گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ایران

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با دستاوردها و اخبار نيروي هوايي ايران به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1447
تاریخ عضویت: چهار شنبه 26 اسفند 1388, 11:17 am
سپاس‌های ارسالی: 8644 بار
سپاس‌های دریافتی: 13213 بار

گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ایران

پست توسط Java » پنج شنبه 7 آذر 1392, 11:17 pm

 گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ایران  
  مروری بر پروژه شهید دوران  
  به قلم: بابک تقوایی  
    [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]    [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  : AIR International DECEMBER  
تا در طلب گوهر کانی کانی      تا در هوس لقمهٔ نانی نانی

این نکتهٔ رمز اگر بدانی دانی     هر چیزی که در جستن آنی آنی


https://www.instagram.com/javad.molaiee/

New Member
پست: 4
تاریخ عضویت: سه شنبه 19 مرداد 1389, 11:21 pm
سپاس‌های ارسالی: 64 بار
سپاس‌های دریافتی: 78 بار

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط Zox Faox » جمعه 8 آذر 1392, 3:23 pm

متاسفانه در زمان تدوین این گزارش خبری ، امکان درج نام موشک سی-803 به دلایل حفاظتی برای نویسنده مطلب وجود نداشت و از نام سی-801 کی استفاده گردید.
موشک سی-801 کی تنها در یک تست بدون موفقیت در سال 1378 از زیر فانتوم پرتاب شد. موشک سی-802 آ در کنار موشک سی-803 سلاح های سازمانی هواپیمای جنگنده بمب افکن اف-4 فانتوم نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران میباشند و استفاده این موشک ها توسط فانتوم های این نیرو توانایی بالقوه دفاعی آبهای سرزمینی جمهوری اسلامی ایران را فراهم می آورد.

Major
Major
پست: 156
تاریخ عضویت: جمعه 16 مرداد 1388, 8:57 pm
سپاس‌های ارسالی: 2886 بار
سپاس‌های دریافتی: 2183 بار

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط apadana11 » سه شنبه 12 آذر 1392, 12:48 am

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]



[COLOR=#974806]فانتوم های ایران 

بابک تقوایی از پروژه ارتقای دوران برای اف- 4 های ایرانی گزارش می دهد


نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران همراه با نیروی هوایی یونان، بخش هوایی نیروی دفاعی ژاپن، نیروی هوایی جمهوری کره و نیروی هوایی ترکیه یکی از آخرین کاربران اف- 4 فانتوم مکدانل داگلاس می باشد.سیستم های تسلیحاتی و الکترونیک پروازی F-4E ، F-4D و RF-4E های ایران در مقایسه با نیروهای هوایی دیگر که تمام ناوگانشان را مدرنیزه کرده اند، بسیار قدیمی است. ترکیه به دنبال یک برنامه نوسازی به نام F-4E 2020 ، در نظر دارد تا F-4E های پروازی خود را تا پایان دهه نگه دارد و ایران نیز در حال بهبود دادن فانتوم هایش با یکسری از بهینه سازی های تسلیحاتی و اویونیکی است.نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هنوز از حدود 70 فروند فانتوم ، از مجموع 177 فروند F-4D ، F-4E و 16 فروند RF-4E تحویل داده شده به کشور بین سال های 1967 تا 1979، استفاده می کند.گفته می شود حدود 50 فروند هواپیما در هر زمانی آماده پرواز هستند، همراه با دیگرانی که معمولاَ تحت برنامه های تعمیر ، بازرسی های دوره ای یا نوسازی ، ذخیره می شوند.

ماوریک ها

به دنبال یک معامله 57 میلیون دلاری در سال 1972 بین ایران و ایالات متحده، حدود 2500 تیر موشک هوا به سطح هیوز AGM- 65 A ماوریک از سال 1973 تا 1975 به نیروی هوایی ایران تحویل داده شد.نیروی هوایی ایران برنامه هایی برای بدست آوردن موشک های هوا به سطح AGM – 53 A کُندُر و AGM- 65 B ماوریک برای استفاده توسط F-4E ها و F-14 هایش داشت اما پس از انقلاب اسلامی 1979 ، مذاکرات متوقف شد.بنابراین AGM- 65 A تنها سلاح هوا به سطح اف- 4 های ایران شد.آنها در طول جنگ ایران و عراق بر ضد تانک ها و کامیون های جنگی عراقی ، قایق های موشک انداز کلاس اوزای نیروی دریایی عراق در عملیات مروارید در سال 1981 و برای حمله به زیرساخت های حیاتی عراق مثل پل ها و همچنین ترمینال های نفتی البکر و الامیه مورد استفاده قرار گرفت.ماوریک بر علیه اهداف حافظت نشده عراق مثل نفت کش ها و قایق های مسلح موثر بود اما بدلیل برد کوتاه AGM- 65 A ، اف – 4 ها مجبور به پرواز تا نزدیکی اهدافشان می شدند که این سبب افزایش آسیب پذیری آنها به آتش دشمن می شد و نیروی هوایی ایران دریافت که این موشک برای ماموریت های ضد کشتی در برابر ناوهای جنگی بزرگ با دفاع هوایی قدرتمند، ناکارآمد است.

منبع چینی

از اواسط جنگ ایران و عراق، ایران به چین به عنوان یک منبع تسلیحاتی نگاه می کرد.نیروی دریایی ایران مابین سال های 1986 و 1987 ، 7 فروند موشک HY-2 کرم ابریشم و تعداد انگشت شماری موشک سطح به سطح C- 801 را برای ارزیابی های اولیه دریافت کرد.پس از آن 50 تیر موشک HY-2 و 100 تیر موشک C-801 برای استفاده به عنوان سیستم دفاع ساحلی در تنگه هرمز سفارش داده شد.تحویل آنها در سال 1988 آغاز گشت و در همین سال 100 تیر دیگر از موشک HY-2 ، سفارش داده شد؛ همه این موشک ها تا سال 1994 تحویل گردید. سپس ایران 100 تیر دیگر از موشک C- 801 و 340 تیر موشک C- 802 ( جانشینی برای C- 801 ) برای نیروی دریایی سفارش داد، پس از آن در سال 1992 ؛ 25 تیر موشک C-801 K که نسخه هوا به سطح C- 801 بود برای استفاده توسط نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران سفارش داده شد.این سفارش ها با سفارشی برای حدود 100 تیر موشک برد بلند C-802 A هوا پرتاب ادامه یافت.تعداد کمی از این موشک ها مستقیماَ از چین تحویل گرفته شد، اما بقیه توسط صنایع بابائی در ایران بین سال های 1998 تا 2010 مونتاژ شد.با همکاری یک گروه از تکنسین های آکادمی فناوری الکترومکانیک های-یانگ چین، ایران شروع به یکپارچه سازی C- 802 A ها بر روی فانتوم هایش تحت برنامه ای به نام پروژه قائم نمود.یک فروند F-4E ( به شماره سریال 6634- 3 , c/n 4674 ) از اسکادران 61 شکاری- تاکتیکی ، تبدیل به اولین فانتوم ایرانی برای دریافت این ارتقا شد.یک کامپیوتر کنترل توسط چینی ها برای ترجمه داده های ورودی و خروجی برای رادار کنترل آتش AN/APQ- 120 وستینگهاوس فانتوم با C- 801 K ، طراحی شده بود.دو پرتابگر طراحی و ساخته شد ودر پایلون های بیرونی F-4E نصب گردید.در نهایت پس از تحویل نخستین C- 802 A در ژانویه و فوریه 1997 به نیروی هوایی ایران، آزمون های زمینی قبل از اینکه موانعی برای حمل موشک در بهار همان سال پیدا شود، انجام شد.آزمون های آتش زنده چند هفته بعد در 3 ژوئن 1997 شروع شد، زمانی که نخستین C- 801 K از یک F-4E بر ضد یک هدف ساختگی ( یک نفتکش خالی ) در خلیج فارس، شلیک شد.
دومین آزمون 3 روز بعد با ناوگان پنجم عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده در منطقه دنبال شد. آزمایش ها منجر به این شد که حکومت کلینتون در ایالات متحده ، شروع به کار در مورد تحریم هایی بر ضد چین، به خاطر عرضه C- 801 K و C- 802 به ایران نماید.نیروی هوایی ایران در حال برنامه ریزی برای تغییر اکثر F-4E هایش برای حمل C- 801 K و C-802 بود اما چین ؛گزینه کاهش همکاری بدلیل فشار آمریکا را انتخاب نمود.نیروی هوایی ایران تصمیم به ادامه دادن پروژه قائم بدون کمک چینی ها گرفت. 3 فروند F-4E دیگر، یکی از اسکادران 61 شکاری- تاکتیکی و دوتای دیگر از اسکادران 91 شکاری- تاکتیکی برای پرتاب C-801 K و C-802 تغییر یافتند. تغییرات آنها در طول برنامه کاری ذخیره و تعمیراتشان در مرکز تعمیرات فانتوم پایگاه یکم شکاری به انجام رسید.کار بر روی 3 هواپیما در سال 2005 کامل شد.این منجر به آزمایش زنده 4 موشک C-802 توسط 2 هواپیمای اسکادران 61 شکاری- تاکتیکی شد که در همان سال در خلیج فارس صورت گرفت.

ارتقاهای بومی

در هنگامی که این برنامه ها در حال انجام بود، به دلیل کیفیت پایین تعمیر و نگهداری، آمادگی رزمی ناوگان فانتوم در پایان قرن به 30 % افت کرد.این موضوع سبب شد که نیروی هوایی ایران، ارتقاهای بومی خودش را برای بهسازی F-4E ها انجام دهد.اغلب این فعالیت ها بر سازگاری تسلیحات جدید با ماموریت هایی مانند: رهگیری هوایی، تهاجم زمینی و ضد کشتی متمرکز بود.در نقش هوا به سطح این فعالیت ها منجر به توسعه بمب های سقوط آزاد مانند KITE-2000 و بعداَ مهمات هدایت شونده قدر، قاصد، زوبین و هدایت لیزری ستار و غلاف هدایتگر لیزری تیپ 99 مربوط به آنها شد.برای نقش هوا به هوا؛ فاطر ( یک بهینه سازی از AIM-9J سایدوایندر با یک جستجوگر AIM-9 P ) توسعه داده شد.

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]


همچنین در اواخر دهه 90 میلادی نیز کار بر روی یکپارچه سازی موشک روسی هوا به هوای هدایت مادون قرمز ویمپل R-73E آرچر بر روی فانتوم ها تحت برنامه ای که پروژه فلاح نامیده می شد، آغاز گشت .ایران 350 تیر موشک R-73E به اتحاد جماهیر شوروی در سال 1989 سفارش داد . آنها در سال های 1990 و 1991 تحویل داده شد و در ابتدا مورد استفاده میگ های-29 نیروی هوایی ایران قرار گرفت. نوسازی ها در اواخر دهه 90 میلادی همچنین شامل به روز رسانی [دانش فنی] تکنسین های سیستم رادار کنترل آتش فانتوم های نیروی هوایی ایران بود.پس از یک دوره توسعه 3 ساله، 2 کامپیوتر و یک کنترل پنل؛ طراحی و در یک F-4E از اسکادران 31 شکاری- تاکتیکی که به عنوان بستر آزمایش انتخاب شده بود، نصب شد.اولین آزمایش ها ناموفق بود، اما کار توسعه - با دومین F-4E از اسکادران 31 شکاری- تاکتیکی که به برنامه پیوست، ادامه یافت - تا سال 2008 ، زمانی که در نهایت نتایج قابل قبولی از آزمون بدست آمد.

پروژه دوران

عباس دوران یک قهرمان جنگ و یکی از شجاع ترین خلبانان اف- 4 نیروی هوایی ایران، در جنگ ایران و عراق بود، معمولاَ در طول درگیری برای خطرناک ترین ماموریت ها داوطلب می شد . او وظیفه انجام یکی از مهم ترین ماموریت ها بر ضد عراق را در 21 جولای 1982 به عهده داشت- حمله به پالایشگاه نفت الدوره.او و افسر سیستم تسلیحاتش ( WSO ) منصور کاظمیان با F-4E به شماره سریال 6537-3 ( 4165 c/n ) از اسکادران 31 شکاری- تاکتیکی به پرواز در آمدند. آنها پایگاه هوایی نوژه ( سابقاَ پایگاه هوایی شاهرخی ) را به سمت بغداد ترک کردند و برای موفقیت حمله به الدوره از میان چندین لایه پدافند عراق شامل موشک های سطح به هوای سام- 2 گایدلاین و کروتال ، پرواز کردند.با این حال F-4E در ساعت 6 صبح به وقت محلی توسط یک سام-2 مورد اصابت قرار گرفت.دوران ؛ افسر تسلیحاتی اش را از فانتوم آسیب دیده به بیرون پرتاب کرد- کاظمیان به یک نظامی اسیر تبدیل شد- اما دوران ماندن در هواپیما را انتخاب نمود و به سمت زمین سقوط کرد.
در طول دهه اول قرن 21 ، زمانی که نیروی هوایی ایران تصمیم به راه اندازی یک پروژه نوسازی جامع تر برای فانتوم هایش با تسلیحات و الکترونیک پروازی جدید و یکپارچه سازی ارتقاهای تسلیحاتی که پیش از این در حال انجام بود گرفت ، این نیرو تصمیم به نامگذاری پروژه به افتخار دوران نمود.برنامه در سال 2008 و پس از اینکه نیروی هوایی ایران پیشنهاد صنایع هواپیمایی ایران ( IACI ) برای ارتقا F-4D و F-4E ها را در 2 فاز پذیرفت،شروع شد.فاز یک پروژه دوران، نصب نمایشگرهای چندکاره ( MFD ) چینی را در کابین جلو و عقب پوشش می دهد که این نمایشگرها به صورت تحت لیسانس توسط صنایع هواپیمایی ایران تولید شده و عملکرد موتور و وضعیت سیستم تسلیحاتی را نشان می دهد.پنل ابزار در کابین عقب یک نمایشگر چند منظوره دومی هم دارد که داده های مربوط به سیستم مدیریت پرواز و یک نقشه متحرک یکپارچه شده با GPS را ارائه می دهد.همچنین فاز یک شامل یکپارچه سازی یک سیستم رادیویی جدید UHF/VHF بومی ، یک سیستم ناوبری هوایی-تاکتیکی طراحی شده چین، پخش کننده های چف/ فلیر و گیرنده هشدار راداری دیجیتالیزه شده AN/ALR-46 می باشد.فاز دوم شامل تسلیحات اضافی است که در بین آنها یک موشک جدید هوا به هوای ایرانی هدایت نیمه فعال راداری وجود دارد. همین طورکار برای یکپارچه سازی موشک هوا به هوای هدایت مادون قرمز ویمپل R-73E آرچر که ابتداَ در اواخر دهه 90 میلادی تحت پروژه فلاح آغاز شده بود، در پروژه دوران گنجانده شده است.به همین شکل صنایع هواپیمایی ایران ساخت پرتابگرهای جدید برای C-801 ها و C-802 ها و سازگاری بین پرتابگرهای موشک APU-73 موجود ( طراحی شده برای موشک R-73 ) با پایلون های داخلی F-4E را آغاز نموده است.به علاوه فاز دوم پروژه دوران شامل سیستم های الکترونیک پروازی توسعه یافته چینی شامل: یک نمایشگر سربالا و سیستم کنترل آتش جدید، سیستم های ناوبری و دفاع از خود همگی متعلق به جنگنده چند منظوره F-8IIM Finback شینیانگ چین می باشد.

هواپیمای تغییر یافته

صنایع هواپیمایی ایران، اکنون در حال انجام برخی از تغییرات فاز یک بر روی تعداد انگشت شماری از اف-4 ها است.نخستین مورد انجام ارتقا، یک F-4E از اسکادران 31 شکاری- تاکتیکی ( به شماره سریال 6556-3 , c/n 4333 ) بود، هواپیمایی که قبلاَ برای پروژه فلاح به منظور یکپارچه سازی R-73E بر روی فانتوم، مورد استفاده قرار گرفته است.این هواپیما در 30 دسامبر سال 2008 به تاسیسات صنایع هواپیمایی ایران در مهرآباد در نزدیکی تهران، وارد شد.به علاوه به منظور تغییرات جزئی تحت فاز یک، هواپیما یک رادیوی جدید دریافت کرد.پس از موفقیت آزمون های زمینی، این هواپیما نخستین پروازش را توسط خلبانان آزمایشگر اسکادران 31 شکاری-تاکتیکی در مارس سال 2011 به انجام رساند. بعداَ بر روی هواکش ها یک اثر هنری برای نشان دادن وضعیت مدرنیزه شدنش ، رنگ آمیزی شد.ارتقا فاز یک دومین فانتوم که یکF-4D ( به شماره سریال 6714-3 , c/n 3564 ) بود در مارس سال 2012 کامل شد.سومین جت مدرنیزه شده ، F-4E از اسکادران 91 شکاری-تاکتیکی به شماره سریال 6634-3 بود، این همان هواپیمایی بود که قبلاَ برای حمل C-802 تحت پروژه قائم؛ تغییر یافته بود.همچنین این جت برای اولین بار ارتقا فاز دوم را نیز دریافت کرد و تحویل داده شد و به واحد خود در مارس سال 2013 بازگشت.
اکنون کار بر روی 4 فانتوم دیگر- یک فروندF-4D از اسکادران 101 شکاری-تاکتیکی، دو فروند F-4E از اسکادران 91 شکاری-تاکتیکی و یک فروند F-4E از اسکادران 61 شکاری-تاکتیکی به نوبت - در جریان است.هدف، تکمیل ارتقاهای فاز یک و دو برای کل ناوگان F-4D و F-4E تا سال 2020 است.در 25 سپتامبر سال 2013 مراسمی در آشیانه " دوران " در تاسیسات صنایع هواپیمایی ایران در مهرآباد، برگزار شد.وزیر دفاع ایران، سرتیپ دوم حسین دهقان در این مراسم حاضر بود تا رسماَ اعلام کند که C-802 A ها و C-801 K ها در حال حاضر توسط ایران به صورت تحت لیسانس به ترتیب با نام های قادر و نصر تولید می شوند.یکی از دو فروند F-4E اسکادران 91 شکاری-تاکتیکی که در نوبت بعدی برای ارتقای پروژه دوران است- اتفاقاَ ماشین دیگری بود که برای حمل C-801 K و C-802 A در پروژه قائم در طول دهه 90 میلادی تغییر یافته بود- یک تست زنده از C-802 A را در جولای 2013 به عنوان ادامه یکپارچه سازی عناصر تسلیحاتی پروژه دوران ، به عهده گرفت.


زیرنویس ( از بالا به پایین )


F-4 E فانتوم به شماره سریال 6541-3 از اسکادران 91 شکاری- تاکتیکی ، پیش از برخاست به منظور یک پرواز آزمایشی بر فراز سمنان؛ برای سنجش برد موشک در 19 ژانویه 2012 به منظور یکپارچه سازی C-802 A و رادار AN/APQ-120 .

F-4E به شماره سریال 6649-3 بارگیری شده با یک موشک C-801 K در 25 سپتامبر 2013 در مهرآباد. در آن روز طی مراسمی در تاسیسات صنایع هواپیمایی ایران ،تولید بومی موشک های هوا پرتاب C-801 K و C-802 A ، رسماَ توسط وزیر دفاع اعلام شد.

F-4E فانتوم به شماره سریال 6541-3 قبل از پرواز آزمایشی از مهرآباد، بارگیری شده با یک موشک C-802 A .

در طول یک تمرین نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در سپتامبر 2008 در تبریز، F-4E به شماره سریال 6634-3 ( c/n 4674 ) یک موشک R-73E ویمپل را پرتاب می کند.





مترجم: apadana11

منبع: AIR International December 2013

استفاده از این مطلب با ذکر نام سنترال کلابز، بدون اشکال است
آخرین ويرايش توسط 1 on apadana11, ويرايش شده در 0.

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 756
تاریخ عضویت: سه شنبه 10 دی 1387, 10:23 pm
سپاس‌های ارسالی: 559 بار
سپاس‌های دریافتی: 3796 بار

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط Morteza313 » سه شنبه 12 آذر 1392, 1:42 am

با تشکر از بابک عزیز بخاطر زحمتی که برای داکیومنت کردن تحولات جنگنده های نهاجا می کشن،

این تصویر:

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

به احتمال 99 درصد موشک C-705 هست نه C-802
ان الارض یرثها عبادی الصالحون ......

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1447
تاریخ عضویت: چهار شنبه 26 اسفند 1388, 11:17 am
سپاس‌های ارسالی: 8644 بار
سپاس‌های دریافتی: 13213 بار

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط Java » سه شنبه 12 آذر 1392, 7:00 pm

جناب apadana11 عزیز خواستم بابت وقتی که گذاشتید و زحمتی که بابت ترجمه کشیدید از شما تشکر کنم. واقعا" در این دوره و زمانه نبود تاپیک های علمی برای مباحثه اعضاء زحمات شما در ترجمه این متن قابل تقدیر است...موفق باشید.

البته تقریبا" همزمان با شما جناب سورنا نوشاد ( که البته عضو سنترال هم هستند) این مطلب را در میلیتاری ترجمه نمودند...که از همین جا از ایشان نیز تشکر میکنم.
تا در طلب گوهر کانی کانی      تا در هوس لقمهٔ نانی نانی

این نکتهٔ رمز اگر بدانی دانی     هر چیزی که در جستن آنی آنی


https://www.instagram.com/javad.molaiee/

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1447
تاریخ عضویت: چهار شنبه 26 اسفند 1388, 11:17 am
سپاس‌های ارسالی: 8644 بار
سپاس‌های دریافتی: 13213 بار

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط Java » یک شنبه 17 آذر 1392, 7:44 pm

لینک های دانلود نسخه کامل نشریه به درخواست چند تن از دوستان...

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
تا در طلب گوهر کانی کانی      تا در هوس لقمهٔ نانی نانی

این نکتهٔ رمز اگر بدانی دانی     هر چیزی که در جستن آنی آنی


https://www.instagram.com/javad.molaiee/

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 2952
تاریخ عضویت: پنج شنبه 1 اسفند 1387, 4:27 am
سپاس‌های ارسالی: 2399 بار
سپاس‌های دریافتی: 12644 بار

همه فانتوم‌های ایران تا 2020 به رادار و موشک‌های جدید مجهز م

پست توسط hani1459 » چهار شنبه 20 آذر 1392, 4:05 am

  [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  [BLOCKQUOTE][BLOCKQUOTE]
Air International
در تحلیل خود درباره نیروی هوایی ایران نوشته است: در طول سالهای اولیه هزاره جدید میلادی زمانی که نیروی هوایی ایران مصمم شد ناوگان فانتوم خود را تحت برنامه گسترده ای از نظر الکترونیک پروازی و تسلیحات به همراه سلاح های جدیدی که از قبل به آن اضافه شده بود ارتقاء دهد، تصمیم گرفته شد که نام پروژه "دوران" باشد.[/BLOCKQUOTE][/BLOCKQUOTE]

  به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، ماهنامه انگلیسی "Air
International
" یکی از نشریات قدیمی هوانوردی در جهان به حساب می آید که از سال 1971 به این سو چاپ می شود. این مجله در جدیدترین شماره خود به وضعیت ناوگان جنگنده های فانتوم نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران پرداخته است.

در مقدمه این گزارش که البته در بخشی از آن ادعاهایی متناسب با تبلیغات پرشمار غربی ها درباره ضعف تکنولوژیک متخصصان ایرانی مطرح شده، با اشاره به اینکه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در کنار نیروهای هوایی کشورهای یونان، ژاپن، کره جنوبی و ترکیه از آخرین کاربران جنگنده بمب افکن اف 4 فانتوم ساخت شرکت مک دانلد داگلاس آمریکا هستند، اعلام کرده است که کشورمان در حال اجرای یک سری برنامه های ارتقاء بر روی سامانه های تسلیحاتی و الکترونیکی فانتوم های خود است.

این نشریه با تخمین تعداد اف 4 های کشورمان، یادآور شده است که تحویل بخش قابل توجهی از موشک هایی که می توانست از طریق این جنگنده شلیک شود با پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال 1357 متوقف شده است اما همین جنگنده در جریان عملیات هایی مانند مروارید یا حمله به اسکله های نقتی "البکر" و "العمیه" با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته است.

به اعتقاد تحلیلگر Air International ، به دلیل برد کم موشکهای ماوریک، فانتوم ها بایستی در دوران جنگ تحمیلی، به اهداف خود نزدیک می شدند که این امر آسیب پذیری آنها در برابر آتش دشمن را افزایش می داد، لذا به سمت موشکهای دیگر برای تجهیز اف 4 های خود در اوایل سالهای پس از جنگ رفت و تحت برنامه ای به عنوان "قائم" یکپارچه سازی موشکهای جدید با فانتوم ها را آغاز کرد و یک فروند F-4E از گردان 61 شکاری از پایگاه ششم شکاری بوشهر اولین فانتوم ایرانی بود که تحت این برنامه ارتقاء یافت.

این نشریه غربی در تشریح این طرح کشورمان می نویسد: یک سامانه کامپیوتری کنترل کننده برای تبادل اطلاعت مربوط به موشک های جدید و رادار کنترل آتش مدل AN/APQ-120 فانتوم ساخت شرکت وستینگ هاوس طراحی شد و دو پرتاب گر طراحی و تولید شده و بر روی پایلون های یک F-4E نصب شد. نهایتا در ژانویه و فوریه 1997 ، تستهای زمینی پیش از گرفتن تایید نهایی برای حمل موشک در بهار آغاز شد. آزمایشات شلیک واقعه ای چند هفته بعد در 3 ژوئن 1997 با شلیک یک فروند موشک علیه یک تانکر خالی در خلیج فارس از یک فروند F-4E آغاز شد. آزمایش بعدی سه روز بعد انجام گرفت.

ماهنامه مذکور در خلال گزارش خود با تاکیدهای مکرر بر ادعای کمک چینی ها به نیروی هوایی ایران، هشدار آمریکا به چین درباره تجهیز کردن فانتوم های ایرانی به موشک های جدید را مطرح کرده و افزوده است: البته نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت که بدون کمک چینی ها پروژه قائم را ادامه دهد. سه فانتوم دیگر یکی از پایگاه ششم بوشهر و دو فروند از پایگاه بندر عباس برای حمل موشکهای جدید ارتقاء یافتند. این ارتقاء بر روی آنها در زمان حضورشان در مرکز تعمیراتی فانتوم ها در پایگاه یکم شکاری صورت گرفت. کار بر روی این سه فانتوم در سال 2005 میلادی پایان یافت. این حرکت باعث شد تا دو فانتوم گردان 61، 4 موشک را در همان سال در خلیج فارس آزمایش کنند.

ارتقاء های بومی فانتوم های ایران

Air International در بخش دوم گزارش خود با بیان اینکه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در عین حال برنامه بومی را برای ارتقاء ناوگان F-4E را از سالها قبل آغاز کرده است، تاکید می کند که بیشتر این فعالیتها بر حوزه تسلیحات در ماموریتهایی مثل رهگیری ، حمله به اهداف زمینی و ضد کشتی تمرکز داشته است. در بخش هوا به زمین این برنامه به ساخت بمب های سقوط آزاد سری
KITE
2000 و سپس مهمات هدایت شونده قادر ، قاصد ، ستار و زوبین و غلاف هدف گیری لیزری تایپ 99 منجر شد.

ماهنامه مذکور خاطرنشان کرده است: این تلاش ها در بخش هوا به هوا، موشک فاطر به عنوان گونه ای از موشک AIM-9J سایدوایندر با جستجوگر موشک سایدوایندر مدل P منجر شد. در اواخر دهه 1990 میلادی تلاش ها برای یک پارچه سازی موشک هوا به هوای R-73E ملقب به کمانگیر با هدایت فروسرخ بر روی فانتوم ها تحت پروژه ای به نام "فلاح" آغاز شد.

این نشریه غربی همچنین افزوده است: مدرن سازی در اواخر دهه 1990 میلادی شامل ارتقاء رادار کنترل آتش فانتوم توسط تکنسینهای ایرانی طی مدت سه سال نیز انجام شد. دو کامپیوتر و یک پنل کنترلی طراحی و بر روی یکی از فانتوم های پایگاه سوم شکاری همدان به عنوان بستر آزمایشی نصب شد. آزمایشات اولیه موفق نبود تا اینکه فانتوم دیگری از همین پایگاه به برنامه پیوست و در نهایت نتایج قابل قبولی از آزمایشها در سال 2008 بدست آمد.

تشریح پروژه شهید دوران

Air International در ادامه تحلیل خود درباره نیروی هوایی ایران به بیان ویژگی های طرح شهید دوران نهاجا پرداخته و نوشته است: (شهید) عباس دوران یکی از قهرمانان جنگی ایران و یکی از شجاعت ترین خلبانان فانتوم در طول جنگ ایران و عراق بود که اغلب اوقات داوطلب انجام خطرناک ترین ماموریتها در طول درگیری ها بود.

این نشریه افزوده است: در طول سالهای اولیه هزاره جدید میلادی زمانی که نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت که ناوگان فانتوم خود را تحت برنامه گسترده ای از نظر الکترونیک پروازی و تسلیحات به همراه سلاح های جدیدی که از قبل به آن اضافه شده بود ارتقاء دهد، تصمیم گرفته شد که نام پروژه "دوران" باشد.

بنا بر گزارش نویسنده این گزارش، این برنامه در سال 2008 میلادی پس از این که نیروی هوایی ایران پیشنهاد صنایع هواپیمایی ایران برای ارتقاء اف 4 های D و E در دو مرحله را پذیرفت آغاز شد. فاز اول پروژه دوران شامل نصب نمایشگرهای چند منظور بود که به صورت تحت لیسانس در ایران توسط صنایع هواپیمایی ایران تولید شده بود. این نمایشگرها برای نشان داد عملکرد موتور و سامانه های تسلیحاتی به کار می رود. در کابین عقب نیز یک نمایشگر چند منظوره برای کنترل اطلاعات پروازی و سامانه نقشه برداری متحرک یکپارچه با جی پی اس نصب شد. بخش اول این برنامه همچنین شامل نصب یک سامانه جدید رادیویی بومی در باندهای وی اچ اف / یو اچ اف ، یک سامانه مسیر یاب تاکتیکی هوایی، سامانه های پوشاله و شراره برای منحرف کردن موشکهای دشمن و یک هشدار دهنده راداری دیجیتال AN/ALR-46 بود.

Air International اضافه کرده است: فاز دوم شامل افزودن تسلیحات جدید مثل یک موشک هوا به هوای ایرانی با هدایت نیمه فعال راداری بود. همچنین پروژه فلاح که به منظور یکپارچه سازی موشکهای هوا به هوای R-73E بر روی فانتوم ها از اواخر دهه 1990 میلادی آغاز شده بود تحت پروژه "دوران" قرار گرفت. صنایع هواپیمایی ایران همچنین پرتابگرهای جدیدی را برای موشکهای جدید . همچنین ریلهای مخصوص پرتاب موشکهای R-73E به منظور هماهنگی با ریل های مدل APU-73 طراحی و تولید کرد.

 تصویر

شلیک موشک هوا به هوای R-73 از فانتوم های ایران 
" بخش دیگری از مرحله دوم پروژه دوران شامل نصب سامانه های الکترونیکی مانند نمایشگر سربالا، یک سیستم کنترل آتش جدید و همچنین سامانه های دفاع از خود و هدایتی به مانند سیستم های موجود بر روی هواپیمای جنگی چند منظور F-8IIM است."

وضعیت فانتوم های ارتقاء یافته

این ماهنامه مشهور انگلیسی در زمینه هوانوردی با بیان اینکه صنایع هواپیمایی ایران در حال حاضر مشغول انجام فاز یک پروژه دوران بر روی بعضی از فانتوم هاست، اضافه کرده است: اولین فانتوم از گونه E از پایگاه سوم شکاری بود که پیش از این تحت پروژه فلاح به منظور استنفاده از موشک هوا به هوای R-73E مورد ارتقاء قرار گرفته بود. این هواپیما به تاریخ 30 دسامبر 2008 میلادی به تاسیسات صنایع هواپیمایی ایران در فرودگاه مهرآباد در نزدیکی تهران وارد شد. به غیر از ارتقاء های فاز یک این هواپیما یک سامانه رادیویی جدید نیز دریافت کرد. بعد از تستهای زمینی موفق اولین پرواز آزمایشی این هواپیما توسط خلبانان آزمایشگر پایگاه سوم در مارس 2011 انجام گرفت.

 تصویر

فانتوم ایرانی مجهز به موشک هوا به سطح آزمایشی 
تحلیلگر نشریه مذکور با اشاره به اینکه فاز یک ارتقاء، برای هواپیمای بعدی که یک فانتوم از گونه D بود در مارس 2012 به پایان رسید. سومین جت مدرن سازی شده یک فانتوم مدل E از پایگاه بندرعباس بود که پیش از این تحت پروژه قائم برای حمل موشک های جدید هوا به سطح ارتقاء یافته بود.

  Ads not by this site   تصویر

تصویر

تسلیح فانتوم های ایرانی با موشکهای هوا به سطح قادر و نصر 
Air International در پایان گزارش خود اعلام کرده است که کار بر روی 4 فانتوم دیگر شامل یک فانتوم D از پایگاه چابهار ، دو فانتوم مدل E از پایگاه بندرعباس و یک فانتوم E از پایگاه بوشهر ادامه دارد و هدف این پروژه، پایان ارتقاء کلیه ناوگان فانتوم های D و E در هر دو فاز پروژه دوران تا پایان سال 2020 است.   ://www.mashreghnews. 
[FONT=Times New Roman] [FONT=Times New Roman]  و ایران را دوست میدارم    

Junior Poster
Junior Poster
پست: 144
تاریخ عضویت: یک شنبه 27 اسفند 1385, 12:22 pm
سپاس‌های ارسالی: 180 بار
سپاس‌های دریافتی: 411 بار

Re: همه فانتوم‌های ایران تا 2020 به رادار و موشک‌های جدید مج

پست توسط omidr » چهار شنبه 20 آذر 1392, 7:53 am

به عنوان کسب تجربه برای پروژه های جدی تر خوبه...ولی فکر نکنم دیگه ارتقاع دادن این پرنده های فرتوت خیلی به کارآمدی آونها در یک نبرد واقعی کمک کنه چون اساسا مثل این میمونه که یکی بخواد با آپگرید کردن پراید اونو قابل رقابت با مثلا پژو 207 کنه! میشه؟؟؟؟

Rookie Poster
Rookie Poster
پست: 41
تاریخ عضویت: چهار شنبه 14 تیر 1391, 11:31 am
سپاس‌های ارسالی: 5 بار
سپاس‌های دریافتی: 140 بار

Re: همه فانتوم‌های ایران تا 2020 به رادار و موشک‌های جدید مج

پست توسط LDMDFF » چهار شنبه 20 آذر 1392, 8:55 am

با سلام ایران نمیتونه کل ناوگان هواییشو به علت تحریمها عوض کنه که البته به شدت به این تغییر نیاز داره به همین علت بایید تا توانایی تولید جنگنده مورد نیاز در داخل که نزدیکم به نظر نمیاد با همین آپگریدها کارشو راه بندازه . از دوستان که اطلاعات دارند خواهش میکنم تفاوتهای بین f-14 ایران با f-15 عبستان را بیان بکنن .

Major II
Major II
پست: 465
تاریخ عضویت: پنج شنبه 3 مرداد 1387, 9:29 pm
سپاس‌های ارسالی: 221 بار
سپاس‌های دریافتی: 752 بار

Re: همه فانتوم‌های ایران تا 2020 به رادار و موشک‌های جدید مج

پست توسط shadro » چهار شنبه 20 آذر 1392, 9:53 am

اين قدمهايي كه براي مجهز شدن نيروهاي مسلح برداشته ميشه واقعا قابل تقديره ولي در مورد نيروي هوايي اول بايد بفكر پرنده هاي جديد تر بود تا موشك و رادار چون عمر اين پرنده ها واقعا ديگه تموم شده..........

Major II
Major II
نمایه کاربر
پست: 272
تاریخ عضویت: شنبه 18 تیر 1390, 3:26 pm
سپاس‌های ارسالی: 106 بار
سپاس‌های دریافتی: 851 بار

Re: همه فانتوم‌های ایران تا 2020 به رادار و موشک‌های جدید مج

پست توسط Freedom Fighter » چهار شنبه 20 آذر 1392, 10:29 am

دوست عزیز اون موشک شلیک شده در عکس ماوریک هست نه آرچر
ابعاد بزرگ موشک گویای ماوریک بودنشه
شبیه ساز گنج جنگ

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 3805
تاریخ عضویت: شنبه 7 شهریور 1388, 3:26 am
محل اقامت: جمهوری اسلامی ایران
سپاس‌های ارسالی: 4180 بار
سپاس‌های دریافتی: 22792 بار
تماس:

Re: گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ا

پست توسط Sami 1993 » دو شنبه 12 خرداد 1393, 12:07 am

سلام

موردی است که مدتی فکر من را مشغول کرده که با توجه به ارتباطش به بهینه سازی فانتوم های ایرانی ، اینجا مطرح می کنم .

تصویر زیر که در 7 اردیبهشت ماه گرفته شده ، فانتوم نهاجا را با پراب سوختگیری هوایی نشان می دهد ( پیش از این در انجمن قرار داده شده ) که البته توضیح بیشتری درباره آن فعلا وجود ندارد !

تصویر

خوب شاید با توجه به تلاش های گذشته که منجر به نصب سامانه ای بر روی RF-4 شده ، موضوع جدیدی نباشد .


تصویر

اما از زمان انتشار این تصویر ، شکل این سامانه فکر من را مشغول کرده که سرانجام تصمیم گرفتم آن را مطرح کنم .

برای این موضوع تا جایی که شد تصویر رو بزرگتر کردم :

تصویر

لوله از قسمتی که با شماره 1 مشخص کردم شروع شده و تا شماره 2 ادامه پیدا می کند ، اما بعد از آن یک حجمی وجود دارد که از لوله بزرگتر است !

با اینکه نمی توان آن درست تشخیص داد ، اما برای من تداعی کننده سامانه ای است که بر روی میگ های 29 اس ام تی ( SMT ) نصب شده است !

تصویر

شاید سامانه ای که بر روی این فانتوم نصب شده و احتمالا در آینده بر روی بقیه هم نصب می شود مانند میگ 29 اس ام تی قابلیت جمع شوندگی داشته باشه !

اگر این موضوع که مطرح کردم درست باشد ، می توان امیدوار بود که علاوه بر فانتوم ، برای فالکروم ها ( با توجه به تلاش های گذشته تحت پروژه طاالع ) سامانه مشابه ای را طراحی شده و بروی آنها نصب کرد .

ارسال پست

بازگشت به “دستاوردها و اخبار نيروي هوايي”