مرکز انجمنهای تخصصی

خبرگزاری فارس
خرید ۱۳ فروند بوئینگ‌۷۳۷/‌
13 فروند بوئینگ 400ـ737 خریداری شده است که 3 فروند آن به شرکت هواپیمایی کاسپین می‌رسد، 2 فروند از این هواپیما متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان و 8 فروند متعلق به شرکت هواپیمایی «نسیم» است.
این 13 فروند به سال های 1995 تا 2000 میلادی تولید شده اند که مجوز پذیرش را گرفته اند.
دو فروند از بوئینگ 400ـ737، تا فردا شب از یک کشور اروپایی وارد کشور و به ایرلاین جدید «نسیم» می رسد.
به گفته مقام آگاه و در مصاحبه با فارس تهیه همه این هواپیماها در قالب «خرید» است و اصلاً اجاره به شرط تملیک نبوده است؛ و پس از شکستن تحریم هاست که موضوع اجاره به شرط تملیک هواپیما بیش‌تر معنا پیدا می کند.
این هواپیماها دارای سن 15 سال به بالا هستند و از فیلتر وزیر راه و شهرسازی و وزارت رد شده اند،چون خرید آنها قبل از تصویب این قانون بوده است. هرچند بیان شده که موضوع اصلی ، تأمین قطعات این هواپیماهاست .

به گفته این مقام آگاه ورود هواپیماهای نو با توجه به رکود فعلی توجیه مالی و اقتصادی برای ایرلاین‌ها ندارد.

شرکت هواپیمایی نسیم در اصفهان مرکزیت دارد و شرکت هواپیمایی «نسیم» 8 فروند هواپیما از این نوع خریداری کرده است .و مدیریت آن یکی از مدیرعاملان سابق فرودگاه های کشور بوده است.

شرکت هواپیمایی «نسیم» حاصل جوینت گروهی از آژانس‌هایی است که بیش‌ترین چارتر مسیر نجف را آنها انجام می‌دهند؛ در حال حاضر ایرلاین مذکور با نام تجاری «بهشت نسیم امین»‌ چارتر می‌کند.

این شرکت هواپیمایی اعلام کرده است که تا 22 بهمن ماه امسال پروازهای خود را راه‌اندازی خواهد کرد، که فروش بلیت آنها به ایام نوروز 95 برسد.

شرکت هواپیمایی «نسیم» برنامه‌ریزی کرده است هر دو ساعت پرواز در مسیر مشهد داشته باشد تا اگر کسی هم پرواز خود را از دست داد، با پرواز بعدی بدون پرداخت هزینه اضافی جابه‌جا شود.

سلام
اين مطلب را اسفند ماه سال 92 در يكي از مباحث نوشته بودم

يكي از دوستان درباره اينكه در حال حاضر بويينگ-737 پروازي داريم يا خير پرسشي را مطرح كرده بود و كه البته دوستان پاسخ داده بودند
به توضيحات دوستمان اندكي اضافه مي كنم
(به همراه تاريخچه حضور اين پرنده در ايران تا جايي كه ذهن بنده ياري مي كند)

شركت هواپيمايي آسمان حدود يك دهه پيش هم مدت كوتاهي بصورت استيجاري اين هواپيما را بكار گرفت
شركت سفيران ارلاينز نيز نزديك يك دهه پيش نيز اين گونه از هواپيما را بصورت اجاره اي در خدمت داشت
(شركت سفيران نيز را بايد در كنار شركت هايي قرار داد كه در گذشته فعال بودند و امروزه كمتر نام و نشاني از آنها وجود دارد همانند صافات, هواپيمايي ارم, بن اير وابسته به بنياد مستضعفان و در اين آخر هم هواپيمايي آريا و هواپيمايي سهندآسيا)
تابان اير نيز همانطور كه اشاره شد نيز حدود دو سال پيش اين هواپيما را در اختيار داشت


اما ايران اير در نيمه نخست دهه 70 ميلادي اين هواپيما را به ناوگان خود افزود و در سال هاي نخست دهه 80 شمسي اين تايپ را از چرخه پروازي خارج كرد
(بين ده-پانزده سال پيش نيز زمزمه هاي از خريد و بكارگيري سري 400 اين پرنده در هما بود البته اطلاعات بيشتر را بنده مطمئن نيستم)
(همچنين اگر بنا بر توافقات ژنو و مراحل آتي مذاكرات, تحريم هاي گوناگون از جمله محدوده هوانوردي دستخوش تغييرات شود اين تايپ از گزينه هاي مطلوب براي ارلاين هاي ايراني مي باشد بخصوص پوشش دادن پروازهاي داخلي)


اما در حال حاضر يك فروند هواپيماي 737 سري 200 در ايران وجود دارد
و جز ناوگان تشريفاتي دولت مي باشد با شناسه EP-AGA
كه در طول ساليان پيشين وظيفه تعمير و نگهداري آن بر عهده هما بوده
اين هواپيما با وجود سن نسبتا زياد داراي ساعت پروازي و سيكل پايين مي باشد
از آخرين وضعيت اين پرنده اطلاعي ندارم اما گمان نمي كنم بازنشسته شده باشد و همچنان در كنار ديگر هواپيماهاي تشريفاتي دولت باشد

توضيحاتي ديگر
هواپيماهاي اشاره شده براي آسمان و سفيران از تركيه اجاره شده بودند
همچنين تابان اير در زمان خودش هواپيماها را از تركيه و امارات اجاره كرده بود
هواپيماي تشريفاتي دولت نيز در آن زمان زير چك بود و هم اكنون پروازي است


***

اما در مورد خبر اين تاپيك
هم اكنون تابان اير يك فروند 737 استيجاري از تاجيكستان در اختيار دارد
شركت هواپيمايي آسمان نيز دو فروند 737 را در ناواگان خود دارد اما هنوز عملياتي نيستند
شركت كاسپين نيز 737 را در اختيار دارد و در برخي مسيرها فعال است
هواپيماهاي مورد اشاره از سري 400 هستند
شركت سپهران هم به مركزيت شيراز تعدادي 737 از سري 500 دارد كه هنوز عملياتي نشده اند


***

اين تعداد هواپيما مستعمل هستند
اما اگر زيرساخت مناسبي براي ورود و بكارگيري سري هاي جديد اين تايپ فراهم شود
و ورود اين هواپيماها باعث كمرنگ شدن حضور هواپيماهاي مستعمل تري همچون فوكر و ام دي شوند
مي توان با ديد مثبت بدان ها نگريست


بيش از سه ماه از توافق وين گذشته است و تا اين جا دو طرف گفتگو تا مراحلي پيش رفته اند

اگر پس از اين تغيير محسوسي در رفع تحريم ها انجام نشود
هواپيماهاي بويينگ-737 و ارباس-320 به همين شكل به ناوگان داخلي اضافه خواهند شد

اگر هم تحريم ها به تدريج سبكتر شوند
گونه هاي جديدتر اين هواپيماها (320و737) به آسمان ايران اضافه خواهند شد به همراه حضور احتمالي سوخوي سوپرجت و امبراير

در كنار اين ها هم پرنده بي اي يي-146 مي باشد


و هواپيماهاي فوق الذكر پروازهاي داخلي و بعضا منطقه اي را بر عهده خواهند گرفت



در هر صورت در آينده اي نه چندان دور هواپيماهاي فوكر ام دي ارباس 300 و 310 به همراه معدود بويينگ-727
جاي كمتري در آسمان ايران خواهند داشت
كما اينكه در اين سال ها هواپيماهايي همچون فوكر-100 بويينگ-727 و ارباس-300 از چرخه پروازي خارج شده اند


اين بحث ها همگي براي هواپيما هاي باريك پيكر و كوتاه برد تا ميانبرد بود بحث هواپيماهاي پهن پيكر و دور برد جداست
اگر هم به هواپيمايي همچون ارباس-300 و يا 310 هم اشاره اي شد بدين سبب بود كه اين هواپيماها در سال هاي طولاني گذشته در مسيرهاي پر مسافر همچون تهران-مشهد
تهران-تبريز تهران-نجف تبريز-نجف تهران-كرمان تهران-اهواز تهران-شيرازتهران-بندرعباس و...بار مسئوليت را بر عهده داشته اند
مسيرهايي كه عمده آن ها اندكي بيش از يك ساعت پرواز آن ها به درازا مي كشد مانند مسير تهران-مشهد
و معدودي هم بين يك ساعت و نيم تا دو ساعت مانند مسير تهران-بندرعباس


با تشكر از شما