رنو در ماههای پایانی سال 2007 تولید version جدید مدل CLIO خود را در ترکیه آغاز خواهد کرد. تولیدات این خط در کارخانه اویاک-رنو ترکیه با سرمایه گذاری 183 میلیون یورو در سال 2007 آغاز خواهد شد. رنو همچنین قصد دارد فعالیتهای مهندسی و تحقیقاتی خود را در این کارخانه افزایش داده و سهم استفاده از قطعات داخلی را تا سال 2009 به بیش از 80 % افزایش دهد. این خبر خوبی برا ي خودروسازان ترکیه خواهد بود. رنو با داشتن 15.9% سهم بازار ترکیه و فروش 59400 دستگاه در سال 2006 فروشنده برتر خودروهای سواری در این کشور نام گرفت. فروش اویاک-رنو در سال 2006 2.2 میلیارد یورو بوده که 1.7 میلیارد آن از صادرات بدست آمده است. دوستان توجه كنند كه اين خودرو يك طرحه و فعلاتوليد نشده و كل كار توليد و فروش اون همراه با تكنولوژي و سرمايه ايجاد كار از طريق توليد و فروش و قطعه سازي به تركيه منتقل ميشه يعني تا اين حد صنعت قطعه سازي تركيه قابل اعتماد براي خودروسازان معتبر هستش(البته علاوه بر اين مدل و مگان و..كلا رنو وفيات خودروسازاني همچون مرسدس هم به اين كشور سفارش قطعه سازي ميدن) و ايكاش اينكار در كشور ما هم رخ مي داد(كه معمولا مدلهاي قبلا توليد شده و گاهي قديمي توليد ميشه)و موضوع وقتي جالبتر ميشه كه به درآمد خودروسازي دوكشور تركيه و ما كه مثلا خودروي ملي داريم!! نگاه بشه و همچين به سرمايه گذاريهاي دوكشور از نظر مالي و زمان و.. كه در ايران چندين برابره!!و اينجاست كه بحث طرفداران بر سر خودروساز شدن بعد قطعه ساز شدن ويا قطعه ساز شدن سپس خودروساز شدن كه قبل از تصميم براي خودروي ملي دار شدن!!در ايران بود معلوم ميشه كه كدوميك از نظر اقتصادي مي تونست براي اقتصاد بيمار و ضعيف ما مفيد باشه!