در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي غير نظامي به بحث بپردازيد
Commander

Commander



نماد کاربر
پست ها

2876

تشکر کرده: 1399 مرتبه
تشکر شده: 1267 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 8 اسفند 1387 15:23

محل سکونت

DE - CZE

آرشيو سپاس: 35767 مرتبه در 2768 پست

تکنولوژی پنجره های هوشمند بوئینگ 787 چگونه کار میکند ؟

توسط CAPTAIN PILOT » پنج شنبه 31 اردیبهشت 1394 16:47

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

نگارنده: حدود یک ماه پیش زمانیکه برای اولین بار با B787-8 شرکت هواپیمایی Qatar Airways در مسیر دوحه به وین پرواز نمودم, متوجه شدم شعار معروف بوئینگ در خصوص تفاوت عمده این هواپیما با هرآنچه تا پیش از این تجربه نمودیم صحیح است. هرچند پیشتر در خصوص تکنولوژی های مختلف آن اطلاعاتی کسب نموده بودم و در طول دوران آموزش در دوبی نیز فرصتی داشتم تا با یکی از مهندسان ساخت آن گفتگو نمایم, اما تجربه حقیقی و رویارویی مستقیم با آن تکنولوژی ها ثابت نمود که عنوان Dreamliner برازنده این هواپیما میباشد. صدای بسیار اندک موتورها و پایداری فوق العاده هواپیما به لطف سیستم های کنترلی جدید و طراحی خاص با بهره گیری از مواد کامپوزیتی و حذف عمده تجهیزات مکانیکی و جایگزینی آنها با نمونه های الکتریکی, از جمله دلایل این تجربه متفاوت میباشند. در این مقاله قصد داریم تکنولوژی جدید و جذاب پنجره های این هواپیما را بررسی نمائیم.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

هنگام ورود به کابین 787 یکی از اولین نکات جذاب, پنجره های بزرگ و وسیع آن میباشد. ارتفاع پنجره های جدید معادل 48 سانتی متر است که در مقایسه با سایر نمونه های معمول 65% و در مقایسه با B777 حدود 25% بزرگتر هستند. اما در این هواپیما دیگر خبری از پوشش های محافظ کلاسیک برای پوشاندن پنجره ها و جلوگیری از نفوذ نور خارجی و تابش آفتاب نیست و شما صرفا" دکمه ای قرارگرفته در کادر دایره ای شکل در پایین پنجره میابید که وظیفه تیره نمودن شیشه به میزان دلخواه شما را بر عهده دارد. شما با استفاده از این دکمه و حالت های مختلف آن میتوانید میزان نور ورودی از پنجره را تنظیم نمائید. یکی از عمده مزیت های این سیستم, قابلیت کنترل یکپارچه آن توسط مهمانداران میباشد و آنها میتوانند در مراحل مختلف پرواز, تنظیمات لازم را بطور یکنواخت برای تمام پنجره ها اعمال نمایند. اینگونه مسافران نیز از مراجعه دائم مهمانداران مخصوصا" در هنگام نشست و برخاست در امان هستند زیرا طبق قوانین هوایی, پوشش محافظ و نورگیر تمام پنجره ها در طول Take Off و Landing باید بالا باشند تا مسافران نسبت به اطراف دید مناسبی داشته باشند تا چناچه وضعیتی اضطراری به وقوع پیوست سریعا" مطلع گردند.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

همچنین آن دسته از مسافران کثیرالسفر که تجربه پروازهای طولانی و مخصوصا" میان قاره ای را داشته اند, بخوبی میدانند کنترل نور کابین تا چه حد بر روی سیکل خواب و جلوگیری از پرواز زدگی موثر است و لذا این قابلیت جدید میتواند تنظیمات مخصوصی برای مراحل مختلف پروازی فراهم نماید تا به عنوان مثال پس از ارتفاع 10.000 پا, نور کابین تا حد مشخصی کاهش یابد و این روند با توجه به شدت نور خارجی و ساعات باقی مانده از پرواز ادامه داشته باشد. همچنین در هر پرواز بلند مدت میتوان مسافرانی را یافت که علارغم توصیه مهمانداران مبنی بر پوشاندن پنجره ها برای استراحت سایرین, توجهی به این موضوع نمینمایند و لذا با این روش جدید میتوان دسترسی آنها را نیز محدود نمود! هرچند تغییر وضعیت از کدر به شفاف نیازمند زمان بیشتری میباشد (به دلیل عدم تبادل گرمایی سریع که در ادامه توضیح میدهیم) اما این مدت زمان در بیشترین حالت از 30 ثانیه تجاوز نمیکند در حالیکه تبدیل شفاف ترین حالت به کدرترین تنها 5 الی 6 ثانیه زمان میبرد.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

اما این تکنولوژی چگونه کار میکند ؟


بوئیگ با همکاری 2 کمپانی PPG Aerospace و Gentex Corporation در سال 2006 موفق شد تکنولوژی شیشه های هوشمند Electrochromic را برای اولین بار بطور گسترده و تجاری با نام Electrochromic Dimming بر روی نمونه جدید 787 پیاده نماید. در این روش ژلی مخصوص و نیمه رسانا در بین 2 لایه بسیار نازک شیشه قرار میگیرد و هنگامیکه کاربر سطح نفوذ نور را تنظیم مینماید در واقع شدت جریان و ولتاژ الکتریکی را کنترل میکند. این ژل مخصوص که متاسفانه به دلیل اهمیت آن, نام و ترکیبات دقیقش منتشر نگردیده است, با عبور جریان الکتریکی تغییر رنگ میدهد و مانع از ورود نور و حتی تشعشعات خارجی میگردد. شدت جریان الکتریکی در این سیستم بسیار اندک و در حد چند میلی آمپر میباشد با اینحال چنانچه شیشه ها در هنگام نصب یا حتی عملیات, توسط ضربه مسافران آسیب ببینند, نمیتوانند این جریان محدود را عبور دهند و لذا یکی از مشکلات این تکنولوژی در پیچیدگی نصب اولیه و نگهداری صحیح آنها نهفته است (هرچند تعویض Panel های معیوب تنها 20 دقیقه زمان میبرد). البته پنجره های 787 دارای 3 لایه میباشند که لایه خارجی به عنوان ساختار (Structure) قطورترین و سپس لایه میانی (Dimmable) و نهایتا" لایه داخلی کابین (Dust) قرار میگیرند. با اینحال فاصله میان لایه وسط و کابین بسیار اندک است و همین موضوع دلیل آسیب پذیری آن میباشد.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

با اینحال استفاده مشابه از تکنولوژی های جدید در ساخت پنجره های هواپیما سابقه طولانی دارد و پیش از این نیز در تولید شیشه های مورد استفاده در کابین خلبان از لایه های نازک اکسید ایندیم قلع (Indium Tin Oxide یا ITO) استفاده میشد که علاوه بر خاصیت محافظت در برابر تشعشعات, دارای کاربرد یکپارچه سازی سطح خارجی شیشه برای یخ زدایی نیز هستند.  

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
استفاده از ITO در جداره خارجی شیشه های کابین خلبان

بهره گیری از تکنولوژی Electrochromic علاوه بر جلوگیری از نفوذ نور, دارای مقاومت ترمودینامیک بیشتر در مقابل تشعشعات خورشیدی میباشد و میزان گرمای عبوری از پنجره ها در حالت کاملا" تیره, به مراتب کمتر از پوشش محافظ پیشین است. این تکنولوژی بر روی تمام مدل های 787 اعم از سری 8 و 9 وجود خواهد داشت ولی بوئینگ تاکنون اعلامی مبنی بر استفاده از آن در نمونه های جدید B737Max و B777X ننموده است.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


============================

تالیف و تنظیم: CAPTAIN PILOT


هرگونه کپی برداری از این مطلب, تنها با درج لینک CentralClubs به عنوان منبع و نویسنده مجاز میباشد.

============================
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

19 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

Commander

Commander



نماد کاربر
پست ها

2876

تشکر کرده: 1399 مرتبه
تشکر شده: 1267 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 8 اسفند 1387 15:23

محل سکونت

DE - CZE

آرشيو سپاس: 35767 مرتبه در 2768 پست

Re: تکنولوژی پنجره های هوشمند بوئینگ 787 چگونه کار میکند ؟

توسط CAPTAIN PILOT » جمعه 26 تیر 1394 16:01

CAPTAIN PILOT نوشته است: چنانچه شیشه ها در هنگام نصب یا حتی عملیات, توسط ضربه مسافران آسیب ببینند, نمیتوانند این جریان محدود را عبور دهند و لذا یکی از مشکلات این تکنولوژی در پیچیدگی نصب اولیه و نگهداری صحیح آنها نهفته است.

در تصویر زیر میتوان نارسایی ایجاد شده در اثر آسیب دیدن لایه Dimming را مشاهده نمود. احتمالا" ضربه خارجی از جانب مسافران عامل این نارسایی میباشد:

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست
  • بوئینگ 727
    توسط Karim1504 » يکشنبه 28 آبان 1385 20:54
    0 پاسخ ها
    1228 بازديدها
    آخرين پست توسط Karim1504 نمایش آخرین ارسال
    يکشنبه 28 آبان 1385 20:54
  • بوئینگ 777
    توسط Karim1504 » يکشنبه 28 آبان 1385 21:17
    1 پاسخ ها
    1451 بازديدها
    آخرين پست توسط oweiys نمایش آخرین ارسال
    پنج شنبه 12 خرداد 1390 20:53
  • بوئینگ 747
    توسط Karim1504 » يکشنبه 28 آبان 1385 21:01
    7 پاسخ ها
    3536 بازديدها
    آخرين پست توسط atropak نمایش آخرین ارسال
    دوشنبه 6 اسفند 1386 12:53

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان