آشنایی با زیردریایی هواپیمابر I-400

در اين بخش مي‌توانيد در مورد ناوچه‌ها به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 2132
تاریخ عضویت: چهار شنبه 15 شهریور 1385, 12:51 am
محل اقامت: تهران
سپاس‌های ارسالی: 1980 بار
سپاس‌های دریافتی: 6841 بار
تماس:

آشنایی با زیردریایی هواپیمابر I-400

پست توسط Mr.Amirhessam » پنج شنبه 13 مرداد 1390, 9:23 pm

بلافاصله پس از حمله ی هفتم دسامبر ۱۹۴۱ به پل هاربر دریادار ( ایزورو کو یاماموتو ) فرمانده ی ارشد ناوگان نیروی دریایی ژاپن و طراح استراتژی حمله به پل هاربر برای اقدامات بعدی با افرادش ملاقات کرد.   این بار ایده ی استفاده از زیر دریایی ها را در ذهن می پروراند.از این رو یک ماه بعد در ۱۳ ژانویه ۱۹۴۲ مراکز فرماندهی کشتیهای نیروی دریایی امپراطوری ژاپن درخواستی از سوی فرماندهی عملیات نیروی دریایی برای مطالعه بر روی احتمال طراحی یک زیر دریایی با برد ۷۴۰۰ کیلو متر و توانایی حمل هواپیماهای هجومی که هر یک مجهز به ۸۰۰ کیلو گرم بمب یا یک قبضه اژدر باشند دریافت نمود.   اوایل سال ۱۹۴۲ هم بخش زیردریایی مرکز فرماندهی کشتیها و هم کوگیشو (دفتر طراحی تکنیکی هوایی) مرکز فرماندهی نیروی هوایی شروع به کار بر روی یک زیردریایی هواپیمابر نمودند. مهندسان دو کلاس زیردریایی هواپیمابر به نام ((سن.توگو)) یا زیردریایی کلاس I-13 به وزن ۳۶۰۳ تن در سطح و برد ۳۸۸۹۰ کیلومتر و دیگری زیردریایی بزرگتر I-400 با طول ۴۰۰ پا و وزن ۵۲۲۳ تن در سطح که برد ان به ۶۷۸۳۷ کیلومتر می رسید.  تصویر 
  یک از این زیردریایی ها برای حمل دو فروند هواپیما در اشیانه ی لوله ای تعبیه شده بر بدنه طراحی شده بودند اما مدل I-400 برای حمل سه فروند تغییر یافت.سرانجام بعد از عملیات های ازمایشی گوناگون این زیر دریایی اماده و به اب انداخته شد.تا قبل اینکه نیروی دریایی امریکا زیردریایی هسته ای USS تریتون را به اب بیاندازد I-400 بزرگترین زیردریایی جهان به شمار می رفت. یاماموتو در ابتدا برای این زیردریایی هدف هایی مانند نیویورک یا واشنگتن را در نظر گرفته بود ولی با وجود نیروی دریایی قدرتمند امریکا و انگلیس بر روی هدف واقع گرایانه تری متمرکز شد .کانال پاناما. کانال پاناما جایی بود که یک حمله ی تکی در صورت موفقیت می توانست از عبور ناوگان امریکا از اقیانوس اطلس به ارام جلوگیری نماید. بنابرین این زیردریایی ها رهسپار پاناما شدند.     تصویر 
  مورد استفاده در این زیردریایی از طرح هواپیمای SHI-17 بر گرفته شده بود و با مشخصه ی M6A1 شناخته می شد و سرانجام ((سیران)) نام گرفت ( سی به معنای اسمان صاف و ران به معنای طوفان می باشد بنابرین معنای ان طوفان از اسمان صاف می باشد.  تصویر 
  دلیل کمبود جا در زیردریایی طراحی این هواپیما به گونه ایست که بال های ان ۹۰ درجه چرخش کرده و به صورت عمود قرار میگیرند سپس به سمت عقب جمع می شوند و در کنار بدنه قرار جا میگیرند انگاه هواپیما را در اشیانه ی لوله ای خود در زیردریایی می گذارند.  تصویر  در تصویر بالا اشیانه ی لوله ای شکل را در زیردریایی I-400 مشاهده میکنید   اما در مورد چگونگی بلند شدن هواپیما از روی زیردریایی به طور خلاصه بگویم که هواپیما روی عرشه بعد از قرار گرفتن روی یک ریل به فلاخنی متصل می شده و پس از پرتاب با طی مسیر ۲۱ متری پرواز می کرده است.در حال حاضر تنها I-400 باقی مانده از جنگ جهانی اول در ایالت مریلند امریکا می باشد و با وجود ان عظمتش نتوانسته از چنگال زمان فرار کند و بارها مورد تعمیر قرار گرفته است.  تصویر  [HR]   از : mosallah.blogfa.com
تصاویر : میلیتاری   [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] 
زنده باد بهار...
هر کس به دنبال معنای این جمله است،این فایل را [لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید] کند...
به امید ظهور مهدی صاحب الزمان،پایان یافتن زمستان دنیا و شروع بهار انسانیت...
"

Captain
Captain
نمایه کاربر
پست: 1780
تاریخ عضویت: شنبه 29 اردیبهشت 1386, 3:58 pm
سپاس‌های ارسالی: 1264 بار
سپاس‌های دریافتی: 10132 بار

آی 400 زیردریایی هواپیمابر+ عکس

پست توسط typhoon » شنبه 12 آذر 1390, 3:54 pm

زیردریایی های کلاس I-400 نیروی دریایی سلطنتی ژاپن در زمان جنگ دوم جهانی بزرگترین زیردریایی های جهان بودند و این رکورد را تا دهه 1960 میلادی و معرفی زیردریایی های اتمی برای خود حفظ کردند.
به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق ، این زیردریایی ها در حقیقت یک نوع ناو هواپیمابر زیر آبی بودند و قابلیت حمل 3 فروند هواپیمای مدل ام 6 آ1 سیران را دارا بودند. هواپیمایی که قابلیت حمل دو خدمه تا فاصله 1190 کیلومتری را با سرعتی در حدود 296 کیلومتر و مسلح به یک بمب 800 کیلوگرمی را داشت .این هواپیما ها در درون زیردریایی حمل شده و در مکان مناسب با به روی سطح آمدن زیردریایی با استفاده از سامانه پرتاب گر نصب شده بر روی زیردریایی هواپیما را به پرواز در می آمدند.
 تصویر 
 زیردریایی کلاس I_400    
پس از حمله ژاپن به پایگاه پرل هاربر آمریکا و ورود آمریکا به جنگ دوم جهانی ، فرماندهان ژاپنی تصمیم گرفتند تا با ساخت یک زیردریایی با قابلیت حمل هواپیما بدون نیاز به سوخت گیری در میان راه به مناطق ساحلی آمریکا خصوصا کانال پاناما حمله کرده و انتقال تجهیزات را به منطقه اقیانوس آرام مختل کنند.
 تصویر 
 هواپیمای ام 6 آ 1 سیران    
در ابتدا قرار بر ساخت 18 فروند از این زیردریایی ها بود اما در طول جنگ و با توجه به مشکلات و شکست های ژاپن در نهایت تنها 3 فروند از این زیردریایی ها ساخته و دو فروند به آب انداخته و عملیاتی شد.در سال 1945 و در زمانی که زیردریایی های ژاپنی آماده حمله به کانال پاناما می شدند سر فرماندهی نیروی دریایی ژاپن تصمیم گرفت تا از این زیردریایی ها برای حمله به نیروهای آمریکایی در سواحل جزیره Ulithi در نزدیکی ژاپن استفاده کند.

 تصویر  نیروهای آمریکایی در حال بازرسی I-400    
که البته در طول مسیر یکی از شناورها شناسایی و غرق شده و شناور بعدی نیز با پایان جنگ و اعلام تسلیم ژاپن به سطح آب آمده و خود را به نیروهای آمریکایی تسلیم کرد.این زیردریایی در زمان خود با طول 122 متر و عرض 12 متر بزرگترین زیردریایی جان بود و همچنین توانایی به پرواز درآوردن هواپیما از روی عرشه خود را نیز دارد بود.
مشخصات کلی:
طول: 122 متر
عرض:12 متر
ارتفاع:7 متر
وزن:6670 تن
عمق غوطه وری:100 متر
سرعت زیر آب : 22 کیلومتر در زیر آب
تسلیحات:8 پرتاب گر اژدر 533 میلی متری
1 توپ 140 میلی متری
3 توپ 3 لوله 25 میلی متری
1 توپ تک لوله 25 میلی متری
[لینک خارجی برای کاربران مهمان مخفی است، لطفا برای مشاهده لینک ثبت نام نموده و یا وارد سایت شوید]
آخرین ويرايش توسط 1 on CAPTAIN PILOT, ويرايش شده در 0.
دلیل: احتراما" تاپیک ادغام شد.
Old soldiers never die.They just fade away

ارسال پست

بازگشت به “زيردريايي‌ها”