در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با الکترونيک هواپيمايي به بحث بپردازيد
Super Moderator

Super Moderator



نماد کاربر
پست ها

3101

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 143 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 22 بهمن 1385 16:25

آرشيو سپاس: 23546 مرتبه در 2452 پست

آشنایی با رادار F-5 TigerII , محصول امرســـون

توسط SAMAN » پنج شنبه 8 بهمن 1388 20:28

AN/APQ-153 & APQ-159

F-5 E/F Radar System
امرسون الکتریک سیستم رادار AN/APQ-153  را که در محدوده فرکانس باند L  عمل می کرد را برای هواپیمای جنگنده نورث روپ یعنی F-5E  توسعه و طراحی کرد.

درسیستم رادار مذکور لازم دانستند برای سوار کردن و محدودیت فضا در اصل, رادار اف-5 کوچکتر باشد به همین جهت,  مــــــــد های هوا به هوای نسبتا" ساده  و یک  محدوده کشف کوتاه را ارائه می داد.AN/APQ-157  هم یک سیستم مشابه بود با این تفاوت که دو صفحه نمایش و کنترل داشت و آن را برای نمونه دو سرنشینه اف-5 یعنی نمونه آموزشی F-5F  ساختند. AN/APQ-153  یک سیستم رادار پالس داپلر نسبتا" ساده بود که مقرر شده بود که گانری ( تیر اندازی) را برای جنگنده اف-5 تهیه کند.

رادار اسکای رنجر =AN/APQ-153

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


آن رادار چهار حالت عملیاتی ارائه می کرد:

جستجوی هوا به هوای هدف AA1  و AA2    در محدوده های مختلف, داگ فایت که بر روی هدف نزدیک قفل می کرد ,فاصله را مشخص می نمود  و توپ را راهنمایی می کرد و در نهایت یک مــــــــد راهنمای هدف گیری موشک که پوشش درگیری AIM-9  سایدویندر  را برآورد و کمک شایانی به راهنمایی و هدایت خلبان برای پرواز درمحدوده مورد پوشش می کرد.

آنتن لزوما" کوچک بود و آن یک "دیش سهمی " وار  16*12 اینچ بود که  علی الحساب برای مانور نظامی ثابت شده بود. یک نمایشگر B  اسکوپ کوچک 5 اینچی در کاکپیت نیز متصل شده بود.
در طرف دیگر رادار AN/APQ-159  هم رادار اراتقا داده شده نمونه 153 بود که دوباره توسط شرکت امرسون الکتریک برای جنگنده نورث روپ یعنی اف-5 طراحی شد. این رادار جدیدتر در محدوده فرکانس باند L  و J  کار می کرد.

رادار مورد نظر برد تقریبا" دوبرابر را ارائه می داد.زوایای رهگیری off-boresight  (تطبیق هدف گیری و سرعت بالا از یک توپ) افزایش داده شد و قابلیت اطمینان این رادار بسیار بسیار بالاتر رفته بود.
به طور نمونه اف- 5 های مدرنیزه شده برای یک رادار کاملا" جدید بنام AN/APG-69  پیشنهاد شدند و در اصل این رادار  نامزد جایگزین شده برای اصلاحات بیشتر و پیشرفته تر رادار (قدیمی) AN/APQ-167  بود.

مشابه رادار سابق APQ-159  , APQ-153 صرفا" یک سیستم راداری هوا به هوا بود. سیستم 4 مــــــد اصلی عملکرد داشت, 2 مــــد جستجو با رنج متفاوت  که از یک نمایشگر ساده B-scop استفاده می کرد, یک مـــد داگ فایت که در واقع  یک نمایشگر گانری boresight با برد و قفل کن اتوماتیک بود و یک مـــــد مشابه استفاده AIM-9  سایدویندر که پوشش در گیری موشک را برآورد می کرد و راهنمای آماده شده برای خلبان برای پرواز به داخل پوشش بود.

رادار APQ-159  مـــد هوا به زمین را کلا" ارائه نمی داد همچنین سیستم با وجود قابلیت فرا دیدBVR  فاقد توانایی شلیک AIM-7  اسپارو را داشت.

تصویری از رادار صفحه تخت APQ-159

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

آپگرید های
اولیه از رادار های APQ-159 منجر به تغییر و جایگزینی آنتن سهموی شکل و دیش مانند APQ-153 با آنتن آرایه فازی شده ی پلانر (تخت) جدید بود.آنتن ساخته شده کوچکتر بود و اجازه زوایای بیشتری در دماغه را می داد.

چون گین ( بهره آنتن) بهبود داده شده بود ,بنابراین تشعشات جانبی آن خیلی کم شده بود و این اجازه می داد تا بـــــــرد تقریبا" 10 ناتیکال مایل ( 18 کیلومتر) APQ-153 به 20 ناتیکال مایل ( 36 کیلومتر)  درAPQ-159  افزایش یابد. چالاکی فرکانس افزایش یافته و به طور چشمگیری مشخصه MTBF ( زمان میانگین مابین نقص فنی ) از حدود 62 ساعت در  APQ-153  به 125 ساعت در مدل های اخیر 159  بهبود و افزایش داده شده بود که واقعا" نشان داده و اثبات شده که مشخصه فوق در میدان به 150  ساعت هم می رسد, به علاوه تجهیزات الکترونیک هم ارتقا داه شدند.


نگارش های چند از APQ-159 بر روی طول عمر ساخته شده بودند.در ابتدا آن در چهار مدل با رادار الکترونیک مشابه اما صفحه نمایش متفاوت ارائه شده بودند. مدل های 1 و 2 از APQ-159   یک نمایشگر  به کار می بردند که می توانست در حالت تلویزیونی عمل کرده و برای موشک  هوا به سطح AGM-65  مارویک عمل کند در صورتیکه مدل های 3و 4 فاقد این قابلیت بودند.

اختلاف میان اعداد زوج و فرد نمونه های نامگذاری شده به دلیل وجود یک مجموعه دوم از  نمایشگر ها و کنترل ها برای گونه های نامگذاری شده ی زوج بود  برای بکار بردن در نمونه دو سرنشینه  F-5F!
به عنوان مثال یک جت اف-5 که از رادار 159 با شماره 1 استفاده می کرد یک هواپیمای تک سرنشین ( نمونه E ) با توانایی حمل مارویک است.
نمونه رادار APQ-159 -5   یک نمونه بهسازی شده که  وزن آن کمتر,قابلیت اطمینان آن بهبود و بیشتر شده و ساختار ارتقا ها ساده تر شده بود . نمونه آخر AN/APQ-159- 7  بـــــــــود.



نوشته و ترجمه : SAMAN.M.S

منبع:

Jane's Avionics, July 12, 2002

کلیه حقوق این مطلب در ایـــــــران متعلق به سایت http://www.centralclubs.com می باشد. برداشت بدون ذکــــــــر نام سایت و نام نویسنده به هیچ عنوان مجاز نیست!!
پیام حکم قتل خود شنفتن مرا خوشتر بود, از یک تملق به نزد مردمان سفله گفتن!


Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

4104

تشکر کرده: 229 مرتبه
تشکر شده: 160 مرتبه
تاريخ عضويت

سه شنبه 11 بهمن 1384 18:16

آرشيو سپاس: 4693 مرتبه در 898 پست

Re: آشنایی با رادار F-5 TigerII , محصول امرســـون

توسط Reza6662 » جمعه 9 بهمن 1388 19:27

سامان جان ممنون از نوشته پرمحتوات.
فقط همیشه یک پرسشی برای من بود و آن اینکه رادار تایگرهای ایرانی 153 است یا 159؟ با خواندن نوشته شما به این نتیجه رسیدم که از روی منطق و عقل باید APQ-153 باشند. زیرا:
1- هیچگاه دیده و شنیده نشد که تایگر ایرانی با ماوریک برای عملیات زمینی فرستاده شود.
2- در هیچ نبرد هوایی، دیده نشد که فراتر از دو موشک سایدوایندر AIM-P که در نوک بالها نصب می شدند، از موشک دیگری همچون اسپارو استفاده شود. در واقع یکی از ضعفهای اف-5 های ایران، نداشتن توانایی درگیری BVR بود. یکی از خلبانان پیشین اف-5 سالها قبل می گفت برد رادار اف-5 به سختی به 15 کیلومتر می رسد و در واقع چشمهای خلبان، زودتر از رادار اف-5، هدفهای هوایی را پیدا می کنند!

در  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  (گویا از 20 سال پیش از ایران خارج شده و مدتی را در یونان گذرانده و اکنون در کانادا زندگی می کند) که توسط آقای شهریار نوشته شده بود، مشخص بود که در تمامی عملیاتهایی یاد شده که جملگی توسط اف-5 های پایگاه دوم تبریز انجام شده بودند، از بمبهای سقوط آزاد Mk82 و مسلسل استفاده شده است.
همین جا از خلبانان بزرگوار و میهن پرست اف-5 که دیگر در میان ما نیستند یاد می کنم:
علی اقبالی، پرویز ذبیحی، علی جهانشاهلو، کاظم ظریف خادم و ... که همگی در سال 1359 به شهادت رسیدند.
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


Super Moderator

Super Moderator



نماد کاربر
پست ها

3101

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 143 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 22 بهمن 1385 16:25

آرشيو سپاس: 23546 مرتبه در 2452 پست

Re: آشنایی با رادار F-5 TigerII , محصول امرســـون

توسط SAMAN » جمعه 9 بهمن 1388 23:52

سلام
فقط همیشه یک پرسشی برای من بود و آن اینکه رادار تایگرهای ایرانی 153 است یا 159؟


رضا جان , رادار ها از نوع APQ-153  هستند. البته این امکان وجود داره که از 159 هم استفاده کنند. در مورد استفاده از ماوریک هم چون 159 ها 4 مدل هستند, 100% که نمونه های 1 و 2 را که قابلیت شلیک را دارند, ما در اختیار نداریم.
ولی عرض میکنم شاید  های 159  های نمونه 3 و چهار , روی اف-5 ها نصب باشد. چون اگر اشتباه نکنم شاه, اف-5 ها را در چند نوبت خریداری کرد.
پیام حکم قتل خود شنفتن مرا خوشتر بود, از یک تملق به نزد مردمان سفله گفتن!


Super Moderator

Super Moderator



نماد کاربر
پست ها

3101

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 143 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 22 بهمن 1385 16:25

آرشيو سپاس: 23546 مرتبه در 2452 پست

Re: آشنایی با رادار F-5 TigerII , محصول امرســـون

توسط SAMAN » سه شنبه 15 تیر 1389 15:45

AN/APQ-159 (V) F-5 Tiger Radar


سری  های رادار AN/APQ-159 (V  یک خانواده از رادار های پالس چند حالت  جلو دید هستند. در حالت سرچ, سری رادار های APQ-159 (V)  بردی فراتر از 74 کیلومتر را دارند. برای برد های کوتاه تر جستجو, سیستم یک فضای ثابت شده ی  2 بار اسکن را با استفاده از پرتو 8 درجه  ایی آنتن دووجهی آرایه ایی هدایت می کند.

در مد بروسگت (در زوایه هدف گیری) موشک, موشک هوا به هوای AIM-9 سایدویندر با  پویش مادون قرمز استفاده شده است. در این حالت, رادار بر روی هدف قفل شده و اطلاعات هدایت برای رساندن هواپیما به داخل پوشش بروگست حسگر موشک را فراهم می سازد.
در برد های بلند تر پوشش جستجوی هدف, رادار, آف- بروسگت ( خارج از زاویه هدف گیری) را بسط خواهد داد.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


برای تیراندازی, آرایه بسمت محور هدف و جستجو دربرد 152 تا 1830 متر  قفل شده و به طور اتوماتیک بر روی اولین هدف دیده شده قفل می شود.  در مد الکترو اپتیک E-O  ,سیستم با تقویت تصویر از حسگر الکترواپتیکی  موشک AGM-65 ماوریک به صفحه نمایش کاکپیت عمل می کند. چند از این رادار ها بر میگ-21 که امریکا برای ارزیابی بدست آورده بود نصب شد.
AN/APQ-159 وی 5 با عنوان رادرای که برد ماکزیمم رهگیری و اکتساب آن و نیز قابلیت آن 100% افزایش داده شده توصیف می شود. این رادار در اسکادران اف- 5 های مهاجم پرچم سرخ استفاده شده است.

رادار توسط امرسون الکتریک ( بعدا" ESCO ) و St. Louis وMissouri  شاخته شد. در فوریه 1991,کمپانی الکترونیک اسپانیایی با نام CESELSA اعلام کرد که تمایل دارد که رادار AN/APQ-159  را بر روی میراژ های HID و میراژ های  III E  نیروی هوایی اسپانیا نصب کند. این امید صادارت را زیاد می کرد اما برنامه بعدا" به دلیل مسائل بودجه ایی کنسل شد!!

رادار در باند I و J عمـــــــــــل می کند.

منبع:

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 
پیام حکم قتل خود شنفتن مرا خوشتر بود, از یک تملق به نزد مردمان سفله گفتن!

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب SAMAN تشکر کرده اند:
mohammad1365, oweiys, CAPTAIN PILOT, Shahbaz, sinaset, shola, SadafG, Ruozbeh, kayvan6079, Reza6662, Shahryar, MOHAMMAD JAFAR, hamed_713, Mahdi1944, sokuteasemuni, alirezak2


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان