مرکز انجمنهای تخصصی

رضا جان مسئله اي كه فرمودي به وضوح در اين عكس ديده مي شود.

بنده شنيده ام اين تيغه ها باعث مي شوند هنگامي كه جنگنده روي زمين در حال TO است به علت كشش زياد موتور از ورود مواد اضافي به موتور آن جلوگيري كرده و تامين هواي مورد نياز آن را بر عهده گيرد.

آيا در جنگنده ديگري نيز از اين سيستم منحصر به فرد(علاوه بر اف-15) استفاده شده؟

کلنل خلبان چازان,

آيا در جنگنده ديگري نيز از اين سيستم منحصر به فرد(علاوه بر اف-15) استفاده شده؟

من که نديده ام ولي اين ورودي هاي هوا به خاطر محل خاص قرارگيري
موتورهاي ميگ29 هست که فاصله ي کمي تا زمين دارند.

چيزهاي تازه مي شنوم. ميشه بگي کجاي هواپيماي F-15 چنين سيستمي به کار رفته؟
برام خيلي خيلي جالبه که بدونم آيا در F-15 هم اين سيستم به کار رفته! به حق چيزهاي نديده و نشنيده

محتاج جنگ نيست.در مورد اين تيغه ها توضيح بفرماييد ممنون خواهم شد.

البته اكنون كه به جستجو پرداختم تا حد زيادي سخن شما را قبول دارم.
اما در اين موارد هيچ گونه جانشيني تعبيه شده؟

کلنل خلبان چازان, مکانيزمي دقيقا ً با کارکردي شبيه ميگ 29
فقط در فولکروم به کار رفته. به اين دليل که ميگ 29 ارتفاعش بسيار کمه و همچنين ميگ29
در کشورهايي اکثراً متحد شوروي با باندهاي نامناسب به کار گرفته مي شه به همين دليل
اين سيستم رو واسش گذاشتن. در اين سيستم قبل از روشن شدن موتور دريچه هاي اصلي
موتور بسته مي شن و دريچه هاي فوقاني و فرعي باز شده و از طريق کانال هايي هوا رو پس
از عبور از ف_ * ل*_ ت ر به موتور مي رسونن. گفتم که مکانيزمي هم براي همين منظور منتها با کارکرد
ديگري در فيتر به کار رفته.
____________________________________________________________________
گفتيد که جانشين دارن يا نه. اين سيستم جانشين نمي خواد چون به طور کلي فضاي زيادي رو
که مثلاً مي تونه براي نگه داري سوخت به کار رود اشغال مي کند. در ضمن، در 95 باند هاي دنيا
شرايط لازم و عالي از نظر باند براي هواپيما ها وجود دارد يا اينکه هواپيما خود ارتفاع لازم را دارد
تا هواپيما دچار اشکال معروف FOD يا Foregin Object Damage نشود. در ضمن تصوير سوخو 27
را آورده ايد. سوخو 27 از هواپيماهاييست که به بلندي ارابه هاي فرود معروف است و همين مسئله
امکان حمل تسليحات بيشتر از ميگ 29 را براي او فراهم مي آورد. اميدوارم اطلاعات به دردتون خورده باشه.

شما به پاسخ سوال بنده در مورد تيغه هاي فوقاني بر اف-15 اشاره نكرديد.

چيزي مشابه همين سيستم در Su-7 به کار رفته است

و

مکانيزمي دقيقا ً با کارکردي شبيه ميگ 29
فقط در فولکروم به کار رفته.

متاسفانه تطبيق ندارد.
دوستان در اين مورد اطلاعات نسبتاً جامعي دارند؟

فکر کنم در مدلهاي جديد ميگ 29 اين مشکل با يه تور سيمي ظريف حل شده باشه
و نيازي به ورودي هواي کنار بالها نداشته باشه

آرمان,
کارکرد اون ورودي هاي هواي F-15 جانشين ورود هوا به موتور
هنگام TO نيست. فقط در ميگ29 ورودي هاي اصلي کاملن بسته ميشن.

Reza6662,
در MiG-29SMT همونطوري که تو مقاله ام نوشتم اين سيستم به کلي
حذف شده و جاي کانال هاي هوا رو محفظه هاي اضافي سوخت گرفته
و توري ها و ف_ * ل*_ ت ر هايي در ورودي موتور نصب شده که تقريباً همون کار
رو انجام مي ده.

Reza6662, عکاس تصویر بالا آقای شهرام شریفی هست که همین تصویر در سایت
ایرلاینرز هم موجوده. نکته جالبی که در این عکس مورد توجه هست اینه که در یک «عکس»
ما می بینیم که نوشته شده است: «عکاسی ممنوع»!

آرمان,
من اين عکس رو از AirLiner برداشتم و زيرش رو کات کردم. نمي دونستم کار آقاي شهرام747 هستش.

Reza6662, پس اول زیر تصویر ها رو نگاه کنید تا اگر عکس
بر و بچه های خودمون بود اسمشون رو ذکر کنیم. اگر هم خارجی
بودن که به درک!!!! نه شوخی کردم. در هر حال رعایت کپی رایت
لازمه. هر چند در خون ایرانیمان هست که این قانون رو رعایت
نکنیم!