تقویت سیستم جرقه زنی

در اين بخش مي‌توانيد در مورد مباحث فنی و تخصصی مرتبط با خودرو و وسايل نقليه بحث و تبادل نظر کنيد

مدیران انجمن: Mohsen1001, RAHVAR, MOHAMMAD_ASEMOONI, شوراي نظارت

Captain II
Captain II
نمایه کاربر
پست: 4323
تاریخ عضویت: سه شنبه 23 اسفند 1384, 1:14 pm
محل اقامت: کرج پلاک 43!
سپاس‌های ارسالی: 6680 بار
سپاس‌های دریافتی: 12070 بار
تماس:

Re: تقویت سیستم جرقه زنی

پست توسط Mohammad 1985 » شنبه 2 آذر 1398, 10:13 pm

Hos ein, هر گونه تغییر در دور سیمها یا کاهش یا افزایش ضخامت اونها خروجی ترانس رو تغییر میده
 
به همه سياستمداران مشکوک باش.
جکسون براون

Captain II
Captain II
نمایه کاربر
پست: 686
تاریخ عضویت: جمعه 3 دی 1395, 5:17 pm
محل اقامت: تبریز
سپاس‌های ارسالی: 1614 بار
سپاس‌های دریافتی: 801 بار

Re: تقویت سیستم جرقه زنی

پست توسط ho3ein2000 » یک شنبه 3 آذر 1398, 11:55 pm

سلام
سوال اول رو قبلا توضیح دادم که هر چقدر حجم سلف یا هموت سیم پیچ زیاد بشه بنا به قوانین هانری ظرفیت القایی کم میشه همونقدر هم راندمان کم میشه ببین هر قرقره و هسته ترانس برای توان مشخص ساخته میشه
مثال هسته با ابعاد ۱۵*۱۰*۵ مثلا ماکزیمم ۲۰ وات میتونه جابجا کنه
الان اگه شما هنوز جا واسه ادامه سیم پیچی داری معلوم میشه از تمام توان و ظرفیت هسته استفاده نکرده بودی
معمولا سیم ها رو بصورت مستقیم به هم دیگه میتابونن لحیم میکنن
یه لایه وازنیش یا عایق ماکارونی میکشن روش
سوال سوم
هرگونه تغییر در اندازه سطح مقطع سیم ضرر داره اولا سیم کلفتتر بیخود فضا اشغال میکنه و عملا جریان ماکزیمم توسط سیم نازک تر محدود شده
خدا یاور بنده اش هست~ تا وقتی که بنده یاور برادرش باشه

New Member
پست: 2
تاریخ عضویت: سه شنبه 17 دی 1398, 5:27 pm
سپاس‌های ارسالی: 2 بار

Re: تقویت سیستم جرقه زنی

پست توسط احمد تبریزی » سه شنبه 17 دی 1398, 6:03 pm

JavadAhwaz نوشته شده:
سه شنبه 6 فروردین 1398, 2:59 pm
ho3ein2000 نوشته شده:
چهار شنبه 29 اسفند 1397, 12:43 pm
JavadAhwaz نوشته شده:
چهار شنبه 29 اسفند 1397, 11:47 am
  , درود بر شما. آقا جستجو در نت برای تجربه تقویت جرقه خودرو من رو این تاپیک و صحبت های شما در این مورد رساند. آیا نتیجه موفقیت آمیز بود؟
  


با سلام
به لطف خدا بنده سیستمی که ساختم مدت هاست استفاده میکنم و کیفیت خوبی هم داشته
منتها برای خودرو های کاربراتوری طراحی کردم مخصوص پژو 2000
به چند مورد از مزایایی که دیدم اشاره میکنم
استارت صبحگاهی بهتر و عالی شد
صدای موتور به نظر خودم فقط به نظر خودم بهتر شده(منظور دلنشین نه کمتر)
کاهش مصرف سوخت شاید توهم باشه ولی کم شده در حد جزیی
مکمل تمام این مداری که ساختم وایر های دستاز با مقاومت صفر اهم بود که عالی شده
بنده تمام آموزش های مربوط به وایر و مدارات جرقه زنی رو در تیونینگ تاک دیده بودم و به
سهم خودم پست های آموزشی هم گذاشته بودم :)  

درود بر شما. سال نو مبارک. سپاس که پاسخ دادید. اتفاقا ماشین من هم پراید کاربراتوری است. اگر ممکنه در مورد چگونگی تهیه سیستمتون راهنمایی کنید.



 


Mohammad 1985 نوشته شده:
شنبه 18 آبان 1398, 7:43 pm
MOHAMMAD_ASEMOONI , مقاومت ربطی به افزاینده یا کاهنده بودن ترانس نداره ! هر چی طول سیم طولانی تر باشه مقاومتش بیشتره و البته ضخامت و جنس سیم در مقاومت تاثیر داره میزان تعداد دورهای اولیه و ثانویه تعیین میکنه ترانس کاهنده هست یا افزاینده و چقدر خروجی داره و مقاومت اصلا کاری در این قضیه نداره !
سلام میشه این کار رو آموزش بدین؟

New Member
پست: 2
تاریخ عضویت: سه شنبه 17 دی 1398, 5:27 pm
سپاس‌های ارسالی: 2 بار

Re: تقویت سیستم جرقه زنی

پست توسط احمد تبریزی » سه شنبه 17 دی 1398, 9:56 pm

JavadAhwaz نوشته شده:
سه شنبه 6 فروردین 1398, 2:59 pm
ho3ein2000 نوشته شده:
چهار شنبه 29 اسفند 1397, 12:43 pm
JavadAhwaz نوشته شده:
چهار شنبه 29 اسفند 1397, 11:47 am
  , درود بر شما. آقا جستجو در نت برای تجربه تقویت جرقه خودرو من رو این تاپیک و صحبت های شما در این مورد رساند. آیا نتیجه موفقیت آمیز بود؟
  


با سلام
به لطف خدا بنده سیستمی که ساختم مدت هاست استفاده میکنم و کیفیت خوبی هم داشته
منتها برای خودرو های کاربراتوری طراحی کردم مخصوص پژو 2000
به چند مورد از مزایایی که دیدم اشاره میکنم
استارت صبحگاهی بهتر و عالی شد
صدای موتور به نظر خودم فقط به نظر خودم بهتر شده(منظور دلنشین نه کمتر)
کاهش مصرف سوخت شاید توهم باشه ولی کم شده در حد جزیی
مکمل تمام این مداری که ساختم وایر های دستاز با مقاومت صفر اهم بود که عالی شده
بنده تمام آموزش های مربوط به وایر و مدارات جرقه زنی رو در تیونینگ تاک دیده بودم و به
سهم خودم پست های آموزشی هم گذاشته بودم :)  
با سلام اگر ممکنه عکس و فیلمشو بزارید آموزش بدین یعنی ممنون
درود بر شما. سال نو مبارک. سپاس که پاسخ دادید. اتفاقا ماشین من هم پراید کاربراتوری است. اگر ممکنه در مورد چگونگی تهیه سیستمتون راهنمایی کنید.



 


Mohammad 1985 نوشته شده:
شنبه 18 آبان 1398, 7:43 pm
MOHAMMAD_ASEMOONI , مقاومت ربطی به افزاینده یا کاهنده بودن ترانس نداره ! هر چی طول سیم طولانی تر باشه مقاومتش بیشتره و البته ضخامت و جنس سیم در مقاومت تاثیر داره میزان تعداد دورهای اولیه و ثانویه تعیین میکنه ترانس کاهنده هست یا افزاینده و چقدر خروجی داره و مقاومت اصلا کاری در این قضیه نداره !
سلام میشه این کار رو آموزش بدین؟

ارسال پست

بازگشت به “مباحث فنی و تخصصی خودرو”