ایران یکی از جنگنده های MiG-29 خود را مدرنیزه نمود

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با دستاوردها و اخبار نيروي هوايي ايران به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

Captain
Captain
پست: 2755
تاریخ عضویت: چهارشنبه 18 بهمن 1385, 12:46 pm
محل اقامت: شیراز
سپاس‌های ارسالی: 22364 بار
سپاس‌های دریافتی: 5559 بار

Re: ایران یکی از جنگنده های MiG-29 خود را مدرنیزه نمود

پست توسط Present »

ولی منم همچنین چیزی در مورد ماشینهای هایوندایی و تویوتا که وارد ایران میشه هم شنیدم که میگم بعضی از پیچ و مهرهاشون در جاهایی که اگر روزی نیاز به تعمیر دارند ، متفاوت هست برای اینکه بری کل اون قسمت رو تعویض کنی ونتوونی تعمیر کنی نمونش چراغ های جلوش هست که اگر سوخت مثل دیگر ماشینها نیست که بری فقط لامپش رو بخری و بندازی روی کاسه چراغ قبلی و باید کل کاسه چراغ و ... رو هم بخری یعنی هزینه کامل یک چراغ نه یک لامپ
البته طبق شنیده ها از تعمیر کارهای بسیار کار بلد قدیمی و سابقه دار
پروانه نیستم که به یک شعله جان دهم / شمعم که سوزم و دودی نیاورم

گــــــــــــــــاهی تــــــــــــــاوان شیــــــــــر بودن قـــفس اســـت ...
امــــــــا شـــــغال هــــا در شـــــهــــر آزاد مـــــیگـــــــردنــــــــــد ... !

به زودی تعمیرکار لب تاپ می شم :-)
Major II
Major II
نمایه کاربر
پست: 174
تاریخ عضویت: سه‌شنبه 29 دی 1388, 10:59 pm
سپاس‌های ارسالی: 1001 بار
سپاس‌های دریافتی: 879 بار

Re: ایران یکی از جنگنده های MiG-29 خود را مدرنیزه نمود

پست توسط نادر70 »

morteza_1234m نوشته شده:ولی منم همچنین چیزی در مورد ماشینهای هایوندایی و تویوتا که وارد ایران میشه هم شنیدم که میگم بعضی از پیچ و مهرهاشون در جاهایی که اگر روزی نیاز به تعمیر دارند ، متفاوت هست برای اینکه بری کل اون قسمت رو تعویض کنی ونتوونی تعمیر کنی نمونش چراغ های جلوش هست که اگر سوخت مثل دیگر ماشینها نیست که بری فقط لامپش رو بخری و بندازی روی کاسه چراغ قبلی و باید کل کاسه چراغ و ... رو هم بخری یعنی هزینه کامل یک چراغ نه یک لامپ
البته طبق شنیده ها از تعمیر کارهای بسیار کار بلد قدیمی و سابقه دار


  بر  
  در این مورد که شما مثال زدید لازم نیست که قطعات یا مثلا پیچ و مهره ها متفاوت باشند بلکه فقط کافی است شما وسیله ی مورد نظر را طوری بسازی و روی هم قطعات و پوسته اش را سوار کنی که امکان باز کردن وتعمیر اون وجود نداشته باشد این کار بسیار ساده تر ومعقول تر از آن است که اندازه و فرم قطعات را تغییر بدهی زیرا برای هر قطعه قالب گیری متفاوتی نیاز هست یعنی اگر قرار باشه 1000 قطعه بسازی باید 1000 قالب تهیه کنی که نه معقول است و نه به صرفه (هزینه ی تولید سر به فلک می کشه تازه اگه تولید این همه نمونه ی متفاوت از یک قطعه از نظر طراحی امکان پذیر باشه) 
  تمامی توضیحات فوق در صورتی است که مشکلات ساختاری از لحاظ طراحی و تولید پیش نیاید.در وسیله ی حساسی مثل هواپیما کوچکترین تغییر نیازمند محاسبه و ارزیابی است حال خودتان قضاوت کنید تغییر در اندازه ی قطعات یعنی تغییر در اندازه و فرم هواگرد و این یعنی محاسبه و بررسی از نو و...که مسلما معقول و مهمتر از آن امکان پذیر نیست. 
[COLOR=#366092]پشتیبان [COLOR=#c00000]ولایت فقیه  باشید تا به مملکت شما آسیبی نرسد. 
امام روح الله (ره)
ارسال پست

بازگشت به “دستاوردها و اخبار نيروي هوايي”