وزیر راه: بوئينگ نمی‌خريم

[RAHVAR]

  راه: بوئينگ نمی‌  بهبهانيدرباره بهسازي ناوگان هوايي و خريد هواپيماي بوئينگ اظهار كرد: آنچه مسلماست هواپيماي بوئينگ را نه مطرح مي‌كنيم و نه خريد؛ چراكه اين نوع هواپيمادر دنيا افت كرده و خريدار كمي دارد و خريد هواپيماهاي بوئينگ از سويايران طي مدت اخير مطرح نبوده و تكذيب مي‌شود.
ایسنا: وزير راه وترابري اعلام كرد: اگر مراحل مناقصه و سرمايه‌گذاري در قطعه‌هاي آزاد راهتهران ـ شمال سريع انجام و مشكلات آن رفع شود تا پايان دولت دهم اينآزادراه به بهره‌برداري خواهد رسيد.
حميد بهبهاني ـ درباره‌ي تشكيل كارگروه ويژه براي تسريع در ساختآزادراه تهران ـ شمال و تاثير آن بر زمان افتتاح اين پروژه، گفت: اينآزادراه از پيچيدگي به خصوصي برخوردار است و براي اجراي آن شايد بيش ازصدها موضوع بايد توسط دولت تصميم‌گيري شود. دولت معمولا در كارهايي كهپيچيدگي، مشكلات و تصميم‌گيري‌هاي مختلف در طول اجرا دارد كارها را بهكارگروه محول مي‌كند كه وظيفه اين كارگروه همچون وظيفه هيات دولت و شخصرييس جمهوري است و تصميمي كه توسط مسوول كارگروه (وزير راه و ترابري)ابلاغ شود در حكم ابلاغ رياست جمهوري است.
وي با اشاره به اينكه اين كارگروه طبق ماده‌ي 137 تشكيل شده و وزيرانراه، مسکن، جهاد کشاورزي، دادگستري و رييس سازمان حفاظت محيط زيست عضو آنهستند، اظهار كرد: اگر مشكلي در روند اجراي اين پروژه به وجود آيد دركارگروه مورد بررسي و تصميم‌گيري قرار مي‌گيرد و هر يك وزرا وظايفي در اينزمينه دارند.
حركت از تهران تا گچسر به 15 دقيقه مي‌رسد
بهبهاني با اشاره به اينكه اين آزاد راه به چهار قطعه تقسيم شده است،گفت: شاه‌بيت اين پروژه قطعه‌هاي يك و دو است كه قطعه يك آن به طول 32كيلومتر از تهران به شهرستانك متصل مي‌شود و قطعه دو نيز 42 كيلومتر طولدارد كه شهرستانك را به گچسر وصل مي‌كند و در اين قطعه حدود 60 كيلومتر ازمسير تهران- گچسر كوتاهتر مي‌شود. از سوي ديگر با توجه به اينكه در اينآزادراه با سرعت 120 كيلومتر مي‌توان حركت كرد طول مسير تهران تا گچسر به10 تا 15 دقيقه مي‌رسد.
وزير راه و ترابري اظهار كرد: قرارداد ساخت اين آزادراه سال 83 و بهمبلغ 245 ميليون دلار با چيني‌ها بسته شد اما به دليل گرفتاري‌هايي كهبراي طرفين به ويژه ايران در باز كردن LC به وجود آمد اين قرارداد تعويقافتاد و قيمت آن به 400 ميليون دلار تغيير كرد كه هم اكنون مشغول كارهستند.
سرمايه‌گذار جديد براي قطعه يك آزادراه تهران - شمال جايگزين مي‌شود
بهبهاني با بيان اينكه هم اكنون ساخت قطعه يك دچار مشكل جديدي شده است،گفت: در اين پروژه 50 درصد سرمايه‌گذاري از سوي چيني‌ها و 50 درصد از سويفرانسوي‌ها بايد تامين شود اما به علت مسائل مختلف فرانسوي‌ها را كنارگذاشتيم و سرمايه‌گذار جديدي جايگزين خواهد شد و اين مقداري زمان‌بر است.
وي افزود: براي تامين اعتبار از چيني‌ها به ايران مشكلاتي به وجود آمدهكه باعث آهسته به حركت آمدن پروژه شده است و به محض اينكه سرمايه از طرفچين منتقل شود نيروهاي فعال اين آزادراه به حدود هزار نفر مي‌رسد امااكنون 200 نفر در اين پروژه مشغول هستند.
به گفته بهبهاني قطعه يك از زماني كه پول به دست چيني‌ها برسد سه ساله بايد تكميل و افتتاح شود.
از وقتي آمدم آزادراه تهران ـ شمال زنده شد
وي با اشاره به اينكه پيمانكار اين پروژه بنياد مستضعفان و سرمايه‌گذارآن چيني‌ها هستند، اظهار كرد: از زماني كه من آمدم اين پروژه زنده شد. هفتهشت سال بود كه اين طرح خوابيده بود و با همكاري اعضاي بنياد مستضعفانعمليات ساخت آن آغاز شده است.
بهبهاني ادامه داد: قطعه چهار آزادراه تهران ـ شمال نيز توسط بنيادمستضعفان به طول 26 كيلومتر در حال انجام است و تا پايان سال آينده بايدبه اتمام برسد. اين قطعه از مرزن‌آباد به چالوس متصل مي‌شود كه راه‌گشايترافيك محلي مرزن‌آباد، كلاردشت و چالوس خواهد بود.
آغاز مناقصه ساخت قطعه سه آزاد راه تهران ـ شمال
وزير راه و ترابري با بيان اينكه قطعه دو به طول 22 كيلومتر دارايتونل‌ها و پل‌هاي زيادي است، گفت: قرارداد اوليه آن دو سال قبل با چيني‌هابسته شده و هم‌اكنون در حال مذاكره هستيم كه اگر با قيمت دو سال قبل توافقشود كار را آغاز خواهند كرد. در غير اين صورت دوباره بايد مناقصه برگزار وسرمايه‌گذار جديد انتخاب گردد.
وي از آغاز مراحل مناقصه ساخت قطعه سه آزاد راه تهران ـ شمال نيز خبرداد و تصريح كرد: تصميم داريم يك باند قطعه‌هاي دو و سه اين آزادراه راسريع اجرا كنيم كه در حين ساخت مورد بهره‌برداري قرار گيرد.
اگر به شركت‌هاي داخلي بها دهيم از نظر فني هيچ نقصي نداريم
بهبهاني يادآور شد: هم‌اكنون از نظر فني، كوهستاني، طول تونل‌ها و ...آزادراه‌هاي مشابهي با تهران ـ شمال وجود دارد كه در حال انجام است همچونساوه ـ‌ همدان و آزادراه خرم‌آباد - پل زال كه توسط شركت سرمايه‌گذارايراني بدون هيچگونه دغدغه و ناراحتي در حال اجراست و اگر به شركت‌هايداخلي خود بها دهيم از نظر فني هيچ نقصي نداريم.
وزير راه و ترابري درباره‌ي وضعيت ايمني جاده‌ها و بالا بودن آمارتلفات تصادفات برون‌شهري اظهار كرد: زماني كه آمدم به اين وزارتخانه شدممتوجه شدم جاده‌هاي ما علائم سرعت را ندارند و تنها تابلوهاي با سرعتمطمئنه حركت كنيد نصب شده است كه اين هيچ موضوع فني ندارد و زماني ارزشمنداست كه حداكثر سرعت تعيين شده باشد. به اين منظور در حال حاضر تعيين سرعتبراي هر جاده و نصب تابلوهاي سرعت در حال انجام است.
بايد مردم را به فرهنگ ترافيكي را آشنا كنيم
وي با اشاره به اينكه حداكثر سرعت در جاده‌هاي روستايي 50 كيلومتر، درراه‌هاي اصلي 80 كيلومتر، در بزرگراه 110 كيلومتر و در آزادراه حداكثر 120كيلومتر است، اظهار كرد: وقتي سرعت بيش از اين شود نه جاده مقصر است و نهعلائم. لذا ابتدا بايد مردم را به فرهنگ ترافيكي را آشنا كنيم اما در حاليكه هيچ‌گونه تعليماتي در اين زمينه در مدارس نداريم انتظار اجرا داريم.
وي با تاكيد بر اينكه آموزش فرهنگ ترافيكي بايد از سنين كودكي و مدارستعليم داده شود، گفت: براي كاهش ميزان تلفات كنترل لازم است اما اگر ادعاكنيم كه همه جاده‌ها به وسيله پليس كنترل مي‌شود شوخي است و بايد ازسيستم‌هاي نوين و كنترل نامحسوس و دوربين‌هاي تصويري در اين زمينه استفادهشود.
تجهيز جاده‌ها به دوربين‌هاي تصويري آنلاين براي ثبت تخلفات
بهبهاني ادامه داد: به اين منظور لايحه تجهيز جاده‌هاي كشور بهدوربين‌هاي ثبت تخلفات به مجلس داده شده كه در كميسيون مجلس مصوب شده وبايد در صحن بررسي شود.
وزير راه و ترابري در پاسخ به اينكه اين موضوعات آرمان‌گرايانه بوده ومردم آن را باور ندارند، اظهار كرد: هيچ يك از دوربين‌هاي فعلي آنلايننيست اما دوربين‌هايي كه قرار است در جاده‌ها نصب شود به وسيله فيبر نوريو آنلاين به مركز پليس گزارش مي‌دهد كه با تجهيزات فعلي متفاوت است.
وي با اشاره به اينكه شركت‌هاي داوطلب دوربين‌ها را وصل و خدماتنگهداري آن را ارائه مي‌كنند، گفت: دولت خريدار اين خدمات است و به محضاينكه اين موضوع از سوي مجلس ابلاغ شود براي اجراي آن آمادگي داريم.
ساخت بزرگراه همت به كرج منوط به تامين اعتبار
وزير راه و ترابري درباره‌ي ساخت بزرگراه همت به كرج، خاطرنشان كرد:اجراي اين پروژه متكي به بودجه است و اگر اعتبار آن به صورت كامل پرداختشود طي شش تا هشت ماه نيز ساخته خواهد شد.
اظهار كرد: اين پروژه به صورت مشاركتي با استانداري تهران در حال ساختاست و به دليل اينكه زمين‌هاي اين پروژه تحت تملك ارگان‌هاي مختلف است و13 كيلومتر طول دارد روز شنبه در حضور معاون اول رياست جمهوري كلنگ‌زنيمي‌شود. اما بودجه آن را پيش‌بيني نكرده بوديم كه اگر در متمم و بودجه 89تنظيم كنيم، ظرف يكسال به اتمام مي‌رسد و يك مسير چهارم براي تهران ـ كرجخواهد بود.
به گفته بهبهاني اين طرح به صورت قطعه قطعه در نظر گرفته شده و يك مسيراز ورداورد به كرج براي كساني كه مي‌خواهند به چالوس بروند و يك مسير ازوردآورد به جنوب به عنوان كمربندي كرج براي كساني كه قصد عزيمت به رشت رادارند، ساخته مي‌شود.
سيستم ترمز كاميون‌هاي فرسوده براي خودروهاي ديگر خطر دارد
وزير راه و ترابري با اشاره به طرح نوسازي در ناوگان هوايي، ريلي وزميني، اظهار كرد: هم‌اكنون 80 تا 85 درصد اتوبوس‌ها نوسازي شده اما مشكلدر ناوگان باري و كاميون است كه از 250 هزار دستگاه كاميون 40 تا 45 هزاردستگاه فرسوده شده و بيش از 40 سال سن دارد كه به دنبال تامين منابع براينوسازي آن هستيم.
وي گفت: وسايل باري فرسوده علي‌رغم اينكه دو برابر ماشين‌هاي جديد سوختمصرف مي‌كنند، سيستم ترمز آنها نيز قديمي است و خطراتي براي اتومبيل‌هايديگر خواهند داشت.
خريد هواپيماهاي بوئينگ از سوي ايران تكذيب مي‌شود
بهبهاني درباره بهسازي ناوگان هوايي و خريد هواپيماي بوئينگ اظهار كرد:آنچه مسلم است هواپيماي بوئينگ را نه مطرح مي‌كنيم و نه خريد؛ چراكه ايننوع هواپيما در دنيا افت كرده و خريدار كمي دارد و خريد هواپيماهاي بوئينگاز سوي ايران طي مدت اخير مطرح نبوده و تكذيب مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه سال‌هاي گذشته 5 تا 6 فروند هواپيما هر ساله واردناوگان هوايي كشور مي‌شده است، گفت: درحال حاضر 180 فروند هواپيما داريمكه طي 14 ماهه وزارت من با همكاري دولت و تامين اعتبار لازم 36 فروندخريداري شده است.
مردم ظرف چند ماه آينده شاهد افزايش ناوگان هوايي هستند
وزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون برنامه‌هاي خوبي براي خريدناوگان هوايي داريم به مردم وعده داد ظرف چند ماه آينده شاهد خريد هواپيماو افزايش ناوگان هوايي خواهند بود اما به دليل تحريم و بسته نشدنكانال‌هاي ارتباطي خريد ناوگان بي‌سر و صدا انجام مي‌شود.
علت تاخيرات پروازها فرسوده بودن ناوگان است
وزير راه و ترابري درباره‌ي تاخيرات و بي‌نظمي‌ها در انجام پروازهااظهار كرد: در پروازهاي خارجي با كشور عراق مشكل داشتيم چراكه آنهاعلي‌رغم موافقت در لحظه‌ي آخر مجوز پرواز نمي‌دهند و پروازها را كنسلمي‌كنند اخيرا هم براي سوريه نيز اين مشكل به وجود آمده اما علت تاخيرفرسوده بودن ناوگان است.
مردم اصلا نگراني در مورد هواپيماهاي كشور نداشته باشند
بهبهاني تصريح كرد: مردم اصلا نگراني در مورد هواپيماهاي كشور نداشتهباشند و بدانند تا هواپيما مجوز ايمني نگيرد از زمين بلند نمي‌شود.
برگزاري ميز فرودگاه براي پاسخگويي مسوولان در تاخيرات پروازها
وي براي حل تاخيرات پروازها اعلام كرد: طرح ميز فرودگاه برايايرلاين‌ها در نظر گرفته‌ام كه در طول هفته نصف روز خودم هم در اين ميزحضور دارم و مديران ايرلاين‌ها بايد در فرودگاه حاضر شوند و با مسافرانصحبت كنند. چراكه وقتي كسي پاسخگوي علت تاخيرات باشد و پذيرايي صورت گيردمردم قانع مي‌شوند. از سوي ديگر براي كاهش تاخيرات هواپيماي پشتيبان درنظر گرفته شده است.
يك ربع تا بيست دقيقه پس از تاخير بايد هواپيماي بك آپ جايگزين شود
بهبهاني در پاسخ به اينكه هواپيماي پشتيبان 4 ساعت طول مي‌كشد تا درچرخه‌ي پرواز قرار گيرد، تصريح كرد: چنين چيزي صحيح نيست و اگر هر پروازييك ربع تا بيست دقيقه گذشت و مشخص شد نيازمند تعمير است بايد با هواپيمايبك آپ پرواز انجام شود تا تامين صورت گيرد و من هم به همين منظور مي‌خواهمبه فرودگاه بروم.
مديران ايرلاين‌ها در دفترهايشان نشسته‌اند و فكر مي‌كنند همه چيز درست است
وزير راه و ترابري درباره‌ي اينكه با اين طرح، مشكلات مردم مرتفعنمي‌شود و بروز تاخيرات برنامه‌هاي مسافران را برهم مي‌زند از سوي ديگراين موضوع در شهرستان‌ها اجرايي نيست، اظهار كرد: ام‌الافساد ما هستيم؛همه تاخيرات از تهران شروع مي‌شود و به صورت انعكاسي در پروازهايشهرستان‌ها نيز تاثير مي‌گذارد كه در اين زمينه تصميم دارم با تشكيل اينميز مديران شركت‌هاي هواپيمايي بيايند و وضعيت خطوط خود را ببينند هماكنون در دفترهايشان نشسته‌اند و فكر مي‌كنند همه چيز درست است. اگرخودشان ضعف و ايراد كار را ببينند با اعمال مديريت برطرف مي‌كنند و هيچچيز بهتر از مطلع شدن از وضعيت خود نيست.
با اعمال شيوه‌ي مديريتي نيمي از اين تاخيرات برطرف مي‌شود
بهبهاني تاكيد كرد: 50 درصد تاخيرات پروازها به مديريت وابسته است و باحضور مديران شركت‌ها در فرودگاه‌ها و مشاهده‌ي مشكلات مردم با اعمالشيوه‌ي مديريتي نيمي از اين تاخيرات و مشكلات برطرف خواهد شد البته اينبدين معنا نيست كه انتظار داشته باشيم فردا هيچ تاخيري نباشد سال‌هاتاخيرات بوده و آهسته آهسته بايد برطرف شود.
وي اظهار كرد: هيچ كاري تك نفري موفق نخواهد بود و مديري كه همچون معلمدر اتاقش بنشيند موفق نمي‌شود. بايد سركشي كند و بر مديران زيرمجموعه خودنظارت داشته باشد و از آنجا كه ما عادت كرده‌ايم تا فشار نباشد كاري راانجام نمي‌دهيم اين طرح را در نظر گرفته‌ام.
وزير راه و ترابري درباره‌ي تاثير لايحه‌ي هدفمندي يارانه‌ها در نرخبليت، اظهار كرد: با اجراي لايحه‌ي هدفمندي يارانه‌ها خدمات بهتري عرضهمي‌شود چراكه هم اكنون قيمت راه‌آهن تهران به اراك هزار و 50 تومان است كهاين ميزان جوابگوي سوخت، خدمه و تشكيلات قطار نيست و باعث مي‌شود به جاياينكه خدمه‌ي تحصيل كرده بياورند خدمه با هزينه كمتر استخدام كنند.
بايد دوره‌هاي بازآموزي براي افرادي كه به مردم سرويس مي‌دهند برگزار شود
وي درباره‌ي اينكه رفتارهاي مسئولان در سفرهاي ريلي و هوايي در شانمسافران نيست، اظهار كرد: خودم هم اين اشكال را ديده‌ام و بدين منظور بايدبراي افرادي كه به مردم سرويس مي‌دهند دوره‌هاي جديد بازآموزي گذاشته شودو اميدوارم كه برطرف گردد.
وي درباره‌ي اينكه آيا در صورت مشاهده اين موضوع برخوردي هم مي‌كنيد؟اظهار كرد: برخوردم دوستانه و پدرانه است و معتقدم بايد براي افرادي كهسرويس دهي به مردم مي‌كنند اين فرهنگ را جا بي اندازيم كه ما از آنهاطلبكار نيستيم بلكه آنها از ما طلبكارند.
اگر مي‌خواستيم راه آهن اصفهان - شيراز تكميل شود بايد سه سال ديگر افتتاح مي‌شد
وزير راه و ترابري درباره‌ي ناتمام بودن راه آهن اصفهان شيراز و كمتردد بودن قطار در اين مسير اظهار كرد: اين موضوع هميشه گفته شده و سياسيشده است. در همه جاي دنيا مرسوم است كه به منظور استفاده سريع‌تر ازسرمايه‌گذاري انجام شده بهره‌برداري مرحله‌اي صورت مي‌گيرد و در حينبهره‌برداري تكميل شود. از سوي ديگر براي آب‌بندي شدن راه آهن و جاسازي،ريل مقاوم سازي مسير تعداد سفرهاي اين مسير كم است اما پروژه راه آهناصفهان ـ شيراز امروزه زير ذره بين رفته است.
وي افزود: علائم اين راه آهن بايد از خارج از كشور تامين شود كه يكسالزمان مي‌برد وبايد از هزار و 300 ميليارد توماني كه در اين پروژهسرمايه‌گذاري شده سريع‌تر بهره‌برداري كنيم لذا اگر مي‌خواستيم اين راهآهن تكميل شود بايد سه سال ديگر افتتاح مي‌شد.
بهبهاني اظهار كرد: براي رسيدن به سند چشم‌انداز خطوط ريلي منابع بسياركم است و بايد به دنبال اعتبار جديد فاينانس، منابع بانكي و دولت باشيمچراكه در همه جاي دنيا سرمايه‌گذاري براي زيرساخت‌ها به عهده‌ي دولت است وبايد به هر طريقي فاينانس را تامين كنيم.
براي قطار سريع‌السير تهران ـ‌ قم ـ اصفهان نيز فاينانس گرفته‌ايم
وي مهمترين طرح‌هاي ريلي را دوغارون به هرات، اترك به تركمنستان، ميانهبه تبريز، تهران، همدان، سنندج عنوان كرد كه هم‌اكنون در حال انجام است.
وزير راه و ترابري اعلام كرد: براي قطار سريع‌السير تهران ـ‌ قم ـ اصفهان نيز فاينانس گرفته‌ايم.
بهبهاني خاطرنشان كرد: هم اكنون 6 هزار كيلومتر راه آهن آماده فاينانسداريم و تفاهم نامه اوليه آن صورت گرفته است و طرح‌هاي عسلويه، بوشهر،قزوين رشت، مراغه، اروميه و برقي كردن خط تهران ـ مشهد در حال بررسي است.
امسال 4هزار كيلومتر راه روستايي مي‌سازيم
وزير راه و ترابري با اشاره به وجود 150 هزار كيلومتر راه روستايي دركشور، اعلام كرد: امسال طي يك ركورد شكني در ده هزار كيلومتر راه روستاييآسفالته مي‌شود و چهار هزار كيلومتر راه روستايي جديد ساخته مي‌شود.
وي خاطر نشان كرد: هم اكنون براي احداث راه‌هاي روستايي بالاي 50خانوار و سپس راه هاي روستايي بالاي 20 خانوار تعهد داريم و 20 خانوار بهپايين نيز از نظر اقتصادي توجيه ندارد و بايد تجميع شوند.