بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

در اين بخش مي‌توانيد در مورد اخبار نظامي منتشر شده به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: Java, Shahbaz, شوراي نظارت, مديران هوافضا

New Member
پست: 10
تاریخ عضویت: یک شنبه 27 دی 1388, 8:02 pm
سپاس‌های ارسالی: 102 بار
سپاس‌های دریافتی: 24 بار

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط battlefield2 » چهار شنبه 3 مرداد 1397, 2:06 am

kayvan6079 نوشته شده:
چهار شنبه 16 خرداد 1397, 10:56 pm
  سلام

دیروز توفیق پیدا کردیم که برای کاری در خدمت دوستان مون در همدان باشیم و به علت تعطیلات این سفر به اتفاق خانواده بود، شب در حال گذر از مقابل باغ موزه دفاع مقدس همدان به اصرار پسرم سری هم به باغ موزه زدیم که البته به علت تدارک مراسمی دوستان از گشت در کل باغ منع مان کردند و فقط توفیق زیارت اولین غرفه را داشتیم که البته برای خود شد داستانی ...


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
حالا فارغ از اشتباهات مرسوم و معمول که ازشون می گذریم (نظیر اینکه 31 شهریور 1359 شده 21 سپتامبر 1980) می رسیم به کلونی اشتباهات ...

الف) هواپیمایی که توسط استوار گرامی (آن هم با یک ساعت اختلاف با تابلو) بر فراز پایگاه سوم هدف قرار گرفت از گونه MiG-23BN بود و نه Su-22M3K!
kayvan6079 نوشته شده:...
abdolmahdi نوشته شده:...
ستوانيكم خلبان فريد رشيد حلمي
نوع جنگنده : Mig-23B
تاريخ فوت : 31 شهريور ماه 1359
گردان : 49 شكاري مستقر در پايگاه (امام) علي
محل فوت : پايگاه هوائي شاهرخي
سبب فوت : در جريان نخستين حمله هوائي گسترده عراق به پايگاه هوائي شاهرخي در روز 31 شهريور ماه 1359 هواپيمايش مورد اصابت واقع و كشته شد.
...

جنگنده فوق در ساعت 16:30 با آتش توپ 35 میلیمتری اورلیکن موضع 14 پایگاه شهید نوژه به سرپرستی استوار وقت حسین گرامی هدف قرار گرفت و در غرب پایگاه سرنگون شد.
... 


ب) فارغ از اینکه بنده نمی دونم اون K آخر از کجا بر روی محصول فیتر اضافه شده برای اطلاع دوستان باید اضافه کنم که اولین گونه Su-22M3 (S-52M3K) در سال 1982 (به تقویم ما 1361) تحویل مشتریان خود گردیده بوده است.

ج) ستوان یکم خلبان "رعد حمید مجید البیانی" هرگز با سوخو-22 پرواز نکرده اند. ایشان خلبان میگ-21 بوده اند.
بنابر اطلاعات در دسترس نامبرده در تاریخ 31 شهریور 1359 توسط پیش مرگان کرد حامی بارزانی پس از خروج از جنگنده خود دستگیر و تحویل بیمارستان مریوان گردیده است.
البته در خصوص نحوه سرنگونی وی نیز روایات مختلفی وجود دارد!

و اما داستان لاشه ...

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

َA) ورودی های هوای خنک کننده مجموعه موتور

با مقایسه عکس با انواع سوخو-22 در اختیار عراق (البته عکس ها عراقی نیستند)


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
نمونه Su-22M (S-52K)، تولید از 1979 تا 1981 و به تعداد 272 فروند


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
نمونه Su-22M3 (S-52M3K)، تولید فقط سال 1982 و به تعداد فقط 59 فروند


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
نمونه Su-22M4 (S-54K)، تولید از 1984 تا 1986 و به تعداد 166 فروند


B) پخش کننده های فلر ASO-2V

لاشه مشخصا مربوط هست به گونه "ام 4" فیتر که از اواسط 1363 در خدمت ارتش عراق قرار گرفت ... پس قطعا "این لاشه همان هواپیما نیست"!


موفق   
با سلام
در این مورد اتفاقا من هم قصد داشتم تا ماه پیش مطلبی شبیه به این پست شما را با عکسی از این تابلوی باغ موزه همدان بگذارم که متاسفانه وقت نکردم.
من هم چند سال پیش از این موزه بازدید کردم و عکس های زیادی از قسمت های مربوط به نیروی هوایی گرفتم که به موارد مختلف زیادی اشاره کرده.
همونطور که شما هم اشاره کردید اشتباهات زیادی مشاهده میشد.
اما درباره این سوخو من هم در همون نگاه اول با دیدن دو ردیف از دیسپنسر های ASO-2 در یک طرف متوجه شدم که از مدل های M4 یا UM4 هست و باید حداقل بعد از 3 تا 4 سال از شروع جنگ عملیاتی شده باشه.
از دیدین لاشه میشه فهمید که دم و بال ها جدا شدن ولی بال چپ به طرز عجیبی خیلی سالمه ، قسمت جلوی لاشه معلوم نیست کجاست ، موتور هم به احتمال زیاد باز شده. در کل بنظرم این لاشه خیلی سالم تر از لاشه جنگنده ایست که سقوط مستفیم کرده باشد.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

یک تکه از قسمت جلو داخل موزه بود و همچنین یک تکه ترکش توپ اورلیکن که ادعا شده بود.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

نکته جالب بعدی که در داخل موزه بود مربوط میشد به یک توپ Gryazev-Shipunov GSh-6-23 که قطعا مربوط میشه به گان پاد SPPU-6 .
این پادها در ارتفاع خیلی پایین دقت بالایی دارن و معمولا از این تاکتیک در اون موقع برای زدن رادارها استفاده میشده و به احتمال زیاد همراه این لاشه بوده.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

در مورد توضیحات کنار لاشه با توجه به گفته های شما موضوع پیچیده تر میشه و نیاز به اطلاعات بیشتری هست. اصولا باید پرسید این اطلاعات ادعا شده و جزئی و پر اشتباه داخل این تابلو از کجا امده؟
و توجه داشته باشید فامیلی این خلبان که اسم برده اند ایسایی هست و نه البیانی. 

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 2505
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 479 بار
سپاس‌های دریافتی: 9275 بار

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط abdolmahdi » یک شنبه 14 مرداد 1397, 1:38 pm

سلام علیکم و رحمه ا...
 
سرهنگ خلبان شهید سعد عبد الجبار الطائي
تاریخ شهادت : 24/04/2006
نوع جنگنده : سوخو 22
یگان خدمت : گردان 109
محل خدمت : پایگاه هوائی الوحده (الشعيبة)
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
علت شهادت : در جریان نبرد فاو در فوریه سال 1986 ، نیروی هوائی عراق بیشترین تلاش را در عرصه نبرد صورت داد و روزانه 400 الی 500 سورتی پرواز توسط این نیرو و هوانیروز عراق انجام می گرفت . در تاریخ 20/02/1986 یک دسته پروازی مرکب از 4 فروند بمب افکن SU-22 جمعی گردان 109 پایگاه هوائی الوحده (الشعيبة) برخاسته تا پوشش هوائی را تامین و خطوط تدارکات یگان های ایرانی را منهدم سازد . ستوان خلبان سعد عبد الجبار در این دسته شماره 2 بود و پس از شیرجه بر روی هدف از پیش تعیین شده و انهدام آن مورد اصابت یک فروند موشک زمین به هوای هاوک شلیک شده از خرمشهر به سوی دسته پروازی قرار گرفت . موشک به قسمت کابین هواپیما اصابت نمود و کارش را ساخت اما خلبان موفق شد تا از هواپیما به بیرون بجهد و از مرگ حتمی نجات یابد .
 
پس از باز شدن چتر نجات ، خلبان در حالیکه بدنش پر از ترکش های موشک شده بود احساس تنگی نفس نمود و ماسک خود را برداشت . در همان لحظه احساس کرد که تکه ای گوشت خون آلود که نمی دانست چیست به بیرون افتاد . در این لحظات و در حالیکه هنوز در آسمان بود از ناحیه سر (هلمت ) مورد اصابت گلوله سلاح های سبک قرار گرفت و چندین بار هم شهادتین را بر زبان آورد در حالیکه دائما زیر آتش سلاح های سبک دشمن قرار داشت . پس از برخورد با زمین در حالیکه خون آلود بود دریافت که قطعه گوشتی که از او جدا شده در واقع بخشی از بینی ( پرده بینی ) و بخشی از لثه و دندان های جلوئی او بوده که در اثر ترکش موشک از بین رفته است . نیروهای ایرانی بالای سر ستوان خلبان سعد عبد الجبار رسیده بودند در حالیکه او مانند جسمی بی جان بر روی زمین افتاده بود. پس از آنکه به هوش آمد مشاهده نمود که نیرو های مسلح ایرانی او را دوره کرده اند . او بدلیل شرایط دشوار جسمی از نیروهای ایرانی خواست که او را با گلوله بزنند تا راحت شود . اینها لحظاتی است که نمی توان آن را وصف نمود مگر برای کسانیکه در این وضعیت قرار گرفته باشند.
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
او را به یک بیمارستان صحرائی بردند و از آنجا به بیمارستان اصلی در اهواز اعزام نمودند . بر روی بینی بریده شده او هم یک قطعه پلاستر قرار دادند و او را به مرکز بازجوئی خاص منتقل کردند . ایرانی ها تمام خلبانان عراقی که در جبهه جنوبی باسارت در می آمدند را به مرکز اطلاعاتی می فرستادند و بخشی از فیلم ویدئویی گرفته شده از خلبان سعد عبد الجبار را به آنها نشان می دادند تا نشان دهند که پس از اسارت چه بر سر بینی او و بدنش آورده اند و بدین ترتیب خلبانان اسیر را بترسانند و بگویند با هر خلبانی که اطلاعات را از ما مخفی کند اینگونه رفتار می کنیم . 
 
پس از ماه ها و سال ها از اسارت و انتقال او از یک اردوگاه به اردوگاه دیگر سرانجام خداوند کار او را گشود و در ماه سپتامبر 1990 و پس از گذراندن 4 سال اسارت به وطن بازگشت . پس از بازگشت اقدام به انجام عمل زیبائی بینی نمود و سپس ازدواج کرد و خداوند 4 فرزند به او عطا فرمود .
 
پس از اشغال وحشیانه عراق توسط نیروی های آمریکائی در سال 2003 که کشور و بافت های اجتماعی را متلاشی نمود و هرج و مرج بر کشور حکمفرما شد و شهروندان عراقی در تلاش برای نان روزانه خود شده بودند شده بود ، سرهنگ خلبان سعد عبدالجبار اقدام نیز اقدام به تجارت خودروهای وارداتی از سوریه نمود. در تاریخ 24 / 4 / 2006 و در جریان نا امنی های داخلی با یکی از شرکتهای مسافربری به سوریه سفر نمود و در جاده بغداد دمشق و در نزدیکی منطقه الرطبة خودرویشان توسط یگی از گروه های وابسته به القاعده جنایتکار متوقف و سپس ربوده شد . پس از چند روز پیکر سرهنگ خلبان شهید سعد عبد الجبار الطائي در بیمارستان الرطبه یافت گردید که توسط این گروه جنایتکار به قتل رسیده بود. انا لله وانا اليه راجعون .... او پس از تحمل این همه سختی و رنج به سوی خدای یگانه اش رحلت فرمود و همسر و 4 فرزندش را تنها گذاشت .
 
محل شهادت : غرب عراق - قضاء الرطبة
 
سرهنگ خلبان شهید سعد عبد الجبار الطائي فارغ التحصیل دوره 39 دانشگاه نیروی هوائی عراق بود . او اخلاقی خوش و قلبی نیکو داشت به همه احترام می گذاشت و همه نیز او را دوست داشتند . رحمت و مغفرت الهی بر تمام عقابان نیروی هوائی و بر تمام شهدای این کشور زخم خورده باد .  
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 1901
تاریخ عضویت: جمعه 31 فروردین 1386, 6:10 pm
محل اقامت: ارومیه
سپاس‌های ارسالی: 12573 بار
سپاس‌های دریافتی: 11705 بار
تماس:

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط kayvan6079 » چهار شنبه 17 مرداد 1397, 11:31 am

با سلام
kayvan6079 نوشته شده:
دو شنبه 27 آذر 1396, 10:20 am
...
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
چهارمین پیش-نمونه MiG-25RB به شماره بدنه 024 مسلح به هشت نمونه اولیه بمب 500 کیلویی ویژه فاکسبت FAB-500T



اینکه در خاطره اشاره شده به "ایجاد امکان بمباران" قطعا یک بلوف می باشد ... شاید در واقعیت منظور نگارنده [اصلی] فعال سازی امکان بمباران فاکسبت های شناسایی در خدمت عراق بوده باشد.
همانند فعال سازی امکان بمباران تامکت های خودمان از اواسط جنگ. (تامکت های ایران از ابتدا با این امکان تولید شده بودند.)

البته اینکه در بمباران از ارتفاع 23000 متری با سرعت 2500 کیلومتر بر ساعت و رهاسازی مهمات غیر هدایت شونده (Free-Fall Bomb) از مسافت 40 کیلومتری هدف، عراقی ها به دقت 300 متری رسیده اند ... مطالبی بیش از بلوف نهفته است.

درباره نیروی هوایی عراق


موفق    
  
اطلاعات تکمیلی:

برای تسلیح فاکسبت جهت بمباران ارتفاع بالا / سرعت بالا گویا 2 گونه از بمب FAB-500M-62 تحت نام FAB-500T و FAB-500AT تدارک شده بود که برای مقاومت در شرایط سرعت بالا / حرارت بالا دارای فیوز متفاوتی نیز بوده اند.

در جریان یکی از آزمون ها بمب FAB-500T پرتاب شده توسط MiG-25RB از ارتفاع 20000 متری و سرعت 2500 کیلومتر مسیر بالستیک برخورد به زمین را در مدت 76 ثانیه طی کرد و در 38.8 کیلومتری نقطه پرتاب به زمین رسید! (سرعت متوسط حدود 510 متر بر ثانیه، معادل 1.5 ماخ)
قیف انفجار حاصله دارای قطر 22.5 متر و عمق 12.5 متر بود و ترکش های بمب تا شعاع 435 متری پرتاب شدند!!!

موفق باشید
حقيقت را بدانيد تا رها شويد؛ دانش قدرت است! زيرا به شما اجازه تصميم گيري آگاهانه بر اساس حقايق هستي را مي دهد، نه بر اساس باورهاي گاها اشتباه شما!

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 2505
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 479 بار
سپاس‌های دریافتی: 9275 بار

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط abdolmahdi » چهار شنبه 17 مرداد 1397, 4:17 pm

kayvan6079 نوشته شده:
چهار شنبه 17 مرداد 1397, 11:31 am
با  
kayvan6079 نوشته شده:
دو شنبه 27 آذر 1396, 10:20 am
...
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
چهارمین پیش-نمونه MiG-25RB به شماره بدنه 024 مسلح به هشت نمونه اولیه بمب 500 کیلویی ویژه فاکسبت FAB-500T



اینکه در خاطره اشاره شده به "ایجاد امکان بمباران" قطعا یک بلوف می باشد ... شاید در واقعیت منظور نگارنده [اصلی] فعال سازی امکان بمباران فاکسبت های شناسایی در خدمت عراق بوده باشد.
همانند فعال سازی امکان بمباران تامکت های خودمان از اواسط جنگ. (تامکت های ایران از ابتدا با این امکان تولید شده بودند.)

البته اینکه در بمباران از ارتفاع 23000 متری با سرعت 2500 کیلومتر بر ساعت و رهاسازی مهمات غیر هدایت شونده (Free-Fall Bomb) از مسافت 40 کیلومتری هدف، عراقی ها به دقت 300 متری رسیده اند ... مطالبی بیش از بلوف نهفته است.

درباره نیروی هوایی عراق


موفق     
  
اطلاعات تکمیلی:

برای تسلیح فاکسبت جهت بمباران ارتفاع بالا / سرعت بالا گویا 2 گونه از بمب FAB-500M-62 تحت نام FAB-500T و FAB-500AT تدارک شده بود که برای مقاومت در شرایط سرعت بالا / حرارت بالا دارای فیوز متفاوتی نیز بوده اند.

در جریان یکی از آزمون ها بمب FAB-500T پرتاب شده توسط MiG-25RB از ارتفاع 20000 متری و سرعت 2500 کیلومتر مسیر بالستیک برخورد به زمین را در مدت 76 ثانیه طی کرد و در 38.8 کیلومتری نقطه پرتاب به زمین رسید! (سرعت متوسط حدود 510 متر بر ثانیه، معادل 1.5 ماخ)
قیف انفجار حاصله دارای قطر 22.5 متر و عمق 12.5 متر بود و ترکش های بمب تا شعاع 435 متری پرتاب شدند!!!

موفق باشید

سلام علیکم و رحمه ا...

به اصل مقاله مراجعه نکردم اما تا انجا که بخاطر دارم نویسنده ( یا همان راوی ) گفته بود که در صنایع تسلیحاتی عراق اقدام به طراحی و ساخت گونه مخصوصی از بمب ها صورت گرفته بود که ویژه پرتاب از ارتفاعات بالا توسط MiG-25 بوده است . سایر اطلاعات ارائه شده توسط جناب کیوان در مورد آزمون های پرتاب بمب توسط MiG-25RB مثل همیشه جالب است . ممنون از همکاریتان  :razz:
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 2505
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 479 بار
سپاس‌های دریافتی: 9275 بار

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط abdolmahdi » شنبه 10 شهریور 1397, 3:06 pm

سلام علیکم و رحمه ا...
 
سرگرد خلبان شهید ابراهیم الفرکاحی
ستوانیکم ناوبری علی جاسم
تاریخ شهادت : 13/10/1980
نوع هواپیما : توپولف TU-22
یگان خدمت : فرمانده گردان 18
محل خدمت : پایگاه هوائی تموز ( الحبانیه )
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
 
علت شهادت : به سروان خلبان شهید ابراهيم محمد علي الفركاحي فرمانده گردان 18 بمب افکن های سنگین مستقر در پایگاه هوائی تموز ماموریت داده شد تا به همراهی سروان ناوبری ع ع و توپچی (؟) قسمت چپ باند فرود پایگاه هوائی مهرآباد تهران را که به جنگنده های ایران از نوع فانتوم F-4 تخصیص داده شده بود با 12 بمب 500 کیلوگرمی شدیدالانفجار ( در مجموع 6 تن بمب ) مورد حمله قرار دهد .
 
بمب افکن TU-22 از پایگاه هوائی تموز به سمت هدف خود یعنی پایگاه هوائی مهرآباد به هوا برخاست و با رسیدن به هدف و مشاهده آن محموله خود را بر روی منطقه نظامی فرودگاه و فانتوم های مستقر در آن خالی نمود و مستقیما اهداف را مورد اصابت قرار داد و خسارات سنگینی را برجای گذاشت . سپس با سرعت زیاد و در ارتفاع کم به سمت پایگاه مادر بازگشت و با عبور از مرز عراق سرعت خود را تا حد مصرف سوخت اقتصادی کاهش داد و برای تقرب با کانال منطقه هوائی تماس گرفت و پس از کانال منطقه هوائی به کانال پایگاه تحویل داده شد تا فرود آید . به او راهنمائی های لازم داده شد و به سلامت فرود آمد و از سوی فرمانده پایگاه و فرمانده کل واحدهای بمب افکن سنگین و معاونت عملیات و سایر اعضای گردان 36 افسران و درجه داران  مورد استقبال واقع گردید و همگی خداوند را بابت سلامتی خدمه هواپیما شکر گفتند . خدمه هواپیما با سربلندی و افتخار و پس از انهدام دقیق هدف و سالم بودن هواپیما و بازگشت آنها بدون هیچ آسیبی مورد پذیرائی قرار گرفتند .
 
اما گزارشاتی از سازمان اطلاعاتی رسید که در پاسخ به بمباران پایگاه هوائی مهرآباد ، بمب افکن های TU-22 مستقر در پایگاه هوائی تموز – الحبانیه به زودی مورد حمله تلافی جویانه ایران قرار خواهند گرفت . به همین دلیل فرماندهی عملیات نیروی هوائی مقررنمود تا بمب افکن ها به پایگاه هوائی الولید H3 منتقل گردند و باید هر بمب افکن با همان خدمه خودش که ماموریت را انجام داده بود عملیات انتقال را انجام دهد . فرمان تخلیه به معاونت عملیات پایگاه ابلاغ شد و معاونت عملیات هم به نوبه خود مراتب را به سرگرد خلبان ابراهيم الفركاحي ابلاغ نمود تا بعدازظهر هواپیما را منتقل سازد . اما سرگرد ابراهيم الفركاحي پاسخ داد : من خسته و کوفته هستم و باید استراحت کنم . اگر امکان دارد خلبان دیگری از گردان را به جای من برای انتقال هواپیما اعزام کنید .   
 
اما فرمانده پایگاه گفت : این امر فرماندهی است و باید ماموریت انجام شود. و در اینجا بود که اختلاف نظر بین فرماندهی عملیات نیروی هوائی – فرماندهی پایگاه و خلبان هواپیما بروز کرد . البته هر کدام از جهتی حق داشتند . فرماندهی عملیات دستور صادره از مدیریت اطلاعات و عملیات را اجراء می کرد . فرمانده پایگاه هم دستور فرماندهی عملیات را اجراء می کرد اما خلبان هواپیما خسته و کوفته بود و از این فرمان رضایت نداشت و با توجه به حضور خلبانان دیگر برای انجام عملیات انتقال هواپیما ، او حق داشت پرواز نکند. اما فرمان صادره دقیقا محدود به خدمه هواپیما بود و این امر مخالف سلامت پرواز بود . چرا فرمان صادره اینگونه افراد را محدود ساخته بود ؟ و چرا صادر کننده این فرمان مدیریتی بود که ارتباطی با انجام ماموریت های جنگی نداشت ؟
 
سروان خلبان (ع ع ) هم بدلیل خستگی از پرواز عذرخواهی نمود و به فرمانده گردان گفت : من خسته و کوفته هستم و نمی توانم پرواز کنم . فرمانده گردان هم قانع شد و ستوان ناوبری علی جاسم را جایگزین او نمود. بهتر بود که فرماندهی عملیات به فرمانده پایگاه و فرمانده گردان اختیار انتقال هواپیما را واگذار می نمود تا خود فرمانده گردان سرنشینان هواپیما را انتخاب نماید . همچنین لازم بود تا فرمانده پایگاه سرهنگ دوم خلبان مظهر محمد الفرحان و فرمانده یگان بمب افکن ها سرهنگ دوم خلبان فاضل مصطاف و فرمانده عملیات سرگرد خلبان نذیر بشیر به اندازه اختیارات و مسئولیتشان و با توجه به شرایط خاص و مهم پیش آمده خودشان سرنشینان هواپیما را به جای خلبان و ناوبران معذور از پرواز تعیین می کردند . در این نقطه توقف می کنیم .
 
باعتقاد من فرمانده پایگاه نمی بایست بدون حرکت می ماند و بایستی با فرماندهی کل عملیات تماس می گرفت و به آنها می گفت که چه کاری باید انجام شود. به هر حال هواپیما لحظات کوتاهی تقریبا نیم ساعت قبل از مغرب و پس از کسب مجوزهای لازم به هوا برخاست و به سمت پایگاه هوائی الولید پرواز نمود و پس از نماز مغرب و در شرایطی که نور روز با تاریکی شب در آسمان در هم آمیخته بود به نزدیکی پایگاه رسید و اقدام به تقرب نمود . در پایگاه هوائی تموز سامانه راداری وجود داشت که زاویه تقرب و فرود امن را با در نظر گرفتن طول باند مورد استفاده اینگونه هواپیماها به خلبانان بمب افکن های سنگین اطلاع می داد . اما این بار خلبان نتوانست فاصله و ارتفاع را از ابتدای باند تشخیص دهد و بر طبق تصور خود اقدام به تقرب نمود و در نقطه ای قبل از باند چرخ ها را بر زمین گذاشت . خلبان پس از پی بردن به اشتباه خود بلافاصله پس سوز را روشن نمود و هواپیما اندکی از روی زمین بلند شد و بار دیگر بر زمین نشست ولی از باند خارج شد و آتش گرفت و کاملا منهدم شد . در این سانحه تمام سرنشینان این بمب افکن به شهادت رسیدند . خداوند ایشان را در رحمت واسعه خود جای دهد .
 
 
علت اصلی این حادثه دردناک که سبب بروز خسارت برای نیروی هوائی عراق گردید ناشی از خستگی ، کم خوابی و عدم تمرکز خلبان بود که بدون دریافت هر گونه کمک و حمایت از سوی فرماندهی نیروی هوائی و پایگاه اقدام به فرود ناموفق و نادرست نموده بود .
 
محل شهادت : پایگاه هوائی الولید
 
مرجع : سرلشگر خلبان عبدالرحمن العبیدی
 
سرهنگ خلبان شهید ابراهیم الفرکاحی فارغ التحصیل دوره 18 دانشگاه هوائی بود . او پرواز را ابتدا بر روی هواپیماهای آموزشی فراگرفت و سپس به عنوان خلبان جنگنده هجوم زمینی هاوکر هانتر به خدمت پرداخت . او به افتخار رفیع شرکت در جنگ اعراب و اسرائیل در سال 1973 در جبهه مصر نائل آمد و به همراه خلبانان گردان های 6 و 29 اقدام به حمله به اهداف در عمق خاک اسرائیل در دسته های مختلف پروازی نمود . او بعدها در سرکوب ناآرامی های شمال عراق ( توسط اکراد در سال 1974 – 1975 ) شرکت جست و با هواپیماهای هاوکر هانتر اقدام به انجام ماموریت های رزمی نمود . او با هواپیماهای هاوکر بسیار خوب پرواز می کرد . خلبان شهید متولد شهر موصل بود و از عقابان تیز چنگ این شهر به شمار می رفت . ایشان عقابان آسمان و مردان ماموریت های سخت و دشوار بودند و دستان بلند نیروی هوائی و نیروی بازدارنده ای به شمار می رفتند که عراق آنها را در اختیار داشت و با آن دشمنانش را تهدید می نمود .
 
پس برای شهدایش طلب رحمت نموده و برایشان سوره فاتحه ای را قرائت می کنیم .
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

Moderator
Moderator
نمایه کاربر
پست: 2505
تاریخ عضویت: پنج شنبه 29 آذر 1386, 3:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 479 بار
سپاس‌های دریافتی: 9275 بار

Re: بيان حملات نيروي هوائي عراق در جنگ از سوي نظاميان عراقي

پست توسط abdolmahdi » دو شنبه 26 شهریور 1397, 3:20 pm

سلام علیکم و رحمه ا... 
 
سرگرد خلبان شهید اثير سلطان مهدي الحيالي
تاریخ شهادت : 16/08/1986
نوع جنگنده : MIRAGE-F1
یگان خدمت : گردان 91
محل خدمت : پایگاه هوائی ابي عبيدة – الکوت


[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
 
علت شهادت : در تاریخ 16/08/1986 (25 مرداد سال 1365 ) و در ساعت 1100 صبح به وقت بغداد که مصادف بود با نخستین روز از اعیاد مبارکه قربان ( اعراب اعیاد فطر و قربان را چند روز تعطیل هستند ) یک دسته دو فروندی از جنگنده های MIRAGE-F1 جمعی گردان 91 از پایگاه هوائی ابی عبیده با ظرفیت کامل مهمات قابل حمل به فرماندهی سرگرد خلبان شهید اثير سلطان مهدي الحيالي و شماره 2 ستوانیکم ح-ج ماموریت یافت تا با پرواز در ارتفاع کم به سد کرخه واقع در غرب دزفول حمله و آن را منهدم سازند . یک فروند هواپیمای احتیاط به خلبانی ستوانیکم عبد كريم حسين برای جلو گیری از لغو ماموریت بدلیل احتمال بروز هرگونه نقص فنی در هر کدام از هواپیماهای شرکت کننده و جایگزینی آن ، به پرواز درآمد . سرعت هواپیماها 900 کیلومتر بر ساعت و ارتفاع پرواز 30 متر تعیین شده بود و هواپیماها پس از رسیدن به نقطه I-P از سمت جنوب شرقی اوج گرفته و سپس بر روی هدف شیرجه می رفتند و آنگاه از سمت شمال غربی از محدوده هدف خارج می شدند.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
 
پدافند هوائی مستقر در اطراف از تجهیزات متعارف تشکیل شده بود اما برای نخستین بار توپهای 57 میلیمتری هم به این تجهیزات اضافه شده بود. پس از برخاستن دسته در ساعت 11 صبح به صورت عادی ، هواپیمای احتیاط به گردان 91 بازگشت . با گذشت زمان مقرر و رسیدن دسته پروازی از سمت جنوب به هدف و رسیدن به نقطه I-P ، دسته اوج گرفت و سپس بر روی هدف با مختصات مشخص شیرجه رفت .  هواپیمای شماره 2 موفق شد تا بمبها را به صورت خودکار به هدف بزند اما محموله بمب های فرمانده دسته سرگرد اثير سلطان به صورت خودکار رها نشد. فرمانده به شماره 2 دستور داد تا به پایگاه بازگردد و خودش هم پس از فرو ریختن بمبهایش بر روی هدف به او خواهد پیوست . فرمانده برای بار دوم بر روی هدف آمد تا بمبها را به صورت دستی رها سازد اما این بار هم بمبها رها نشد و در هنگام خروج از منطقه هدف هواپیمایش هدف آتش توپ 57 میلیمتری قرار گرفت و به کوه برخورد نمود و خلبان فرصت کافی برای خروج از هواپیما را پیدا نکرد. پس از ساعت یک بعدازظهر هواپیمای شماره 2 به تنهائی به پایگاه بازگشت و انتظار دوستان فرمانده برای بازگشت او طولانی شد اما او هرگز بازنگشت . انا لله وانا اليه راجعون
محل شهادت : منطقه سد کرخه – ایران
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
 
سرگرد خلبان شهید اثير سلطان مهدي الحيالي فارغ التحصیل دوره 31 دانشگاه نیروی هوائی عراق بود . او ازدواج نموده و فرزند پسری داشت به نام محمد و دختری هم پس از شهادت که آرزویش بود به دنیا آمد . شهید اثير انسانی بود شجاع ، کریم ، بلندنظر و دارای خلقی خوش . او مورد علاقه همه افسران و درجه داران گردان بود . خدا او را رحمت کند و جایگاهش را در بهشت قرار دهد و .....
 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
 
مرحوم آیت ا... هاشمی رفسنجانی در کتاب کارنامه و خاطرات سال ۱۳۶۵ در مورد این بمباران هوائی توضیحاتی داده است :
.... همچنین یک هواپیمای عراقی ساعت ۱۲:۱۳ تاسیسات سد « دز» در منطقه دزفول را بمباران کرد که خسارات جزئی به تاسیسات سد وارد شد. این هواپیما که از نوع میراژ اف – ۱ بود در بازگشت مورد هدف پدافند هوایی قرار گرفت و در حوالی جاده اندیمشک سقوط کرد. تلویزیون عراق اعتراف کرد که یک فروند از جنگنده های این کشور در خاک ایران سقوط کرده است. در این اطلاعیه علت سقوط هواپیمای عراقی نقص فنی ذکر شد.
 
اگر ديدار با مرگ حق است ، چه بهتر كه اين ديدار در ميدان جنگ باشد.

ارسال پست

بازگشت به “اخبار نظامي”