<<به نام خداوند بخشنده و مهربان>>  

   تصویر از اولین A340-300 هواپیمائی ماهان به ریجستر EP-MMB که از هواپیمائی Lufthansa به ریجستر   

   خریداری شده که اولین پرواز این هواپیما در سال 1993 انجام شده , انشاالله شاهد دومین   

   که از هواپیمائی Lufthansa به ریجستر D-AIGKخریداری شده که اولین پرواز این هواپیما در سال 1994   

   شده . . .   

با سلام؛

که اولین پرواز این هواپیما در سال 1993 انجام شده

یعنی این هواپیما دست دوم است؟ 20 سال پرواز که خیلی زیاد است!

چند وقت پیش یکی از وزیرا تو تلویزیون مصاحبش پخش میشد گفت به زودی چند هوایما مسافربری که تقریبا نو هستند وچند ماه پیش ازکارخونه دراومدن خریداری میشه ماجرای اون چیه

تبریک میگم این اتفاق خوش آیند رو ...

الان دقیقاً وقتشه که یه دستی به سر روی وضعیت هواپیمایی کشور کشیده بشه چون به دلایل مختلف میزان مراجعه به ایرلاینهای داخلی برای سفرهای خارجی بیشتر داره میشه

یه دلیل کنارکشیدن یه تعداد از ایرلاینهای خارجی به خاطر مشکلات ناشی از تحریم از بعضی مسیرهاست

دلیل دیگه اختلاف قیمت ایجاد شده به دلیل نرخ دلار بین ایرلاینهای خودمون مثل ماهان و ایران ایر با ایرلاینهای خارجی مثل قطرایرلاینز و امثالهم هست ....
الان پرواز برای امریکا و کانادا اختلاف قیمت بلیط ایرلان ما و خارجی بالای 3 میلیون تومنه ... برای همینم تمایل زیادی به سفر با ایرلاینهای خودمون داره ایجاد میشه ....

البته مشکلی که ایرلاینهای ما همیشه داشتند این بوده که هواپیماهای ما قادر به طی مسیر طولانی نیستند و تقریباً همه پروازهای ما با واسطه انجام میشه ... (البته من تو این زمینه تخصص ندارم چون خلبان نیستم و از دید مسافر عرض میکنم ...)


بهرحال امیدوارم زودتر هواپیماهای جدیدتر وارد سیستم پروازی بشند ...

دوستان عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070C0]KH.I.A.2500 و   [COLOR=#0070C0]marshal1987   
درود بر شما

یعنی این هواپیما دست دوم است؟ 20 سال پرواز که خیلی زیاد است!

بله, در حال حاضر به دلیل تحریمات بین المللی بر علیه صنایع هوایی و سایر شاخه های محوری کشور, خرید هواپیمای جدید امکانپذیر نمیباشد و صرفا" دریافت هواپیما با عمر بیش از 15 الی 20 سال در شرایط مختلف (با توجه به تکنولوژی و کشور سازنده) امکان پذیر است. هریک از شرکت های هواپیمایی متخلف از قوانین مذکور, شدیدا" مورد محاکمه و بازخواست قرار میگیرند و لذا خریدهای اینچنین از شرکت های معتبر همچون Lufthansa با رعایت کامل تمام قوانین و مقررات بین المللی انجام میگردند.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

دلیل دیگه اختلاف قیمت ایجاد شده به دلیل نرخ دلار بین ایرلاینهای خودمون مثل ماهان و ایران ایر با ایرلاینهای خارجی مثل قطرایرلاینز و امثالهم هست / الان پرواز برای امریکا و کانادا اختلاف قیمت بلیط ایرلان ما و خارجی بالای 3 میلیون تومنه

البته در بسیاری از موارد نیز اینچنین نیست و در حال حاضر هزینه پرواز با شرکت های خارجی و معتبر همچون Turkish و Qatar به مقاصد بین المللی بمراتب کمتر از شرکت های داخلی میباشد! دلیل این موضوع   افزایش شدید هزینه های سوختگیری و تحریم ناوگان داخلی در بسیاری از کشورها و همچنین تغییر مبنای نرخ مرجع ارز   محاسبه قیمت نهایی   بازمیگردد.   اینحال تا انجا که بنده میدانم هیچیک از شرکت های داخلی به مقاصد   شمالی پرواز   و دوره ای ندارند ...       


موفق باشید

CAPTAIN PILOT نوشته شده:

دلیل دیگه اختلاف قیمت ایجاد شده به دلیل نرخ دلار بین ایرلاینهای خودمون مثل ماهان و ایران ایر با ایرلاینهای خارجی مثل قطرایرلاینز و امثالهم هست / الان پرواز برای امریکا و کانادا اختلاف قیمت بلیط ایرلان ما و خارجی بالای 3 میلیون تومنه

البته در بسیاری از موارد نیز اینچنین نیست و در حال حاضر هزینه پرواز با شرکت های خارجی و معتبر همچون Turkish و Qatar به مقاصد بین المللی بمراتب کمتر از شرکت های داخلی میباشد! دلیل این موضوع   افزایش شدید هزینه های سوختگیری و تحریم ناوگان داخلی در بسیاری از کشورها و همچنین تغییر مبنای نرخ مرجع ارز   محاسبه قیمت نهایی   بازمیگردد.   اینحال تا انجا که بنده میدانم هیچیک از شرکت های داخلی به مقصد   پرواز منظم و دوره ای ندارند ...      


موفق باشید

سلام کاپیتان

در مورد امریکا و کانادا ایران ایر داره و مشکلی نداره ...

البته مثلاً برای اتاوا میره لندن اوجا دوباره بعد چندساعت میره اتاوا ....

برای نیویورک و چند شهر امریکا هم همین وضعه ... ولی پروازها برقراره و مشکلی نداره ... قبلنا کسایی که میرفتن بیشتر ترکیش و قطر ایرلاین رو انتخاب میکردن که هم هواپیماهای بهتر ...سفر راحتر داشتند و هم اینکه اختلاف قیمت زیاد نبود ...

در مورد قیمت بسته به مسیر و شرکت دومی که مسیر دوم رو میبره قیمتا فرق میکنه ... ولی در نهایت تهیه بلیط از ایران ایر برای امریکا 2-3 میلیون میتونه بسته به نوع انتخاب صرفه جویی داشته باشه الان !

دوست عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070C0]    
درود بر شما

البته بنده عرض کردم:

هیچیک از شرکت های داخلی به مقاصد آمریکای شمالی پرواز مستقیم و دوره ای ندارند ...

موارد مد نظر شما در حوزه Connecting Flight با چند Airline مختلف قرار میگیرند و لذا پرواز مستقیم محسوب نمیشوند. البته پرواز سایر شرکت های هواپیمایی به سوی Hub مرکزی در این حیطه قرار نمیگیرد و مورد اول اساسا" یک مسیر پر دردسر, ارزان قیمت و البته سرشار از اتلاف   است! همچنین بسیاری از پروازهای Connecting دوم شرکت های داخلی که توسط Airline خارجی به مقاصد مختلف از جمله آمریکا و کانادا انجام میشوند, در بازه های زمانی مختلف به دلیل تاخیر شرکت ایرانی عملا" از بین میروند و سرگردانی مسافران را در پی دارند. متاسفانه شرکت های ایرانی همچون Iran Air توانایی حفظ و انجام منظم پروازهای مستقیم خود به مقاصد دوربرد همچون سئول و توکیو را ندارند و پروازهای چند مرحله ای نیز در مقایسه با شرکت های معتبر عملا" مردود هستند ... حتی در خصوص قیمت, اگر مسافر از بدو آغاز سفر با استفاده از روش مشابه (Connecting Flight با Airline های خارجی) بهره ببرد بازهم هزینه سفر کمتر از شرکت های داخلی میشود! در خصوص این موضوع باید طبقه بندی صحیح را مقایسه نمائید و قطعا" پرواز 2 مسیره از Hub مرکزی با Airline مشخص بمراتب گرانتر از پرواز 3 الی 5 مسیره با Airline های گوناگون میباشد.

سایت [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] یکی از ابزارهای مناسب جهت دسترسی به Data Base پروازهای چند مرحله ای و ارزان قیمت در دنیا میباشد.


موفق باشید  

باز جنس اشغال خریداری کردند.
هواپیمایی که قرار بود از اکراین بخرند منتاژ کنند چی شد؟

کاپتان جان ....

در مورد پروازها من در مورد قیمت ایرلاین عرض کردم ... البته اتلاف وقت داره چند ساعتی ......

بهرحال در مورد اتاوا که اول میره لندن 3-4 ساعت بعد هم میره اتاوا پایین ترین قیمت رو داشت دو هفته پیش ایران ایر (اثبات کاملاً شهودی !!! و خیلی هم سفر با ایران ایر وحشتناک و پردردسر نیست ... )

الان خیلی از دانشجوهای دانشگاههای ایالت انتاریو (که بیشترین دانشگاههای ایرانی پذیر رو در کانادا داره) دارن میرن سمت ایران ایر ! (نخواستم اطلاعاتم رو تعمیم بدم به کل ایرانیهای عازم امریکای شمالی چون اونوقت در میزان درستی اطلاعاتم خلل وارد میشد ...)

بهرحال از دید یه مسافر (من کارمند ایران ایر نیستم) الان ارزانتر تموم میشه هزینه نهایی (پولی که من در نهایت برای رسیدن به مقصد باید بدم) .... حالا شما 4.5 میلیون بده با لوفت هانزا برید ! مشکلی نداره ....



*****

کمی اطلاعات در مورد این هواپیما:

برد پروازی این هواپیما بیش از 7400 ناکتیکال مایل است (13704 کیلومتر)

گنجایش 295 نفر برای پروازهای با سه کابین پروازی و در حالت دو کابین ، 335 نفر ظرفیت جابه جایی مسافر را دارد.

قیمت هر فروند هم در سال 2011 (نو و نه کارکرده) 164 میلیون دلار بوده ...


به نظر مهمترین بخشش همون برد پروازی هست که اجازه میده محدوده بیشتری در اختیار ایرلاینها برای پرواز مستقیم و در نتیجه کاهش هزینه قراربگیره

   , همچین آشغالم نیستن ! همین که روسی نیستن خیلی عالیه !
کارمون هم به جایی رسیده که باید برای خرید هواپیمای 20 ساله به به و چه چه کنیم !

سلام من عموم چهارسال پیش برا ماموریت کاری با یک بوینگ (مدلش را نمی دونم) اول از ایران رفت ایتالیا ،بعدکه ماموریت اولش تموم شد اومد تهران یک ساعت بعدش با بوینگ۷۴۷ رفت پکن چین اما امسال که پدر خودم خواست که برود گووانژو خود شرکت های هواپیمایی ایران اول با هواپیما انتقالش دادند قطر بعد از اونجا رفت چین خوت ایران قطر هم بلیط کلی (از ایران به قطر و بعد چین) را سه میلیون تومان در نظر گرفته اند . پرسیدم گفتند ایران مسافرش برا چین کمه؟ برا اروپا هم از خود ایران برا ماموریت سراغ دارم رفتند اما برا امریکا اول میرند قطر البته اونجوری که من می دونم

klavdia_kalugina نوشته شده:سلام من عموم چهارسال پیش برا ماموریت کاری با یک بوینگ (مدلش را نمی دونم) اول از ایران رفت ایتالیا ،بعدکه ماموریت اولش تموم شد اومد تهران یک ساعت بعدش با بوینگ۷۴۷ رفت پکن چین اما امسال که پدر خودم خواست که برود گووانژو خود شرکت های هواپیمایی ایران اول با هواپیما انتقالش دادند قطر بعد از اونجا رفت چین خوت ایران قطر هم بلیط کلی (از ایران به قطر و بعد چین) را سه میلیون تومان در نظر گرفته اند . پرسیدم گفتند ایران مسافرش برا چین کمه؟ برا اروپا هم از خود ایران برا ماموریت سراغ دارم رفتند اما برا امریکا اول میرند قطر البته اونجوری که من می دونم

برای امریکا دبی و استانبول و لندن بیشتر به عنوان واسطه استفاده میشن ....

کم بودن مسافر در مورد کشور مقصد نیست بلکه در مورد خود ایرلاین هست ... اگه امشب 100 نفر بخواد بره چین؛ 40 نفرش با قطرایرلاینز، 30نفر ترکیش، چندتا پولدارش هم لوفت هانزا و ... اگه چیزی تهش بمونه با ایران ایر یا ماهان برن!

(البته فرض بر توانایی هواپیما در مسیر مورد نظر در نظر گرفته شده)

برای همینم ایران ایر یه پرواز 200 نفری میبره لندن ، از اونجا 20 نفرش میره واشنگتن، 20 نفر میره اتاوا، 30 نفر میره ... و ... اینجوری برای ایرلاین به صرفه تره


اما اگه هواپیماهای برد بلند ما بیشتر باشن و اسقبال مسافر برای یه مسیر خاص بیشتر بشه یواش یواش رو پروازهای مستقیم هم میشه حساب کرد.