تقويت سيستم Suspension يا تعليق‌

در اين بخش مي‌توانيد در مورد مباحث فنی و تخصصی مرتبط با خودرو و وسايل نقليه بحث و تبادل نظر کنيد

مدیران انجمن: RAHVAR, MOHAMMAD_ASEMOONI, Mohsen1001, شوراي نظارت

ارسال پست
Old Moderator
Old Moderator
نمایه کاربر
پست: 250
تاریخ عضویت: جمعه 10 آذر 1385, 11:02 am
سپاس‌های دریافتی: 11 بار

تقويت سيستم Suspension يا تعليق‌

پست توسط Don Corleone » سه شنبه 14 آذر 1385, 10:57 am

تقويت سيستم Suspension يا تعليق‌

براي تقويت اين قسمتبايد كاري كنيد كه كنترل كردن راحت تر و بهتر بشه




1. تا جايي كه ميتونيدماشين رو به زمين نزديكتر كنيد
براي اينكار بهتره از فنر اسپرت استفاده كرددرضمن خوابوندن ماشين رو فنرهاي فابريك به روشهاي بريدن فنر و گرم كردن اون توصيهنميشه



2. از كمكهاي اسپرت و گازي استفاده كنيد
كمك اسپرت حركت تند نيرويعكس به وجود امده توسط بدنه ماشين رو خنثي ميكنه يعني وقتي شما فرمون رو يه باره بهسمت راست مي چرخونيد فشار روي فنر و كمك فنر سمت چپ مياد و كار كمك فنر در اينجاخنثي كردن اين فشاره و هر چه كمك فنر قوي تر و بهتر باشه اين نيرو بهتر خنثي ميشه وماشين تعادل خودش رو بهتر حفظ ميكنه در ضمن كمك فنر هرچه بهتر باشه ترمز هم بهترميشه

3. استفاده از استرس بار
استرس بار ميله اي است كه دوقسمت بالايكمكها رو به هم نصب ميكنه و باعث ميشه كه شاسي كمتر بازي كنه و ماشين حالت سفت تريداشته باشه و رو هندلينگ تاثير دارهبهتره استرس بار هم جلو نصب بشه هم عقب



تقويت سيستم ترمز

براي اينكار از ديسك پمپ و سيلندر و ماستر سيلندراسپرت استفاده كنيد
ديسك اگه داراي سيستم خنك كننده باشه بهتره
پمپ سيلند وماستر سيلندر ترمز بايد قوي باشه تا فشار اونا بتونه بر ديسك اسپرت كه از ديسكفابريك بزرگتر و كلفت تر هست غلبه كنه

Captain I
Captain I
پست: 807
تاریخ عضویت: شنبه 6 اسفند 1384, 1:23 pm
سپاس‌های دریافتی: 66 بار
تماس:

پست توسط Fareed3230 » سه شنبه 14 آذر 1385, 12:01 pm

Don Corleone, توي كشور ما فقط گزينه يك ، يعني " 1. تا جايي كه ميتونيدماشين رو به زمين نزديكتر كنيد" رعايت ميشه

اونم دقيقه به همون طريقي كه اصلا توصيه نميشه " خوابوندن ماشين رو فنرهاي فابريك به روشهاي بريدن فنر و گرم كردن اون توصيه نميشه "

مقوله اسپرتينگ و تيونينگ يه مقوله كاملا علمي هست كه در كشور ما به جنبه لوكس اون بيشتر توجه ميشه !

اينجا همه دنبال : دورفرمون و سردنده و برچسب هاي بدنه و پرده عقب و چراغ هاي جلو و عقب و ......

كه هيچ كدوم نه علمي يه نه فني
:-)
به زودي در اين مكان امضا اضافه خواهد شد .

Commander
Commander
پست: 3324
تاریخ عضویت: چهار شنبه 3 اسفند 1384, 2:15 am
سپاس‌های ارسالی: 941 بار
سپاس‌های دریافتی: 1472 بار
تماس:

پست توسط Mohsen1001 » سه شنبه 14 آذر 1385, 2:09 pm

کاملا درسته !

قطعاً بايد از فنرهاي اسپرت استفاده بشه که همون حالت قبلي باقي بمونه نه اينکه باعث کوبيدن و تکانهاي زياد بشه.
الان فنرهاي اسپرتي وجود داره که قابل تنظيم هم هست ارتفاعش و حتي نرمي و سفتي اون هم تنظيم ميشه که قيمتش حدود 1.3 ميليون تومان هست.

استرس بار هم که اگر همه ماشينها بندازند خيلي تاثير در هندلينگ داره قيمتش هم 50 تومن هست.

Old Moderator
Old Moderator
نمایه کاربر
پست: 250
تاریخ عضویت: جمعه 10 آذر 1385, 11:02 am
سپاس‌های دریافتی: 11 بار

پست توسط Don Corleone » سه شنبه 14 آذر 1385, 3:54 pm

Fareed3230, عزيز
متاسفانه همينطوره كه مي گيد و چندان بحث تيونينگ در كشور ما جنبه علمي نداره و ساده ترين مورد اون رو همه روزه شاهديم يعني تاير هاي پهن نامتناسب كه ضررش بيشتر از نفع اونه و حتي بعضا مشكلات ايمني هم ايجاد ميكنه

Mohsen1001, جان
كاملا درسته و استفاده از فنرهاي اسپرت قابل تنظيم و استرس بار نقش مفيدي در هندلينگ خودرو بازي مي كنن
عدم رعايت حقوق يكديگر ريشه همه اختلافات و جنگها

حقيقت چيزي نيست كه نوشته مي شود؛ آن چيزيست كه سعي مي شود پنهان بماند. تولستوي

New Member
پست: 1
تاریخ عضویت: دو شنبه 6 آذر 1385, 6:49 pm

پست توسط amkan1346 » جمعه 8 دی 1385, 4:05 pm

لطفا درمورداينكه كجاميتوان اين لوازم راتهيه ونصب كردراهنمايي كنيد

Commander
Commander
پست: 3324
تاریخ عضویت: چهار شنبه 3 اسفند 1384, 2:15 am
سپاس‌های ارسالی: 941 بار
سپاس‌های دریافتی: 1472 بار
تماس:

پست توسط Mohsen1001 » جمعه 8 دی 1385, 10:11 pm

amkan1346, از لوازم اسپرت و لوازم جانبي فروش ها ميتونيد تهيه کنيد.

ارسال پست

بازگشت به “مباحث فنی و تخصصی خودرو”