آقا يك سوال
آيا هيچ بقالي همچين حرفي مي زنه كه بوئينگ بزنه؟كدام مرجع رسمي در بوئينگ اين حرف رو اعلام كرده؟خبر چه قدر موثق هست؟واقعيتش اين هست كه منبع خبر يكي از نمايندگان محترم مجلس هست .البته يك احتمال هست مدل هواپيماهاي ما قديمي هستند و ممكن هست قطعاتشون در خط توليد نباشه يا ايرلاين هاي ما قراردادي براي پشتيباني ندارند پس قطعات گرون تر تهيه مي شوند .اين قضيه هم كاملا فني هست و هيچ ربطي به مسائلي كه دوستان گفتن نداره

پس عملا می توان گفت در مذاکرات هیچ برگ برنده ای گیرمون نیامده و باز هم باید بگیم ژنوچای به توافقنامه گذشته چون هیچ یک از قول های طرف مقابل عملی نشد

علت اصلی گرونی قطعات نیاز به باز گشایی خط تولید قطعات قدیمی است !
منبع موثق نیست و دلیلی برای بحث روی آن وجود ندارد !

sand_fighter, توجهتون رو جلب می کنم به یکی از اخبارهای 20:30 در همین چندی پیش که می گفت تعداد زیادی موتور هواپیما در انبار دارند ولی می خواهند به قیمت خون پدرشون قالب کنند .

shafagh 2 نوشته شده:

Behzad.ir نوشته شده:اوه اوه عجب منبع معتبری! صدا وسیمای ضرغامی!

منشاء خبر خود شرکت بویینگ است و این مطلب اعلانیه رسمی قیمت ها از طرف خود مدیران و روسای این شرکت بوده طوریکه به مسئولین کشور در سطح وزارت و همچنین مسئولین هواپیمایی کشوری بطور رسمی اعلان شده است. مسئولین شرکت های هواپیمایی ایران هم در مقابل اعلان شرکت بویینگ و در رد این پیشنهاد غیر متعارف وعجیب که کاملا رنگ و بوی سیاسی دارد عدم موافقت خود را رسما به کمپانی بویینگ اعلان نموده اند و ربطی به اقای ضرغامی مدیر صدا و سیما ندارد.

پس منبع خبر رو از کانال رسمي بويينگ يا رسانه هاي معتبر جهاني بزاريد!

ضمنا بويينگ هاي ايران کم کم درحال ورود به سن نيم قرن هستند! وفکر نميکنم بويينگ ديگر براي اين هواپيماهاي نبمه باستاني قطعه اي بسازد.مگر به طور سفارشي که در اين صورت اين قيمت براي اين قطعات شايد منطقي به نظر برسه!

از يک فرد متخصص مثل CAPTAIN PILOT عزيز تقاضا دارم در اين مورد نظر بدن

Present نوشته شده:sand_fighter, توجهتون رو جلب می کنم به یکی از اخبارهای 20:30 در همین چندی پیش که می گفت تعداد زیادی موتور هواپیما در انبار دارند ولی می خواهند به قیمت خون پدرشون قالب کنند .

اولان که بارها بارها و بارها ثابت شده که 20:30 کاملا یک خبر گزاری غیر متخصص در امور هوایی است . دوم این که موتور هواپیما موتور ماشین نیست که بزاریشون انبار بعدا بفروشی موتور هواپیما دارای عمر مشخصی است و انبار داریش به هیچ انوان به صرفه نیست و در آخر قطعات هواپیما به سفارش ساخته می شوند وقتی که قطعات مورد نیاز انبار و مشتری تامین شد خط تولید بسته می شه تا جا برای خط تولید قعات یا هواپیمای دیگری باز بشه .
پ ن : تامین کننده های قطعات هواپیما ها یک شرکت نیستند و ایران راحت می تونه با توجه به اینکه ممنوعیت قسمتی از این قطعات برداشته شده از شرکت های دیگری تامین کنه
هواپیمایی که 45 سال است در حال پروازه 100% قطعاتش عمر مفید خود را قبلا به اتمام رسوندند .

عمر موتور هواپیما در شرایط انبار محدودیتی نداره. قطعاتی که بعد از گذشت زمان عمرشون به پایان میرسه آلیاژهای آلومینیوم-مس یا آلومینیوم-نقره هستن که با فرآیند پیرسختی تولید میشن و برای نگهداری طولانی در انبار اونها رو توی یخچال نگهداری میکنن. این آلیاژها در سازه ی هواپیما کاربرد دارن نه موتور.

Arash27 نوشته شده:عمر موتور هواپیما در شرایط انبار محدودیتی نداره. قطعاتی که بعد از گذشت زمان عمرشون به پایان میرسه آلیاژهای آلومینیوم-مس یا آلومینیوم-نقره هستن که با فرآیند پیرسختی تولید میشن و برای نگهداری طولانی در انبار اونها رو توی یخچال نگهداری میکنن. این آلیاژها در سازه ی هواپیما کاربرد دارن نه موتور.

عجب !
به هر حال شما اگر تونستی موتور 707 نو که انبار مونده پیدا کنی ما خریداریم !

shafagh 2

هنوز منتظر لینک منبع شما از خود شرکت بویینگ! هستیم

با سلام،همین طور که Behzad.ir گفت فکر کنم ما اینجا به نظر تخصصی کاپیتان عزیز مون احتیاج داریم

Behzad.ir نوشته شده:shafagh 2

هنوز منتظر لینک منبع شما از خود شرکت بویینگ! هستیم

[COLOR=#NaNNaNNaN]   رد سازمان هواپیمایی به قیمتهای پیشنهادی بوئینگ

[External Link Removed for Guests]   

shafagh 2 نوشته شده:

Behzad.ir نوشته شده:shafagh 2

هنوز منتظر لینک منبع شما از خود شرکت بویینگ! هستیم

[COLOR=#NaNNaNNaN]   رد سازمان هواپیمایی به قیمتهای پیشنهادی بوئینگ

[External Link Removed for Guests]   

عجب ! پس IRIB رسانه شرکت بوئینگ بوده وما بی خبریم!