سیستم مولتی پلکس در پژو 206

در اين بخش مي‌توانيد جديدترين اخبار خودرو را مشاهده کنيد

مدیران انجمن: MOHAMMAD_ASEMOONI, RAHVAR, Mohsen1001, شوراي نظارت

ارسال پست
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 130
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه 9 مهر 1388, 10:47 pm
سپاس‌های ارسالی: 45 بار
سپاس‌های دریافتی: 502 بار
تماس:

سیستم مولتی پلکس در پژو 206

پست توسط goshi bazz »

تصویر   سلام خدمت دوستان مقدمه: 
  اولین سال های تولید اتومبیل و تولید این ساخته دستبشر تا به امروز شاهد پیشرفت های زیادی در این صنعت بوده ایم که یکی ازبنیادی ترین صنعت های قرن حاضر و جزو صنایع مادر میباشد. 
  این بین مقوله الکترونیک خودرو تا حدودی از قافلهپیشرفت عقب افتاد چون در زمان های اولیه بیشتر توجه خودرو سازان بر رویطراحی موتور شاسی فرم اتاق و.... بود همچنین استفاده وسیع از وسایلالکترونیکی تا به این حد که امروزه در خودروها کاربرد دارد مورد توجهنبود. اما با توجه به مسایل بالا و افزایش قیمت قطعات مصرفی دستمزد بالاسعی بر کاهش هزینه و بالا بردن کیفیت خودرو خودرو سازان رو به یکی ازموارد موجود که همان لزوم ساده کردن سیم کشی موجود خودرو و ارتقا اینسیستم برای به کار گیری منابع مصرف کننده در خودرو معطوف کرد. 
  این بین توجه متخصصان به سیستمی که در صنایعمخابراتی مورد استفاده بود معطوف شد و همان سیستم مولتی پلکس بود. کهالبته با تلفیق این سیستم با سایر تکنولوژی های موجود به صورت امروزی درخودرو سازی مورد استفاده قرار گرفت. 
   
  های مختلف استاداره های خاص و نام های خاصی رو برای کاربرد این سیستم به کار میبرند که از جمله معروفترین اونها میشه به : 
  Can: ساخت المان که در خودرو های بنز ب.ام.و فیات و ولو به کار میرود. 
  VAN: ساخت کشور فرانسه و روی محصولات رنو و پژو این کشور مورده استفاده هست. 
  J1850: ساخت کشور امریکا میباشد که بر روی محصولات تولید کرایسلر فورد و جی ام مورد استفاده میباشد. 
 : تولید کشور ژاپن هست که بر روی محصولات این کشور مورد استفاده میباشد. 
  استانداردAbsus: محصول المان و مورد استفاده بر روی محصولات گروه فولکس واگن. 
 
در میان استاندارد های بالا CAN از موفق ترین اونها به حساب می اید و بیشتر خودرو سازان از این اسناتدارد بر رویمحصولاتشون استفاده میکنند. 
   
  ادامه به لزوم استفاده از سیستم مولتی پلکس اشارهخوهیم کرد. البته تعداد کمی از موارد در بالا ذکر شد که توجه شما رو بهسایر موارد جلب میکنم. 
  بیش از حد استفاده از قطعات الکترونیکی در خودرو.
2-ساده سازی استفاده از سیم کشی و ساده سازی دسته سیم ها.
3-بالا رفتن تعداد ارتباط میان ECU با سایر اجزا اتومبیل و نیاز به هماهنگ کردن داده ها.
4-بالا بردن کیفیت ایمنی و اسایش در خودرو ها
5-تغییر روش های عیب یابی خودرو و نیاز به ساده کردن کار کردن با دستگاهای عیب یابی و خود مجموعه وسایل داخل خودرو. 
   
 
نحوه قرار گیری ECU ها در سیستم مولتی پلکس. 
 : در چیدمان تمام ECU های موجود به صورت جداگانه به ECU مرکزی وصل میشود. 
 :در این حالت ECU ها پس از اتصال به یکدیگر نیز وصل میشوند. 
 :تلفیقی از دوشبکه بالا میباشد. 
 :در این نوع اتصال ECU ها به گونه اتفاقی به یکدیگر متصل هستند. 
 :در این حالات بین دو ECU یک ECU دیگر قرار گرفته است. 
 
خوب همان طور که قبلا گفتیم این سیستم در صنایع مخابراتی مورد استفاده بوده حال نحوه انتقال اطلاعات بدین گونه میباشد. 
  از طریق دو رشته سیم که فرکانس بالایی دارند.
2- سیمهای کواکسیال
3- مادون قرمز{اینفرارد}
4- ارتباط رادیویی
5- خط تلفن
6- فیبر  
   
  کم از بحث معرفی خارج شده و به 206 میپردازیم. 
 : 
  از مهمترین قطعات در سیستم مولتی پلکس میباشد. اینECU در واقع سرور شبکه میباشد و اطلاعاتی که بین ECU های دیگه رد و بدلمیشه رو منتقل میکنه. همچنین یکی از واسطه ها بین سیستم VAN هست که برقسیستم فعال سازی و در نهایت کنترل و نظارت بر این شبکه بر عهده این ECUمیباشد. همچنین وقتی شما ECU های خودرو رو عیب یابی میکنید در واقع سیستمBSI در این بین نقش واسطه رو ایفا میکند. 
 
شبکه های موجود در 206 سه عدد میباشد که :
1-CAN
2-VAN BODY
3- VAN  
  سرعت ترین شبکه CAN میباشد که انتقال اطلاعات در اون تا 1MB/S هم میرسه. 
  ببینیم نحوه انتقال اطلاعات بین دو شبکه VAN وCAN چگونه هست؟؟؟ 
 
1-Ppint to point:
در این روش اطلاعات مشخص از ECU فرستنده به ECU گیرنده میرسد و در کل اطلاعات مورده نظر دارای یک گیرنده مشخص هست. 
  CAST:
تو این سیستم اطلاعات روی شبکه فرستاده میشه و هر ECU بر حسب نیاز خودش به اطلاعات منتشر شده از اونها استفاده میکند. 
  Multi Point: این روش با روش بالا کمی شبیه به هممیباشد با این تفاوت که در روش بالا شما اطلاعات رو که از یک ECU دریافت ومنتشر میکنید در سرتاسر شبکه پخش میشه اما در روش سوم اطلاعات به چند ECUمشخص فرستاده میشه. 
همچنین باید اضافه نمود که در سیستم VAN و هنگامی کهاطلاعات به روش های 3و2 منتشر میشوند اگر اطلاعات مورد نیاز از یک ECU دریافت نشود کل مجموعه به کار خودش ادامه میده و یا اگر اطلاعات ناقص و غلطباشد بدون هیچ گونه واکنشی نسبت به نمایش اطلاعات اقدام میکند. اما درشبکه CAN اینگونه نیست بلکه هرگاه یک ECU اطلاعات ناقص منتشر کند یااطلاعات بهش نرسد با اطلاع دادن به دیگر ECU ها باعث میشود که سایر مجموعهصبر کرده تا اطلاعات درست در سیکل و دور بعدی بدست بیاید. البته این روباید اضافه کرد که در همین سیستم اگر یک قسمت مجموعه اطلاعات ناقص و یاهمراه با خطا صادر کند توسط شمارنده ای که در سیستم تعبیه شده از مدارخارج شود واطلاعات ارسالی نیز بلوکه میشود. که این امر باعث کارکرد سایراجزا سیستم میشود. نطر یادتون نره
تصویر تصویر تا توانی دلی به دست اور تصویر تصویر تصویر تصویر دل شکستن هنر نمی باشد تصویر تصویر موفق باشید
ارسال پست

بازگشت به “تازه‌ها و اخبار خودرويي”