اشراف زاده کره ای؛ بررسی هیوندای Equus مدل 2011

در اين بخش مي‌توانيد جديدترين اخبار خودرو را مشاهده کنيد

مدیران انجمن: MOHAMMAD_ASEMOONI, RAHVAR, Mohsen1001, شوراي نظارت

ارسال پست
Junior Poster
Junior Poster
نمایه کاربر
پست: 114
تاریخ عضویت: جمعه 12 آذر 1389, 9:32 pm
محل اقامت: تهران-پیروزی
سپاس‌های ارسالی: 318 بار
سپاس‌های دریافتی: 317 بار

اشراف زاده کره ای؛ بررسی هیوندای Equus مدل 2011

پست توسط Omicron »

   زاده کره ای؛  

 تصویر 
 
   هیوندای   [COLOR=#ffffff]  2011 
   
       سال پیش، هیوندای با همکاری شرکت میتسوبیشی اولین خودروی لوکس اندازه بزرگ خود را روانه بازار کرد .  هیوندای از همان ابتدای امر به صراحت اعلام کرده بود که با معرفی هیوندای  Equus  به دنبال رقابت با بزرگانی همچون مرسدس بنز و ب ام و است .  شاید این ادعا در ان زمان آرزویی بسیار دوردست و دست نیافتنی به نظر می رسید، زیرا نسل اول  Equus  با طول و عرضی برابر با  5100  و  1900  میلی متر بر خلاف دیگر همکلاسان خود از سیستم انتقال نیرو به چرخ های جلو بهره می گرفت .  به علاوه از نظر پیشرانه های قابل دسترسی و همچنین فناوری به کار رفته حرف چندانی در برابر رقبا نداشت .  همه این موارد باعث شد که فروش این خودرو به غیر از بازار داخلی کره در بقیه بازارها مطابق انتظار هیوندای پیش نرود تا این که پرونده آن در سال  2008  به طور کامل توسط شرکت بسته شد .  اما هیوندای نسل دوم  Equus  را به صورت رسمی در ماه مارس  2009  به همگان معرفی کرد تا این بار خودرویی کاملا جدید و متفاوت در انتظار رقبا باشد !        
 تصویرتصویر 
 تصویر 

  نسل قبلی،     جدید از سیستم انتقال نیرو به چرخ های عقب بهره می برد، ضمن این که فاصله ی بین دو محور خودرو افزایش یافته و پیشرانه های قدرتمند جدیدی جایگزین انواع قبلی شده اند، تنها نقطه مشترک  Equus  جدید با نسل قبلی آن در واقع همین نام خودرو است که هیوندای به واسطه ی اعتبار فراوان در داخل کشور کره تصمیم به حفظ آن گرفته است . 
    اوایل سال     میلادی، هیوندای  Equus  در نمایشگاه بین المللی آمریکای شمالی با مشخصات ویژه ای برای عرضه در ایالات متحده رونمایی شد . Equus  در مدل سفارش آمریکا همانند جنسیس به صورت استاندارد مجهز به پیشرانه  4.6  لیتری پرقدرت  V8  هیوندای با بیشینه قدرت خروجی  385  اسب بخار و گشتاور  450  نیوتن متر است . 
    که اشاره شد، هیوندای     به عنوان بزرگترین، لوکس ترین و البته گران ترین سدان این شرکت در کنار جنسیس بر روی سازه جهان دیفرانسیل عقب هیوندای یعنی طرح دو محور انتقال نیرو ساخته می شود . 
    به کار رفته در این خودرو از گران ترین سدان های لوکس جهان به عاریت گرفته شده تا هیوندای      با طیف بسیار وسیعی از انواع تجهیزات ایمنی و رفاهی، شامل سیستم هشدار دهنده عبور بین خطوط، سیستم تعلیق الکتریکی بادی، سیستم کروز کنترل هوشمند، سیستم صوتی حرفه ای  Lexicon  و  ...  در کنار کیفیت ساخت بسیار خوب بدل به رقیبی سرسخت برای بزرگان این سگمنت شود !  
    
 تصویر 
 
   دیفرانسیل  
  که جنسیس برای اولین بار رونمایی شد، هیوندای این وعده را داد که مدل های بیشتری را بر پایه سازه دیفرانسیل عقب این شرکت روانه بازار خواهد   .    Equus  بعد از جنسیس و جنسیس کوپه، سومین خودرویی است که بر روی این پلتفرم ساخته شده است .  این خودرو به عنوان بزرگترین سدان هیوندایف بیش از  18  سانتی متر طویل تر از جنسیس شکل گرفته، ضمن اینکه تقسیم وزن ایده آل  48.52  در محور جلو و عقب فرمان پذیری بسیار خوبی برای این خودرو به همراه داشته است . 
    پرقدرت هشت سیلندر  
  برای بازار آمریکا یکی از پرقدرت ترین پیشرانه های خود را برای هیوندای     در نظر گرفته است .  این پیشرانه به حجم  4.6  لیتر دارای چیدمان هشت سیلندر خورجینی است که نیروی حاصل از آن به وسیله جعبه دنده  ZF  با قابلیت تعویض دستی به چرخ های عقب منتقل می شود . 
        با این پیشرانه کاملا شانه به شانه ی رقبای پرآوازه خود، همچون مرسدس بنز  S550  و لکسوس  LS460 توانایی حرکت دارد .  بیشینه قدرت این پیشرانه در صورت استفاده از بنزین معمولی  378  اسب بخار و نهایت گشتاور آن  435  نیوتن متر است که این ارقام در حالتی که از بنزین با عدد اکتان بالا استفاده شود تا  390  اسب بخار و  452  نیوتن متر هم می رسد .        
 تصویر 
 [FONT=Palatino Linotype]    [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]    [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [HIGHLIGHT=#000000][FONT=Times New Roman]امام محمد باقر (ع) می فرمایند:   
 [FONT=Times New Roman][HIGHLIGHT=#4f6128](* هیچ چیز نزد خداوند محبوب تر از کاری نیست که بر آن مداومت شود هر چند که آن کار کوچک باشد.  [HIGHLIGHT=#4f6128] *)     [FONT=B Compset]   
Super Moderator
Super Moderator
نمایه کاربر
پست: 1166
تاریخ عضویت: سه‌شنبه 3 مرداد 1385, 11:49 am
سپاس‌های ارسالی: 946 بار
سپاس‌های دریافتی: 2887 بار

Re: اشراف زاده کره ای؛ بررسی هیوندای Equus مدل 2011

پست توسط SHAHRAM »

با تشکر از مطلب خوب شما :D
تا چند سال آینده هیوندای جزء رقیبان اصلی خودرو سازان بزرگ دنیا مانند بنز و بی ام دبلیو خواهد شد.....البته شاید شما مخالف نظر من باشید اما چند سال پیش هم شبیه این اتفاق افتاد...تولد لکسوس توسط تویوتا و کسب درصد بالای فروش :-)
"هرکس از راه رسید نانش دهید و از ایمانش مپرسید . چه ، آنکس که به درگاه باریتعالی به جان ارزد ، قطعا بر سفره بوالحسن به نان ارزد "
( شیخ ابوالحسن خرقانی )
Junior Poster
Junior Poster
نمایه کاربر
پست: 114
تاریخ عضویت: جمعه 12 آذر 1389, 9:32 pm
محل اقامت: تهران-پیروزی
سپاس‌های ارسالی: 318 بار
سپاس‌های دریافتی: 317 بار

Re: اشراف زاده کره ای؛ بررسی هیوندای Equus مدل 2011

پست توسط Omicron »

دوست عزیز :razz:

برندهای برتر صنعت خودروسازی، یعنی بی ام و ، مرسدس بنز همچنان جای خودشون رو حفظ خواهند کرد. تویوتا علی رغم فروش خیره کننده هنوز نتونسته به عنوان یک برند رویایی با توانایی های برتر برسه. طوری که هر کسی آرزوی داشتنش رو در سر داشته باشه. همین داستان برای کیا موتورز و هیوندای هم هست. ممکنه سود خوبی رو از فروش تو کشورای اروپایی و آمریکایی ببرن، که این فقط به خاطر کیفیت و قیمت مناسب هستش والا بعیده حتی به سطح برندهای سطح پایین تری مثل فولکس واگن و آئودی برسن. مرسدس و بی ام وه توانایی های منحصر به فردی دارن، یکی از این تواناییا موتورهای با دوام بالا، کم صدا، کم مصرف و در عین حال با horsepower های بالاست. مداومت رانندگی زیاد و ارایه اسلوب خاص در تمام محصولات و از همه مهمتر سابقه طولانی رو نمیشه ازش گذشت. فقط بدنه و شاسی مهم نیست. دیگه چین هم می تونه بدنه بسازه.
این صنعت خودوسازی کره رو که تاریخش به زحمت به چهل سال می رسه وقتی با صنعت خودروسازی یا بهتره بگم "خودروبازی" ایران مقایسه می کنیم میفهمیم چقدر عقبیم. ایرانی که یه ماشن دهه نودی مثل پژو 405 رو هم نمی تونه درست سرهم کنه. با وجود سابقه بیشتر از 50 سال!
به هر حال دولتی بودن صنایع و نبود رقابت این نتایج رو در بر داره.
 [FONT=Palatino Linotype]    [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]    [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [FONT=Palatino Linotype]   [HIGHLIGHT=#000000][FONT=Times New Roman]امام محمد باقر (ع) می فرمایند:   
 [FONT=Times New Roman][HIGHLIGHT=#4f6128](* هیچ چیز نزد خداوند محبوب تر از کاری نیست که بر آن مداومت شود هر چند که آن کار کوچک باشد.  [HIGHLIGHT=#4f6128] *)     [FONT=B Compset]   
ارسال پست

بازگشت به “تازه‌ها و اخبار خودرويي”