در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي غير نظامي به بحث بپردازيد

New Member



no avatar
پست ها

1

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

شنبه 22 آذر 1393 01:05

آرشيو سپاس: 0 مرتبه در 0 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط arsalandaschi » شنبه 22 آذر 1393 01:12

با سلام
من پیش دانشگاهیم ریاضی فیزیک چ جوری میتونم خلبان جنگنده بشم؟؟؟؟؟؟؟؟
و این ک آزمایش خود ارضاییشو باید از چند وقت قبل این کارو نکرده باشی؟؟؟؟؟؟
خواهشا جواب بدید مخصوصا سوال دومم رو ممنون

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

3162

تشکر کرده: 2482 مرتبه
تشکر شده: 4231 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » يکشنبه 23 آذر 1393 14:50

milad512 نوشته است:سلام دوستان!!من عاشق خلبانی ام!این شرایط منه:-ترم آخر کاردانی مکانیک!-دیپلم هنرستان معدل 16وخورده ای :D-چشام یکیش 0.25و اون یکی 0.5-دندون 2-3 تا پر کردم!-لکنت زبان یذره!خیلی کم..مثلا کسایی که 7-8 ساله با منن شاید 3-4 بار لنکت منو دیدن باشن..خیلی کمه!همین!-مشکل مالی هم تا 90-100 تومن ندارم.قدمم:189هیچ مشکل بیماری و... ندارم.فقط همینا..معافیت خدمت رو هم دارم بحاطر جانبازی پدر.سنمم 18 لخاطر اینکه قبلا جهشی خوندم و اینا خیلی جلو افتادم.میخواستم ببینم میتونم وارد این کار شم؟؟؟اگه آره آدرس؟تلفن؟چیزی؟ممنون میشم..این ایمیل منه:gh_milad_70@yahoo.com
سلام
نظر بنده:
شما توی ایران شاید بتونید گواهینامه خصوصی بگیرین
اما مسافربری یا نظامی امکانش نیست چون رقابت بسیار زیاده و متقاضی هم فراوون و برای همین بهترینها رو میگیرند .
چشم ضعیف نقطه ضعف بزرگی هست برای ورود به دانشکده ی خلبانی
درضمن خیلیها فکر میکنند سالمند اما در تستها و معاینه های پیشرفته ی انتخاب خلبان مشخص میشه که اشتباه میکردند
قصد نا امید کردن شما یا دیگران رو ندارم اما واقعیت رو باید پذیرفت بدون ناراحتی .
شاید شما اگر برای تکنسینی برید , یک روز یکی از بهترینها بشید
درضمن گمان کنم ققط دیپلم تجربی یا ریاضی میگیرند اگر اشتباه نکنم
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

Mahdi1944 از این پست سپاسگزاري کرده است

Commander

Commander



نماد کاربر
پست ها

2876

تشکر کرده: 1399 مرتبه
تشکر شده: 1267 مرتبه
تاريخ عضويت

پنج شنبه 8 اسفند 1387 15:23

محل سکونت

DE - CZE

آرشيو سپاس: 35767 مرتبه در 2768 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط CAPTAIN PILOT » جمعه 28 آذر 1393 03:26

درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی

با توجه به کثرت سوالات دوستان و تمرکز عمده موارد بر روی ضعف بینایی, بنده مواردی را بطور اجمالی و خطاب به کلیه عزیزان علاقه مند در ادامه درج مینمایم.

پیش از هرچیز جا دارد یکبار دیگر اشاره نمائیم که این تاپیک پیرامون شرایط و مدارک برای خلبانی مسافربری (در واقع تجاری) میباشد و بحث خلبانی نظامی و قوانین آن بطور کامل متفاوت هستند. بنابراین از دوستان عزیز تقاضا میشود سوالات خود را صرفا" در خصوص خلبانی تجاری در این تاپیک مطرح نمایند و برای موارد نظامی از تاپیک ها اختصاصی دیگر بهره ببرند.

بر اساس قوانین جهانی ICAO, JAR-FCL و FAA ضعیف بودن بینایی خلبان در هر مرحله از آموزش, حین کار و پیش از آن در زمره موارد ناکارآمدی وی قلمداد نمیگردد و کلیه خلبانان میتوانند در حیطه کاری خود و با توجه به کلاس پزشکی مورد نیاز, از عینک یا لنزهای طبی بهره ببرند. کلاس بندی پزشکی در قوانین مختلف متفاوت است و بطور مثال در FAA شاهد 3 کلاس و در JAR-FCL شاهد 2 کلاس پزشکی برای خلبانان میباشیم. هر کلاس دارای تعاریف و محدودیت های خاص خود میباشد که هرکدام بطور اختصاصی در کتب مربوطه تشریح گردیده اند. بطور مثال طبق قوانین JAR-FCL 3 خلبانان تجاری کلاس 1 در اروپا (مریوط به گواهینامه های CPL و ATPL) در هر 2 چشم میتوانند تا 5 دیوپتر ضعف بینایی داشته باشند. همچنین میزان مجاز آستیگماتیسم در این کلاس تا 2 دیوپتر تعیین گردیده است. اما مقادیر بیشتر از این میزان در زمره کلاس 2 قرار میگیرند و دارنده این کلاس میتواند گواهینامه PPL را همراه با Instrument Rating و حتی Multi Engine و Night Rating دریافت نماید. البته میزان حداکثری نیز وجود دارد و کلیه بیماری های چشمی و کور رنگی در هر 2 کلاس بطور کامل بررسی میگردند. بنابراین ضعف بینایی به هیچ عنوان دلیلی برای ارزیابی شخص در زمره افراد ناتوان نیست و اتفاقا" فنون هوایی و خلبانی جز آن دسته مواردی میباشند که استعداد و علاقه فرد حرف اول را میزند. بنده افراد بسیار زیادی را دیده ام که در عین سلامتی کامل جز کم استعدادترین افراد برای خلبانی بوده اند و پس از مدتی با دریافت Grade قرمز برای همیشه از این حیطه اخراج شده اند!

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

در قوانین ICAO نیز میزان مجاز ضعف بینایی برای کلاس 1 و 2 مشخص گردیده است اما متاسفانه سازمان هواپیمایی کشور با تغییر این قوانین از سال ها پیش, نوعی قانون عجیب در خصوص مسائل پزشکی خلق نموده است که مسئولین فعلی سازمان نیز از علل اتخاذ آنها بی اطلاع هستند! متاسفانه انگیزه یا شاید قدرتی نیز برای تغییر این قوانین وجود ندارد و سازمان همچنان مجری مصوبات سراسر اشتباه پیشینیان میباشد. طبق بخشی از این قانون که مرتبط با ارزیابی بینایی میباشد, کلیه متقاضیان آموزش خلبانی در ابتدای دوره باید دارای بینایی کامل باشند و هرگونه ضعف و استفاده از عینک مجاز نیست. البته موارد 0.25 الی 0.50 دیوپتر قابل چشم پوشی هستند .... اما چنانچه متقاضی پس از کسب اولین گواهینامه (PPL) دچار ضعف و کاهش بینایی شد, استفاده از عینک و لنز طبی مجاز است! این قانون بعضا" تا آنجا پیش میرود که افرادی با آستیگماتیسم بالای 4 دیوپتر (مردود در کلاس 2 قوانین JAR-FCL) با لنز طبی سکان هدایت هواپیماهای مسافربری را بر عهده میگیرند! با اینحال انجام عمل PRK و Lasik برای بهبود قدرت بینایی مجاز است و متقاضی پس از طی دوره نقاهت میتواند مورد ارزیابی قرار گیرد. با اینحال انجام این اعمال در JAR-FCL 3 هرچند مجاز شمرده میشوند اما شخص بر اساس آنچه پیش از عمل بوده است ارزیابی میگردد و گویا برخی قوانین بی اساس گریبانگیر اروپا نیز میباشند. اما در FAA و ICAO مشکلی با اعمال اصلاح بینایی وجود ندارد و دید اصلاح شده در صورت عدم بازگشت ضعف و عوارض جانبی قابل قبول است.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

همچنین در بخش دیگر از قوانین پزشکی خلبانی در کشور, کلیه افراد دارای معافیت پزشکی خدمت سربازی بدون در نظر گرفتن علت معافیت, در لیست سیاه سازمان قرار میگیرند و نمیتوانند هیچگونه فعالیتی در حیطه خلبانی داشته باشند. این در حالیست که بسیاری از علل معافیت پزشکی در قانون نظامی وظیفه شامل موارد پیش نیاز خلبانی نمیباشند. به عنوان مثال اگر شخصی به دلیل کف پای صاف معاف شده است و سایر پیش نیازها را دارا میباشد, طبق قانون میتواند کلاس 1 پزشکی خلبانی را دریافت نماید اما قوانین سازمان این اجازه را نمیدهند!

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

همچنین تعدادی از دوستان در خصوص رشته های تحصیلی خود سوال داشتند. تنها مدرک مورد نیاز برای آغاز دوره های خلبانی و صدور گواهینامه دیپلم است و موارد 11 ساله نیز مورد قبول هستند. بنابراین صدور گواهینامه هیچ ارتباطی با نوع رشته ندارد. اما در بحث استخدام, عموما" شرکت های هواپیمایی داخلی و بعضا" خارجی به دنبال افراد دارای دیپلم ریاضی یا تجربی و همچنین حداقل تحصیلات آکادمیک در مقطع لیسانس میباشند. اگر تحصیلات آکادمیک به نوعی مرتبط با موارد هوایی باشد (همچون: تعمیر و نگهداری هواپیما, هوافضا, هوانوردی و ...) طبیعتا" شانس فرد بیشتر است. اما این موارد نیز الزامی نیستند و خلبانان بسیار زیادی در دنیا وجود دارند که تنها مدرک آکادمیک آنها همان دیپلم است. البته امروزه خلبانان دارای گواهینامه ATPL از حیث بار علمی و مسئولیتی توانایی رقابت با افراد دارای PhD را دارا میباشند و قیاس دوره های آکادمیک با خلبانی چندان قابل قبول نیست. زیرا افراد دارای گواهینامه CPL در بسیاری از کشورهای دنیا, هم طراز Bachelor و دارای لیسانس ارزیابی میگردند و تا چندی پیش نیز دانشجویان دانشگاه ستاری پس از دریافت CPL نوعی لیسانس از وزارت علوم دریافت مینمودند که گویا خوشبختانه این برنامه لغو شده است زیرا بسیاری از خلبانان نظامی کشور به معنای واقعی حرفی برای گفتن به عنوان یک خلبان حرفه ای در عصر جدید ندارند و این موضوع نیز به آموزش های غلط نیروی هوایی و ساختار بسیار قدیمی آن بازمیگردد.

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


موفق باشید
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return

 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

9 کاربر از این پست سپاسگزاري کرده اند

New Member



no avatar
پست ها

2

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 18 شهریور 1394 11:08

آرشيو سپاس: 0 مرتبه در 0 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط javaheryy » چهارشنبه 18 شهریور 1394 11:17

سلام من یک سوال در این رابطه داشتم که خیلی دنبال جوابش بودم
رشته خلبانی همون ریاضی فیزیک دیگه درسته؟
آیا میشه از رشته ای دیگه مثلا کامپیوتر وارد این رشته تحصیلی شد؟
یعنی اگر فردی رشتش کامپیوتر باشه میتونه وارد خلبانی بشه ؟

Furious Poster

Furious Poster



no avatar
پست ها

364

تشکر کرده: 1009 مرتبه
تشکر شده: 129 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 8 آبان 1387 17:43

آرشيو سپاس: 508 مرتبه در 182 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط chad » چهارشنبه 18 شهریور 1394 21:47

اقا من پارسال زنگ زدم اموزشگاه هما گفتند هزینش 72 ملیون تومنه تازه بعد از فارغ التحصیلی هیچ ضمانتی به اشتغال در همون شرکت یا شرکت دیگه ای نیست

MOHAMMAD_ASEMOONI از این پست سپاسگزاري کرده است

Colonel II

Colonel II



نماد کاربر
پست ها

3162

تشکر کرده: 2482 مرتبه
تشکر شده: 4231 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 12 اردیبهشت 1389 11:44

محل سکونت

KWT

آرشيو سپاس: 2956 مرتبه در 828 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط MOHAMMAD_ASEMOONI » چهارشنبه 18 شهریور 1394 23:43

chad نوشته است:اقا من پارسال زنگ زدم اموزشگاه هما گفتند هزینش 72 ملیون تومنه تازه بعد از فارغ التحصیلی هیچ ضمانتی به اشتغال در همون شرکت یا شرکت دیگه ای نیست

سلام
این مبلغ زیاد نیست
اگر با معدل خوب فارغ التحصیل بشه اونطرف آب یا اروپا و و شرق آسیا و شاید هم کانادا حقوقهای خوبی میدند
سه چهار ماه کار کنه پولش برمیگرده
دوستِ عزیز , چه باور کنی چه باور نکنی چه خوشت بیاد چه خوشت نیاد ،همۀ ما آسمونی هستیم وشمارش معکوس برایِ بازگشتمون ازهمون روزِ اولِ خلقتمون شروع شده و کسی قدرتِ متوقف کردنش رو نداره و حسابِ بسیار دقیقی هم در انتظارمونه. یه آسمونیِ فعّال باش که آزمایشِ دنیا تکرارشدنی نیست. باور نمیکنی؟ همۀ ثروت و قدرت و هوش و دانش و زیبایی و نفوذت رو به کار بگیر تا مانعِ پرواز بشی. قبول نداری؟ این شما واین هم دنیا

New Member



no avatar
پست ها

2

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

چهارشنبه 18 شهریور 1394 11:08

آرشيو سپاس: 0 مرتبه در 0 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط javaheryy » پنج شنبه 19 شهریور 1394 10:53

کسی  نبود که به سوال من جواب بده عایا؟
((
سلام من یک سوال در این رابطه داشتم که خیلی دنبال جوابش بودم
رشته خلبانی همون ریاضی فیزیک دیگه درسته؟
آیا میشه از رشته ای دیگه مثلا کامپیوتر وارد این رشته تحصیلی شد؟
یعنی اگر فردی رشتش کامپیوتر باشه میتونه وارد خلبانی بشه ؟
))؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

New Member



no avatar
پست ها

1

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

يکشنبه 19 اردیبهشت 1395 00:08

آرشيو سپاس: 0 مرتبه در 0 پست

Re: تمامي شرايط و مدارک براي خلباني هواپيماهاي مسافربري ( کا

توسط behnam021 » يکشنبه 19 اردیبهشت 1395 00:16

اقا پای پرانتزی برای مسافر بری مشکلی داره یا نه ؟؟؟

من قدم 192 و میگن خلبان مسافر بری 165 تا 185 هست ایا واقعیت داره ؟؟؟؟

New Member



no avatar
پست ها

1

تشکر کرده: 0 مرتبه
تشکر شده: 0 مرتبه
تاريخ عضويت

شنبه 20 خرداد 1396 17:02

آرشيو سپاس: 0 مرتبه در 0 پست

توسط mhoseinsamadi » شنبه 20 خرداد 1396 17:12

با عرض سلام و خسته نباشيد
ميخواستم بدونم براي خلباني دوره سيويل مسافر بري ٦ تا از دندونام پر شده و يكيش عصب كشي شده
ميتونم تو امتحان جسماني قبول شم
حتي ميتونم امپلنتم كنم و از دندوناي پر شده راحت شم
تو رو خدا راهنماييم كنين
چون واقااا خلباني سيويل رو دوست دارم نميخوام به خاطر دندون از دستش بدم

قبلي

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    بازديدها
    آخرين پست

چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان