اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

در اين بخش مي‌توانيد در مورد مباحث فنی و تخصصی مرتبط با خودرو و وسايل نقليه بحث و تبادل نظر کنيد

مدیران انجمن: RAHVAR, MOHAMMAD_ASEMOONI, Mohsen1001, شوراي نظارت

New Member
پست: 1
تاریخ عضویت: شنبه 8 دی 1397, 9:07 pm

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط alireza4816 » یک شنبه 9 دی 1397, 10:48 pm

سلام دوستان ممنون میشم جواب منو بدید
وقتی دریچه هوای داخل اتاق رو میبندم دود و غبار از بیرون به داخل اتاق میاد هوا کم تر میشه ولی دود و غبار نه مشکل از چی هست

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » دو شنبه 10 دی 1397, 3:45 pm

alireza4816 نوشته شده:
یک شنبه 9 دی 1397, 10:48 pm
سلام دوستان ممنون میشم جواب منو بدید
وقتی دریچه هوای داخل اتاق رو میبندم دود و غبار از بیرون به داخل اتاق میاد هوا کم تر میشه ولی دود و غبار نه مشکل از چی هست
سلام
.

چند احتمال:
.
1- دریچه ایراد داره و کامل بسته نمیشه . در بعضی ماشیها دریچه با یک سیم باز و بسته میشه . اگر سیمش شل شده باشه درست بسته نمیشه
.
2- اسفنجِ اطراف دریچه کنده شده و یا پوسیده و باعث شده موقع بسته شدنش خوب کیپ نشه .
.
3- دودِ چی میاد توی اتاق ؟ دود اگزوز موتور ماشین خودتون ؟ دودِ روغن سوخته یا دود اگزوز ؟
.
اگه روغن سوخته هست ممکنه ماشینتون روغن سوزی داره و شیلنگ pcv هم کنده شده و یا نشتی داره و دود و بخار روغن زیر کاپوت جمع میشه که از راه دریچه میاد توی اتاق
.
اگر دود اگزوز هست ممکنه واشر گلوی اگزوز خرابه یا جایی از لوله اگزوز نزدیک موتور سوراخه و دودش میاد توی اتاق
.
4- بهترین روش برای تستِ سالم بودنِ دریچه اینه:
دریچه رو تا آخر ببندین
بخاری و کولر خاموش باشه
با سرعت 80 km برانید
باید هیچ بادی از کانالهای روی داشبورد نیاد توی اتاق
اگر باد میاد پس اون دریچه درست بسته نشده و ایراد فنی داره
===================================
.
سیستم pcv قبلاً بارها توضیح داده شده
توضیح مختصر:
.
این سیستم بخار روغن رو از اتاقک میللنگ میبره به بالای سرسیلندر تا بره توی منیفولد هوا و سپس سیلندرها و بسوزه و مصرف بشه
هر چه موتور باکیفیت تر و سالمتر باشه این بخار کمتر هست
.
ماشینهای ایرانی حتی صفرش هم بخار زیاد داره که حاکی از بنجل بودنِ آلیاژ ساختِ قطعاتِ موتور و دقتِ کمِ ماشینهای تراشکاریِ ساخت قطعات موتور و تکنولوژی عقب مونده ی اونها هست
.

===================================
.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.
topic-t107118-1008.html
.
topic-t106890-96.html
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » جمعه 21 دی 1397, 2:53 pm

یکی از دوستان نوشته شده:
سلام
در مورد اینکه گفته میشه روغن موتور باید حداکثر پس از ۶ ماه (بدون درنظر گرفتن کارکرد) تعویض بشه، چه نظری دارید؟

اگر مثلا ۹ ماه از زمان تعویض روغن گذشته باشه، اما کارکرد ۲هزارتا باشه و لزوجت روغن هم مناسب باشه، آیا حتما باید تعویض کرد؟

ممنون

سلام

.
حتی مواد غذایی هم که تاریخ انقضاش گذشته خیلیهاش قابل مصرفه به شرطی که باکیفیت ساخته و بسته بندی شده باشه و در شرایط خوب نگهداری شده باشه
.
بعضی از مواد غذایی هم هنوز تاریخ انقضاش نرسیده ولی فاسد شده به دلیل کیفیت پایین ساخت و بسته بندی و یا نگهداری در شرایط بد و یا هر 2








.

روغن خودرو هم همینطوره .

همه چیز بستگی به کیفیت روغن و کیفیت بسته یندی و شرایط انبار کردنش و گرمای هوای منطقه ی مصرف و شرایط استفاده از خودرو داره

.

مثال:


اگر روغن باکیفت ساخته شده و در شرایط خوب هم صادرات شده و در شرایط خوب هم انبار شده و در ابتدای پاییز ریخته شده توی موتور در یک منطقه ی معتدل یا سزدسیر مثل البرز و تهران و زنجان و همدان و شهرکرد و آذربایجان, این روغن تا یک سال هم فاسد نمیشه
<br>
.



اما یک روغن بنجل که در انبار زیر آفتاب داغ نگهداری شده و در اول فصل گرما هم در بوشهر یا اهواز و آبادان ریخته شده توی موتور و ماشین هم دائم زیر آفتاب استفاده میشه و پارک میشه شاید قبل از 6 ماه هم داغون بشه

.

بنزین فاسد رو بنده دیدم . بوی بسیار بد و زننده ای داره , از ماشینی کشیدیم که 2 سال زیر آفتابِ سوزانِ کویت پارک بوده
.

نمیدونم روغن فاسد چه بویی میده

الله أعلم
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » دو شنبه 8 بهمن 1397, 10:00 am

سلام
طبق خبر IRINN
.

هشدار پلیس راهور نسبت به وکالت برای نقل و انتقال خودروها

.
رئیس مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا نسبت به وکالت برای نقل و انتقال خودروها هشدار داد.
.

سرهنگ علی محمدی با اشاره به اینکه تاکید می کنیم فروشنده و خریدار خودرو باید حتما به صورت همزمان در مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک حضور داشته باشند گفت:
.
متاسفانه وکالت برای تعویض پلاک خودرو مشکلات فراوانی برای برای خریدار و فروشنده ایجاد می کند.
.

وی افزود: در برخی موارد ارکان اصلی خودرو عوض شده و یا خودرو تصادف شدید بالای ۶۰ درصد داشته است و لذا به از لحاظ پلیس ایمنی و استاندارد لازم را برای شماره گذاری ندارد و خریدار عملاً نمی تواند خودرو را تعویض پلاک کند. در این حال فروشنده پول خودرو را گرفته و خریدار متضرر می شود.
.

وی افزود: از سوی دیگر پیش آمده است که خودرو سرقتی بوده و مشکلات زیادی برای خریدار ایجاد شده و فروشنده نیز متواری گشته است.

.
وی خاطرنشان کرد: در موارد برعکس هم فروشنده وکالت داده و خریدار تعویض پلاک نکرده و تخلفات رانندگی که در این مدت مرتکب شده در کد ملی فروشنده نشسته و جریمه ها برای فروشنده آمده است.

.
سرهنگ محمدی تاکید کرد: اکیداً توصیه می کنیم خریدار و فروشنده خودرو باید حتما ابتدا به مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک مراجعه کرده و پس از کنترل خودرو و مدارک مربوطه تعویض پلاک کنند.
.

رئیس مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا یادآور شد: تأکید می کنیم با توجه به مشکلات یاد شده , فروشندگان و خریداران خودرو از دادن و گرفتن وکالت تعویض پلاک جدا خودداری کنند تا متضرر نشوند.
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

New Member
پست: 4
تاریخ عضویت: جمعه 12 بهمن 1397, 12:07 am
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط M.abedi1982 » جمعه 12 بهمن 1397, 12:39 am

با سلام
من تازه عضو شدم یکی از تجربیات خودم در ادامه حرف دوستمون که بعضی از مکانیکا و برقکارا که یا بلد نیستن و یا وجدان ندارن و صدالبته بی وجدانتر از نمایندگی ایرانخودرو وجود نداره عنوان میکنم که شماها گرفتار نشید
من سمند ef7 پایه گازسوز مدل ۹۲ دارم شب توی جاده رانندگی میکردم به محض ترمز زدن یک لحظه برق پشت آمپر قطع و وصل میشد کلیدها و لامپای نشانگر و امپر اب و وخلاصه همه چی و ماشین یه کوچولو ریپ میزد. چندتا برقکار اولیه میگفتن ای سیو مورد داره یکی میگفت سنسور کیلومتر و هرکدوم از ۱۰۰ هزار تا دومیلیون قیمت میدادن رفتم نمایندگی توضیح دادم و اونا گفتن ماشینو بخوابون و احتمال ۹۹ درصد سیمکشی دسته ای سیو و خودش مورد داره و حداقل دومیلیون هزینه زیربار نرفتم .خلاصه زوم کردم رو ماشین تا ببینم چرا ترمز میزنم اینجوری میشه و هیچ موقع دیگه مورد نداره یک لحظه کاملا اتفاقی دیدم زیر ترمز دستی یه سیم کوچولو بیرونه و دیدم سیم لامپ فندکی یه کوچولو لخت شده و با ترمز زدن اتصال بدنه میده و با چسب درست کردم مشکل حل شد.
دوستان همه تعمیرکارا همیشه به فکر شما نیستن حواستون باشه

New Member
پست: 4
تاریخ عضویت: جمعه 12 بهمن 1397, 12:07 am
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

پست توسط M.abedi1982 » جمعه 12 بهمن 1397, 1:32 am

mohammad-ranjbar نوشته شده:
یک شنبه 17 اردیبهشت 1396, 9:39 pm
دوست عزیز در واقع اون خاصیتی که شما از اتانول تجربه کردین (افزایش اکتان سوخت و عدم خودسوزی موتور) همون چیزی هست که باید بنزین به خصوص بنزین سوپر داشته باشه
اضافه کردن اتانول (95 درصد)در حد 10 درصد بسیار تاثیر گذار توی کیفیت سوخت هست
لطفا بفرمایید چه نوع اتانول (صنعتی یا طبی ) و در چه میزان استفاده کردید
اتانول سفید که داروخانه ها موجود هست و در حدود 18 لیتر بنزین به مقدار یک بطری 700cc
اینو میدونم که شتاب رو بیشتر میکنه برا همین استفاده کردم ولی نمیشه همیشه استفاده کرد چون به راحتی تو دسترس نیست و هر دارو خانه ای هم نمیده .

از نیترو هم در مسابقات استفاده میکنن که اون ماشین سیستمش دست کاری شده و حجم خورده که با نیترو میشه ب مقداری مخلوط استفاده کرد اما ماشین های شخصی موتور در اثر شتاب بالا به مشکل میخوره

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk[/quote]

ممنون از پاسخ های و همفکری های سریع و کامل دوستان
استفاده از گاز نیتروژن اکسید NOS توی ماشین های توربو به دو علت انجلم میشه یکی خنک کردن سریع موتور در مواقع فشار و ازاد کردن اکسیژن
گاز نیتروژن اکسید با پاشش به داخل منیفولد هوا و داغ شدن با یه واکنش گرما گیر باعث کاهش شدید دمای موتور و ازاد کردن مولکول گاز اکسیژن میشه که برای احتراق قوی و افزایش راندمان موتور حیاتی هست
از گاز نیتروژن برای خودرو های معمولی هم میشه استفاده کرد ولی استفاده زیاد باعث فشار به موتور و فرسوده شدن خیلی زود اون میشه

  این فکرم که با استفاده از یه سیستم اتانول رو به صورت لحظه ای توی منیفویلد تزریق کنید تا باعث افزایش راندمان و شتاب بشه
به نظر دوستان امکان داره از گازوئیل هم برای این کار استفاده کرد البته باید بخار بشه بعد به منییفولد برسه
لطفادوستان راهنمایی  
[/quote]

با سلام
دوست عزیز اتانول و متانول(بیودیزل) در بعضی کشورها مثل برزیل و مکزیک رایجترین سوخت هست. شما تا ۱۰ درصدحجمی باک میتونید اتانول بریزید و اکتان سوخت بالاتر میره و به هیچ عنوان ازین به اصطلاح الکل صنعتی که رنگ زرد و نارنجی و غیره دارن استفاده نکنید چون اونا فقط ترکیبی از استون و پروپاندیول و رنگ هستند و متانول نیستند. فقط زمانیکه اتانول اضافه کردید باید از سلامت باک خودرومطمئن باشید که باک بخار آب و یا آب جذب نکنه چون اتانول برخلاف بنزین تمایل شدید به جذب اب داره و این میتونه سیستم پاشش سوخت رو مشکل دار کنه

New Member
پست: 4
تاریخ عضویت: جمعه 12 بهمن 1397, 11:56 pm
سپاس‌های ارسالی: 3 بار
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط aryan sh » جمعه 26 بهمن 1397, 5:17 pm

سلام آقا آسمونی
توپی سر کمک( قالپاق کمک فنر)  جلو سمت شاگرد پاره شده بود..یکی خریدم دادم عوض کنه..بعد الان فاصله لاستیک تا لبه گلگیر برای چرخ های جلو با هم فرق کردن..فاصله بالای لاستیک چرخ جلو راننده تا لبه گلگیر حدود چهار انگشته و همین فاصله برای سمت شاگرد نزدیک شش انگشته..یعنی حدود یکی دو سانت با هم فرق دارن.چطور اینو درستش کنم؟
بعد اینکه ماشین بعد از ول کردن فرمون بعد از چند ثانیه به سمت چپ میره مخصوصا وقتی از یه دست انداز ریز رد بشی این به نظر شما ممکنه به خاطر همین اختلاف فاصله چرخ تا لبه گلگیر های جلو باشه؟
ممنون میشم کامل راهنمایی کنین..الان قطعات و اجرت ها خیلی گرون و چند برابر شدن باید خیلی حواسمون به جیبمون باشه..

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 27 بهمن 1397, 5:21 pm

aryan sh نوشته شده:
جمعه 26 بهمن 1397, 5:17 pm
سلام آقا آسمونی .

توپی سر کمک( قالپاق کمک فنر)  جلو سمت شاگرد پاره شده بود..یکی خریدم دادم عوض کنه..
بعد الان فاصله لاستیک تا لبه گلگیر برای چرخ های جلو با هم فرق کردن..
فاصله بالای لاستیک چرخ جلو راننده تا لبه گلگیر حدود چهار انگشته و همین فاصله برای سمت شاگرد نزدیک شش انگشته..
یعنی حدود یکی دو سانت با هم فرق دارن.
1- چطور اینو درستش کنم؟

بعد اینکه ماشین بعد از ول کردن فرمون بعد از چند ثانیه به سمت چپ میره مخصوصا وقتی از یه دست انداز ریز رد بشی این به نظر شما
2- ممکنه به خاطر همین اختلاف فاصله چرخ تا لبه گلگیر های جلو باشه؟

ممنون میشم کامل راهنمایی کنین..الان قطعات و اجرت ها خیلی گرون و چند برابر شدن باید خیلی حواسمون به جیبمون باشه..
سلام

بله . قطعات و دستمزدها (خدمات) بسیار گرانتر از قبل شده و ضرورتِ یاد گرفتنِ استفاده ی صحیح از وسایل و دستگاهها و یاد گرفتن سرویس و تعمیر به موقع بسیار ضروری تر شده
.
1- اینطور که توصیف کردین , الان یکی از کمکها ارتفاعش از دیگری بیشتر شده
ساده ترین"راهِ حلش اینه که ببینید مهره ی سر کمک که روی گلگیرهای جلو هست آیا به یک اندازه بسته شده ؟ یا یکیش مهره اش بیشتر بسته شده ؟
اگر این مهره ها به یک اندازه بسته نشده باشند باعث مایل شدنِ سر ماشین میشه یعنی همین مشکلی که ماشین شما داره.
.
پیچ a در این عکس
تصویر
.
تصویر
.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
.
اگر هر دو یکسان بسته شده ولی سر ماشین مایل هست پس لاستیک سر کمک که نصب شده 2 انگشت ضخیمتر از سمت دیگه هست .

حالا اگر اون سمتی که بالاتره و مهره اش هنوز جا داره باید مهره رو چند دور سفت کنین تا مَیلانِ ماشین از بین بره
اگر جای بیشتر سفت کردن نداره پس باید اونی که کوتاه تره رو شل کنین یا هر 2 عکس همدیگه شل و سفت بشند تا سر ماشین متوارن بشه
اما باید مهره سر پیچ رو بپوشونه . پس اگر نصف مهره بسته نشه میتونه بعداً شل و باز بشه
.
اگر این روش هم قابل اجرا نباشه پس باید لاستیک سر کمکِ اونطرف هم تعویض بشه تا ارتفاعشون یکسان بشه
.

.
نکته مهم که قبلاً هم بهش اشاره کردم اینه که بهتره در چرخهای جلو قطعاتِ چپ و راست با همدیگه تتویض یا تعمیر بشه تا شرایط و وضعیتشون مثل هم باشه مثل تعویض یا تعمیر 2 کمک با هم .
یا تعویض لاستیکهای سر کمکِ چپ و راست با همدیگه
تعویض هر دو تایر با همدیگه تا همیشه یک مارک و یک سایز و یک عمر باشند
.
===========================

قبلاً در همین تاپیک توضیح داده ام که میتونیم از تیوبِ پنچر شده ورقه هایی گِرد ببُریم و اضافه کنیم به لاستیکِ موبیده شده ی سر کمک تا دوباره ضخیم بشه

ضمناً لاستیکِ تیوب از نوع درجه یک و باکیفیت هست و عمرش خیلی بیشتر از لاستیکهای بنجلی هست که باهاش قطعاتِ لاستیکیِ جلوبندی رو میسازند
خصوصاً اگر از تیوبهای ضخیم مثل نیسان و خاور و کامیون استفاده کنین ممکنه دیگه هرگز خراب نشه

.
این لاستیک طبق سر کمک ماتیز هست
اون قسمتی که با دایره قرمز علامت زده ام بر اثر کار کردن و کوبیده شدن , کدود 1 سانت کوتاه شده
.
تصویر
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
.
تصویر
. تصویر
میتونیم به جای تعویضش چند لایه تیوب ضخیم ببُریم و بهش اضافه کنیم تا حدود 5 میلیمتر هم ضخیمتر از استاندارد بشه
سوراخ وسطِ تیوبهای بریده شده باید حدود یکی دو میلیمتر کمتر از میله ی وسط کمک باشه و یا دقیقاً همضخامتش باشه . خلاصه نباید گشادتر از قطر میله ی کمک باشه
.
.
==========================

.
علتهای به یک طرف کشیدنِ ماشین قبلاً مطرح شده
شما اول باید مشکل اختلافِ ارتفاع رو حل کنین و بعدش اگر میکشه یک طرف برید دنبال عیب یابیش
.
اما بهتره برای اطمینان , همین الان موازی بودنِ دو چرخ جلو با همدیگه رو چک کنین
.
تصویر
.
تصویر
.
تصویر
.
تصویر
.
نیازی به 2 تا متر نیست . یک متر کافی هست
سرِ جلو و عقبِ تایرها حتی یک میلیمتر هم نباید اختلاف داشته باشه



.
.
با تیوب پنچر بیشتر لاستیکهای ماشین رو ساخت مثل لاستیکهای چاکدار میله ی توازن
.
تصویر
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

Captain II
Captain II
نمایه کاربر
پست: 576
تاریخ عضویت: جمعه 3 دی 1395, 5:17 pm
محل اقامت: تبریز
سپاس‌های ارسالی: 1312 بار
سپاس‌های دریافتی: 657 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط ho3ein2000 » شنبه 27 بهمن 1397, 8:19 pm

با سلام خدمت دوستان
متاسفانه بدلیل هواگرفتن موتور دوباره واشر زدیم
با یک جستجوی ساده تو نت به خبر ساخت دستگاه اتوماتیک هواگیری برای رادیاتور خودرو رسیدم
با اینکه مخترع تبریزی هست و تو سال90 ثبت اختراع شده متاسفانه نتونستم شماره تماسی بدست بیارم
برای سفارش یا خرید فبنظرتون صرف اقتصادی داره یکی بسازیم؟
 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » یک شنبه 28 بهمن 1397, 7:54 pm

ho3ein2000 نوشته شده:
شنبه 27 بهمن 1397, 8:19 pm
با سلام خدمت دوستان
متاسفانه بدلیل هواگرفتن موتور دوباره واشر زدیم
با یک جستجوی ساده تو نت به خبر ساخت دستگاه اتوماتیک هواگیری برای رادیاتور خودرو رسیدم
با اینکه مخترع تبریزی هست و تو سال90 ثبت اختراع شده متاسفانه نتونستم شماره تماسی بدست بیارم
برای سفارش یا خرید به نظرتون صرفه ی اقتصادی داره یکی بسازیم؟
 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

سلام علیکم
.
نمیدونم این موضوع رو قبلاً نوشته ام یا نه :
.
در سیستم خنک کننده ی استاندارد اصلاً چیزی به نام هواگیری نداریم
.
هیچ هوایی نمیتونه در مقابلِ فشارِ آبی که واترپمپ به جریان درمیاره مقاومت کنه ,
هیچ هوایی نمیتونه سدِ راهِ حرکت کولانت در سیستم بشه
.
اما چیزی که باید مراقبش باشیم اینه که کولانت اونقدر کم نشه که محفظه ی پروانه ی واترپمپ خالی از کولانت بشه چون دیگه کولانت به گردش درنمیاد و شمارش معکوس شروع میشه برای بالا رفتن حرارت موتور و خسارتهای سنگین مگر اینکه آمپر حرارت سالم باشه و راننده هم عادت داشته باشه حداقل هر 2 یا 3 دقیقه یک نگاهِ 1 ثانیه ای بندازه به آمپرها خصوصاً آمپر حرارت کولانت و چراغهای فشار روغن و باتری و آمپر بنزین و چراغ چک انجین
و یا اینکه ماشین , بوق هشدار حرارتِ زیاد داشته باشه . این بوق هشدار بسیار ارزشمند هست و میتونه از هزینه های میلیونی و الافی و اعصاب خردی جلوگیری کنه
.
نحوه ی پر کردنِ سیستم خنک کننده با کولانت هم قبلاً نوشته شده تا تمامِ حبابهای هوا بره توی رادیاتور و یا منبع انبساط و همونجا بمونه
البته در سیستم قمقمه دار , هوای گیر افتاده در داخل رادیاتور میره به منبع انبساط از راهِ شیلنگِ باریکی که از بالای رادیاتور وصله به منبع انبساط
.
چک کردنِ چند روز یک بارِ منبع انبساط (قمقمه) و یا رادیاتور با موتور کاملاً سرد یک ضرورت هست .
.
امکان نداره کولانتِ کافی باشه توی سیستم و واترپمپ و ترموستات و رادیاتور هم سالم و تمیز باشه و آمپر حرارت هم سالم باشه و راننده هم چند دقیقه یک بار آمپرها رو نگاه کنه ولی موتور واشر بزنه
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

New Member
پست: 4
تاریخ عضویت: جمعه 12 بهمن 1397, 11:56 pm
سپاس‌های ارسالی: 3 بار
سپاس‌های دریافتی: 1 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط aryan sh » دو شنبه 29 بهمن 1397, 6:55 pm

سلام آقا محمد عزیز و خیلی خیلی ممنون از راهنمایی کامل شما..من چند وقتی هست دارم مطالب مفید و عالی شما رو میخونم..

مشکل قالپاق کمک فنر که مربوط به پیچ بالای کمک فنر( پیچ a در شکل بالا) حل شد..و هر دو دقیق به یه اندازه هستن..ولی برای اون مشکل کشیدن به چپ..
کامل لاستیک ها رو نگاه کردم و دیدم خدا رو شکر هیچ ساییدگی لبه ای نداره و همه یکسان خورده شدن..بعد چون لرزش فرمون تو سرعت بالا داشتم رفتم هر چهار تا رو بالانس کردم و لاستیک ها رو با هم جا به جا کردم.بعد دیدم باز هم این مشکل هست ..کلی مسافت رفتم خارج از شهر پیش یه آدم خبره که سی ساله میزان فرمون و جلو بندی کاره..این اومد برای میزان فرمون بعد گفت میزون نمیشه باز به چپ میکشه..بعد از من سوال کرد تصادفیه ماشین من هم گفتم نه( ماشین کوچکترین تصادفی از هیچ قسمتی حتی سپر هم نداره وهمه کامل فابریکه) بعد دو دقیقه همینجوری فکر کرد و به ماشین نگاه کرد و بعد کل جلوبندی رو باز کرد و دو تا پیچ از خود ماشین که باز کرده بود و  عین هم که کلفت بودن و طول هر کدوم تقریبا پنج سانت بودن رو بعد از باز کردن جلو بندی به من داد و به من گفت برو تراشکاری بگو از یکی از پیچ ها دو میل و از یکی دیگه یه پرده تراش بکن و بیار برام..بعد که بست و تموم شد خواستم سوال کنم چیکار کردی ولی خیلی شلوغ شد و اصلا نتونستم..بعد رفتم خودم تنها با ماشین کلی دور زدم و بعد یه نفر دیگه رو جلو شاگرد سوار کردم و باز رفتم کلی دور زدیم..دیگه در حالت عادی نمیکشه به چپ ولی از یه دست انداز ریز که رد میشه باز هم به چپ میره کلا و باید فرمونو بگیری..
الان این پیچ ها چی بودن و طرف چیکار کرده؟
برای این مشکل من چیکار کنم؟
خیلی ممنون

Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 3622
تاریخ عضویت: یک شنبه 12 اردیبهشت 1389, 12:44 pm
محل اقامت: زمین پهناور خدا
سپاس‌های ارسالی: 3961 بار
سپاس‌های دریافتی: 7932 بار

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

پست توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » پنج شنبه 2 اسفند 1397, 3:31 pm

aryan sh نوشته شده:
دو شنبه 29 بهمن 1397, 6:55 pm
سلام آقا محمد عزیز و خیلی خیلی ممنون از راهنمایی کامل شما..
.

من چند وقتی هست دارم مطالب مفید و عالی شما رو میخونم..
.
مشکل قالپاق کمک فنر که مربوط به پیچ بالای کمک فنر( پیچ a در شکل بالا) حل شد..و هر دو دقیق به یه اندازه هستن..ولی برای اون مشکل کشیدن به چپ..
.

کامل لاستیک ها رو نگاه کردم و دیدم خدا رو شکر هیچ ساییدگی لبه ای نداره و همه یکسان خورده شدن..

.
بعد چون لرزش فرمون تو سرعت بالا داشتم رفتم هر چهار تا رو بالانس کردم و لاستیک ها رو با هم جا به جا کردم.
.
بعد دیدم باز هم این مشکل هست ..کلی مسافت رفتم خارج از شهر پیش یه آدم خبره که سی ساله میزان فرمون و جلو بندی کاره..

.
این اومد برای میزان فرمون بعد گفت میزون نمیشه باز به چپ میکشه..
بعد از من سوال کرد تصادفیه ماشین من هم گفتم نه( ماشین کوچکترین تصادفی از هیچ قسمتی حتی سپر هم نداره وهمه کامل فابریکه)

.
بعد دو دقیقه همینجوری فکر کرد و به ماشین نگاه کرد و بعد کل جلوبندی رو باز کرد و دو تا پیچ از خود ماشین که باز کرده بود و  عین هم که کلفت بودن و طول هر کدوم تقریبا پنج سانت بودن رو بعد از باز کردن جلو بندی به من داد و به من گفت برو تراشکاری بگو از یکی از پیچ ها دو میل و از یکی دیگه یه پرده تراش بکن و بیار برام..

.
بعد که بست و تموم شد خواستم سوال کنم چیکار کردی ولی خیلی شلوغ شد و اصلا نتونستم.
.بعد رفتم خودم تنها با ماشین کلی دور زدم و بعد یه نفر دیگه رو جلو شاگرد سوار کردم و باز رفتم کلی دور زدیم..

.
دیگه در حالت عادی نمیکشه به چپ ولی از یه دست انداز ریز که رد میشه باز هم به چپ میره کلا و باید فرمون رو بگیری..
الان این پیچ ها چی بودن و طرف چیکار کرده؟
برای این مشکل من چیکار کنم؟
خیلی ممنون
سلام

ممنونم از توجه شما به این مطالب
با این گرانیهای روزافزون بهتره مردم این اطلاعات رو یاد بگیرند
معرفی این تاپیک و تاپیک صرفه جوییِ زندگی به دیگران میتونه کمکشون کنه تا هزینه های کمرشکن رو کاهش بدند
.
.
1- گاهی ممکنه روی لاستیکها ساییدگی غیرطبیعی مشاهده نشه ولی ماشین لاستیک سابی داشته باشه چون ممکنه جلوبندی همین اواخر صدمه دیده و لاستیک سابی شروع شده اما هنوز لاستیکها اونقدر ساییده نشده که قابل مشاهده باشه .
پس باید حداقل هر ماه یکبار جلوبندی در خانه توسط خودتون و روی زمین کاملاً صاف و افقی چک بشه به روشی که در صفحات اول تاپیک شرح داده شده و فقط 5 دقیقه طول میکشه (روش چسباندن 2 تخته یا ام دی افِ کاملاً صاف به بغلِ چرخهای جلو و اندازه گیریِ فاصله ی سر جلویی و سر عقبیِ تخته ها . باید یک میلیمتر هم اختلاف نداشته باشند )
.
2- تستِ لرزش یا همون بالانس چرخها باید روی جک انجام بشه چون خیلی از دستگاههای بالانس چرخ , خودش بالانس لازم داره
.
بعد از بالانس کامپیوتری باید روی ماشین هم به روشی که قبلاً گفته شده بالانس چرخها چک یشه , وقتی چرخهای جلو روی جک هست کوچکترین لرزشی هم نمایان میشه .
در این تست به هیچ وجه نباید موقع چرخش تایرها فرمان رو بچرخونید وگرنه پلوسها داغون میشه چون سرعت میرسه به 120
در تمام مدتِ این تست باید فرمان کاملا مستقیم باشه


.
3- اگر بعد گذشتن از دست انداز میکشه به چپ یا راست پس به احتمال زیاد لاستیکهای جلوبندی خورده شده و جلوبندی لق شده
مثل لاستیکهای چاکدار میله ی توازن
و یا لاستیکهای سر میله ی توازن (جایی که سرهای میله ی توازن به پایین کمکها وصل شده)
و یا طبق یعنی همون جایی که طبق به شاسی وصل میشه و با یک پیچ ضخیم بلند به شاسی وصل میشه .
لق بودنِ سرِ بالای کمک هم باعث به هم ریختن موازی بودنِ تایرها میشه . باید روی جک , تایر رو یک سانت از زمین بلند کنین و بعدش از زیر گلگیر , بالای فنر رو بگیرین و تکون بدین . اگر لق هست باید تعمیر بشه که معمولاً از کوبیده شدگی لاستیک سر کمک هست . باید تعویض بشه , یا با تکه های تیوپ کهنه ی ضخیم , چند ورق ببُرید و بهش اضافه کنین تا سر بالای کمک محکم بچسبه به زیر گلگیر و لق نزنه
.
4- پیچهایی که در آورده احتمالاً پیچهای طَبَق هست که طبق رو به شاسی وصل میکنه
control arm lower در عکس زیر
تصویر
.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
.
تصویر
.
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
.
همه ی این لاستیکها باید سالم و محکم باشه چون بر اثر مرور زمان ساییده و خورده میشه و کوچک میشه و باعث لق زدنِ جایی در جلوبندی میشه .
بیشتر این لاستیکها رو میشه با تیوب پنچر درست کرد
.
شل بودنِ یک پیچ هم میتونه باعث مشکلاتی مثل کشیدن به یک طرف بشه
مثلاً مهره ی سرهای میله ی توازن اگر به یک اندازه سفته نشده باشند باعث کج شدن کمک و مختل شدنِ توازن در حرکت میشه
..
 دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا  

ارسال پست

بازگشت به “مباحث فنی و تخصصی خودرو”