در اين بخش مي‌توانيد در مورد مباحث فنی و تخصصی مرتبط با خودرو و وسايل نقليه بحث و تبادل نظر کنيد
Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریزد

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 06:09

با سلام

اگر ماشین دارین این تاپیک رو با دقت و حوصله دنبال کنین و کلی پول به جیب بزنید ( تا سقف میلیونها تومن ) .

بسیاری از مردم به دلیل تجربه نداشتن  یا تجربه ی کم و عدم سرویس یا تعمیر به موقع یا استفاده ی غلط از سیستمهای ماشین یا سرشون کلاه رفته یا قطعات بنجل خریدند و میلیونها تومن ضرر کردند  .

تو این تاپیک تجربه هامون رو در اختیار هم قرار میدیم در موردِ استفاده ی صحیح از ماشین , سرویس به موقع , تعمیر به موقع , فوت و فنهای سرویس و تعمیر و خرید قطعات یدکی و خلاصه هر چیزی که باعث بشه شما پول کمتری خرج ماشینتون کنید و بهتر از ماشینتون استفاده کنید و کمتر خراب بشه .

هر چیزی که به نظرتون میرسه در این مورد , از دوستانتون دریغ نکنید .

إنَّ اللهَ في عَونِ عَبدِه مادام العَبد في عَونِ أخیه ( خدا یاور بنده اش هست تا هنگامی که بنده یاور برادرش باشد )



اگر مطلب مینویسید , سعی کنید تا جائی که ممکنه مطالبتون رو خلاصه بنویسید و لُبِ مطلب رو بگید که خوندنش خسته کننده نباشه .

قبل از ادامه :

تندخوانی رو یاد بگیرین تا بتونین در مدت کمتری مطالب رو بخونین .

برای اینکار فقط با یک نگاه به اول جمله , اگر دیدین مربوط به موضوع مورد علاقه ی شما نیست ولش کنید برید سر جمله ی بعد .


به نام خدایِ دانایِ مطلق شروع میکنیم :
============================================================================
اگر اسم قطعه ای رو خوندین اما نمیدونین چیه , میتونین اسمش رو در گوگل جستجو کنین .
مثال سنسور مَپ
در گوگل بنویسید سنسور مپ چیست .
============================================================================

یکی از راههای صرفه جوئی خصوصا این روزها که مکانیکها اجرتشون خیلی زیاده اینه که خودمون بشیم تعمیر کار خودمون .

اما بدون رعایت همه ی اصول ایمنی و داشتنِ ابزار و آچارهای لازم و اطلاعاتِ کافی دست به این کار نکنید که ممکنه خیلی خطرناک باشه ( مثل سرویس یا تعمیر قطعات ترمز و فرمان )

اگر لازم شد جک بزنید زیر ماشین حتما پشت چرخها اخر یا سنگ بدارید و زیر ماشین هم چیزی بدارید تا اگر جک در رفت کسی صدمه نبینه مثل لاستیک زاپاس یا چند آجر محکم و یا سنک بزرگ و محکم یا چهار پایه مخصوص مکانیکی .









برای تعمیر باتری حتما عینک ایمنی بزنید . من دیدم گاهی باتری موقع استارت زدن یا خودبخود منفجر میشه و اسیدش میپاشه به همه جا و ممکنه باعث کوری بشه .







برای کار در سیستم برق حتما سر منفی باتری رو باز کنید تا اگر اتصالی شد سیمها آسیب نبینه .





برای کار با بنزین و روغن ترمز و کولانت بهتره دستکش طرفشوئی بدست کنید .

همیشه موبایلتون دم دست باشه برای تماس اضطراری .

موقع کار با موبایل از همه چیز عکس بگیرید تا چیزی رو اشتباه نبندید .

به هیچ وجه سیگار نکشید و اجازه هم ندید آدم سیگار بدست به شما و ماشین نزدیک بشه خصوصا اگر با بنزین سر و کار دارید .

اصلا سیگار چیز بیخودی هست و پول و سلامتیتون رو میگیره و چیز بدرد بخوری هم بهتون نمیده . سیگار نکشید و اگر سیگاری نیستید هرگز امتحان نکنید تا به دامش نیافتین و اسیرش نشید



نذارید بچه ها اطرافتون بازی کنند چون ممکنه با جک و یا سوئیچ ور برند و حادثه ساز بشه خدای نکرده .




استفاده از جوراب کهنه بجای دستکش پارچه های هم خیلی خوبه چون دستتون کمتر کثیف میشه و نیازی به شستشو با بنزین و تاید نداره .


========================================================================

بعضی از ابزارهایِ لازم :


روغندان

گریس نرم وخوب که حرارت بالا رو تحمل کنه

اوناع پیچ گوشتیِ دوسو و 4سو ( کوتاه و بلند )

انبردست و دم باریک



و انواع آچار بوکس


انواع آچار یک سر رینگی


و چسب برق درجه یک



و تفلون

و پارچه ی تمیز و دستمال کاغذی

و انواع چسبها مثل چسبِ نواریِ پهنِ الومینیوم كه ضد گرما  و ضد أب ضد أفتاب هست




و چسب دقلو و چسب حرارتی

آهنربای آنتنی

و یک یا دو برگ سمباده ی زبر و نرم مثل 80 و 200 و 1000


, برس سیمی




, آچار شمع , چراغ قوه , چند تکه اجر برای گذاشتن پشت چرخها , چکش , مسواک استفاده شده , تیغ موکت بری , سیم چین .

شاید بگین اینا کلی پولش میشه .

اولا که شما میتونید بسیاری از این آچارها رو از بازار حراج و دستِ دوم  تهیه کنید که خیلی ارزونتر هست .

دوما شما فقط به اچارهایی احتیاج دارین که به ماشینتون میخوره نه به همه ی اچارهای دنیا


======================================================================

یکی از موضوعهای مهم در ماشین داری , آب نریختن تو رادیات هست .

هرگز تو رادیاتِ ماشین آب نریزید .

آب لوله , آب چشمه , آب جوشیده , آب مقطر قلابی , آب فیلـتر شده همه ی اینها ماشین رو داغون میکنه خصوصا که تو موتور داغ هم میشه و قدرت خورندگیش و ضررش صد برابر میشه و باعث خرابی و رسوب زدگی و سوراخ شدنِ شیلنگها و رادیاتور و واتر پمپ و رادیات بخاری و ترموستات و بدنه موتور و سر سیلندر میشه .

فقط از مایع مخصوص رادیات استفاده کنید که عمر تمام قطعات رو تا 15 و حتی بیست سال افزایش میده .

آب رادیاتور درجه یک و استاندارد 50% آب مقطر داره و 50% بقیه اش ضد یخ و ضد جوش و ضد زنگ و چرب کننده هست .

نمیدونم تو کشوری که شما هستین بهترین کولانت (آب رادیاتور) چه مارکی هست .

اما یکی از بهترینها , آب رادیاتِ GM هست که قرمز رنگه و با کیفیت ترین هست در دنیا




 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

توجه مهم :

هر چیزی تو این دنیا یه عمری داره . این کولانت هم وقتی رنگش حسابی تغییر کرد و شد به رنگ زنگار باید کشیده بشه و عوض بشه .

حدوداً دو سالی عمر میکنه .

یک گالونِ 4 لیتریش با دلار 3500 تومن این روزها میشه  35000 تومن ( در کویت ) .

اما در دراز مدت صدها هزار تومن میریزه به جیبتون .

هرگز به مکانیک اجازه ندید آب معمولی بریزه تو رادیاتور ماشینتون .

اگه میرید جائی برای تعمیر ولازم هست آب رادیاتور کشیده بشه , اگر نو هست اون رو تو یه ظرف جمع کنید و دوباره استفاده کنید ازش و اگر لازم شد یک گالون کولانت خوب بخرید و با خودتون ببرید .

=================================================================

چطور آب توی رادیات رو بکشیم و کولانت بریزیم به جاش ؟

اولا که اگر رادیات نشتی داره اول باید نشتی ها رو بگیرید وگرنه پول و وقتتون به هدر میره .

هر جا شوره زده یا زنگ زده یعنی آب نشت کرده از اونجا .











اگر سالهای سال از آب استفاده کردین , بهتره اول همه چیز باز بشه شسته و رسوب گیری بشه بعد کولانت بریزید .

تو بازار هم یه مایعاتی برای شستشوی رادیات هست که رسوب و زنگار رو میشوره . اگر از نوع خوبش پیدا کردین خوبه اما حتما طرز استفادش رو که روش نوشته با دقت بخونید و اجرا کنید .









حتی اگر الان آب تو رادیات هست هنوز دیر نشده و جلو ضرر رو هر وقت بگیرید نفع هست .

وقتی موتور کاملا سرد هست آب رادیات رو بکشید ( با باز کردن شیلنگ پائینیِ رادیات ) البته بعضی از ماشینها شیر تخلیه داره که کار رو راحت میکنه .




اما در بیشتر ماشینها تنها راه باز کردن شیلنگ پائین رادیاتور هست








بعدش روشن کنید و چند تا گاز بدین تا واتر پمپ تا جائی که ممکنه آبِ توی موتور و شیلنگها رو خارج کنه ( بیشتر از 20 ثانیه موتور روشن نباشه که ممکنه خیلی داغ بشه ) بعد همه چیز رو ببندید و چک کنید و کولانت بریزید تو رادیات .


هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم و ناقص دست به کاری نزنید .


ادامه دارد >>
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
Mehrab373, دموکراسی, goldeagle, Mahdi Mahdavi, sayeh_roshan_1988, Bystander, A3eman, usof k, Seymon86, ali 313, Ghost Rider, ASHKAN95, ghaher, امیر احمدی2, Mahdi1944

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 07:16

صرفه جویی در مخارج ماشین با استفاده از روغن و فیلتـر روغن باکیفیت و مناسب و با تعویضِ به موقع روغن و فیلتـر موتور ماشین و موتورسیکلت :
عمر و دوام موتور به روغن و فیلتـر روغن بستگی داره چون دهها قطعه ی فلزی در گرمای زیاد روی هم حرکت میکنند و میغلتند و سایش دارند که اگر روغن بینشون نباشه خیلی سریع سائیده و داغون میشند مثل یاتاقانها و پیستونها و رینگهای پیستونها , دیواره سیلندرها و شاتونها و میل سوپاپ و غیره .

روی بعضی از روغنها نوشته ده هزار کیلومتر یا پونزده هزار کیلومتر و غیره .
اصلاً به این ارقام و اعداد اعتماد نکنین .

راننده ی حرفه اي اصلا كاري نداره روی قوطی روغن چی نوشته.

بلكه اگر توی شهر هست , حداقل هفته ای يك بار و اگر خارج از شهر هست 500 كیلومتر يك بار گِيج روغن رو ميكشه و چربي و رنگ روغن و مقدارش رو چك ميكنه و ميدونه چه وقت بايد عوض بشه





روی گِیجِ روغن دو تا خط یا سوراخ هست










دقت کنین بعضی از ماشینها خصوصا دنده اتوماتیکها دو تا گیج روغن داره که یکیش مال روغن موتور و دیگری مال روغن گیربکس هست




مقدار روغن هرگز نباید کمتر از خط پائینی باشه و نباید بیشتر خط بالائی هم باشه . البته مهندسین , کارتل رو طوری طراحی کرده اند که اگر یک لیتر هم روغن اضافی بریزین توی موتور مسئله ای پیش نمیاد چون به محض استارت زدن مقدار زیادی از روغن کشیده میشه توی پمپ روغن oil pump و سطح روغن در کارتل تا حد زیادی پائین میاد
اگر نیم سانت بالاتر از خط بالائی ( ماکسیمم ) بود زیاد مهم نیست


روغنی که مثل قیر سیاه شده دیگه باید حتماً  عوض بشه  پس باید چربيش رو هم با دستتون ميتونين چك كنين و بدونین باهاش چند هزار کیلومتر راه رفتین .


كمي هم بوش كنين . اگر خیلی بوی روغن سوخته ميده يعني كم كم موتور داره ميره به سمت فرسودگی و روغن سوزوندن اما تازه اول راهه . یعنی رینگهای پیستونها دیگه مثل روز اول کار نمیکنه و مقدار بیشتری از گرمای انفجار و فشار از کنار رینگها رد میشه و وارد اتاقک میل لنگ میشه
• اگر روغن ماشینتون مرغوب هست و زود به زود هم عوض میکنید و فیلـتر روغن هم با کیفیت هست , فیلـتر رو یک بار در میان عوض کنید یعنی یک بار روغن عوض کنید دفعه ی بعدش روغن و فیـلتر .
اما اگر میخواین هر 10 هزار کیلومتر روغن عوض کنین بهتون پیشنهاد میدم که بعد از 5000km فیلـتر روغن رو عوض کنین و نیم لیتر هم روغن از جنس همون روغنی که توی موتور هست بهش اضافه کنین
این کار جون تازه ای به روغن میده و خیلی تاثیر داره در طول عمر با عزت موتور
======================================
روغنها 2 مدل هست . synthetic و mineral
مینرال یعنی معدنی , یعنی از مُشتقّاتِ نفت خام هست
سینثتیک یعنی ترکیبی که در آزمایشگاه ساخته میشه . این روغنها با فرمولهای مختلف ساخته میشه که بعضیهاش حرارت زیاد رو راحت تحمل میکنه و به سادگی بخار نمیشه و نمیسوزه .
روغنهای مینرال/سینثتیک هم هست که نیمه ترکیبی هست یعنی مقداریش از نفت خام هست و مقداریش ساخته شده با مواد شیمیائی .

بر اساس استاندارد امریکا  ( API ) روغن موتور بنزینی با حرف S مشخص میشه و روغن دیزل با حرف C

کیفیتها هم با حروف مشخص میشه

بهترین روغن ماشین بنزینی SM هست که کاملاً ترکیبی هست یعنی از نفت خام درست نشده






در ایران این روغن برای ماشینهای مدل بالای گرانقیمت عرضه میشه که اگر تقلبی نباشه بهترین روغن ترکیبی SYNTHETIC هست  .




یک درجه کمترش SN هست
یک درجه کمترش SL هست
و قبلش SJ هست


روغن ترکیبی یا همون سینثتیک , راحت نمیسوزه , اسید زیاد تولید نمیکنه , موتور رو نمیخوره , چسبندگیش زیاده , چرب کنندگیش زیاده , بیشتر عمر میکنه و دیرتر فاسد میشه .
==================================
روی قوطی روغن عددهای دیگه ای هم هست

مثال

0W-30
0W-40

5W-40
5W-50
10W-30
10W-50
20W-50
20W-40

این عددها گرانروی روغن رو نشون میده
گران رَوی همونطور که از اسمش پیداست یعنی سنگینی در روان شدن یا جاری شدن (گران یعنی سنگین)
مثلاً عسل گرانرویش بسیار زیاده و سنگینه (غلیظ ) و به سختی جاری میشه اما آب راحت جاری میشه پس گرانرویش بسیار کمه (رقیق)

, W  برای درجه کار روغن در سرما هست و اون عدد آخری برای گرما هست

مثال

0W-50 API/SM
این روغن کاملاً ترکیبی هست با کیفیت بالا ( اس ام ) و برای کار موتورهای مدرن در مناطق بسیار سرد و یخبندان تا گرمای بسیار زیاد 55 درجه درست شده (روغن 4 فصل برای همه ی مناطق گرمسیر و سردسیر و معتدل ). این روغن بسیار گران هست و در ماشینهای مدرنِ گرانقیمت استفاده میشه و نایاب هم هست خصوصاً توی ایران.

بهتره برای تشخیص نوع روغن مناسب برای ماشینتون به کاتالوگ یا نمایندگی مراجعه کنین
در ایران بیشتر ماشینها SL هست
و بعضیهاش SJ هست مثل ماتیز .
اما بنزها و بی او و های مدرن بیشترشون SM هست
روغنهای با کیفیت کمتر از این سه هم هست اما برای ماشینهای گرانقیمت استفاده نمیشه و زود به زود هم باید عوض بشه یعنی 4000 تا 5000 کیلومتر تا موتور سالهای سال سالم بمونه

برای اطلاعات بیشتر و  تخصصی در مورد روغنها

http://www.isaco.ir/tabid/250/Default.aspx

http://www.yazdansanat.com/Site/default ... 9%88%D8%B1







=======================================
وقتی روغن عوض میکنین اگر نمیخواین فیلـتر رو عوض کنین , بعد از خالی شدن روغن از کارتل , یک استارت بزنین و یک گاز بدین فقط 2 یا 3 ثانیه تا روغن توی فیلـتر هم بریزه توی کارتل و خالی بشه .


بسیاری از روغنها هم مخصوص موتورهای بنزینی هست هم دیزلی یعنی مثلاً  روش نوشته SJ-CH  
=======================================
در ادامه در مورد فیلـتر روغن هم توضیح میدیم که اهمیتش از روغن کمتر نیست و بازار هم پر از فیلتـرهای آشغال و تقلبی هست که توسط دزدان با چراغ تولید شده برای مکیدن خون ملت شریف پرور .



===================================================================

اگر موقعی که میخواین بزنین دنده عقب , گیبرکس صدا میده اینکار به شدت به چرخ دندن های اون صدمه میزنن .
قبل اینکه بزنین دنده عقب , اول بزنین دنده 2 بعد همونطور که پاتون رو کلاچه بزنین دنده عقب دیگه گیربکس صدا نمیده . بعد از مدتی براتون عادت میشه یعنی میره توی عقل باطنتون و مغز اتوماتیک خودش اول میزنه دنده 2 بعد دنده عقب


============== ====================================================

اگر ماشینتون دفرنسیال جلو هست , هرگز موقعی که فرمان رو تا آخر پیچیدین یهو روی پدال گاز فشار ندین چون اینکار به شدت به پلوسها و ساچمه هاش آسیب میزنه .









مثال:

اگه میخواین از یک بریدگی بپیچین , با سرعت 20 کیلومتر یا کمتر به بریدگی نزدیک بشین بعد موقعی که میخواین بپیچین پاتون رو روی کلاچ بذارین تا آخر و بذارید ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور بزنه .

بعد که کامل دور زدین و فرمان رو صاف کردین پاتون رو از روی کلاچ بردارین و گاز بدین .
حتی اگر مجبورید بایستید و دور بزنید , موقع دور زدن خیلی آروم گاز بدین .
======================================

اگر گردگیر پلوسها همیشه سالم باشه و و گریسش هم باکیفیت باشه و موقع دور زدن هم به پلوسها فشار نیاد , پلوسها ممکنه  هرگز خراب نشه .

از روزی که گردگیر پلوسها که لاستیکی و آکاردیونی شکل هست پاره میشه حدوداً 2 هفته وقت دارید که عوضش کنید .


پلوس قطعه ی گرانی هست پس با تعویض به موقع لاستیک گردگیر پلوس میتونین کلی پول صرفه جوئی کنین .



اگر به موقع عوضش نکنید اونوفت گریس پلوسها زود میریزه بیرون و پلوس بدون گریس خیلی زود خراب میشه و باید عوض بشه یا تعمیر بشه .
علامتِ خرابیِ پلوسها اینه که موقع دور زدن با فرمانِ کاملاً پیچیده اگر یهو گاز بدین تق تق تق صدا میده .

پس بهترین کار اینه که تا گردگیر خراب شد فورا عوضش کنید . گارانتی مادام العمر که پلوسها هرگز خراب نشه .


برایِ خرید گردگیر دقت کنید اصلا نباید بو بده .
گردگیری که بوی کفش چینی و شیلنگ صنعتی چینی میده بی کیفیت هست و زود خراب میشه.

بسیاری از ماشینها گردگیرهاشون به هم میخوره پس سعی کنید گردگیر با کیفیت بخرید .

مثلا خاکگیر سوزوکی "آلتو" و یک نوع فولکس و آ او دی به ماتیز میخوره و خیلی با کبفیت تر از خاکگیر خود ماتیز هست .

زیر بار خرید قطعاتِ آشغالی که به اسم اصلی نمایندگی فروخته میشه نرید .

بسیاری از قطعات استاندارد جهانی داره و در همه ی ماشینها یکی هست مثا بلبرینگها و کاسه نمدها و اورینگها

در ادامه بیشتر در موردش توضیح میدم اگر عمری باقی باشه .
درضمن در صفحات بعد هم روش ساخت گردگیر بسیار ارزان و باکیفیتِ دست ساز از تیوب پنجر رو درج کردم که نصبش بسیار ساده هست و اصلاً نیاز به باز کردن قطعات چرخ نداره
اگر دست به آچار هستین گردگیر نخرین . به نفعتون هست که خودتون درست کنین و نصب کنین . خیلی ساده هست . فقط یک تیوب پنجر میخواد و کمی چسب کفاشی مثل pattex

===========================================================

•حتی اگر با کیفیت ترین ماشین دنیا رو هم دارید , هرگز فرمان رو در جا نپیچونید چون باعث فشار زیاد به جعبه فرمان , جلوبندی, و لاستیکها میشه .

البته روی شن و خاک و کاشی و زمین خیس این فشار کمتر هست .

همیشه بذارید ماشین کمی حرکت کنه و در حال حرکت فرمان رو بپیچونید . هم  نیروی کمتری به کار میبرید هم ماشین صدمه نمیبینه خصوصاً پراید هیدرولیک که بدنه اش ضعیفه و اگر درجا بپیچین پیچهای نگهدارنده ی هیدرولیکش شل میشه و امکان بُریدن فرمان زیاد هست .

======================================================================

•اگر با فرمانِ کاملاً پیچیده آروم حرکت کنید و فرمان رو هم رها کنید میبینید که خودش راحت میچرخه و صاف میشه .
از این خاصیت میتونید استفاده کنید در صرفه جوئیِ انرژیتون و جلوگیری از خراب شدنِ فرمان , جلوبندی و لاستیکها .

مثال:

از خونه یا کوچه با دنده عقب میاین بیرون . بیشتر مردم وقتی از خونه یا کوچه میان بیرون میایستند و در جا و با زور فرمان رو میپیچونند بعد حرکت میکنند به سمت جلو . این کار غلطه .

وقتی از کوچه یا خونه دارید میاید بیرون , قبل از ایست کامل , فرمان رو به سمت مخالف بپیچونید , حالا حرکت کنید به سمتِ جلو و فرمان رو کمی رها کنید . کم کم خودش صاف میشه .
نه شما انرژی صرف میکنید نه لاستیکها سابیده میشه و نه جلوبندی و فرمان ماشین آسیب میبینه .

=====--================================================================

هرگز موقعی که ماشین روی دست انداز و سرعت گیر هست ترمز نگیرید بلکه قبلش ترمز بگیرید سرعت رو کم کنید و بعد پاتون رو از روی ترمز بردارین و از دست انداز بدون ترمز رد بشید . این کار باعث میشه قطعات جلوبندی ماشین صدمه نبینه

توضیح بیشتر :
وقتی با ترمز میریم رو دست انداز و سرعت گیر , چرخها نمیتونه آزادانه بچرخه و دست انداز رو راحت طی کنه و ازش رد بشه بلکه با حالتی شبیه به کشیده شدن از روش رد میشه درست مثل اینکه شما چرخهای یک صندلی چرخدار دفتری رو قفل کنید بعد اون رو روی یک زمین پر از چاله چوله بکشید . مسلما چرخهاش زود میشکنه اما اگر چرخها بتونه راحت بچرخه خیلی کمتر بهش فشار .

توضیح بیشتر :

اصلاً ترمز زدن خودش کلی استهلاک داره .
اگر یک دستگاهی مثل کیلومتر شمار داشت ماشین که استهلاک رو اندازه بگیره و اسمش "استهلاک شمار" بود , اونوقت میدیدید که چطور از لحظه ی استارت زدن ماشین شروع میکنه به استهلاک و دستگاهِ استهلاک شمارش هِی پول میندازه مثل تاکسی متر.

حتی وقتی هم که ماشین پارک هست و خاموشه باز هم استهلاک داره !!!! و داره ازش پول میره !!!.
مثل فرسوده شدنِ لاستیکها و قطعات پلاستیکی و خوردگیِ قطعاتِ فلزی.

شما به محض اینکه کمی ترمز میگیرید , لاستیکها اصطکاکش با آسفالت خیلی بیشتر میشه و سائیدکیش زیاد میشه .
وقتی که محکم میزنید روی ترمز و چرخها قفل میشه (اگر ترمز سیستم ABS نداشته باشه ) و کشیده میشه رویِ آسفالت که بشدت سائیده میشه و کلی استهلاک داره و همچنین فشار خیلی زیادی هم به سیستم جلوبندی و کمکها خصوصا محل اتصالشون به بدنه میاره .

وقتی با سرعت کم و بدون ترمز از روی سرعت گیر رد میشیم کمترین فشار به ماشین وارد میشه یعنی پول کمتری از جیبمون میره.

==================================

بزرگترین اشتباه وقتی هست که راننده متوجه نیست و یهو دست انداز یا سرعت گیر رو میبینه و میزنه رو ترمز و چرخها قفل میشه و با همون حالت از روی دست انداز رد میشه !!!!!
در این حالت اگر ماشینش یه ماشینی مثل رنو پی کی یا ماتیز یا 206  باشه صد درصد بدنه ی ماشین هم آسیب میبینه بر اثر شدت فشار و ضربه خصوصاً محل نصبِ سر کمکهای جلو به بدنه .


======================================================================

دلکوی ماشین بنده خراب شده بود و به شدت از توش روغن میریخت و مکانیک بهش گفته بود باید عوض بشه و دلکویِ نو 400 هزار تومن بود !!!!!  




دلکو رو باز کردیم دیدیم فقط یک کاسه نمد داره که فرسوده شده و روغن میده .
با یه کایه نمدِ  3000  تومنی درست شد .

دلکو بیشتر قطعاتش آهنی هست و خراب نمیشه .
اگر از توش روغن میریزه , کاسه نمدش خرابه .










اگر از محل نصبش به سر سیلندر روغن میده , اورینگ سرش فرسوده شده که خیلی ارزونه و تعویضش هم خیلی آسونه .



فقط قبل از باز کردنش , با موبایل از دلکو و وایر شمعها و قطعات داخلش عکس بگیرین تا موقع جمع کردن و نصبش تنظیمش به هم نخوره و وایر شمعها رو هم سر جای خودش نصب کنید .






عکسهای بیشتر برای علاقمندان

https://www.google.com.kw/search?client ... GxmfxqTcZc


ادامه دارد
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
Mahdi1944, دموکراسی, Mahdi Mahdavi, serpiko, رضاخان, ali 313, arcopal, ghaher

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 08:02

با سلام

لنتهای ترمز

بعضی از ماشینها لنت ترمزش سنسور یا همون حسگر داره و قبل از تمام شدن انت چراخش روشن میشه روی داشبورد راننده .

معمولا میشه صدها کیلومتر دیگه هم با همون لنت رانندگی کرد .

بهترین راه برای تعویض به موقع لنت ترمز اینه که انتها ماهی یکبار چک بشه با استفاده از نور قوی مثل فلاش موبایل .
در بیشتر ماشینها نیازی به باز کردن چرخ نیست و لنتها دیده میشه .

این عکس رو ببینید
دیگه نباید لنت از این دیرتر نعویض بشه وگرنه آهن لنت دیسک رو خراب میکنه




این  لنتهای زیری هنوز چند ماه کار میکنه شاید هم یک سال یا بیشتر بستگی به کار ماشین و تجربه ی راننده در استفاده از ترمز و ترمز سنگین نگرفتن  .






اگر ترمزها سالمه , صدا نمیده , ماشین موقع ترمز به چپ و راست کشیده نمیشه , ماشین موقع ترمز لرزش نداره و منبع روغن ترمز هم پر هست , وقتی میرید لنت عوض کنید اجازه ندید مکانیک با چیزی ور بره .


بهش بگین فقط لنتها رو عوض کنه .

خیلی از مکانیکها وقتی مشتری میاد میخوان تا میتونند ازش پول بکشند , حق و ناحق .

اگر در مورد چیزی بهتون تذکر داد و گفت باید عوض بشه یا سرویس بشه , فوری قبول نکنین . اول ببینین چی میگه  .
اگر حرفش درسته , حرفش رو قبول کنین اما مراقب باشین قطعات آشغال و گرون نندازه رو ماشینتون و در موردِ مزد دستش هم باهاش چونه بزنید .

دیسک ترمز بهد از یکی دو سال , کم کم لبه دار میشه یعنی لبه ی بیرونی دیسک بلندتر از اون قسمتی میشه که لنتها روش سابیده میشه .
اون دیواره ی چند میلیمتری لبه ی دیسک اصلا مهم نیست و احتیاج به تراشکاری نداره پس مراقب باشید سرتون کلاه نره و بگن باید دیسک باز بشه و تراشیده بشه .



اگر از سرویس و تعمیر سر در نمیارین چپ و راست سرتون کلاه میره ماشینتون هم همیشه خرابه چون بلد نیستین ازش درست استفاده و مراقبت کنین .
================================

تعویض لنت ترمز اونقدر آسونه که حد نداره .
خودتون هم تو خونه میتونین انجام بدین .

فقط یک آچار چرخ,جک,یک آچار دوسر 13یا14یا15 که باهاش اون قسمت که انتها رو گرفته باز میکنین و در بعضی ماشینها ممکنه خاری باشه ,  یک پیچ گوشتی دوسویِ بسیار بزرگ(برای فشار دادن و عقب کشیدن لنتها) و یک مسواک کهنه برای تمیز کردن دور پیستون ترمزها قبل از عقب کشیدنش , یک تکه پارچه .


عکسهای بیشتر
https://www.google.com.kw/search?q=how+ ... 80&bih=663

فقط همین .
با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا چیزی یادتون نره .
قطعات باز شده رو توی یک سینی بذارید تا چیزی گم نشه و فراموش نشه .

بعد که تموم شد و چرخ رو بستین , قبل از حرکت چند بار ترمز رو فشار بدین تا لنتها بچسبه به دیسکها .

و چند هزار تومن از این جیبتون در ببارین بذارین تو اون یکی جیبتون و به خودتون بگین دستت درد نکنه اوستا کارت خیلی درسته دیگه مشتریت شدم .

هم ورزشه هم صرفه جوئی هم تفریح در اوقات فراغت بشرطی که به بیماریِ خطرناکِ تنبلی مبتلا نشده باشید .

و از همه مهم تر رعایت همه اصول ایمنی(آجر گذاشتن پشت چرخها , قرار دادن راپاس یا چند آجر محکم زیر ماشین تا اگر جک در رفت ماشین پائین نیاد , دقت در کار و فراموش نکردن طرز بستن قطعات سر جاش )

صدا دادنِ لنتها موقع ترمز علتش براده های درست فلزات سخت در لنت ترمز هست

لنت نرم براده ی کمی داره که برنجی هست و صدا نمیده اما زودتر تمام میشه
لنت سخت یا استخونی براده های زیادی داره که اهنی هست که صدا تولید میکنه اما دیرتر سائیده میشه اما دیسک رو هم زود میسابه .
پس لنت نرم بی صدا بهتر هست .
گاهی اوفات لنتها مدتی صدا میده اما بعداً درست میشه چون فقط یک تکه براده ی درشت توی لنت بوده که سائیده شده و رفته .


لنت ترمز عقب در بیشتر ماشنها اینجوریه :













تا وقتی که ترمز دستی خوب ماشین رو نگه میداره معناش اینه که لنتهای عقب سالم هست و نیاز به تعویض نداره .

لنتهای عقب رو میشه به جای تعویض روکش کرد اما بسیار مهم هست که پرچهای لنت خوب پرس بشه تا با بیرون لنت خیلی فاصله داشته باشه وگرنه خیلی زود سر میخ پرچها میاد بیرون و داخل درام رو میسابه و خط میندازه .










حتی لنتهای جلو هم قابل کوبیدن هست البته اگر لنت آماده نباشه تو بازار





آموزش تصویری تعویض لنت

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد [/quote]

هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم دست به کاری نزنید

ادامه دارد >>>>
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
big-man, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95, ali 313, رضاخان, ghaher, un4given.1991, Mahdi1944, usof k, دموکراسی

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 09:47

سلام دوستان

قبل از ادامه باید یه مسئله ی مهم رو ذکر کنم که البته همه ازش خبر دارند اما گفتنش ضرر نداره .

موضوع مکانیکهای بی وجدان و دزد .
و موضوع مکانیکهای بی تجربه و کم تجربه  که با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنند .


وای به حال کسی که از تعمیر ماشینش اطلاعات کافی نداره و گذارش به این دو مکانیک بیافته .

البته مکانیکهای با وجدان و باخدا و با تجربه , ما مخلصشون هم هستیم و براشون آرزوی موفقیت و روزیِ حلال بیشتر رو داریم .

مکانیک دزد و بی وجدان میتونه راحت  صدها هزار تومن ازتون بدزده تو روز روشن .

بنده مکانیکی رو دیدم که کامپیوتر ماشینهای مشتریهاش رو با کامپیوتر معیوب عوض میکرد و بهشون میگفت ماشین رو چک کردیم کامپیوترش خرابه و مشتری بدبختِ از همه جا بی خبر رو مجبور میکرد بره کامپیوتر نو بخره و حتی از لوازم یدکی فروش هم پورسانت میگرفت و یا میگفت دست دوم تمیز داریم این قیمت و کامپیوتر دزدیده شده از ماشینهای دیگه رو میفروخت به مشتریها .
یا قطعاتِ نو و اصلی رو که در داخل ماشین نصب میشه و دیده نمیشه با قطعات شرکتی و یا دسته دوم عوض میکرد مثل دیسک و صفحه , قطعات داخل سرسیلندر و گیربکس و غیره .
بعضی از مکانیکهای بی وجدان اونقدر بی شرم و حیا هستند که حتی قطعاتی رو که جلو چشم مشتری هست رو عوض میکنند و اگر مشتری فهمید , میگن شرمنده شاگردم اشتباهی مال یه ماشین دیگه رو بسته روش !!!!!

بهترین کار برای جلوگیری از سرقت قطعات ماشینتون و قطعاتی که میخرید اینه که عین عقاب وایسین بالا سر مکانیک تا کارش تموم بشه .
اگر مجبورید ماشین رو بذاربن پیشش , روی قطعات گرانقیمت با ماژیک ضد آب علامتهای کوچیک و مخفی بزنید .
کمپروسور , کامپیوتر , ضبط, رله ها , و خلاصه هر چیزی که برداشتنش راحته یا گرانقیمته .


بعضی از مکانیکها با ماشین مشتری میرند خونشون و میان !!!!! , میرند دنبال قرطاس بازی و ویراژ دادن و تیک آف زدن و حتی غیر مستقیم جریمه هم میشند که به اسم صاحب از همه جا بی خبر ماشین ثبت میشه  , خرید قطعات برای ماشینهای مشتریها .

تاربخی رو که ماشینتون رو تو مکانیکی گذاشتین حتماً یادداشت کنید تا بعداً اگه کسی شکایت کرد ازتون یا جریمه اومد براتون بدونین که کار مکانیک بوده و یقه اش رو بچسبید .

موقع تحویل ماشین حتما ازش فاکتور یا تاریخ به دست خط خودش ازش بگیرید و حدالامکان بگین تاریخ ورود و خروج ماشین به تعمیرگاه رو ذکر کنه .

بعضیهاشون بنزین دزد هم هستند .
من مکانیکی رو دیدم که گفت به ندرت میره پمپ بنزین !!!!!!
بهش گفتم خدا رو خوش میاد بنزین کش میری؟؟
گفت کش نمیرم , میکشم برای شستسوی قطعات ماشینهای مشتریها ولی [کلی] زیاد میاد!!!! حیفه بریزم دور ,میریزم تو ماشین خودم !!!!

اگر قراره ماشینتون رو بذارید پیشش حدالامکان فقط یه کم بنزین توش باشه یا اصلا نباشه یا آمپر بنزین رو یادداشت کنین .

حتماً کیلومتر ماشین رو هم یادداشت کنین و موقع تحویل ماشین ببینین چقدر تغییر کرده .

حتماً بهش تذکر بدین که نذاره کسی از ماشین استفاده کنه و شما خیلی این مسئله براتون مهم هست تا حساب کار خودش رو بکنه و بدونه شما مشتری خام و بی تجربه ای نیستین.

حتماً سعی کنین که مطمئن بشین که تمام پیچ و مهره ها و بستها و سیمها سر جاش نصب شده و چیزی زیاد نیومده باشه !!!!!

یکی از کلکهای مکانیک دزد اینه که الکی میگه این خرابه اون خرابه تا مجبور بشین اونها رو عوض کنید و اجرت بیشتری بهش بدین و از طرف دیگه قطعات گرون بهتون بفروشه یا از مغازه ی لوازم یدکی پورسانت بگیره.

قطعات تعویض شده رو پیش خودتون نگه دارید و به مکانیک ندین چون بعدا موقع خرید قطعات هم برای نمونه به دردتون میخوره و بعضی از این قطعات هنوز قابل استفاده هست و کلی قیمت داره و مکانیکی که بی وجدان باشه سعی میکنه اونها رو به مشتری نده و جلوی مشتری میریزدشون تو آشغالدونیِ مکانیکیش!!!! اما بعد که شما رفتید, برش میداره میفروشدش .





==============================================================

مکانیک ناوارد هم خیلی بهتون ضربه میزنه .
با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنه و هی میگه این باید عوض بشه اون باید عوض بشه تا اینکه بالاخره ماشین درست بشه .
بعضیهاشون اونقدر شوت هستند که آخر سر هم نمیفهمند ماشین چه مشکلی داره !!!!

برای همین بهتون پیشنهاد میکنم قبل از سپردنِ ماشینتون به مکانیک ,چند جا برید و نظر مکانیکهای مختلف رو بپرسید تا هم پول کمتر خرج کنید هم بیشتر مطمئن بشید که عیب ماشین چیه .

یادمه یک بار گیربکس پیکان یه خانومی رو مکانیک پباده کرده بود . خانومه وقتی برگشت و گیربکس رو دید گفت : وای این چیه دیگه ؟ این تو ماشین من بوده؟؟؟ کجای ماشین بود؟؟؟؟

اینجور آدمها طعمه ی بسیار خوبی هستند برای مکانیکهای بی وجدان .

توی مکانیکی طوری رفتار نکنید که مکانیک احساس کنه شما از ماشین اطلاعاتتون کمه و خام و بی تجربه هستین .

وقتی مکانیک میگه برو این رو بخر اون رو بخر , باهاش شرط کنین که اگر خریدم و نصب کردی مشکل رفع نشد من بهت اجرت نمیدم و قظعه رو هم باید خودت برداری پولش رو بهم پس بدی
اگر همه این کار رو بکنند مکانیکهای ناشی و بی وجدان تخته میکنند چون میبینه مسئولیتِ اشتباهش میافته گردن خودش .


============================

مغازه ای لوازم یدکی هم باوجدان و بی وجدان دارند .

بی وجدانش با گرونفروشی , فروش قطعات شرکتی به جای اصلی و حتی فروش قطعات کهنه ی تعمیر شده به جای نو سرتون رو کلاه میذارند .

بعضیاشون میگن قطعه داریم اما تو انباره و میگه برو بگرد یا منتظر شو تا بیاریم برات و ازتون ممکنه بیعانه هم بگیرند اما از یه مغازه ی دیگه میخرند و گرونتر از بازار به شما میفروشند .

من مکانیکی رو دیدم که یک دیسک و صفحه رو 40 هزارتومن گرونتر از بازار فروخته بود و وقتی مشتری فهمید و اعتراض کرد بقیه اش رو بهش پس داد و گفت ببخشید اشتباه شده !!!!


یا قطعات شکسته و معیوب بهتون میدن  مثل دربِ کج یا کاپوت ضربه خورده یا پیش رادیات تَرَک خورده یا شکسته و یا قطعات برقی معیوب یا حتی سوخته .

حتما موقع خرید چک کنین همه چیز رو و اگر میشه مکانیک رو با خودتون ببرید تا اون چک کنه یا شرط کنید که اگر مکانیک گفت ایراد داره پس میارم .

ادامه دارد ...
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

7 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
big-man, ASHKAN95, usof k, ali 313, mahmoud1357, ghaher, Mahdi Mahdavi, Mahdi1944, دموکراسی

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 10:33

دوستان , سعی کنید برای ماشینتون یه دفتر کوچیک درست کنید که توش اسم و مارک و تاریخ و قیمتِ قطعاتی رو که میخرید بنویسید . از روغن موتور گرفته تا روغن ترمز و گاز کولر و فیلترها و گریسکاریها گرفته تا قطعات موتور و بدنه و لامپها و غیره .

فقط کافیه یک دفتر کوچیک بخرین که تو داشبورد جا بشه .
هر پولی که خرج ماشین میکنین درجا توش بنویسین .
مثال:
24/3/91 - تعویض شمعها - مارک .... - کیلومتر 75200  - قیمت ........ تومن.

11/4/91 - تعویض لاستیکهای جلو - کیلومتر 76000 کیلومتر - قیمت ...... تومن .
چند حُسن داره این کار :
1- میتونید بفهمید که چه وقت باید چه قطعه ای رو عوض کنید چون میدونید تاریخ نصبش کِی بوده و دیگه وقتشه که عوض بشه . مثل فیلـتر هوا و فیلتـر بنزین و کولر و لنتها .
2- مخارج استهلاک ماشین رو میدونین . بر فرض مثال آخر سال راحت حساب میکنید که در یک سال گذشته چقدر خرج تعمیر و نگهداری ماشین کردین .
3-  بهتون کمک میکنه که بفهمید کدوم شرکت قطعاتش کیفیت و عمر بیشتری داره  یا در حقیقت کدوم شرکت قطعاتش آشغال تره .

4- اگر جائی از ماشین خراب بشه , میدونین کدوم قطعه اش هست که مدتهاست عوض یا سرویس نشده .

5- اینطوری ماشینتون یک شناسنامه و فایل داره که تاریخ زندگیش توش نوشته شده .

6- بعضی از قطعات اگر قبل از خراب شدن تعویض نشه , صدها هزار تومن بهتون ضرر میزنه مثل تسمه تایم که اگر پاره بشه موقع حرکت میتونه باعث کج شدن سوپاپها و صدمه دیدنِ پیستونها بشه و ممکنه بالای یک میلیون تومن ضرر میزنه بهتون چون سرسیلندر باید باز بشه , سوپاپها تعویض بشه و تراشکاری میخواد و هزار و یک الافی و خرج و برج دیگه .





















در حالیکه اگر بموقع تعویض بشه خرجش خیلی خیلی کمتره . پس دانستن اینکه کی عوض شده و کِی باید عوض بشه کلی پول و وقت براتون صرفه جوئی میکنه .

تسمه تایم باید بهترین مارک باشه و سالی یک بار عوض بشه حتماً

لنت ترمز هم که اگر به موقع عوض نشه , دیسکها رو خراب میکنه .

===================================

بعضی از مردم آب لوله میریزند تو تانکی برف پاک کن که باعث رسوب زیاد و خرابی پمپِ آبِ برف پاک کن و گرفتگیِ آب پاش میشه .

بهترین آب , آب مقطر خالص هست که میریزند تو باطری چون اگر واقعا آب مقطر باشه اصلا املاح نداره که رسوب کنه .

اگر از نظر مالی مشکل ندارین و ماشین رو هم میخواین سالها نگه دارین حتما آب مقطر بریزید.

بعد از اون , آب ف_*ل_ن*__ر برقی تصفیه بهترین هست البته به شرطی که تنظیم باشه و فیلترهاش هم زود به زود عوض بشه .

بعدش آب معدنی با کلسیم CA پایین هست .

بعدش آب جوشیده و ف_*ل_ن*__ر شده از فیلترهای گچ گیر که روزنه هاش بسیار ریز هست.

درضمن همیشه نصفِ قاشق چایخوری یا یک قاشق  مایع ظرفشوئی  با آب  قاطی کنید .

قدرت شویندگی رو خیلی بهتر میکنه مخصوصاً برای شهرهای بزرگ که هوا پر از بخار روغن و ذرات چربی و ذرات سابیده شده ی لاستیک ماشینها و آلودگیهای دیگه هست .

به هیچ وجه از پودر لباسشوئی استفاده نکنید .
فقط مایع ظرفشوئی .
صابون مایع هم پاک کنندگی خوبی نداره .

-===============================

خاریهایِ فشاری مثل خاریهای تودریها رو همیشه کمی گریس بهشون برنید تا راحت جا بره و دربیاد .
اینجوری نمیشکنه .








==============/===========

حتما شما هم دیدین که شیشه های پنجره های بعضی از ماشینها پر از خَش هست (خشهای عمودی) .




علت این خشها فقط تمیز نکردنِ لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره ها هست .


این خاکگیرها پُرز داره و دانه های شن رو به خودش میگیره .
دانه های شن بسیار سخت هستند و موقع بالا پائین رفتن شیشه روش خط میندازند .

هر با که ماشین میشورید , با حوله ی تمیز و مرطوب, لای لاستیک خاکگیر و همچنین شیاری که شیشه در اون حرکت میکنه رو خوب تمیز کنید . خواهید دید که چقدر سیاه و کثیف میشه حوله .

باید حتما حوله باشه چون پُرزهای حوله ذراتِ شن رو در خودش نگه میداره و بیرون میاره .

شیشه رو تا آخر بیارید پایین , بعد حوله رو از لبه ی پایین سمت قفل در به زور و تا آخر وارد شیار کنید و بکشید به سمت بالا و از سمت آینه بیاید پایین .

حالا یک بار دیگه با یک قسمتِ تمیز حوله تکرار کنید همون کار رو .

حوله رو با زور بین لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره و شیشه کنید و چند بار به چپ و راست بکشید .
بعد با یک جای تمیز حوله همون کار رو تکرار کنید .

بعدش میبینید که شیشه چقدر نرم و بی صدا بالا  پائین میشه .

اگر موقع بالا پایین کردن شیشه , صدای قیژ قیژ یا صدائی مثل صدای لنت ترمز میده معنیش اینه که شیشه داره خط خطی میشه به خاطر وجودِ ذراتِ شن در شیارها و لاستیک خاکگیر پایین پنجره .

سریعاً شیارها رو تمیز کنید .


=============================

اگر شیارها همیشه تمیز باشه و 9 ماه یکبار  یا سالی یک بار  هم تودری رو باز کنید و گریس بزنید به قسمتهای متحرک شیشه بالابر و قرقره هاش و جائی که قرقره ها در اون حرکت میکنند , شاید هرگز شیشه ها و شیشه بالابر خراب نشه .

گریس باید بسیار نرم و ضد حرارت باشه یعنی بتونه حرارت بالا رو تحمل کنه و ذوب نشه .

همون موقع به قطعاتِ داخلی قفل هم حسابی گریس بزنید تا نرم و بی صدا کار کنه و سائیدگی و استهلاک نداشته باشه .


=============================

همونطور که در ابتدا عرض کردم خدمتتون همیشه تو خونه یک روغندان و یک قوطی گریس نرم درجه یک داشته باشید .

بسیاری از مردم غافلند از معجزه ای که گریس و یک قطره روغن انجام میده و بخاطرش کلی پول صرفِ تعمیر و تعویض میکنند .
اگر روغندان ندارید اصلاً مهم نیست , میتونید از قوطیهای مایع شستشوی لنز یا قوطیهای پلاستیکیِ داروهایِ قطره ای استفاده کنید .
البته روغندان خیلی بهتره چون لوله ی بلندش روغنکاری رو راحت میکنه .

برای خرید روغندان سعی کنید مخزنش یک تکه باشه چون بعضی از دوتکه ها نشتی داره و بدنه ی روغندان همیشه چرب هست .
یک قوطیِ یک لیتریِ روغن 50 که بخرید , برای سالها کافی هست .
===============================

هر جا قطعات روی هم سائیده میشند یا روی هم  حرکت میکنند باید تمیز باشند مثل شیشه و شیار .
و بعضی وقتها باید چرب و گریسی باشه مثل قطعات شیشه بالابر و قفل درها و لولای درها .

لولای درها اگر همیشه چرب نباشه , کم کم سابیده میشه و دربِ ماشین باصطلاح خودش رو وِل میکنه و درب خوب بسته نمیشه و باید باز بشه و لولا تعمیر بشه یا اگر کم باشه با رگلاژ قفل در , درستش میکنند .
پس چه بهتر که همیشه مقدار کمی روغن به محل سائیدگی لولاها برنید تا نرم و راحت کار کنه و خراب نشه .









هر دو ماه یکبار هم کمی گریس به ضامن قفل در که به بدنه وصل هست بزنید و همچنین به زبانه ی قفل که به درب نصب هست .



این کارهای ساده دهها و شاید صدها هزار تومن به جیبتون میریزه .

زبانه ی قفل درب صندوق عقب هم گریس لازم داره .


=====================================================================

اگر مدت زیادی ماشین زیر خاک و گرد و غبار و شن بوده , قبل از روشن کردن برف پاک کنها , شیشه رو خوب تمیز کنید یا حداقل کمی برف پاک کن ها رو با دست بلند کنید تا خاک و شنِ جمع شده در زیرش بریزه وگرنه با روشن کردنِ برف پاک کن , اون شنها و خاکها به تیغه ی لاستیکیِ برف پاک کن بشدت صدمه میرنه و زود خراب میشه .


======================================================================

اگر ماشینتون برف پاک کنِ عقب داره , بازوئیِ برف پاکن رو طوری نصب کنید که حدود ده پونزده  سانت از لبه ی پایین شیشه بالاتر وایسه .
اینطوری وقتی کار میکنه بالاتر میاد و مساحت بیشتری از قسمتِ بالای شیشه رو تمیز میکنه و دید بهتری بهتون میده .

یعنی تقریبا اینجوری البته یک 10 سانت پائینتر باشه


==============================================================

برای اینکه بدونین چه آچاری باید بخرین برای ماشینتون , کافیه برید پیش یک مکانیک و ازش اجازه بگیرید و با امتحان آچارهای مختلف میتونید بفهمید که بر فرض مثال چه آچاری برای دینام و تعویض تسمه اش لازم دارید .

========================
اگه اهل ماشین تعمیر کردن هستید:

همیشه یک تسمه دینام و یک تسمه کولر درجه یک  و چند نوع فیوز و یک لامپ چراغ ترمز و آچارهای لازم رو تو ماشین داشته باشید .
خصوصاٌ تو جاده و مسافرت .
حتی اگر خودتون هم مکانیکی دوست ندارید داشتن تسمه ها خیلی خوبه وگرنه مجبور میشین تسمه ی بُنجُل و بی کیفیت و گرون بخرید .
تسمه ها رو بذارید تو یه کیسه نایلون و درش رو محکم ببندید تا خاک روش نشینه و عمرش کم نشه . بالاخره یه روز میرید سراغش و میگید خدا رو شکر که تسمه زاپاس دارم با خودم .

ادامه دارد >>>>>>>
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

5 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
Mahdi Mahdavi, ASHKAN95, رضاخان, ghaher, j.ghahraman, Mahdi1944, mahmoud1357, دموکراسی, big-man

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 11:09

اگه ماشینتون دنده اتوماتیکه :
موقع پارک کردن خصوصا در سرازیریها , موقت خاموش کردنِ ماشین حتما اول:
1-پا بذارید رو ترمز .
2- بعداً  N
3- بعدش همونطور که پاتون رو ترمزه , ترمز دستی رو بکشید .
4- بعدش پاتون رو از روی ترمز بردارین .
5- بعدش P
بعدش ماشین رو خاموش کنید .

اینطوری دیگه به گیربکس فشار نمیاد و موقع حرکت هم دنده راحت از P منتقل میشه به D یا R .

توضیح بیشتر :

داخل گیربکس اتوماتیک یک ضامنِ فلزی هست که در حالتِ P چرخها رو قفل میکنه .
برای همین هست که در حالت P نمیشه ماشین رو با هُل حرکت داد.

وقتی ماشین در سرازیری باشه خیلی فشار میاد به این ضامن .
اگر مدتهای چند ماه به جای ترمز دستی از P  استفاده کنید , کم کم اون ضامن خراب میشه و دیگه  در حالت P  چرخها قفل نمیشه .

===--================================

برای خرید تایر حتماً تاریخ ساختش رو چک کنید که از یک سال قدیمی تر نباشه  یا حچاکثر یک و نیم سال .

در ضمن هرگز لاستیک بی گارانتی نخرید . حداقل شش ماه .


چون تایر از لاستیک درست میشه که به مرور زمان و بر اثر گرما و نور آفتاب , تازگی و حالت الاستیکی (ارتجاعی) خودش رو از دست میده و زود تَرک ترک میشه و زود سابیده میشه .

تاریخ ساخت تایر به صورت یک عدد 4 رقمی روش نوشته شده .
دو رقم اول سمت چپ , شماره هفته و دو رقم بعدی سالِ ساخت هست .










مثال:
1108
11 یعنی هفته ی یازدهم
08 یعنی سال 2008
هر ماه چهار هفته داره . هفته یازدهم یعنی حدوداً ماهِ سوم (مارس) هفته ی دوم .
یعنی میشه 20-3-2008
تصاویر تاریخ ساخت روی لاستیک

عکسهای بیشتر
https://www.google.com.kw/search?client ... IRE%20DATE

==================-==================

وقتی تیغه ی لاستیکی برف پاکن خراب میشه اون رو دور نندازین .
لاستیک تیغه ی برف پاک کن خیلی ارزون تر از برف پاک کنِ کامل هست .

لبه ی فلزی استیک خراب رو با انبردست باز کنید و لاستیک خراب رو بکشید بیرون .

دقت کنید که لاستیک دو تا شیار داره . باید به خاطر بسپارید که کدوم شیار به برف پاک کن وصل شده تا موقع نصب اشتباه نکنید .

آموزش تصویری :










http://www.familyhandyman.com/DIY-Proje ... e/View-All
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=88068


کلیپ یوتیوب

http://www.youtube.com/watch?desktop_ur ... QtxQ&gl=US


اگر سایتها باز نمیشه , تو گوگل بنویسید

how change wiper INSERT
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

3 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
رضاخان, usof k, mahmoud1357, Mahdi1944, big-man, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 12:18

سلام دوستان .
برایِ حفظ نرمی و تازگیِ لاستیک تیغه ی برف پاک کن و لاستیک دور درب و لاستیک دربِ صندوق عقب , از اسپری سیلیکون استفاده کنید .
احتمالاً تو ایران میتونید از فروشندگانِ لوازم لوکس ماشین بخرید .





اگر عکسها باز نمیشه برای دیدن عکسهاش تو google image بنویسید
silicon spray
يعنی اسپریِ سیلیکونی

===-=============================

دوستانی که ماشین صفر کیلومتر میخرند :
حتماً در 500 کیلومتر اول , روغن و فیل تر رو عوض کنید و از بهترین نوع روغن و فیل تر استفاده کنید .
بار دوم پس از 1000 کیلومتر روغن و فیل تر رو عوض کنید و به حرفِ هیچکس هم گوش نکنید اگر گفت حالا زوده چون ماشینِ نو همه ی قطعاتش هنوز خوب صیقل نخورده و به اصطلاح آب بندی نشده و اصطکاک و سایش قطعاتِ موتور خیلی زیاده و روغن زود چربیش رو از دست میده و ف_*ل_ن*__ر هم زود کثیف میشه چون قطعات داره صیقل میخوره .
تو دوره ی آب بندی به هیچ وجه یک دفعه گاز ندین , تخته گاز نرید, از 80 بیشتر نرید, مسافرت نرید خصوصا به مناطق کوهستانی و بار و مسافر زیاد .
بنزین بد استفاده نکنید .
تو گرمایِ شدید به ماشین فشار نیارید .
به نرمی رفتار کردن با ماشین و عوض کردنِ فیلتز و روغن زود به زود در دوره ی آب بندی , خیلی تاثیر داره در طول عمر موتور و قطعاتش (میل لنگ,یاتاقانها,رینگها,پیستونها,سیلندرها,سوپاپها وغیره ) .
ادامه دارد >>>>>
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

4 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
رضاخان, usof k, Mahdi1944, big-man, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 13:19

سلام

طرز کار کولر ماشین برای علاقمندان :
طرز کارش خیلی ساده هست






اگر خوب درکش کنیم اونوقت در استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و تعمیرش خیلی بدردمون میخوره .


طرز کارش اینجوریه :

شما فن fan رو روشن میکنید
بعد دکمه ی کولر رو میزنید
برق میره تو آهنربای الکتریکیِ کلاچ کمپروسور





و در نتیجه کلاچ درگیر میشه و کمپروسور شروع به چرخیدن میکنه و گاز رو فشرده میکنه . لوله ی قرمز رنگ خارج شده از کمپروسور در عکس اول
گاز فشرده و گرم شده میره از بالا واردِ رادیاتور کولر میشه  Condenser که پشت سپر جلو هست .




کندنسر یک فن داره که رادیاتور موتور رو هم خنک میکنه . گرمای گاز فشرده شده جذبِ  بدنه ی کندنسر میشه

بعد از اینکه تا حچی خنک میشه و مایع میشه از پائین کندنسر خارج میشه و میره تو درایر dryer  .






اونجا رطوبتش و رسوبات احتمالیش گرفته میشه و به صورت مایع میره تو اکپنشن والو  expansion valve .








اکپنشن کارش اینه که گاز مایع رو مثل سر پیف پاف یا رنگ اسپری , میپاشه تو اوپراتور evoperator.







امروزه در بیشتر ماشینها از اکسپنشن والو استفاده نمیشه بلکه از فیلتـر مدادی یا همون فیلـتر فشار شکن ( orific tube) استفاده میشه




عکسهای بیشتر
https://www.google.com.kw/search?q=orif ... ARUQ_AUIBQ
====================================================================================================
همونجور که در عکس بالای بالا  میبینید لوله ی قرمز ریگ فقط تا والو اکسپنشن هست چون گاز در والو فشارش شکسته میشه و کم فشار میشه درست مثل رگولاتور کپسول گاز که گاز فشرده شده ی توی کپسول رو کم فشار میکنه و میفرسته برای اجاق گاز .
برای همین هست که از بعد از والو دیگه لوله ها رو آبی کشیده یعنی گاز از اونجا دیگه بسیار  سرد و کم فشار میشه  . بعد از فیلـتر مدادی هم همینطور میشه


قطرات بسیار ریز سریعا گرمای اوپراتور رو جذب میکنه و تبدیل به گاز میشه .
اوپراتور هم بسیار سرد میشه و با عبور بادِ fan از لابلایِ روزنه هاش هوای اتاق ماشین  رو خنک و خشک میکنه .
بخار آب هوای اتاق کم کم روی اوپراتور به صورت قطرات آب در میاد و میچکه پائین و از لوله مخصوصی میره به بیرون اتاق و ما میبینیم که در شرجی زیاد از زیر ماشین آب میچکه که همون رطوبت داخل کابین هست .
اکسپنشن یک لوله ی مسی باریک داره که به ترموستات درون اکپنشن وصل هست.
وقتی اوپراتور بیش از حد داره سرد میشه و داره میره به سمت برفک زدن , ترموستات اکسپنشن عمل میکنه و راه ورود گاز به اوپراتور رو میبنده در حالیکه کمپروسور همچنان داره کار میکنه و گاز رو فشرده میکنه.
بنابراین فشار گاز تو لوله ها بالا میره .
در همون موقع سوئیچ اتوماتیکِ فشارسنج که روی درایر یا لوله فشار زیاد گاز  نصب شده و برق کلاچ کولر ازش میگذره , برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه و کمپروسور خاموش میشه



و برای مدتی فقط فنِ توی اتاق کار میکنه و از یخ زدن اوپراتور جلوگیری میشه .
حدود دو سه دقیقه بعد  یا کمتر که سرمای اوپراتور کم میشه ,ترموستات اکسپنشن دوباره راه گاز رو باز میکنه و فشار گاز تو لوله ها میاد پائین و سوئیچ روی درایر دوباره برق کلاچ کمپروسور رو وصل میکنه و کمپروسور روشن میشه .
حالا که طرز کارش رو درک کردیم اگر مشکلی پیش بیاد راحت پیداش میکنیم .
یا به موقع کولر رو سرویس میکنیم تا مشکلی پیش نیاد .
بزرگترین مشکل جام شدن کمپروسور هست که بخاطر بی تجربگی راننده یا مکانیک پیش میاد اگرنه کمپروسور خوب تا 15 سال یا بیشتر  هم عمر میکنه بعدش هم احتیاج به تعمیر داره نه تعویض .

درایر دو سال یک بار باید عوض بشه . برای ماشین صفر تا سه سال هم میشه و برای بنز و بی ام و صفر تا 5 -6 سال هم میشه کار کنه چون بسیار با کیفیت هست .
در روز شرجی نباید درایر عوض بشه چون کمترین رطوبتی رو کارش اثر میذاره .
درپوشهای درایر تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا رطوبت نگیره .

کندنسر باید اول فصل گرما با فشار و قوی آب و مایع ظرفشوئی خوب شسته بشه و سنگریزه هاش رو در بیارین و با نوک سنجاق قفلی لبه های له شده رو با دقت و حوصله صاف و باز کنید . کندنسر رو نباید لمس کرد تا تیغه هاش له و بسته نشه .


ف_*ل_ن*__ر داخل اتاق حداقل سالی یکبار باید تمیز یا تعویض بشه تا پرتاب کولر کم نشه .
گاز یا روغن نامناسب یا بی کیفیت کمپروسور رو خراب میکنه .
اگر نشتی روغن دیدین  رو لوله های کمپروسور oil leak باید ظرف دو سه ماه لوله ها تعمیر یا تعویض بشه و کمی روغن از جنس همون روغنی که توی کمپروسور هست هم بهش اضافه بشه وگرنه گیرپاج میکنه و جام میشه و صدها هزار تومن میذاره رو دستتون .









عایق کردن لوله ی گاز سرد که از اتاق میره به کمپروسور تاثیر زیادی در کار کولر داره .






خیلی چیزهای دیگه هم هست که باید بدونیم .
اما باشه برای بعد .

یا حق
ادامه دارد .....
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

4 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
usof k, mahmoud1357, parvizsi, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95, رضاخان, Mahdi1944

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 13:31

با دقت و حوصله بخونید , ضرر نمیکنید .


متاسفانه بيشتر مردم اطلاع ندارند که اصلا چرا ABS اختراع شد و چطور باید ازش استفاده کنند.
در ماشین بدون ABS  بیشتر مردم در مواقع خطر محکم میزنید رو ترمز و  چرخها قفل میشه و شروع میکنه به لیز خوردن .
(حتی روی آسفالت خشک هم ماشین لیز میخوره!!!)
چون با قفل شدنِ تایر و کشیده شدنش روی آسفالت , لاستیک به شدت داغ و ذوب میشه و بسیار نرم میشه و چسبندگیش به آسفالت خیلی خیلی کم میشه و ماشین انگار که روی یخ داره میره . همینجور لیز میخوره و میره جلو و به علت قفل بودن تایر , فرمان هم غیر قابل استفاده میشه و نمیشه تغییر مسیر داد و تصادف پیش میاد یا ماشین چپ میشه .

فقط راننده ی سوپر حرفه ای میدونه که با ترمر عادی باید در چنین مواقعی کمی فشار پا رویِ ترمز رو کم کنه تا چرخها بچرخه و بتونه با فرمان دادن ماشین رو از برخورد دور کنه .

====================+=========

اونجا بود که ABS اختراع شد تا کار همون راننده ی سوپر حرفه ای رو انجام بده و در موقع ترمز گرفتن چرخها قفل نشه اما اشتباهِ عده ی زیادی از مردم در استفاده از ABS اینه که میزنند رو ترمز [دیگه منتظر میشند تا ماشین وایسه !!!!]

در حالیکه باید همونطور که دارند پا رو فشار میدند روی ترمز , [با فرمان ماشین رو به چپ یا راست هدایت کنند تا مانع از برخورد بشند].

رانندگی با ABS خیلی ایمن تر از ماشین عادی هست اما این نکته ی مهم همیشه باید مد نظر باشه که در مواقع خطر , بعد از زدن روی ترمز , با فرمان باید ماشین رو از برخورد دور کنیم نه اینکه بشینیم و تماشا کنیم چی میشه و ماشین کِی می ایسته .

اگر مغز انسان با آموزش و تمرین , استفاده ی صحیح از ABS رو یاد بگیره اونوقت رانندگی باهاش براش خیلی ایمن تر از ترمز معمولی میشه .

همه میتونند در یک جای خلوت و با گذاشتن یک توپ پلاستیکی روی زمین , استفاده از فرمان و ترمز ABS رو تمرین کنند تا مغزشون خوب برنامه ریزی بشه یا باصطلاح عوام قِلِقِش دستشون بیاد و در یک موقعیتِ واقعی عکس العمل صحیح نشون بدند .

اما چیز بسیار مهمتر اینه که توجهِ دائم به جلو و رانندگی با سرعتِ مناسب , باعث میشه که به ندرت با خطر روبرو بشیم و مجبور بشیم به زدن روی ترمز .

=========================

در مغز انسان قسمتی هست که با تمرین و تکرار , کارها رو یاد میگیره و در خودش ذخیره میکنه و دیگه اتوماتیک وار اون کار رو انجام میده .
این قسمت اسمش "عقل باطن" با "شعور باطن" هست .
برای همین هست که انسان آموزش میبینه و تمرین میکنه.

کارهائی که در قسمت عقل باطن ذخیره میشه تبدیل به "عادت" میشه و اتوماتیک وار انجام میشه و احتیاج به نظارت و مراقبت نداره .

وقتی شما در حال رانندگی با بغل دستیتون حرف میزنید , رادیو گوش میدید , به کارهای روزمرتون فکر میکنید , در تمام این مدت , عقل باطن ماشین رو میرونه و ممکنه حتی نفهمید کِی به مقصد رسیدین.

در تمام این مدت عقل باطن داشته رانندگی میکرده .

عقل باطن هم بسیار مفید هست هم بسیار خطرناک .
وقتی که کارهای خوب در اون ذخیره میشه مفید هست .(عادتهای خوب مثل عادتِ اول سلام کردن یا بسم الله گفتن قبل از غذا خوردن یا مسواک قبل از خواب یا نرمش روزانه یا چک کردن حرارت موتور و سرعت و نگاه کردن در آینه ی عقب هر یک دقیقه یا کمتر یا حفظ خونسردی در مواقع خطر .

و بسیار خطرناک میشه وقتی عادتهای بد درونش ذخیره میشه مثل عادت به بکار بردنِ کلماتِ زشت و ناپسند در سخن گفتن یا عادت به آب دهان انداختن در خیابون یا عادت به آشغال ریختن تو خیابون و یا عادت به درگوشی حرف زدن یا مسخره کردن و غیره .

==============================

با تمرین و تکرار , عقل باطن رو برنامه ریزی کنین تا در مواقع خطر از ترمز و فرمان با هم استفاده کنه اونوقت میبینید که ABS چقدر ارزشمنده .

<============================
یکی از کلکهایِ افسرانِ راهنمائی رانندگی در موقع امتحان رانندگی اینه که با داوطلب حرف میزنند موقع رانندگی و ازش میپرسند اسمش چیه شغلش چیه ,کجا کار میکنه و غیره و در همون حال رفتارش رو زیر نظر دارند ببینند درست رانندگی میکنه یا حواسش پرت میشه و اشتباه میکنه .

اگر حواسش پرت نشد و درست رانندگی کرد , معنیس اینه که خوب آموزش دیده و خوب هم تمرین کرده و عقل باطنش برای رانندگی صحیح برنامه ریزی شده .
چنین شخصی قبولیش تضمین شده هست .
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

3 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
رضاخان, Mahdi1944, parsaye, دموکراسی, mahmoud1357, big-man, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 13:33

سلام دوستان .
وقتی ماشین دسته دوم میخرید چند چیز مهم باید چک کنین که به امنیت , ایمنی ,و نگهداری از ماشینی ربط داره.

خیلی چیزها در این مورد برای گفتن هست .

چند نکته ی مهم :


1-اگر به فروشنده و اطرافیانش اطمینان ندارید , حتماً قفلها رو عوض کنید .
تازه اگر خودش هم قابل اطمینان باشه ممکنه کلیدها افتاده باشه بدست کسی که قابل اطمینان نباشه .
مثال :
پسرش کلیدها رو داره و آدم درستی هم نیست اما چون ماشین ,ماشینِ باباش بوده کاری انجام نداده اما حالا که دیگه ماشین باباش نیست شاید بیاد ماشین رو بدزده .

یا اگر از بنگاه خریده باشین بعید نیست یه نفر کلید ساخته باشه تا بعدا ماشین یا زاپاستون رو بدزده .
همین بلا سر بنده اومد بیست سال پیش و یک روز بعد از خرید ماشین از بنگاه لاستیک زاپاس رو دزدیدند بدون شکستن قفل !!!!


2- دزد گیر رو چک کنین و تست کنین و اگر نداره براش دزدگیر بذارید .

3- چک کردن قطعاتی که مستقیما با جانِ شما و دیگران ربط داره مثل لاستیکها که پوسیده و ترک ترک نباشه , بادشون درست باشه و زباد از حد نباشه .
چکِ کامل سیستم جلوبندی و فرمان .
وقتی ماشین روی جک هست چرخهای جلو رو تکون بدین با قدرت . بناید هیچ لقی داشته باشه .
در یک خیابون خلوت یا اتوبان که کاملا مسطح باشه , فرمان رو رها کنید , باید ماشین مستقیم بره و به چپ و راست کشیده نشه وگرنه جلو بندی ماشین ایراد داره .
البته اگر به تعمیر ماشین علاقه داشته باشین خودتون میتونین تنظیمش کنین .

فرمان ماشین حتی یک میل هم نباید خلاصی داشته باشه یعنی با حرکت بسیار کم فرمان (میلیمتری) به چپ و راست باید تایرها هم به همون اندازه به چپ و راست حرکت کنه .

فرمان به هیچ وجه نباید لقی داشته باشه حتی به مقدار کم .
یه عده بخاطر لقی فرمان جانشون رو از دست دادند .

4- چک ترمز دستی . باید بتونه در شیبهای نسبتا تند هم ماشین رو نگه داره (در حالت ایستاده) .

5- چک کامل ترمزها و تستِ اون در یک خیابون خلوت .
باید تند برید بعد فرمون رو ول کنید و ترمز بگیرید .
نباید ماشین به چپ و راست کشیده بشه .
نباید ماشین به لرزش بیافته.
اگر ABS داره توی یه خبابون خلوت تستش کنید ببینید خوب کار میکنه .
باید محکم بزنید رو ترمز و با فرمان ماشین رو چپ و راست کنید .
باید فرمان کاملا آراد و تحت کنترل باشه و ماشبن هم زود متوقف بشه و چرخها به هیچ وجه قفل نشه.

لنتهای ترمز رو چک کنین تا بدونین چقدر مونده تا  تمام بشه و به چراغ لنتها خیلی اطمینان نکنید چون ممکنه خراب باشه و کار نکنه .

6- تست چراغها .
از همه مهمتر استپ ترمز ,نور بالا زدن,چراغ دنده عقب و راهنمای دو طرفه و راهنما .

نور چراغهای پایین و غیره .

6- تسمه تایم .
حتما موقع خرید از فروشنده بپرسید کی عوض شده اما به حرفش اطمینان کامل نکنید .
تسمه تایم اگر پاره بشه باعث کج شدن سوپاپها و باز شدن سرسیلندر و تراشکارب و صدها هزار تومن خسارت میشه .
همیشه بهترین تسمه تایم رو بخرید حتی اگر قرض کنید .

7- چک آمپر حرارت و اطمینان از سالم بودنش .
چک مقدار آب رادیاتور .
اگر آب معمولی هست تو رادیاتور, حتما بکشینش و از بهترین نوع آب رادیاتور استفاده کنید . حنما مطمئن بشین که ماشین اب کم نمیکنه .


8 - روغن موتور رو اگر نو نیست عوض کنید . فیلتررو هم عوض کنید باهاش .
یه دفترچه کوچیک بذارین تو داشبورد و تاریخ تعویض و تعمیر همه چیز رو با ذکر مارک و کیلومتر بنویسید . خیلی بدرد میخوره .

9- چک روغن گیربکس .

10- روغن کاری لولای درها با مقدار کنی روغن خوب .
گریسکاریِ قفل درها .

11- گریسکاریِ ریلِ بالابر شیشه ها با یک گریس نرم درجه یک و ضد حرارت (باید تو دریها باز بشه).

12 - چکِ شمها و تعویضشون در صورت لزوم .

13 - چک کردن چراغ روغن چون اگر ایرادی داشته باشه و پمپ روغن درست کار نکنه اونوقت چراغ روغن بهتون هشدار نمیده و خدا میدونه چند صد هزار تومن بذاره رو دستتون .
برای چک کردنش:
سوئیچ رو بچرخونین تا قبل از استارت .
باید چراغ روغن روشن بشه .
به محض استارت و زدن و روشن شدن موتور باید چراغ روغن خاموش بشه .
بهترین حالت اینه که با استارت زدن و قبل از روشن شدن موتور چراغ خاموش بشه که نشانه ی قوی بودن پمپ روغن هست .

اگر بعد از روشن شدن ماشین هم خاموش نمیشه تا گاز بدین , یا فشنگی روغن خرابه یا پمپ روغن ضعیف شده .
باید هر دو چک بشه تا عیب برطرف بشه .
اول فشنگی رو چک کنین چون آسونتره و بیشتر هم احتمال داره عیب از فشنگی باشه .

==============================

اگه ماشین ایرانیِ نو هم خریدین این چیزها رو چک کنین .
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

5 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
big-man, ASHKAN95, رضاخان, Mahdi1944

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 13:57

سلام
اگر سوئیچ رو توی ماشین جا گذاشتین یکی از روشهای باز کردن در این هست :

باید از روش بعضی از دزدها استفاده کنید!!!

بايد يك تكه سیم 2.5 تا 3 ميلیمتری رو خم کنید به شکل قلاب
یک سرش ده دوازده سانت باشه
ضلع پنج سانتی رو دست بگیرید و سیم رو آروم از بین شیشه ی راننده و لاستیک خاکگیر سیشه (درست در جائی که ضامن پلاستیکی فشاریِ قفل هست) بدین پایین تا برسه به اهرم قفل هست بعدش باید سعی کنید با سر پائینی سیم که الان توی در درست زیر ضامن قفل در هست , اون رو هل بدین یه سمت بالا .
اگر تو این کار خوش شانس باشین ظرف یک دقیقه یا کمتر در رو باز میکنید .
=======================================================================
برای اینکه دیگه از این مشکلات براتون پیش نیاد :
1- یک کلید الومینیومی سبک درست کنید بذارید تو کیف پولتون که همیشه تو جیبتونه .
2- یک کلید زاپاس بذارید تو یک قوطی آهنربا که مخصوص این کار هست و بچسبونید زیر ماشین یک جای مخفی که دیده نشه .
آهنربای این قوطی خیلی قوی هست و هرگز کنده نمیشه گم بشه فقط غیر از خودتون هیچ کسی نباید از جاش خبر داشته باشه . بهترین جا توی سپر عقب هست به طوری که اصلا دیده نشه و فقط بشه با دست پیداش کرد و درش آورد



دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

4 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
Mahdi1944, mahmoud1357, big-man, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95, رضاخان

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

2602

تشکر کرده: 1849 مرتبه
تشکر شده: 3393 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: اگر ماشین دارین این مطالب میلیونها تومن به جیبتان می ریز

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » شنبه 14 اردیبهشت 1392 14:09

سلام

بعضیها تصور میکنند که برداشتن سیم منفی باتری در موقع استفاده نکردن از ماشین (مسافرت و غیره) باعث به هم ریختنِ برنامه ی کامپیوتر ماشین میشه .
این کار تاثیری نداره در کار کامپیوتر .

حتی تو کاتالوگها هم نوشته "همیشه قبل از هر گونه تعمیرات در سیستم برق ماشین , اول سیم منفی باتری رو باز کنید " .

در ضمن هر چند ماه یک بار, بستِ باتریها رو باز کنید و با سمباده تمیز کنید تا اتصالِ سیمها همیشه کامل باشه وگرنه روی کار کامپیوتر ماشین تاثیر بد داره .






یادمه یک بار تو خیابون اومدم استارت بزنم دیدم باتری خالیِ خالیه !!! در حالیکه باتری نو بود .
یه ضربه ی کوچیک با دست زدم به بستِ باتریها , برق وصل شد و ماشین با تک استارت روشن شد .
بعدش رفتم خونه بستها رو باز کردم دیدم پر از پودر سفید رنگی هست که باعث عایق شدنِ بستها میشه و برق رو رد نمیکنه .
با سمباده تمیز و براقش کردم و دیگه هرگز اون مشکل برام پیش نیومد .

سیم منفیِ باتری دو تا هست .
یکیش کوتاه و نازک هست و به بدنه وصل شده .




این سیم رو هم حداقل سالی یک بار باز کنید و تمیز کنید و ببندید چون خوب تماس نداشتنش باعث به هم ریختن کار سیستمهای الکترونیکیِ موتور میشه.

روشن شدنِ موتور دلیل بر این نیست که سیمها و بستهایِ باتری مشکلی نداره.
حتماً سالی یک بار یا حتی شش ماه یک بار بازشون کنید و خوب تمیزشون کنید (با برس سیمی یا سمباده ی 80 یا 100 که زبریش زیاده)
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

4 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

کاربران زیر از شما کاربر محترم جناب MOHAMMAD_ASEMOONI تشکر کرده اند:
رضاخان, Mahdi1944, usof k, SORENA, j.ghahraman, big-man, mori2511, Mahdi Mahdavi, ASHKAN95

بعدي

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 3 مهمان