هو الحی

سلام علیکم
دوستان علت سوختن دینام کولر ابی به جز موارد زیر چه چیز می تونه باشه

1)عدم روغن کاری یاتاقانها و بوشهای سر وته مغزی دینام
2)ضعف سیم پیچ
3)سفت بودن تسمه
4)قوت و ضعف برق
5)مداومت در استفاده از کولر
6)رسوخ اب به محفظه دینام
7)اتصالی
8)سوختن خازن یا ایراد دار شدن کلاج دینام

اگر موردی هست بفرمائید

در اخرین روز ماه مبارک رمضان از خداوند قدیر و متعال عبودیت بمعنای اتم را برای خودم ودوستان سنترال مسئلت می کنم

سلام
عید سعید فطر بر همگی دوستان مبارک
.
نمیدونم منظورتون از ضعف سیم پیچ چیه ولی کیفیتِ لاکِ روی سیمهایی که باهاش موتور سیم پیچی شده و تعداد دورهای سیم خیلی تاثیر داره در دوام موتور و صداش و مصرف برقش و مقدار داغ شدنش

.
در ایران که بی وجدانی و گرگ صفتی و حرام خوری و تقلب با سرعت زیاد منتشر شده بین مردم و داره بیشتر و بیشتر میشه , بیشتر الکتروموتورهای ساخته شده یا سیم پیچی شده در ایران بسیار کم کفیت هست

.
عمداً کم سیم میپیچند تا هزینه ی تولید و تعمیر کم بشه . لاکهاش هم بنجل هست و با داغ شدن, سریعاً میسوزه و اتصالی پیش میاد و موتور میسوزه یا نیم سوز میشه
.
موتور کولر اگر باکیفیت باشه زثر آفتاب مستقیم 60 درجه هم کار میکنه و آخ هم نمیگه ولی اونقدر بنجله که اگر مدت کوتاهی پمپ آب کولر کار نکنه و یا آب قطع بشه , موتور میسوزه یا نیم سوز میشه

.
لعنت خدا به اونهایی که حرام خوری و شیادی و بی وجدانی و گرگ صفتی رو رواج دادند بین مردم

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده:سلام
عید سعید فطر بر همگی دوستان مبارک
.
نمیدونم منظورتون از ضعف سیم پیچ چیه ولی کیفیتِ لاکِ روی سیمهایی که باهاش موتور سیم پیچی شده و تعداد دورهای سیم خیلی تاثیر داره در دوام موتور و صداش و مصرف برقش و مقدار داغ شدنش

.
در ایران که بی وجدانی و گرگ صفتی و حرام خوری و تقلب با سرعت زیاد منتشر شده بین مردم و داره بیشتر و بیشتر میشه , بیشتر الکتروموتورهای ساخته شده یا سیم پیچی شده در ایران بسیار کم کفیت هست

.
عمداً کم سیم میپیچند تا هزینه ی تولید و تعمیر کم بشه . لاکهاش هم بنجل هست و با داغ شدن, سریعاً میسوزه و اتصالی پیش میاد و موتور میسوزه یا نیم سوز میشه
.
موتور کولر اگر باکیفیت باشه زثر آفتاب مستقیم 60 درجه هم کار میکنه و آخ هم نمیگه ولی اونقدر بنجله که اگر مدت کوتاهی پمپ آب کولر کار نکنه و یا آب قطع بشه , موتور میسوزه یا نیم سوز میشه

.
لعنت خدا به اونهایی که حرام خوری و شیادی و بی وجدانی و گرگ صفتی رو رواج دادند بین مردم

سلام
مقصودم همین نوشتار شما بود
شما راهکاری برای این مشکل دارید؟
مثلا میشه که سیم را خودمون بخریم بدیم برامون بپیچن؟

سلام
بله . میتونیم خودمون بپیچیم البته اگر سیم لاکیِ باکیفیتِ خارجی گیر بیاد و ضخامت و طولِ سیم رو هم بدونیم و ابزار و روش سیم پیچی رو هم بلد باشیم

با سلام
بنده هم عید سعید فطر رو به همه دوستان و آشنایان تبریک میگم
سه گرید برای تحمل دما توسط لاک یا عایق سیم مسی وجود داره که تعمیرکاران 99درصد از ضعیف ترین استفاده میکنند و حتی بشخصه دیدم که بجای سیم مسی از سیم آلمنیومی با پوشش لاکی هم استفاده میکنند ، بهترین روشی که بنده سالهاست استفاده میکنم استفاده از فیوز حرارتی داخل سیم پیچی استاتور هست(این فیوز ها شیشه ای و کوچک هستند)بنده این عنوان رو در سایت تخصصی خودرو مطرح کردم در مورد سیم پیچی اصولی و مجدد بالشتک استاتور دینام خودرو که متاسفانه مورد عتاب شدید متخصصین قرار گرفت
این فیوز ها رو میتونید از فروشگاه های لوازم الکترونیکی،سیم پیچی های معتبر(نه کوچه بازاری)و فروشندگان لوازم یدکی اتو و سشوار تهیه کنید(بهترین رنج75 درجه هست)و باید بصورت سری با سلف قرار بگیره و بمحض افزایش دمای سیم پیچ برق موتور رو قطع میکنه و مجددا با کاهش دما وصلش میکنه)
من ا...توفیق

ho3ein2000 نوشته شده:با سلام
بنده هم عید سعید فطر رو به همه دوستان و آشنایان تبریک میگم
سه گرید برای تحمل دما توسط لاک یا عایق سیم مسی وجود داره که تعمیرکاران 99درصد از ضعیف ترین استفاده میکنند و حتی بشخصه دیدم که بجای سیم مسی از سیم آلمنیومی با پوشش لاکی هم استفاده میکنند ، بهترین روشی که بنده سالهاست استفاده میکنم استفاده از فیوز حرارتی داخل سیم پیچی استاتور هست(این فیوز ها شیشه ای و کوچک هستند)بنده این عنوان رو در سایت تخصصی خودرو مطرح کردم در مورد سیم پیچی اصولی و مجدد بالشتک استاتور دینام خودرو که متاسفانه مورد عتاب شدید متخصصین قرار گرفت
این فیوز ها رو میتونید از فروشگاه های لوازم الکترونیکی،سیم پیچی های معتبر(نه کوچه بازاری)و فروشندگان لوازم یدکی اتو و سشوار تهیه کنید(بهترین رنج75 درجه هست)و باید بصورت سری با سلف قرار بگیره و بمحض افزایش دمای سیم پیچ برق موتور رو قطع میکنه و مجددا با کاهش دما وصلش میکنه)
من ا...توفیق

سلام
ممنون می شوم روش سری کردن فیوزو دقیق بفرمائید کجا قرار می گیره
بین کدام سیمها

مهاجر تنها نوشته شده: ↑چهارشنبه ۳۰ خرداد ۱۳۹۷, ۲:۴۰ ب.ظ

ho3ein2000 نوشته شده:با سلام
بنده هم عید سعید فطر رو به همه دوستان و آشنایان تبریک میگم
سه گرید برای تحمل دما توسط لاک یا عایق سیم مسی وجود داره که تعمیرکاران 99درصد از ضعیف ترین استفاده میکنند و حتی بشخصه دیدم که بجای سیم مسی از سیم آلمنیومی با پوشش لاکی هم استفاده میکنند ، بهترین روشی که بنده سالهاست استفاده میکنم استفاده از فیوز حرارتی داخل سیم پیچی استاتور هست(این فیوز ها شیشه ای و کوچک هستند)بنده این عنوان رو در سایت تخصصی خودرو مطرح کردم در مورد سیم پیچی اصولی و مجدد بالشتک استاتور دینام خودرو که متاسفانه مورد عتاب شدید متخصصین قرار گرفت
این فیوز ها رو میتونید از فروشگاه های لوازم الکترونیکی،سیم پیچی های معتبر(نه کوچه بازاری)و فروشندگان لوازم یدکی اتو و سشوار تهیه کنید(بهترین رنج75 درجه هست)و باید بصورت سری با سلف قرار بگیره و بمحض افزایش دمای سیم پیچ برق موتور رو قطع میکنه و مجددا با کاهش دما وصلش میکنه)
من ا...توفیق

سلام
ممنون می شوم روش سری کردن فیوزو دقیق بفرمائید کجا قرار می گیره
بین کدام سیمها   

با سلام
عذرخواهی میکنم بخاطر تاخیر در پاسخ چون ندیدم
دقیقا بین یکی از شیار های استاتور موتور
البته سنسور هایی هم هستند که میتونید روی بدنه موتور پیچ کنید
این یک نمونه از فیوز های حرارتی هست 



 

هوالعزیز
سلام


یکی دیگر از علت های سوختن دینام کولر سنگین شدن پروانه یا همون شکل استوانه ای پره پره هست که داخل حلزونیه که بخاطر زنگار گرفتن یا شور بودن اب نمک می گیره وسنگین میشه لذا فشار میاره به دینام و دچار مشکلش می کنه

هو الرئوف
سلام

یکی دیگر از علل سوختن دینام کولر گرم شدن بیش از حد محفظه خود کولره یعنی اگر هوا انقدر گرم شود که داخل فضای کولر هم گرما زیاد بشه یا پمپ از کار بیفته دینام از کار می افته
پیشنهاد:
1)استفاده از یخ داخل لگن کف کولر تا اب خنک شود لذا هم محیط کولر خنک میشه هم باد خنکی پرت می کند
2)استفاده از گونی کنفی که در گذشته بجای کیسه برنج استفاده می شد به این صورت که قبل از اینکه پوشال را روی در قرار بدیم گونی کنف را روی در پهن کرده انگاه پوشال را به روی اون گیره می کنیم

3)حواسمون به پمپ(هرچند وقت یه بار روغن کاری وهمچنین شوره واملاح چسبیده به پمپو تمیز کنید)و میزان آبریزی روی پوشالها باشه که یه وقتی پوشالها خشک نماند

به نام هستی بخش عالم
سلام
در هنگام سرویس کولر حتما برق کولر قطع باشد دوستان من این موضوع را خوب دقت کنید یا قبل از کلید کولر یک فیوز بگذارید یا دوشاخه برق، که با کشیدنش از پریز هیچ برقی در کولر نباشد بعد به سرویس کولر بپردازید.



نکته بعدی اینکه یک فازمتر همراهتون باشد زمانی که کولر را برای اولین بار روشن کردید بدنه کولر را امتحان کنید ببنید برق داره یانه؟اگر داره که واویلا!!!یه جا خراب کاری شده

نکته بعدی با دست خیس به قطعات الکترونیکی وجعبه برق کولر دست نزنید.
از خیس کردن دینام یا قسمت موتور پمپ بپرهیزید

اگر از نقشه برق و سیم کشی کولر مطلع نیستید به هیچ عنوان سیم کشی را دستکاری نکنید



خلاصه با برق شوخی نکنید که خطرناکه

متاسفانه هرزگاهی صحبت از برق گرفتگی بخاطر رعایت نکردن این موارد و احتیاط نکردن وناواردی

دیدم کولر ابی قیمتش به 1600رسیده خیلی حالم گرفت مردم با این وضع چه کنند
بهترین راه اینه که از داشته هاشون بتوانند نگهداری کنند
وخودشان کارهای خودشان را انجام دهند


انشالله اگر زنده باشم خداوند قدرت بده نکات تجربی راجع به کولر ابی را مطرح می کنیم لذا دوستان که تجربه دارند هم بنده را از لطفشان محروم نکنند
مسئولیت و عواقب مطالب ارائه شده هیچ ربطی به نگارنده ها و مسئولین سایت ندارد و به عهده خواننده مطالب می باشد

عبادات ونیایشتان در لیالی قدر و کل ماه مبارک مورد قبول حضرت رحمان باشد انشاالله

سلام
.
اگر کنتور برق ساختمان , دیجیتالی هست , دکمه ی آبیِ روی کنتور رو 12 باز فشار بدین تا KW بیاد روی صفحه
این نشون میده که در همون لحظه چند وات برق داره مصرف میشه در ساختمان

با کمکِ کنتور دیجیتالی خیلی راحت میتونین مصرفِ برق موتور کولر و یخچال و غیره رو با دقتِ یک وات اندازه گیری کنین و اگر نیم سوز شده و داره بیشتر از مقداری که روی بدنه ی کولر و یخچال نوشته شده برق مصرف میکنه پس نباید ازش استفاده بشه چون کلی بهتون ضرر میزنه خصوصاً در ساعات اوج بار که قیمت برق تقریباً 3 یا 4 برابر میشه
.
از اول خرداد 98 هم برق پرمصرفها حدود 16% گرانتر شده .



.
موتوری که نیم سوز میشه به شدت آمپر میکشه پس واتِ مصرفیش خیلی میره بالا
مثال
اگر روی بدنه ی کولر آبی نوشته :
دور کند 350 وات
دور تند 500 وات
اگر با کنتور دیجیتالی چک کردین و دیدین دور کند شده 450 وات و دور تند شده 700 وات , این معنیش اینه که موتور نیم سوز شده یعنی 2 جا از سیمهای لاکی , کالشون صدمه دیده و به هم اتصالی کرده اند و درنتیجه طولِ سیم مسی کوتاهتر از استاندارد شده و درنتیجه مقاومتِ سیم پبچش کمتر از استاندارد شده و داره آمپر بیشتر میکشه و درنتیجه موتور خیلی داغ میشه و سرعتِ چرخش پروانه هم کم میشه و مصرف برقش هم میره بالا .
یعنی ضرر اندرضرر اندر صرر


.

.
C
===================================


===================================
.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.
http://www.centralclubs.com/topic-t107118-1008.html
.
http://www.centralclubs.com/topic-t106890-96.html

.
جسارتاً و با عرض معذرت, آموزش توبه :

http://www.centralclubs.com/topic-t71295.html

بسم الله الرحمن الرحیم
سلام
عوامل صدا های ناهنجار کولر حین کار کردن

1)خرابی یاتاقانها(احتمال خراب شدن: زیاد)

2)شل بودن یاتاقانها(احتمال خرابی:کم)
3)تاب داشتن پره اصلی (احتمال خرابی: در صورت رطوبت و شوره زیاد )
4)خرابی محور بخاطر ضربه زدن(امان از سرویسکار ناشی)
5)خرابی واسطه های بین فولی و یاتاقان وپره(احتمال خرابی:کم)

6)شوره زدن لبه های درونی حلزونی که با پره اصلی برخود می کند بخاطر خرابی ناودونی کولر یا پارگی شلنگ یا شکسته شدن سه راه اب سقف کولر(احتمال خرابی :زیاد)
7) زمانیکه شاکله اصلی کولر بخاطر فرسودگی در حال خرابی باشد که کاملا قابل رویت می باشد
8)تراز نبودن جایگاه کولر در کولر های فرسوده ایجاد صدا می کند البته عوارض دیگه هم داره


شب قدر پر برکتی را برای همه مومنین از جمله دوستان سنترال کلابز از خداوند تبارک وتعالی خواستارم