تشكيل نيــروی هـوايی در ايــران
ارسال شده: یکشنبه ۷ آبان ۱۳۸۵, ۳:۳۳ ب.ظ
تا سال ۱۹۲۰ در ميان نيروهای نظامی ايـران چـيزی
به نام نيروی هـوايی و ياشبيه آن وجود نداشت.تا اينکه
در آن سال رضــا پـهلـوی به عنوان فرمانده کل قـوای
آن دوره منصوب شد و به اهـميت نيــروی هـوايی در
نبردهای آينده پی برد. در سـال ۱۹۲۱ سفير ايران در
واشنگتن دی سی درخواستی رامبنی بر خريد هواپيما
به ايالات متحده ارايه داد. اما مسؤلان ايالات متحده بر
اساس معاهده خلع صلاح پس از جـنگ جهانی اول از
فروش هواپيما به ايــران سر باز زدند. به همين خاطر
ايران مجبورشدبه کشورهای اروپايی از قبيل روسيه٬
آلمان و فرانسه متوسل شود.
اولين کشوری که به درخواست ايـران جواب مثبت داد
آلـمان بود که چند فروندهواپيمای يونکر(JU-F13) به
ايران فروخت.اما ازآنجا كه دربودجه عمومی كشوردر
آن سال رديفی برای خريدهواپيما پيش بينی نشده بود ٬
به همين خاطراز مردم درخواست كرد كه هزينه خريد
اين هواپيماها را كه تعدادآن دوفروندبود٬متقبل شوند.
به دنبال همين درخواست مردم شمال كشوربه جمع آوری
كمك های نقدی پرداختند.
قرارداد بسته شد و دو هــواپيما به ايــران تحـويل داده شد.
به دنبال اين قرارداد روسيه هم موافقت كرد كه هـواپـيمای
((دهاويلند)) دراختيارايران بگذارد.ايران مدل های DH-4
و DH-9 را كه در روسيــه به R-1 و R-5 معروف بود از
روسيــه خريداری كرد.اين هواپيماهادر سال ۱۹۲۳ تحـويل
ايــران داده شد.به دنبـال اين خريدها دوباره روسيه به همراه
فرانسه برای فروش هـواپيما با ايران به توافق رسيدند وايران
هم از روسيــه آورو -۵۰۴ (معروف به آوروشكا) وازفرانسه
اسپاد-۴۲ ٬پوتز-۸ ٬برژت-۱۴ و برژت-۱۹ را خريداری كرد.
تمامی اين هواپيماها بين سالهای ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۵ به ايران تحويل داده شدند.
خريد هواپيما قسمت آسان كاربود.آموزش خلبانان برای پرواز
كردن باآنها٬نفرات پشتيبانی زمينی برای نگداری وتعمير آنها
وساختن فرودگاهها قسمت سخت كار بود كه زمان هم ميبرد.
درهمين دوره زمانی نيروی هـوايی ايـران ازقالب يك اداره
كوچك در ستاد فرماندهی ارتش خارج شده و به يك نيروی
جداگانه تبديل شده بود كه
((نيـروی هـوايـی ارتش شاهنشاهی ايــران)) نام گرفته بود
منبع [External Link Removed for Guests]
به نام نيروی هـوايی و ياشبيه آن وجود نداشت.تا اينکه
در آن سال رضــا پـهلـوی به عنوان فرمانده کل قـوای
آن دوره منصوب شد و به اهـميت نيــروی هـوايی در
نبردهای آينده پی برد. در سـال ۱۹۲۱ سفير ايران در
واشنگتن دی سی درخواستی رامبنی بر خريد هواپيما
به ايالات متحده ارايه داد. اما مسؤلان ايالات متحده بر
اساس معاهده خلع صلاح پس از جـنگ جهانی اول از
فروش هواپيما به ايــران سر باز زدند. به همين خاطر
ايران مجبورشدبه کشورهای اروپايی از قبيل روسيه٬
آلمان و فرانسه متوسل شود.
اولين کشوری که به درخواست ايـران جواب مثبت داد
آلـمان بود که چند فروندهواپيمای يونکر(JU-F13) به
ايران فروخت.اما ازآنجا كه دربودجه عمومی كشوردر
آن سال رديفی برای خريدهواپيما پيش بينی نشده بود ٬
به همين خاطراز مردم درخواست كرد كه هزينه خريد
اين هواپيماها را كه تعدادآن دوفروندبود٬متقبل شوند.
به دنبال همين درخواست مردم شمال كشوربه جمع آوری
كمك های نقدی پرداختند.
قرارداد بسته شد و دو هــواپيما به ايــران تحـويل داده شد.
به دنبال اين قرارداد روسيه هم موافقت كرد كه هـواپـيمای
((دهاويلند)) دراختيارايران بگذارد.ايران مدل های DH-4
و DH-9 را كه در روسيــه به R-1 و R-5 معروف بود از
روسيــه خريداری كرد.اين هواپيماهادر سال ۱۹۲۳ تحـويل
ايــران داده شد.به دنبـال اين خريدها دوباره روسيه به همراه
فرانسه برای فروش هـواپيما با ايران به توافق رسيدند وايران
هم از روسيــه آورو -۵۰۴ (معروف به آوروشكا) وازفرانسه
اسپاد-۴۲ ٬پوتز-۸ ٬برژت-۱۴ و برژت-۱۹ را خريداری كرد.
تمامی اين هواپيماها بين سالهای ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۵ به ايران تحويل داده شدند.
خريد هواپيما قسمت آسان كاربود.آموزش خلبانان برای پرواز
كردن باآنها٬نفرات پشتيبانی زمينی برای نگداری وتعمير آنها
وساختن فرودگاهها قسمت سخت كار بود كه زمان هم ميبرد.
درهمين دوره زمانی نيروی هـوايی ايـران ازقالب يك اداره
كوچك در ستاد فرماندهی ارتش خارج شده و به يك نيروی
جداگانه تبديل شده بود كه
((نيـروی هـوايـی ارتش شاهنشاهی ايــران)) نام گرفته بود
منبع [External Link Removed for Guests]