ريست ECU

در اين بخش مي‌توانيد در مورد مباحث فنی و تخصصی مرتبط با خودرو و وسايل نقليه بحث و تبادل نظر کنيد

مدیران انجمن: RAHVAR, MOHAMMAD_ASEMOONI, Mohsen1001, شوراي نظارت

New Member
پست: 2
تاریخ عضویت: یک شنبه 20 بهمن 1387, 12:19 am
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Re:

پست توسط mad135 » یک شنبه 20 بهمن 1387, 1:12 am

mozafar نوشته شده:دوستان متخصص يه جوابي. يه اظهار نظري.// يه گوشه چشمي.// :K:L

سلام.میتونم سایتی بهت معرفی کنم که هراطلاعاتی در مورد ای سی یو بخای به دست بیاری {گوگل}(نیلی کار).یا(نیلی کار پرداز}

New Member
نمایه کاربر
پست: 2
تاریخ عضویت: شنبه 4 مهر 1388, 12:18 am
سپاس‌های ارسالی: 5 بار
سپاس‌های دریافتی: 5 بار

Re: ريست ECU

پست توسط WILSSON » چهار شنبه 8 مهر 1388, 6:54 pm

[quote="mozafar"]ایا در مواردیکه ECU به یکی از سنسورها دستور لازم برای عمل نمی دهد امکان برگشت به تنظیم کار خانه برای ECU وجود دارد.دوستان اگه در این زمینه اطلاعاتی دارید محبت کنید شرح بدین .///

چرا تجدید حافظه:
در ECU یک سری مقادیر وجود دارد که به صورت پیش فرض در درون ECU بار گذاری شده است. زمانی که شما یکی از سه کار زیر رو انجام بدید باعث میشه که یک سری از اون مقادیر و پارامتر ها رو از دست بدید و خودرو تا مدتی بد کار کنه .
1-جدا کردن کابل باتری خودرو به مدت بیش از 15 دقیقه
2-جدا کردن سوکت های ECU به مدت بیش از 15 دقیقه
3-جدا کردن سوکت رله دوبل به مدت بیش از 15 دقیقه

خوب حال به نحوه تجدید حافظه میپردازیم:

تجدید حافظه در مورده Ecu های مختلف . متفاوت میباشد تا حدودی به همین دلیل باید اول نوع ECU رو بشناسیم بعد به تجدید حافظه اون بپردازیم.

تجدید حافظه در خودرو های با ECU از نوع مگنتی مارلی MM8P :

ابتدا باید به وسیله دیاگ کد های عیب و یا در سایر دستگاه ها که خوده عیب رو نشون میدن خوانده و عیب مورده بحث رو بر طرف کنید.سپس به ترتیب کار های زیر رو انجام دهید.
1-سویئچ رو به مدت 10 ثانیه ببندید.
2-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
3-ماشین رو بدون اینکه گاز دهید روشن کنید.
4سوئیچ رو به مدت 10ثانیه ببندید.
5-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
6- خودرو رو روشن کنید و به مدت 10ثانیه به ماشین گاز ندهید.
سپس دنده ها رو باید به این ترتیب معرفی نمود.
1- دنده1 ->3500RPM->دنده 2 ->3500RPM->خلاص کرده کاهش سرعت داده سپس دنده 1 رو درگیر کنید.
2- دنده2 ->3500RPM->دنده 3 ->3500RPM->خلاص کرده کاهش سرعت داده سپس دنده 2 رو درگیر کنید.

3- دنده3 ->3500RPM->دنده 4 ->3500RPM->خلاص کرده کاهش سرعت داده سپس دنده 3 رو درگیر کنید.
4- دنده4 ->3500RPM->دنده 5 ->3500RPM->خلاص کرده کاهش سرعت داده سپس دنده 4 رو درگیر کنید.
5- دنده5 ->3500RPM-> خلاص-> دوباره دنده5 رو درگیر کنید.
مدت انجام این تجدید حافظه تا زمانی هست که موتور به دمای ایده ال خود رسیده و فن های خودرو شروع به کار کرده باشند. در زمان تجدید حافظه همواره با تمام حالات رانندگی کنید یک رانندگی سریع یا یک رانندگی ارام و متعادل.{منظور هر دو مدل و نحوه رانندگی میباشد.}
بعد از اتمام کار دوباره خودرو رو به دیاگ وصل کرده اگر خطایی مشاهده نکردید که کار تموم شده اگرنه که دوباره تجدید حافظه رو انجام دهید.


تجدید حافظه در خودرو های با ECU از نوع SL96 یا S2000

ابتدا باید به وسیله دیاگ کد های عیب و یا در سایر دستگاه ها که خوده عیب رو نشون میدن خوانده و عیب مورده بحث رو بر طرف کنید.سپس به ترتیب کار های زیر رو انجام دهید.
1-سویئچ رو به مدت 10 ثانیه ببندید.
2-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
3-ماشین رو بدون اینکه گاز دهید روشن کنید.
4سوئیچ رو به مدت 10ثانیه ببندید.
5-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
6- خودرو رو روشن کنید و به مدت 10ثانیه به ماشین گاز ندهید.
حال نوبت به معرفی دنده ها میرسه.
1-از شروع حرکت به هر دنده حداقل مسافتی رو برابر با 50 متر رو طی کرده و بعد به دنده بالاتر بروید.

تجدید حافظه در خودرو های با ECU از نوع Bosch 7.3:

ابتدا باید به وسیله دیاگ کد های عیب و یا در سایر دستگاه ها که خوده عیب رو نشون میدن خوانده و عیب مورده بحث رو بر طرف کنید.سپس به ترتیب کار های زیر رو انجام دهید.
1-سویئچ رو به مدت 10 ثانیه ببندید.
2-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
3-ماشین رو بدون اینکه گاز دهید روشن کنید.
4سوئیچ رو به مدت 10ثانیه ببندید.
5-سوئیچ رو به مدت 10 ثانیه باز کنید.
6- خودرو رو روشن کنید و به مدت 10ثانیه به ماشین گاز ندهید.
7-موتور رو گرم کرده تا به دمای کاری رسیده و فن ها شروع به کار کند.
8-سوئیچ رو ببندید.
9-استارت بزنید
10- بعد از استارت خودرو گاز ندهید تا خودرو در دور ارام کار کند.
11- بعد از این مرحله شروع به رانندگی در یک بازه زمانی 10 دقیقه ای کرده و در چند حالت رانندگی سریع و اروم خودرو رو برانید سپس دور موتور رو به بالای دور موتور 4000 دور برده و سپس در طی یک بازه چند ثانیه ای سرعت ماشین رو کاهش بدید.
بعد از اتمام کار دوباره خودرو رو به دیاگ وصل کرده اگر خطایی مشاهده نکردید که کار تموم شده اگرنه که دوباره تجدید حافظه رو انجام دهید.


نکته ای که مد نظر هست در زمان انجام تجدید حافظه خودرو تک سرنشین باشد و خیابان و جاده هم هیچ گونه شیبی نداشته باشد. و کلا بر روی خودرو بار اضافی وارد نباشد.

حال ببنیم که خودرو های مورده بحث از کدوم ECU استفاده میکنند.

پرشیاها از سری اول تا حدود سال 80 یا 81 از مگنتی مارلی MM8P استفاده میکردند بعد از سال 80 یا 81 که 405 های 2000 از خط تولید خارج شد به مانند کلیه موتور های xu7 تولیدی در ایران خودرو تا سال 82 از sl 96 و سپس از S-2000 استفاده کردند

موتورهای XU7/L3 هم از سال 82 به به بعد از S-2000 ساژم و هم اکنون از S-2000 ولئو استفاده می کنند

موتورهای زانتیا 2000 و 1800 و پرشیای ELX فقط از بوش 7.3 استفاده کرده و می کنند

206 های تیپ 4 و 5 و 6 تا سال 85 از بوش 7.4.4 و منبعد از بوش 7.4.5 استفاده کردند ( و اس دی ها )

تیپ 2 و 3 هم از S-2000 استفاده میکنند
*(تفاوت آنها با ای سی یو های S-2000 موتورهای XU7 در این است که پایه های مولتی پلکس در آنها فعال شده است و از لحاظ نرم افزاری تفاوتهای مختصری هم در این ای سی یو های نصب شده روی 206 های 1400 که پایه مولتی پلکس فعال شده وجود دارد که با نامهای 3E و 3F و 10 و 11 , FC5 مشخص شده اند و بسته به سال تولید خودرو نوع آنها مشخص است )


ولی در یک نگاه به نظرتون ایا ماشین هایی مانند پیکان و اردی با سمند و 405 و یا زانتیا و هر نوع موتور که از نظر طراحی متفاوت میباشد از یک نوع ECU استفاده میکنند. ایا مقادیری که از سنسور هاشون بدست میارن با توجه به مقادیر پیش فرضی که در ECU قرار دارد هم خوانی دارد. موردی که باید توجه داشت این میباشد که هر موتور با توجه به نوع طراحی خودش و توانایی هاش باید برنامه ریزی بشه. اما متاسفانه در ایران اینگونه نیست و هر نوع ECU رو با هر نوع موتوری استفاده میکنند که بارز ترین اشکالات اون به افزایش مصرف سوخت ماشین. افزایش الودگی هوا ایجاد ناک در زمان کار موتور بالارفتن اصطحلاک موتور و فرسودگی سریع اون. و....... پس پیش به سوی خودرو ساز شدن!!!!!!!!

New Member
پست: 6
تاریخ عضویت: یک شنبه 27 آبان 1386, 8:58 pm
سپاس‌های دریافتی: 5 بار

Re: ريست ECU

پست توسط 14144 » پنج شنبه 12 خرداد 1390, 3:04 am

منم چند وقت پيش كه ماشينم رو بردم واسه تنظيم موتور از شنشور ميل سوپاپ ايراد گرفت...بعد از رفع عيب و بعد از دو سه روز باز احساس كردم ماشين عين قبل شده و دوباره بردم تنظيم موتور كه ديدم باز همون ايرادو داره باز هم رفعش كردم ولي اين اتفاق واسه بار سوم هم افتاد كه ميكانيكه بهم گفت احتمالا سنسور ميل سوپاپت خرابه...سنسورو عوض كردم...بعد از چند روز باز بردم تنظيم موتور ديدم باز همون ايرادو ميگيره كه اينبار بهم گفتن حتما مشكل از ECU ته...بايد فلش شه...
حالا به نظر شما مشكل از كجاست؟
فلش كردن ECU ايرادي داره؟
چقدر حدودا خرجش ميشه؟

Captain I
Captain I
نمایه کاربر
پست: 1927
تاریخ عضویت: سه شنبه 24 فروردین 1389, 9:01 pm
محل اقامت: IRAN
سپاس‌های ارسالی: 2141 بار
سپاس‌های دریافتی: 7624 بار
تماس:

Re: ريست ECU

پست توسط HORLIKAN » سه شنبه 28 تیر 1390, 5:46 pm

نه اقا جان مگه كشكه

يادمه يه بار ديگه درمورد لرزش پرايد سوال داشتيد

الان هم ميگم ببريد پيش يه نمايندگي يا يه مكانيك حلال خور

فلش ecu حداقل 250 هزاري براتون اب ميخوره

شما تهران هستيد يا شهرستان؟
بزرگ ترين گناه ترس است .

امام علي (عليه السلام)

________________________



 
 

New Member
پست: 2
تاریخ عضویت: سه شنبه 6 تیر 1391, 11:42 am
سپاس‌های ارسالی: 1 بار

Re:

پست توسط pw_er » سه شنبه 6 تیر 1391, 11:55 am

Danial_4139 نوشته شده:دوست من در برخی از موارد که ECU بلاک میشه و ماشین استارت نمیخوره با یک دستگاه ECU رو ریست میکنن البته
از شما یک کد میخواد که هنگام تحویل ماشین این کد پشت سویچ اصلی ماشین به صورت بر چسب هست ولی در کل
تنظیمات ECU ثابت هست و حتی با ریست کردن هیچ کدوم از پارامتر ها تغییر نمیکنه ، به عنوان مثال سنسوری که روی
اگزوز ماشین نصب شده باعث تنظیم ساسات و گاز های ورودی و خروجی میشه و هیچ وقت کمیت ثابتی نداره و بسته
به شرایط تغییر میکنه پس چیزی به عنوان تنظیم کارخانه نداریم .


اتومبیل من ecu اش سوخته و برای تعمیر نیاز به ان کد که هنگام تحویل ماشین داده میشه لازم دارم و هنگام خرید از نفر قبل ان به من تحویل داده نشده چطور میتوانم ان را پیدا کنم؟

ارسال پست

بازگشت به “مباحث فنی و تخصصی خودرو”