مرکز انجمنهای تخصصی

واشر سرسیلندر مشکل پیدا کرده

hamiddrr5l.com نوشته شده: ↑چهارشنبه ۱۴ دی ۱۴۰۱, ۱:۰۱ ب.ظ سلام خدمت اساتید
من پراید ۱۳۱ دارم
یه بار فن ماشین روشن نمیشد و دما رفت تا آخر .
بعد بردم پیش یه تعمیرکار و خلاصه فن روشن شد و دما اومد پایین
الان احساس می‌کنم آب رادیاتور سفیده یا کف می‌کنه

به نظرتون مشکلی داره که آبش رو عوض کنم ؟
ممنون

سلام
همیشه میشه مایع رادیاتور رو عوض کرد

مهم اینه که بجا باشه و از مایع رادیاتور استاندارد و مناسب هم استفاده بشه به جاش و مقدارش هم به اندازه باشه

مایع استاندار رادیاتور مخلوطی از ضدیخ استاندارد و آب مقطر درجه یک هست به نسبت ۵۰ / ۵۰ یعنی نصف و نصف . اسمش هم کولانت هست Coolant

استفاده از آب مقطر به تنهایی باعث زود جوش آمدنِ آب و همچنین زود یخ زدنش در یخبندان میشه که می‌تونه دهها میلیون تومان خسارت وارد کنه به موتور به علت ترکیدن سرسیلندر و بدنه‌ی موتور و رادیاتور بر اثر یخ زدن آب و افزایش حجمش

در ماشین‌هایی که سیستم خنک‌کننده ی موتور ، منبع انبساط داره ( قمقمه) بایستی با موتور کاملاً سرد ، مقدار کولانت در منبع انبساط تا حد خط پایینی باشه که نوشته MIN یعنی مینیموم و یا نوشته Cold یعنی سرد

★ وقتی هم که موتور کاملاً گرم میشه ، بایستی‌ مقدار کولانت تا حد علامتِ بالایی باشه که نوشته Max یعنی ماکسیموم و یا نوشته HOT یعنی داغ
البته اگر یکی ۲ سانت بالاتر از خط بالایی هم باشه ایرادی نداره

سلام آقا آسمونی عزیز
به نظر شما باید انتهای گردگیر کمک فنر رو به پایه کمک فنر با بست ببندیم یا نه؟
چون برای چند تا ماشین صفر من دیدم انتهای گردگیر با بست بسته نیست و همینطوری روی اون نعلبکی کمک فنر هست.
چون به گردگیر فشار نیاد ( به خاطر اینکه هم بالاش و هم پایینش بسته میشه و هیچ راه هوایی نداره) و پاره نشه اینکار میکنن؟
کار درست چیه ؟ مرسی

mohammadreza-008 نوشته شده: ↑پنج‌شنبه ۶ بهمن ۱۴۰۱, ۹:۱۴ ب.ظ سلام آقا آسمونی عزیز
به نظر شما باید انتهای گردگیر کمک فنر رو به پایه کمک فنر با بست ببندیم یا نه؟
چون برای چند تا ماشین صفر من دیدم انتهای گردگیر با بست بسته نیست و همینطوری روی اون نعلبکی کمک فنر هست.
چون به گردگیر فشار نیاد ( به خاطر اینکه هم بالاش و هم پایینش بسته میشه و هیچ راه هوایی نداره) و پاره نشه اینکار میکنن؟
کار درست چیه ؟ مرسی

سلام دوست عزیز

بله . درسته . در اکثر ماشینها پایینِ گردگیرِ کمک بدونِ بست هست یعنی آزاد هست ولی تا حد ممکن بلند هست تا امکانِ رسیدنِ گرد و خاک و ماسه و اینها به میله ی وسط کمک کاهش پیدا کنه چون حتی یک دانه ی ماسه هم اگه بره داخل کمک می‌تونه کاسه نمدش رو زخم کنه و باعث نشت روغن از کمک بشه و درنتیجه کمک نرم‌تر و نرم‌تر میشه و عملاً بی اثر میشه و درنتیجه ، فنرها روی سرعتگیر ها و دست‌اندازها بارها بازی میکنه و ماشین مثل یویو چند بار بالا پایین میشه و این علامت خرابی کمک هست .

برای ماشینهای آف رود OFF-ROAD که حتی توی آبهای عمیق هم می‌ره ، بالا و پایینِ گردگیر کمکها باید کاملاً بسته باشه وگرنه آب و گل می‌تونه صدمه بزنه به کاسه نمدِ کمک .