Boeing X-50A Dragonfly

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با هواپيماهاي نظامي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: SAMAN, شوراي نظارت, مديران هوافضا

ارسال پست
Major
Major
پست: 205
تاریخ عضویت: سه‌شنبه 29 فروردین 1385, 10:21 pm
محل اقامت: www.aerospacetalk.ir
سپاس‌های دریافتی: 37 بار
تماس:

Boeing X-50A Dragonfly

پست توسط Tomcattter »

هواپیمای Boeing X-50A Dragonfly که نخست با نام Canard Rotor/Wing شناخته میشد یک طرح پهپاد مشترک بین شرکت بوئینگ و دارپا میباشد که برای آزمایش اینکه روتورهای یک هلیکوپتر در هنگام پرواز متوقف شود و به عنوان بال عمل کند به اجرا در آمده است.این طرح از برنامه Sikorsky X-Wing که در دهه هشتاد شرکت سیکورسکی مشغول آن بود بنا نهاده شده و بر اساس طراحی اجسام پرنده با ماموریتهای مختلف از هنگام برخاست از زیمن تا پرواز میباشد. X-50A داری یک موتور توربو فن می باشد که گازهای خروجی طوری هدایت میشوند که با برخورد به نوک روتورها سبب چرخش آنها شوند و همچنین یک نازل در انتهای هواپیما بریا هنگامی که هواپیما دارای بال ثابت است .این هواپیما تواناییهای نشست و برخاست عمودی یک بالگرد را با بالاترین سرعتهای فروصوت و چابکی یک هواپیمای بال ثابت را با هم ترکیب کرده است.
تصویر
با توجه به قراردادی که بین دارپا و شرکت بوئینگ بسته شده ، گروه کاری فانتوم بوئینگ دو فروند از این هواپیما را میسازد و آزمایشات پروازی بدون سرنشین آن را انجام میدهد و نتایج بدست آمده از جمله عملکرد پروازی را به دارپا گزارش میکند.

مدل های بعدی این هواپیما بزرگتر خواهند بود و با هدایت خلبان به پرواز در خواهند آمد و ماموریتهای مختلفی اعم از شناسایی ، اسکورت ،پشتیبانی تاکتیکی هوایی و ارتباطات را انجام خواهند داد.با توجه به انعطاف پیذیری بالای این هواپیما میتواند از عرشه های کوچک کشتی برخیزد .
این هواپیما دارای 17.7 فوت طول و 6.5 فوت ارتفاع می باشد .و قطر روتورها 12 فوت است و با یک موتور توربو فن به چرخش در می آید.با هدایت گازهای خروجی از طریق دریچه های واگرا " تراست" به سمت نوک روتورها هدایت میشود و آنها را میچرخاند و بریا حالتی که بال ثابت است گازها از طریق jet nozzle به بیرون هدایت میشود و تراست مورد نیاز تولید میشود.با هدایت گازها از طریق دریچه های وارگرا دیگر نیازی به چرخدنده های سنگین و پیچیده مکانیکی ، انتقال دهنده قدرت و سیستم خنثی کننده گشتاور نیست.این هواپیما (CRW )بسیار سبکتر و ساده تر از بالگردهای معمول است و در نتیجه بکارگیری و پشتیبانی آن نیز بسیار ارزانتر خواهد بود.

تصویر
براي غلبه بر ظلمت كافي است چراغ روشن كنيم ، چون نمي توان ظلمت را روشن كرد .
*****
سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی
[External Link Removed for Guests]
*****
وبلاگ من
[External Link Removed for Guests]
Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک‌شنبه 28 اسفند 1384, 2:04 pm
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان »

Tomcattter, اگر امکان دارد توضیحات بیشتری از نحوه دقیق این پرنده
ها را ذکر بفرمایید. در ضمن، چنین طرح هایی به نظر من پتانسیل لازم برای
گسترش بیشتر را دارند، البته اینبار چون طرح به دست شرکت بوئینگ است
احتمال توسعه بیشتر طرح می رود چون بوئینگ دست بیشتری در برنامه های
اقتصادی-نظامی آمریکا دارد. تصویر
Major II
Major II
نمایه کاربر
پست: 1796
تاریخ عضویت: شنبه 25 شهریور 1385, 4:18 pm
سپاس‌های ارسالی: 35 بار
سپاس‌های دریافتی: 215 بار
تماس:

Boeing X-50A Dragonfly

پست توسط Karim1504 »

هواپیمای Boeing X-50A Dragonfly که نخست با نام Canard Rotor/Wing شناخته میشد یک طرح پهپاد مشترک بین شرکت بوئینگ و دارپا میباشد که برای آزمایش اینکه روتورهای یک هلیکوپتر در هنگام پرواز متوقف شود و به عنوان بال عمل کند به اجرا در آمده است.این طرح از برنامه Sikorsky X-Wing که در دهه هشتاد شرکت سیکورسکی مشغول آن بود بنا نهاده شده و بر اساس طراحی اجسام پرنده با ماموریتهای مختلف از هنگام برخاست از زیمن تا پرواز میباشد. X-50A داری یک موتور توربو فن می باشد که گازهای خروجی طوری هدایت میشوند که با برخورد به نوک روتورها سبب چرخش آنها شوند و همچنین یک نازل در انتهای هواپیما بریا هنگامی که هواپیما دارای بال ثابت است .این هواپیما تواناییهای نشست و برخاست عمودی یک بالگرد را با بالاترین سرعتهای فروصوت و چابکی یک هواپیمای بال ثابت را با هم ترکیب کرده است.


با توجه به قراردادی که بین دارپا و شرکت بوئینگ بسته شده ، گروه کاری فانتوم بوئینگ دو فروند از این هواپیما را میسازد و آزمایشات پروازی بدون سرنشین آن را انجام میدهد و نتایج بدست آمده از جمله عملکرد پروازی را به دارپا گزارش میکند.

مدل های بعدی این هواپیما بزرگتر خواهند بود و با هدایت خلبان به پرواز در خواهند آمد و ماموریتهای مختلفی اعم از شناسایی ، اسکورت ،پشتیبانی تاکتیکی هوایی و ارتباطات را انجام خواهند داد.با توجه به انعطاف پیذیری بالای این هواپیما میتواند از عرشه های کوچک کشتی برخیزد .
این هواپیما دارای 17.7 فوت طول و 6.5 فوت ارتفاع می باشد .و قطر روتورها 12 فوت است و با یک موتور توربو فن به چرخش در می آید.با هدایت گازهای خروجی از طریق دریچه های واگرا " تراست" به سمت نوک روتورها هدایت میشود و آنها را میچرخاند و بریا حالتی که بال ثابت است گازها از طریق jet nozzle به بیرون هدایت میشود و تراست مورد نیاز تولید میشود.با هدایت گازها از طریق دریچه های وارگرا دیگر نیازی به چرخدنده های سنگین و پیچیده مکانیکی ، انتقال دهنده قدرت و سیستم خنثی کننده گشتاور نیست.این هواپیما (CRW )بسیار سبکتر و ساده تر از بالگردهای معمول است و در نتیجه بکارگیری و پشتیبانی آن نیز بسیار ارزانتر خواهد بود.

Length 5.39 m (17.7 ft)
Wingspan / Rotor Diameter 3.66 m (12 ft)
Height 2.0 m (6.5 ft)
Weight ?
Speed ?
Propulsion Williams F112 turbofan


[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Reza6662: منبع اصلاح شد.
نویسنده: Tomcatter
نه از خودت تعریف کن و نه بدگویی. اگر از خودت تعریف کنی قبول نمی‌کنند و اگر بدگویی کنی بیش از آنچه اظهار داشتی تو را بد خواهند پنداشت...
[External Link Removed for Guests]
Junior Poster
Junior Poster
پست: 165
تاریخ عضویت: پنج‌شنبه 2 فروردین 1386, 6:09 am
سپاس‌های دریافتی: 26 بار

Boeing X-50A Dragonfly

پست توسط forodo »

    هواپیمای Boeing X-50A Dragonfly که نخست با نام Canard Rotor/Wing شناخته میشد یک طرح پهپاد مشترک بین شرکت بوئینگ و دارپا میباشد که برای آزمایش اینکه روتورهای یک هلیکوپتر در هنگام پرواز متوقف شود و به عنوان بال عمل کند به اجرا در آمده است.این طرح از برنامه Sikorsky X-Wing که در دهه هشتاد شرکت سیکورسکی مشغول آن بود بنا نهاده شده و بر اساس طراحی اجسام پرنده با ماموریتهای مختلف از هنگام برخاست از زیمن تا پرواز میباشد. X-50A داری یک موتور توربو فن می باشد که گازهای خروجی طوری هدایت میشوند که با برخورد به نوک روتورها سبب چرخش آنها شوند و همچنین یک نازل در انتهای هواپیما بریا هنگامی که هواپیما دارای بال ثابت است .این هواپیما تواناییهای نشست و برخاست عمودی یک بالگرد را با بالاترین سرعتهای فروصوت و چابکی یک هواپیمای بال ثابت را با هم ترکیب کرده است.
[External Link Removed for Guests]

با توجه به قراردادی که بین دارپا و شرکت بوئینگ بسته شده ، گروه کاری فانتوم بوئینگ دو فروند از این هواپیما را میسازد و آزمایشات پروازی بدون سرنشین آن را انجام میدهد و نتایج بدست آمده از جمله عملکرد پروازی را به دارپا گزارش میکند.



مدل های بعدی این هواپیما بزرگتر خواهند بود و با هدایت خلبان به پرواز در خواهند آمد و ماموریتهای مختلفی اعم از شناسایی ، اسکورت ،پشتیبانی تاکتیکی هوایی و ارتباطات را انجام خواهند داد.با توجه به انعطاف پیذیری بالای این هواپیما میتواند از عرشه های کوچک کشتی برخیزد .

این هواپیما دارای 17.7 فوت طول و 6.5 فوت ارتفاع می باشد .و قطر روتورها 12 فوت است و با یک موتور توربو فن به چرخش در می آید.با هدایت گازهای خروجی از طریق دریچه های واگرا " تراست" به سمت نوک روتورها هدایت میشود و آنها را میچرخاند و بریا حالتی که بال ثابت است گازها از طریق jet nozzle به بیرون هدایت میشود و تراست مورد نیاز تولید میشود.با هدایت گازها از طریق دریچه های وارگرا دیگر نیازی به چرخدنده های سنگین و پیچیده مکانیکی ، انتقال دهنده قدرت و سیستم خنثی کننده گشتاور نیست.این هواپیما (CRW )بسیار سبکتر و ساده تر از بالگردهای معمول است و در نتیجه بکارگیری و پشتیبانی آن نیز بسیار ارزانتر خواهد بود.

[External Link Removed for Guests]
ارسال پست

بازگشت به “هواپيماهاي نظامي”