*-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-*

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با الکترونيک هواپيمايي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: CAPTAIN PILOT, SAMAN, hamed_713, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 2875
تاریخ عضویت: پنج شنبه 8 اسفند 1387, 3:23 pm
محل اقامت: DE - CZE
سپاس‌های ارسالی: 39753 بار
سپاس‌های دریافتی: 34084 بار
تماس:

*-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-*

پست توسط CAPTAIN PILOT » شنبه 25 دی 1389, 2:05 pm

درود و عرض ادب خدمت دوستان و علاقه مندان گرامی تصویرتصویر

این پست, حاصل درخواست یکی از دوستان گرامی با نام کاربری Palange Zakhmi میباشد که چندی پیش, تالیف آن را خواستار شدند و امیدوارم این نوشتار حقیر پاسخگوی نیاز علمی علاقه مندان به عرصه پهناور هوانوردی باشد. تصویر

===========================


 
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  

سیستم ناوبری تاکتیکی هوایی (Tactical Air Navigation System) موسوم به TACAN , یک سیستم کمک ناوبری برای هواپیماهای نظامی میباشد که به آنها این امکان را میدهد تا از فاصله دور بتوانند جهت خود را نسبت به سطح باند فرودگاه و یا کشتی بدست آورند. TACAN یک نمونه دقیقتر از سامانه های VOR و DME میباشد که همگی آنها بر روی طول موج VHF فعالیت مینمایند و امکانات موجود در این سیستم, بیشتر در هواپیماهای نظامی کاربرد دارد.

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

در فرودگاه هایی که سیستم VOR و TACAN با یکدیگر و به صورت هم زمان مینمایند (موسوم به VORTAC), بخش DME به هواپیماهای غیر نظامی اختصاص میابد. هواپیماهای مجهز به سامانه TACAN میتوانند از این سیستم جهت ناوبری Enroute (روی مسیر) و همچنین تقرب و فرودهای بدون دید و غیر دقیق استفاده نمایند. حتی اولین سیستم های ناوبری که در شاتل های فضایی مورد استفاده قرار گرفت در ابتدا بر اساس استفاده از سیستم TACAN طراحی میگشت. معمولا" بر روی Panel کنترل سیستم TACAN سوئیچ هایی جهت تعیین و انتخاب فرکانس های مورد نظر (مربوط به ایستگاه های رادیویی و ...) وجود دارند که اپراتور مربوطه با استفاده از آنها میتواند سیستم را بر روی 2 حالت دریافت /ارسال (Transmit/Receive) و یا تنها دریافت (Recive), تنظیم نماید. در حالتی دیگر نیز میتوان سیستم را بر روی حالت هوا به هوا (Air to Air یا همان A/A) تنظیم نمود که در اینصورت 2 کاربر هوایی TACAN , بر روی آسمان میتوانند میزان انحراف خود را نسبت به یکدیگر محاسبه نمایند.

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

 تاریخچه:

سامانه کمک ناوبری TACAN در واقع نمونه تکامل یافته سامانه Radio Transponder میباشد که در جریان جنگ جهانی دوم و توسط کمپانی British Oboe System تکمیل گشت.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

 عملکرد:

سامانه TACAN بطور کلی نمونه ای نظامی از سیستم های کمک ناوبری VOR/DME میباشد که بر روی باند و فرکانس های 960-1215 مگاهرتز فعالیت مینماید. سامانه TACAN عملا" نسبت به VOR از دقت بالاتری برخوردار میباشد و میتوان از جمله مزیت های آن نسبت به سایر سیستم های موجود, به بهره گیری از 2 باند فرکانسی 15 Hz و 135 Hz اشاره داشت. عملکرد بخش اندازه گیری فاصله در سامانه TACAN دقیقا" مشابه نمونه های غیر نظامی DME میباشد و از این نظر تفاوتی وجود ندارد. همچنین به منظور کاهش تعداد ایستگاه های زمینی مورد نیاز, ایستگاه های TACAN معمولا" بصورت مشترک با ایستگاه های فرستنده VOR طراحی میشوند و این ایستگاه های مشترک تحت عنوان VORTAC (ترکیبی از 2 عبارت VOR و TACAN) شناخته میشوند. این ایستگاه ها شامل یک فرستنده VOR جهت هواپیماهای غیر نظامی و یک فرستنده TACAN جهت استفاده توسط هواپیماهای نظامی و غیر نظامی میباشند که وظیفه سنجش فاصله از مبدا (فرستنده) را بر عهده دارند.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

 دقت:

از لحاظ تئوری, سیستم TACAN در مقابل VOR باید دارای بیش از 9 برابر دقت باشد, اما در عمل ثابت شده است که این مقدار معمولا" بین (+-) 3 میباشد. به عنوان مثال در طول موج 135 Hz , ضریب خطای سیستم معادل (+-) 1 درجه یا (+-) 63 متر در 3.47 کیلومتر میباشد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

 مزایا:

از آنجا که وسعت و گستردگی کمتر در یک سیستم, نصب و راه اندازی آن را آسانتر میکند, سیستم TACAN نسبت به VOR از فضای کمتری بهره میبرد و این به دلیل پیچیدگی و گستردگی آنتن های VOR نسبت به TACAN میباشد. سیسستم TACAN از لحاظ توانایی میتواند در یک ساختمان, یک کامیون بزرگ, داخل هواپیما و یا یک کشتی قرار داده شود و در طول یک دوره کوتاه زمانی به فعالیت بپردازد. گیرنده هوابرد TACAN در حالت هوا به هوا (A/A) میتواند به 2 هواپیمای هم نام اجازه همکاری و سنجش میزان نسبت انحراف (Bearing) را بدهد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

 نواقص:

برای استفاده نظامی از سیستم TACAN , بزرگترین مانع, عدم توانایی کنترل گازهای گلخانه ای و پنهان است. سیستم TACAN دریایی طوری طراحی شده است که یک هواپیما دارای گیرنده TACAN به راحتی میتواند کشتی ها و فرستنده های زمینی را تشخیص دهد. از آنجا که در این سیستم هیچ نوع سامانه رمز گذاری و امنیتی وجود ندارد, لذا دشمنان به سادگی از طریق امواج فرستنده میتوانند کشتی مجهز به TACAN را شناسایی نمایند.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

برخی از سامانه های TACAN که از قابلیت تنظیم بر روی حالت (تقاضا) بهره میبرند, میتوانند تنها در صورت لزوم و ارسال درخواست از جانب هواپیما فعال شوند. این احتمال وجود دارد که در آینده نه چندان دور, سیستم TACAN جایگزین سامانه مکان یاب جهانی (GPS) گردد و عملکردی مشابه Local Area Augmentation System داشته باشد. حتی این سیستم میتواند با سامانه JPALS ارتباط مستقیم داشته باشد. سیستم ارتباط تقرب و فرود دقیق (Joint Precision Approach and Landing System یا همان JPALS) سیستمی میباشد که از شناسایی هواپیماها توسط دشمن تا حد قابل قبول جلوگیری مینماید.

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

بعضی از آنتن های TACAN که در ایالات متحده آمریکا مورد استفاده قرار میگیرند, برای مدوله ساختن سیگنال های ارسالی, در هر دقیقه بیش از 900 دور (RPM) چرخش مینمایند و از آنجا که این آنتن ها در طول 24 ساعت باید بطور مداوم چرخش نمایند و با توجه به ابعاد نسبتا" بزرگ آنها, همیشه مشکلات و عواقب خاص خود را به همراه دارند. لذا در سیستم های جدید از آنتن هایی با قابلیت چرخش الکترونیکی (غیر مکانیکی) و بدون اجزاء حرکتی استفاده میشود.

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]


 آینده:

سیستم TACAN هم اکنون مانند سایر رادیوهای کمک ناوبری زمینی, در حال استفاده میباشد و این احتمال وجود دارد که در آینده این سیستم جایگزین سامانه GPS گردد.
 
 
 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  



==============================

ترجمه, تالیف و تنظیم: CAPTAIN PILOT

منابع: [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] و نویسنده

[HIGHLIGHT=#ffc000]هرگونه کپی برداری از این مطلب, تنها با ذکر نام CentralClubs.Com به عنوان منبع, و نویسنده مجاز میباشد.  

=================================
  When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
 

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

Junior Poster
Junior Poster
پست: 158
تاریخ عضویت: پنج شنبه 5 شهریور 1388, 2:01 pm
سپاس‌های ارسالی: 281 بار
سپاس‌های دریافتی: 313 بار

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط f-35 » شنبه 25 دی 1389, 3:05 pm

سلام.تشکر از مطلب خوبتان.در رژه امسال یک چیزی بسیار شبیه به همین سیستم تکن بود برای هدایت پهباد ها.می تونید بگید با این سیستم تکن تا چند کیلومتر از ان برای پهباد استفاده کرد.خیلی ممنون

Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 2875
تاریخ عضویت: پنج شنبه 8 اسفند 1387, 3:23 pm
محل اقامت: DE - CZE
سپاس‌های ارسالی: 39753 بار
سپاس‌های دریافتی: 34084 بار
تماس:

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط CAPTAIN PILOT » یک شنبه 26 دی 1389, 4:04 am

دوست عزیز و گرامی, جناب f-35 تصویر
درود بر شما تصویر

در خصوص بخش اول سوال فوق, چنانچه بتوانید تصویری از آن سیستم را ارائه نمایید, بهتر میتوان راهنمایی و بررسی نمود اما بطور کلی در UAV (یا همان پهپاد) های مدرن, از سامانه Tactical Control System یا همان TCS جهت کنترل و هدایت از جانب ایستگاه زمینی, استفاده میشود که تنها از نظر اسم کمی مشابه TACAN میباشد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

موفق باشید تصویر
  When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
 

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

Major II
Major II
نمایه کاربر
پست: 43
تاریخ عضویت: پنج شنبه 5 آذر 1388, 2:25 pm
سپاس‌های ارسالی: 711 بار
سپاس‌های دریافتی: 379 بار

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط Palange Zakhmi » دو شنبه 27 دی 1389, 11:44 am

با عرض سلام و تشکر از جناب CAPTAIN PILOT بابت این مقاله مفید و ارزشمندتصویرتصویرتصویر

جناب CAPTAIN PILOT آنطور که بنده با سواد کم خود مطلع شدم یک هواپیمای جنگنده بمب افکن برای انجام یک ماموریت بمباران در فواصل

دور برای ناوبری صحیح تا رسیدن به هدف چند نقطه_نشانه از جمله مانند تقاطع جاده یا رودخانه و.... را در روی زمین برای خود مشخص میکند

تا اگر سیستم TACAN به قول فرمایش شما بطور طبیعی دچار خطای محاسبه شد از روی این نقطه_نشانیها مسیر بعدی خود را تا رسیدن به

هدف ادامه دهد.

سوال بنده اینست که آیا امکان دارد سیستم TACAN را بعد از رسیدن به نقطه_نشانیها مثلا آخرین نقطه_نشانه یا همان نقطه IP

(Initial Point) که دور ترین نقطه_نشانه نسبت به مبداء میباشد و طبیعتا خطای سیستم بیشتر است سیستم را نسبت به مشخصات این

نقطه دوباره اصلاح و برنامه ریزی نمود؟
[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000]  قطره اگرچه آب شدیم ابر بودیمو آفتاب      
[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000] 
     

[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000] 
     

[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000]  مارا همانکه میپنداشت به یکی جرعه اش خراب شدیم
     

Furious Poster
Furious Poster
نمایه کاربر
پست: 341
تاریخ عضویت: دو شنبه 13 مهر 1388, 9:14 am
سپاس‌های ارسالی: 1067 بار
سپاس‌های دریافتی: 1211 بار

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط saied tomcat » دو شنبه 27 دی 1389, 6:12 pm

ممنون از مقاله تون
من این سیستم رو توی شبیه ساز اف 16 دیدم ولی نمیدونستم چیه ممنون
>>ما در جنگ با آمریکا و تفاله های آمریکا هستیم <<


نیروی دریایی حافظ مرز آبی

ياد گرفتم که :
1. با احمق بحث نکنم و بگذارم در دنياي احمقانه خويش خوشبخت زندگي کند.
2. با وقيح جدل نکنم چون چيزي براي از دست دادن ندارد و روحم را تباه مي کند

Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 2875
تاریخ عضویت: پنج شنبه 8 اسفند 1387, 3:23 pm
محل اقامت: DE - CZE
سپاس‌های ارسالی: 39753 بار
سپاس‌های دریافتی: 34084 بار
تماس:

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط CAPTAIN PILOT » دو شنبه 27 دی 1389, 7:54 pm

دوست عزیز و گرامی, جناب Palange Zakhmi تصویر
درود بر شما تصویر

با سپاس از لطف و بزرگواری شما تصویر

یک هواپیمای جنگنده بمب افکن برای انجام یک ماموریت بمباران در فواصل دور برای ناوبری صحیح تا رسیدن به هدف چند نقطه نشانه از جمله مانند تقاطع جاده یا رودخانه و.... را در روی زمین برای خود مشخص میکند

در ناوبری هوایی (Air Navigation) برای کنترل و هدایت هواپیما, 3 روش به شرح زیر وجود دارد:

1- Pilotage
2- Dead Reckoning
3- Radio Navigation

هریک از روش های فوق دارای تعاریف مفصل و مشخصی میباشند اما بطور کلی استفاده از نقطه نشانه یا همان Chek Point ها به روش Pilotage مربوط میشود که در این روش خلبان با استفاده از وسایلی همچون: نقشه, قطب نما, Flight Computer, پلاتر و ... اقدام به ناوبری و هدایت با توجه به Land Mark ها مینماید. این روش ناوبری بیشتر در بین خلبانان هلیکوپتر و پروازهای کم ارتفاع مرسوم میباشد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

اما استفاده از سیستم های کمک ناوبری همچون: TACAN, VOR, DME, ADF, ILS و ... ناوبری پرواز را در حالت Radio Navigation قرار میدهند. در این روش ناوبری, خلبانان از Chek Point ها در مواقع خاص و ضروری (همچون فرمایش شما, بمباران و ...) استفاده میکنند و همانطور که فرمودید یک Chek Point طیف وسیعی از عوارض و تجهیزات زمینی همچون: رودخانه, تونل, سد, راه آهن, دکل برق و ... را شامل میشود.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
سوال بنده اینست که آیا امکان دارد سیستم TACAN را بعد از رسیدن به نقطه نشانی ها مثلا آخرین نقطه نشانه یا همان نقطه (IP (Initial Point که دور ترین نقطه نشانه نسبت به مبداء میباشد و طبیعتا خطای سیستم بیشتر است سیستم را نسبت به مشخصات این نقطه دوباره اصلاح و برنامه ریزی نمود؟

معمولا" در عملیات های هوایی و نظامی, از چندین سیستم کمک ناوبری مختلف, جهت تعیین مسیر دقیق بصورت هم زمان استفاده میشود. به عنوان مثال با توجه به اینکه گیرنده های TACAN سامانه های VOR و DME را نیز پوشش میدهند, لذا خلبان به راحتی میتواند Tolerance و Error های موجود در یک سیستم را بسنجد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]  ADF Navigation 

اما متاسفانه بنده بطور کامل متوجه منظور شما از اینکه ما یک Chek Point را در غالب مرجع و نقطه اصلاح TACAN به حساب بیاوریم نشدم! و ممنون میشوم اگر سوال خود را بیشتر باز نمایید.


موفق باشید تصویر
  When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
 

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

Major II
Major II
نمایه کاربر
پست: 43
تاریخ عضویت: پنج شنبه 5 آذر 1388, 2:25 pm
سپاس‌های ارسالی: 711 بار
سپاس‌های دریافتی: 379 بار

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط Palange Zakhmi » سه شنبه 28 دی 1389, 10:46 am

جناب CAPTAIN PILOT گرامی با عرض سلام و سپاس فراوانتصویر

اگر متوجه سوال این حقیر نشدید علتش همان کم سوادی بنده استتصویرتصویر

عرض بنده اینست که خلبان قبل از پرواز مختصات Check Point ها را در روی نقشه مشخص میکند. مثلا مختصات آن 65 درجه شمال شرقی

است ولی با رسیدن به آن نقطه سیستم TACAN مختصات آن نقطه را 105 جنوب شرقی نشان میدهد(مثلا). آیا در این لحظه میتوان سیستم

را با مختصات صحیح آن نقطه اصلاح کرد؟


 تصویر 




با تشکر فراوانتصویرتصویرتصویر
[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000]  قطره اگرچه آب شدیم ابر بودیمو آفتاب      
[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000] 
     

[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000] 
     

[HIGHLIGHT=#548dd4][HIGHLIGHT=#92d050][HIGHLIGHT=#ff0000][HIGHLIGHT=#000000]  مارا همانکه میپنداشت به یکی جرعه اش خراب شدیم
     

Commander
Commander
نمایه کاربر
پست: 2875
تاریخ عضویت: پنج شنبه 8 اسفند 1387, 3:23 pm
محل اقامت: DE - CZE
سپاس‌های ارسالی: 39753 بار
سپاس‌های دریافتی: 34084 بار
تماس:

Re: *-* آشنایی با سامانه کمک ناوبری تاکتیکی و نظامی TACAN *-

پست توسط CAPTAIN PILOT » چهار شنبه 29 دی 1389, 2:05 pm

دوست عزیز و بزرگوار, جناب Palange Zakhmi تصویر
درود بر شما تصویر

قطعا" مشکل از بنده بوده و از این بابت در لطف و بزرگواری شما دوست گرامی شکی نیست. تصویر
بابت تاخیر در پاسخ عذرخواهی میکنم.

آیا در این لحظه میتوان سیستم را با مختصات صحیح آن نقطه اصلاح کرد؟

بلی, در سیستم های TACAN که از نشاندهنده یا همان Indicator های دارای Knob یا همان پیچ تنظیم دستی و Manual (همچون نمونه موجود در پست شما) بهره میبرند, میتوان نشان دهنده را به طور فرضی در حالت استاندارد قرار داد اما در نمونه های دارای Indicator های دیجیتال معمولا" این عمل با محدودیت هایی مواجه است و شما تنها در یک بازه Tolerance میتوانید سیستم را Caliber نمایید و تنظیم فراتر از آن مقدار, مجاز نمیباشد.

 [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 

موفق باشید تصویر
  When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
 

[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]

ارسال پست

بازگشت به “الکترونيک هواپيمايي”