پهپاد Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي بدون سرنشين به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: SAMAN, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Major I
Major I
پست: 108
تاریخ عضویت: یک شنبه 7 مهر 1392, 8:43 pm
محل اقامت: شیراز
سپاس‌های ارسالی: 26 بار
سپاس‌های دریافتی: 510 بار

پهپاد Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead

پست توسط akbar3913 » شنبه 8 شهریور 1393, 2:18 am

 
تصویر
     پهپاد Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead 



زماني اين نظريه مطرح بود که يک 747 رو مجهز به خلبان ريموت بکنيم و به صورت پهپاد ازش استفاده بکنيم ... خوب شبيه اين ايده رو شرکت ايتاليايي پياجيو ، اجرا کرده و ازيک مسافر بر منطقه اي ؛ يک پهپاد مادپ ( سرواژه ي ميان - اوج ، دور- پرواز ) ساخته .

- مختصري درباره ي شرکت : شرکت Piaggio از 1884 در جنوای ایتالیا تاسیس شده و در صنعت هوانوردي مشغول به کار هست و در طول هر دو جنگ جهاني هم مشغول کار بوده . همچنين سازنده ي اولين بالگرد جهان هم همين شرکت هست . اين شرکت در طول تاريخ توسط خاندان پياجيو که همگي مهندس و مکانيک بودن اداره شده و يکي از پسران رينالدو پياجيو موسس شرکت ، به نام انريکو پياجيو مخترع موتورمعروف وسپا هست . اين شرکت فعلا تمرکزش بر ساخت جت ها و توربوپراب ها ي ميان پيکر براي پروازهاي منطقه اي هست . کيفيت و زيبايي محصولات شون هم زبانزد هست .


اولین هلیکوپتر دنیا Oehmichen ساخت 1932 :
تصویر



Piaggio P.166 :
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]


Piaggio P.149 :
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]




پهپاد P.1HH Hammerhead يک پهپاد مادپ ( MALE ) با همکاري شرکت Selex و بر روي بستر ( پلت فرم ) Piaggio Avanti II که يک توربوپراب منطقه اي از همين شرکت هست ساخته شده . نام کله چکشي ( Hammerhead ) هم به دليل شباهت به کوسه ي کله چکشي به دليل وجود کاناردها در نوک هواپيما به اون داده شده .

تصویر

تصویر



هواپيماي پايه يعني آوانتي 2 ، داراي کانارد ، بالهاي کوچک و دم نسبتا بزرگي هست . براي پيشرانش ، از دو موتور بزرگ با ملخ پنج پره که در يک طراحي غير عادي براي هواپيماهاي مسافربري ، رو به عقب طراحي شده اند ؛ بهره ميبره . اصطلاح صحيح براي اين نوع جانمايي موتور ( pusher configuration ) هست . سري جديد اين هواپيما از دوموتور Pratt & Whitney Canada PT6 استفاده ميکنه که يکي از پرکاربرد ترين موتورها در صنعت هواگرد سازي امروزي هست . بيش از پنجاه هواگرد مختلف از اين موتور استفاده ميکنن . برخي از اونهايي که ممکنه براتون آشنا باشه :
TAI Hürku ، A-67 Dragon ، IAI Eitan، KAI KT-1 Woongbi، ،IAI Arava ، PAC P-750،
Cessna 208 Caravan ، Embraer EMB 314 Super Tucano ،Antonov An-28 و ...
اين هواپيما با سرمايه گذاري پيرو فراري تنها فرزند زنده ي انزو فراري ، مخترع و موسس برند Ferrari توسعه داده شده وهم اکنون در خطوط هوايي ايتاليا ، بلغارستان ، کانادا و امارات مشغول به خدمت هست . جهت اطمینان از کیفیت محصول ، شرکت تولید کننده 20 سال خدمت یا 800000 ساعت پرواز رو تضمین میکنه . قیمت نمونه ی این محصول 7 میلیون دلار هست .


avanti II :

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]







تفاوت نمونه ي پهپاد با يکپارچه کردن بدنه ( حذف پنجره ها و کاکپيت ) و همچنين استفاده از مواد مرکب به جاي فلز دربدنه و اضافه کردن طول بالها شروع ميشه . در نمونه ي پهپاد ، شاهد دو پايدار کننده ي افقي در پايين وميان بدنه هستيم که درنمونه ي پايه وجود نداره . اين پهپاد تاکنون سريع ترين پهپاد مادپ ( MALE ) با 135 KTAS سرعت در حالت کم مصرف و با پايداري 16 ساعت و 395 KTAS به عنوان حداکثر سرعت هست . حدود 0.7 ماخ ! اين سرعت حتي از سرعت گلوبال هاوک با 310 kn هم بيشتر هست . ( گلوبال هاوک يک پهپاد در رده ي بادپ - سرواژه بلند اوج - دور پرواز - برابر HALE هست .) به دليل طراحي اوليه براي مسافربري ، وزن قابل حمل اين پهپاد قابل توجه هست . وزن قابل برخاست آن بیش از 6 تن و محفظه ی بار جانبی که می تواند برای حمل سلاح مورداستفاده قرار بگیر حدود 300 کیلو گرم است . فاصله ی بال تا بال 15.5 متر ، طول 14.5 متر و ارتفاع آن حدود 4 متر است .
سقف پروازی آن نیز بیشینه ی سقف پروازی پهپادهای مادپ ، یعنی 45000 پا معادل حدودا 14000متر هست .
تجهیزات ارتباطات امن COMINT/ELINT ، و ست کام در باند Ku/Ka و تجهیزات جنگ الکترونیک توسط شرکت SELEX درحال توسعه می باشد . نقش پایانه ی ارتباطی پرنده (ADT ) درزمان قطع ارتباطات ماهواره ای ، همچون گلوبال هاوک هم برای آن پیش بینی شده و تجهیزات ان در حال تولید است .
این پهپاد دارای سامانه ی یخ زدایی خودکار به وسیله ی جریان هوای گرم و سامانه ی خودکار آتش نشانی هست . و مهم ترین نکته ی آن سامانه ی هوشمند مدیریت بهینه ی مصرف سوخت هست که با توجه به میزان بار هواپیما ، مرکز ثقل انرا تغییر داده و به کم مصرف ترین حالت ممکن میرساند .

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید][لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]


گفته شده این پهپاد استاندارد STANAG USAR 4671 مربوط به ناتو در هردو فضاهای حفاظت شده و غیر حفاظت شده را به دست آورده . اولين پرواز اين پهپاد در سال 2013 انجام شده . نيروي هوايي ايتاليا 10 عدد از اين پهپاد را سفارش داده و قرار است تا سال 2017 انهارا تحويل بگيرد .

تصویر


تصویر



براي مقاصد ISTAR شرکت SELEX رادار Seaspray 7300E را به طور اختصاصي براي اين پروژه توسعه داده است . سامانه ی پایش اپتیکی پهپاد هم FLIR EO/IR StarSafire 380HD هست .


رادار ES به عنوان بستر Seaspray 7300E :
تصویر


[CENTER ALIGN=RIGHT] منبع:میلیتاری[/CENTER ALIGN]
[FONT=Verdana]انچه هستی هدیه خدا به توست. آنچه میشوی هدیه تو به خداست. پس بی نظیر باش.  

ارسال پست

بازگشت به “هواپيماهاي بدون سرنشين”