آشنایی با PS-05/A رادار کنترل آتش چند حالته ساب JAS-39

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با الکترونيک هواپيمايي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: CAPTAIN PILOT, SAMAN, hamed_713, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Super Moderator
Super Moderator
نمایه کاربر
پست: 3101
تاریخ عضویت: یک شنبه 22 بهمن 1385, 4:25 pm
سپاس‌های ارسالی: 19718 بار
سپاس‌های دریافتی: 21356 بار

آشنایی با PS-05/A رادار کنترل آتش چند حالته ساب JAS-39

پست توسط SAMAN » سه شنبه 10 آبان 1390, 11:41 pm

 [COLOR=#ffc000]PS-05/A Fire Control Multimode Radar    
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

یک جنگنده کلاس جهانی نیاز به یک رادار کلاس جهانی دارد.رادار PS-05/A برای برنامه جت گریپن توسعه داده شد بود و بعد از 1992 وارد خدمت شده است. JAS-39 اولین جنگنده نسل چهار چند منظوره در جهان است و رادار آن هشدار های موقعیتی مورد نیاز برای سلاح یا موشک در طی ماموریت های جنگی را فراهم می کند.PS-05/A در حال حاضر یک رادار الس داپلر بکار رفته در جنگنده JAS-39 گریپن است که وزن آن 156 کیلوگرم است.این رادار براساس آخرین رادار پیشرفته Blue Vixen که برای هواپیمای sea harrier استفاده می شود و خود آن از رادار CAPTOR الهام گرفته شده, توسط کمپانی Ericsson و GEC- Marconi توسعه یافته است.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
PS-05 در محدوده فرکانسی 8 تا 10 گیگا هرتز کار می کند و توان خروجی آن در پیک ممکن 10 کیلو وات است.این رادار قادر است که در تمام شرایط جوی روی زمین, دریا یا هوا در حوزه های بالا و پایین محدوده جلوی رادار , محل اهداف چندگانه را کشف,شناسایی و رهگیری اتوماتیک کند. این رادار از چهار قسمت تشکیل شده است و تمام این قطعات می توانند در 30 دقیقه تعویض شوند.نیروی هوایی مجارستان با عنوان کاربر جنگنده گریپن که در خدمت خودش و تمرینات پروازی ناتو در جزیره کورس بوده, گزارش داده که مجموعه رادار Ps-05/a تا کنون قابل اطمینان بوده است.

گونه های این رادار:

MK-3
این آخرین ورژن از رادار PS-05A است که در حال حاضر بر روی جت های JAS-39 بکار رفته و از سال 2005 تا کنون در دسترس است.این رادار قادر است یک جنگنده را در فاصله 120 کیلومتری کشف کند و ترافیک یک جاده را ببیند. همچنین می تواند لنگر کشتی ها را در لنگرگاه در فاصله 70 کیلومتری بشمارد!

وزن این رادرا همانطور که گفته شد 156 کیلوگرم است که 25 کیلوگرم آن مربوط ب هآنتن و سرهم سازی پلتفورم است.73 کیلوگرم آن مربوط به مایع خنک کننده قوی و واحد فرستنده گیرنده می باشد. به دنبال آن 32 کیلوگرم شامل نرم افزار کنترل شده واحد گیرنده محرک و نهایتا"23 کیلوگرم مربوط به پردازشگر اطلاعات و سیگنال است.

حالت های هوا به هوا :

LRS : مد جستجوی برد بلند که برای کشف یا شناسایی اهداف در برد بلند به کار می رود
TWS : مد رهگیری حین اسکن که رادار را قادر می سازد علاوه بر رهگیری هدف به جستجوی دیگر اهداف بپردازد.
MPTT :رهگیری اهداف چندگانه با اولویت
PTT اولویت بندی رهگیری هدف که این مد اجازه هدف گیری و رهگیری دقیق موشک های هوا به هوا را می دهد.
STT مد رهگیری تک هدف
ACM مد رزم هوایی که برای کشف اهداف در داگ فایت کاربرد دارد. [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

مد های هوا به سطح:

LRS :این مد برای جستجو شناسایی اهداف زمینی در برد بلند کاربرد دارد.
RA : مد تشخیص حمله جهت بمباران
SMTI : نشان دهنده هدف ثابت یا متحرک
GSPTT : رهگیری هدف زمینی یا دریایی با اولویت
GM : نقشه برداری زمینی
HRM : نقشه برداری ( نگاشت) وضوح بالا
RANGING : حالتی که هدف زمینی با دقت بالایی گرفته می شود.

تمام اطلاعات توسط سیستم کامپیوتر مرکوری RACE/PPC که جایگزین D80 اریکسون شده پردازش می شود.

منبع:
www.en.wiki.com & گروه ساب

ادامه دارد...
پیام حکم قتل خود شنفتن مرا خوشتر بود, از یک تملق به نزد مردمان سفله گفتن!

Super Moderator
Super Moderator
نمایه کاربر
پست: 3101
تاریخ عضویت: یک شنبه 22 بهمن 1385, 4:25 pm
سپاس‌های ارسالی: 19718 بار
سپاس‌های دریافتی: 21356 بار

Re: آشنایی با PS-05/A رادار کنترل آتش چند حالته ساب JAS-39

پست توسط SAMAN » جمعه 13 آبان 1390, 7:37 pm

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
در 27 مارچ 2009 ساب و selex Galleo یک قرار داد برای توسعه مشترک رادار AESA Raven امضا کردند.  رادار می تواند 200 درجه در آزیموت
را اسکن کند یعنی کمی عقبتر از چپ و راست محور عمود بر دماغه هواپیما.در 9 سپتامبر 2009 گریپن اینترنشنال کد منبع رادار AESA خود را با عنوان بخشی از پیشنهاد خود برای مسابقه جنگنده هند ارائه کرد.گریپن مقدار زیادی از تجهیزات آویونیکی ساخته شده توسط ودش را به جای بکار گرفتن تجهیزات استاندارد به آفریقای جنوبی عرضه داشت. 
در سال 2003 ساب و BEA توسعه HMDS کبری,مبتنی بر HMDS بکار رفته در جنگنده یوروفایتر, را برای گریپن و دیگر جنگنده ها شروع کردند.در سال 2008 سیستم HMDS کبری در داخل هواپیما یکجا شده و با عنوان یک گزینه در نمونه های صادارتی در دسترس بود و از آن موقع تا کنون گریپن های نیروی هوایی سوئد و آفریقای جنوبی مجهز به این سیستم شده اند.برای جدا شدن سریع و ایمن HMDS در مواقعی که خلبان نیاز به ایجکت دارد, توجه خاصی شده بود.

  HMDS کبری

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
3 اکتبر 2007:
طی یک قرار داد 54 میلیون دلاری بین ساب و FMV قرار شده که تمام جت های سوئد به HMDS مجهز شوند.

کنترل پرواز گریپن در ساب های تولیدی سری آخر و هواپیماهای تولید شده بعد از 1996 با بکار بردن زبان برنامه ریزی ADA بروز رسانی شده است.درمقایسه با جت ساب ویگن JAS-37 که موضوع ارتقا آن تنها یک برنامه 18 ماهه بود, نرم افزار گریپن به طور "مداوم" بهبود داده شده و برای اضافه کردن قابلیت های جدید تغییر می یابد. JAS-39 طراحی شده بود تا قسمتی از یک سیستم شبکه دفاعی باشد.مقادیر وسیعی از اطلاعات بطور اتوماتیک در یک زمان بین یک هواپیما و دیگر هواپیما مشترک شده و با مرکز فرماندهی روی زمین مبادله می شود.

MK-4
یک نمونه ارتقا داده شده از رادار MK3 است که می بایست قابلیت SAR آن بسوی استاندارد های مدرن و بالا بردن حالت های GMTI/GMTT اصلاح شود.


نوع رادار: رادار پالس داپلر /کنترل آتش چند حالته
اسم رادار: PS-05/A
کشور سازنده : سوئد
توان خروجی: 10000 وات
برد اسکن: 120 کیلومتر
برد رهگیری: نامشخص
حداکثر زاویه اسکن آزیموت: 200 درجه
حداکثر و حداقل زاویه اسکن در الویشن : نامشخص
وزن : 156 Kg
باند عملکرد: 8 تا 10 گیگا هرتز / باند X
MTBF : نامشخص
عرض پرتو : نامشخص
سبک آنتن : اسکن مکانیکی

[HIGHLIGHT=#ff0000]حقوق مطلب تنها مختص به مرکز انجمن های تخصصی سنترال کلابز می باشد. 
پیام حکم قتل خود شنفتن مرا خوشتر بود, از یک تملق به نزد مردمان سفله گفتن!

ارسال پست

بازگشت به “الکترونيک هواپيمايي”