afsh134 نوشته شده:

dariush074 نوشته شده:این موضوع قبلا در همین تاپیک مفصل راجبش بحث شده بهتر بود جست و جو میکردین..
خلاصه این بوده که از تینر استفاده نکنیم که باعث ترک شلنگ های رفت و برگشت بنزین به باک و ... شده و در مورد گازوییل هم باید بگم بنزین های موجود در جایگاه هم خودشون گازوییل دارن و در انژکتورشورها هم از همین اکثرا گازوییل و تینر درست شدن ... ولی اتانول سوخت پاکی هست و میشه گفت ضرری نداره و اکتان بالاتر میبره و ...ولی گرونه و قیمتش بالاست

با تشکر از پاسختون
در مورد متانول توضیح ندادید
ایا الکل صنعتی همان متانول هست؟ الکل صنعتی چی؟؟ ضرر داره؟

یکی از دوستان نوشته شده:برا 405 دوگانه 1040 بهتره یا 20W50؟؟

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده:سلام
اگر سوئیچ رو توی ماشین جا گذاشتین یکی از روشهای باز کردن در این هست :

باید از روش بعضی از دزدها استفاده کنید!!!

بايد يك تكه سیم 2.5 تا 3 ميلیمتری رو خم کنید به شکل قلاب
یک سرش ده دوازده سانت باشه
ضلع پنج سانتی رو دست بگیرید و سیم رو آروم از بین شیشه ی راننده و لاستیک خاکگیر سیشه (درست در جائی که ضامن پلاستیکی فشاریِ قفل هست) بدین پایین تا برسه به اهرم قفل هست بعدش باید سعی کنید با سر پائینی سیم که الان توی در درست زیر ضامن قفل در هست , اون رو هل بدین یه سمت بالا .
اگر تو این کار خوش شانس باشین ظرف یک دقیقه یا کمتر در رو باز میکنید .
=======================================================================
برای اینکه دیگه از این مشکلات براتون پیش نیاد :
1- یک کلید الومینیومی سبک درست کنید بذارید تو کیف پولتون که همیشه تو جیبتونه .
2- یک کلید زاپاس بذارید تو یک قوطی آهنربا که مخصوص این کار هست و بچسبونید زیر ماشین یک جای مخفی که دیده نشه .
آهنربای این قوطی خیلی قوی هست و هرگز کنده نمیشه گم بشه فقط غیر از خودتون هیچ کسی نباید از جاش خبر داشته باشه . بهترین جا توی سپر عقب هست به طوری که اصلا دیده نشه و فقط بشه با دست پیداش کرد و درش آورد

blademica نوشته شده:
اقا این قوطی های اهنربایی که مخصوص این کار هست رو از کجا میشه تهیه کرد ؟
کسی میدونه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده:سلام
دوستانی که ماشینشون مصرفش زیاده و علائمِ مصرفِ بیش از حد رو هم داره ( دوده زدنِ همه ی شمعها - دود سیاه از اگزوز - دوده یا آب دوده ریختن از اگزوز ) و دست به آچار و حرفه ای هستند و رگولاتور سوخت هم در بیرون از باک نصب شده :
اگر رگولاتور پیچ تنظیم داره که نور علی نور هست و فقط کافیه پیچ رو کمی شل کنین تا فشار سوخت در ریلِ سوخت و پشت انژکتورها کم بشه مثل این رگولاتورها :
اگر نمیدونین رگولاتور چیه و کجا نصب شده این عکسها رو ببینین

[External Link Removed for Guests]



[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]


اگر رگولاتور پیچ تنظیم نداره :
میتونند یک شیر مخصوص بنزین رو موازی نصب کنند با رگولاتور تا با اندکی باز کردنِ شیر , فشار بنزین رو کم کنند و اثر معجزه آساش رو ببینند خصوصاً در شهر
شیر بنزین موتورسیکلت چیز مناسبی هست اما حتماً درجه یک باشه . میتونین از مغازه هائی هم که شیرآلاتِ صنعتی برای خودروها میفروشند , تهیه کنین .
همونطور که قبلاً خدمتتون عرض کردم , انژکتور کارش پاشیدنِ سوخت نیست بلکه فقط و فقط راهِ عبور سوخت رو باز و بشته میکنه . فقط همین
چیزی که باعثِ پاشیده شدنِ سوخت از انژکتورِ روشن ( انژکتورِ باز ) میشه , فشاری هست که پمپ بنزین ایجاد میکنه . ( در ماشینهای انژکتوری )
رگولاتور کار بسیار مهمی انجام میده و این فشار رو متعادل میکنه تا بالا نره و سوخت به اندازه ی کافی پاشیده بشه از انژکتور
اگر رگولاتور کشککی و غیر استاندارد ساخته شده باشه ( مثل بسیاری از قطعات ساخت ایران ) , و یا اینکه بعد از مدتی رگولاتور جرم بگیره و خوب بنزین رد نکنه , باعث بالا رفتن فشار سوخت و در نتیجه پاشش بیش از حد و بالا رفتن مصرف سوخت و دوده زدن شمعها و دود سیاه و دوده یا آب و دوده از اگزوز میشه
یا باید رگولاتور باز بشه و خوابونده بشه در محلول انژکتور شور به مدت نیم تا یک ساعت تا اگر جرم گرفته , جرمها حل بشه . سپس با بنزین و تکان شدید خوب شسته بشه و نصب بشه
اگر باز هم مصرف بالاست و انژکتورها هم چکه نداره پس باید شیر موازی نصب کنین برای رگولاتور
این شیر حتماً باید بسیار درجه یک و مخصوص بنزین باشه . مبادا از شیر آب یا گاز استفاده کنین که پشیمانی به بار میاره

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]
عکسهای بیشتر
[External Link Removed for Guests]




شیلنگها و بستها هم باید درجه یک و مخصوص بنزین باشه
هر چه شیر کوچکتر باشه بهتره چون فقط باید به اندازه ی یک میلیمتر باز بشه و بنزین رد کنه تا فشار سوخت اندکی کم بشه
اگر بیش از حد بازش کنین اصلاً خطری نداره اما یا ماشین اصلاً روشن نمیشه یا گاز نمیخوره یا در سرعتهای بالا کم میاره مثل اینکه سوئیچ رو ببندین موقع رانندگی .
بهترین جا تنطیمش کنین و اثر معجزه آساش رو ببینین .
هر وقت هم به قدرت و کشش خیلی زیاد نیاز دارین , فقط کافیه شیر رو کامل ببندین .

نشتی داشتن شیلنگ یا شیر میتونه مرگبار باشه
یا کاری انجام ندین یا درست و اصولی انجام بدین
یکی از دوستان هم که وقت و حوصله داره , لطف کنه بلوک دیاگرام ساده ای براش رسم کنه تا موضوع روشن تر و واضحتر بشه . میتونید از عکسهای خارجی استفاده کنید و ترجمه اش کنین به فارسی و یک شیر هم با رگولاتور موازی کنید
با تشکر

blademica نوشته شده:
ممنون از مطالب واقعاً آموزندتون
یه سوال داشتم درباره موضوع بالا

اگه سوخت یه مقدار کمتر از معمول برسه به موتور غیر از کم جون شدن و این چیزا مشکلی ایجاد میکنه؟
منظورم آسیب به قطعه ای از موتوره

dariush074 نوشته شده:سلام
چند وقته موقعی که تو سرعت های پایین پامو با فشار کم میذارم رو ترمز و نرم ترمز میگیرم صدای خرخر(صدای سایش ) میاد که خیلی بلند نیست و نمیدونم این صدا مال یک چرخ هست یا همه چرخها و فقط همین صدا تو همین حالت هست و گرنه تو هیچ حالتی صدایی نداره.
حدود پنج هزار کیلومتر قبل لنتهای هر چهار چرخ جلو و عقب رو عوض کردم و روغن ترمز رو هم عوض کردم ..هم ترمز و هم ترمز دستی خوب عمل میکنن و چند بار ترمز شدید هم که گرفتم abs عمل کرد و اونم خوب بود ..دیسک های جلو رو هم دیدم خوبن ولبه دار نشدن ولنت های جلو هم خیلی داره و عقب رو بررسی نکردم ولی چون دستی خوب عمل میکنه و خیلی کم کار کرده اونم احتمالن خوبه.. حالا نمیدونم دلیل چیه
ممنون

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده:

dariush074 نوشته شده:سلام
چند وقته موقعی که تو سرعت های پایین پامو با فشار کم میذارم رو ترمز و نرم ترمز میگیرم صدای خرخر(صدای سایش ) میاد که خیلی بلند نیست و نمیدونم این صدا مال یک چرخ هست یا همه چرخها و فقط همین صدا تو همین حالت هست و گرنه تو هیچ حالتی صدایی نداره.
حدود پنج هزار کیلومتر قبل لنتهای هر چهار چرخ جلو و عقب رو عوض کردم و روغن ترمز رو هم عوض کردم ..هم ترمز و هم ترمز دستی خوب عمل میکنن و چند بار ترمز شدید هم که گرفتم abs عمل کرد و اونم خوب بود ..دیسک های جلو رو هم دیدم خوبن ولبه دار نشدن ولنت های جلو هم خیلی داره و عقب رو بررسی نکردم ولی چون دستی خوب عمل میکنه و خیلی کم کار کرده اونم احتمالن خوبه.. حالا نمیدونم دلیل چیه
ممنون

سلام علیکم
ممکنه علتش لبه ی دیسک باشه
[External Link Removed for Guests]
وقتی دیسک با لنتها سابیده میشه این لبه به مرور زمان به وجود میاد چون سابیده نمیشه با لنتها

بعدش این لبه سابیده میشه به لبه ی لنت و خِر خِر میکنه
چیز مضری نیست و با تراتشکاری برطرف میشه
اما مراقب باشید تراشکار فقط همین لبه رو بسابه و با بقیه ی جاهای دیسک کاری نداشته باشه
اگر گفت همه ی دیسک رو بسابم تا صاف بشه قبول نکنین چون بعدش با ترمز گرفتن , چرخها به شدت میلرزه و مجبور میشین دیسک رو عوض کنین

dariush074 نوشته شده:

سلام و ممنون از راهنمایی
اینطور هست که اگه لنت به انتها برسه دیسک لبه دار میشه؟
چون لنت قبل من هنوز مقداری گوشت لنت داشت و من قبل اینکه به آخر برسه عوض کردم .
کلا چه چیزی باعث لبه دار شدن دیسک میشه ؟ ممنون میشم توضیح بدین