض کردم. ممنون. :) :-)

Major
Major
نمایه کاربر
پست: 406
تاریخ عضویت: چهار شنبه 6 شهریور 1387, 9:26 am
محل اقامت: ا يران - تهران - منطقه 11
سپاس‌های ارسالی: 844 بار
سپاس‌های دریافتی: 779 بار
تماس:

پست توسط ali nuri » جمعه 3 آبان 1387, 11:55 pm

با سلام. :razz:

دوستان يك عكسم از جت رنجر هاي هوانيروز ميزارم اميدوارم خوشتون بياد:


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

Major
Major
نمایه کاربر
پست: 406
تاریخ عضویت: چهار شنبه 6 شهریور 1387, 9:26 am
محل اقامت: ا يران - تهران - منطقه 11
سپاس‌های ارسالی: 844 بار
سپاس‌های دریافتی: 779 بار
تماس:

پست توسط ali nuri » یک شنبه 5 آبان 1387, 8:20 am

باسلام. :razz:

يك عكس از جت رنجر نيروي انتظامي

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
  پیش این عمری که ما داریم ، مرگ را باید عروسی خواند !! 

 

ارسال پست

بازگشت به “بالگردهاي غير نظامي”