mas4077 نوشته شده: ↑دوشنبه 19 آبان 1399, 8:58 pm با سلام

من یه سمند مدل ۸۵ دارم.

وقتی دنده عوض میکنی مثلا ۳ به ۴ و پارو رو گاز میذاری ماشین گاز نمیخوره (کنده)باید پاتو برداری دوباره بذاری رو گاز تا ماشین شتاب و سرعت بگیره.

چند روزیم هست که اینجوری شده خیلی کلافم کرده
ممنون میشم راهنماییم کنین

سلام
احتمال معیوب بودن سنسور دریچه گاز هست

با موتور روشن ، فیشش رو بکشید و رانندگی کنید

اگر بدتر شده پس سنسور سالمه . اگر فرقی نکرده اصلاً پس سنسور به احتمال زیاد مشکل داره

البته با اهم متر هم میشه این سنسور رو چک کرد که قبلاً در تاپیک صرفه‌جویی هزینه‌های خودرو توضیح داده‌ام چطوری

بیخودی سنسور نخرید . بهتره از یک نفر سنسور ماشینش رو بگیرید و تست کنید

بهتره مقاومت وایرشمع ها رو هم با اهم متر چک کنید . احتمال وجود یک وایر نیم سوز هست .
اونی که مقاومتش چند هزار اهم از بقیه وایرها بیشتره پس نیم سوزه

اگر هم پدال گاز سیمی نیست و سنسوری هست ، احتمال معیوب بودنش هست ولی این احتمال خیلی کمه چون میگین فقط موقع دنده عوض کردن مشکل داره .

اگر هم که چراغ چک روشن میشه پس بهترین کار دیاگ زدن هست

سلام مجدد.
دیاگ  زدم چیزی نشون نداد.
ولی این مساءلم ک فرمودین انجام میدم ببینم چی میشه 
ممنون

یکی از دوستان نوشته شده:
علائم خرابی ترموستات چیه ؟

سلام

علامت خرابی ترموستات اینه که آمپر حرارت موتور یکدفعه می‌ره بالا و چند ثانیه بعدش خودش یکدفعه میاد پایین درحالیکه کولانت کافی در سیستم خنک کننده ی موتور هست .


هر وقت این اتفاق افتاد دیگه وقتشه که ترموستات عوض بشه وگرنه بعداً کار دستتون میده و میلیون ها تومن خرج‌می‌ذاره روی دستتون خصوصاً در ماشینهایی که بوق هشدار برای حرارت بیش از حد نداره و راننده هم عادت نداره که دو سه دقیقه یکبار یک نگاهی بندازه به آمپرهای هشداردهنده مثل فشار روغن و حرارت موتور و دینام و باتری و بنزین و دربها و ترمز دستی و اینها .

توضیح بیشتر :

ترموستات معیوب ، یهو گیر میکنه و باز نمیشه ولی وقتی حرارت می‌ره بالاتر یهو گیرش آزاد میشه و باز میشه .

وقتی خیلی معیوب باشه دیگه باز نمیشه که باعث ترکیدن یکی از شیلنگهای سیستم خنک کننده میشه و یا واشر سرسیلندر میسوزه

بعدش هم اگر صاحب ماشین ناوارد باشه و مکانیک هم از خدا بی خبر و بی‌وجدان باشه تا بتونه ازش پول می‌کشه با تعویض بیخودی سرسیلندر و یا تراشکاری و کف تراشی بیخودی سرسیلندر و کلاهبرداری های دیگه

یکی از دوستان نوشته شده: باسلام

رفتم معاینه فنی بگیرم گفتن مصرف سوخت بالاست

یه کم دود سیاه میکنه .

ماشینم دووسیلو مدل ۷۸ هستش.

چه جوری میتونم یه کم سوخت را کم کنم؟

تو شهر ما مکانیک دوو نیست.
ضمناً چراغ چک هم بعد چند ثانیه روشن میشه
زیاد استارت میخوره تا روشن بشه.
ممنون میشم اگه راهنمایی کنید

سلام
اگه همه شمعها دوده زده پس پاشش سوخت زیاده و باید کم بشه
علتش معمولاً رسوب گرفتن رگولاتور سوخت هست
اکثر مدل پایینهای انژکتوری مبتلا به فشارسوخت میشن مثل فشارخون !
یک راهش تعویض رگولاتور سوخت با رگولاتور سالم و تمیز هست تا سوختِ برگشتی به باک زیاد بشه و فشار بنزین در پشت انژکتورها کم بشه و درنتیجه پاشش سوخت کم بشه .

راه دیگرش کاهش حدود ۱ تا ۱.۵ ولت از برق مثبت پمپ بنزین هست که توسط کاهنده ولتاژ ۱۰ آمپری ۳۰ ولتی باید انجام بشه . قبلاً بارها و بارها توضیح مفصل داده ایم در موردش و نصبش و عکسش و غیره

====================================================

علتهای دیر روشن شدن موتور زیاده :
# دهنه ی شمعها زیادی باز هست . باید معمولاً ۱ میلیمتر تا ۱.۲ میلیمتر باشه
# کثیفی شمعها
# شمع نامناسب
# وایرشمع بنجل یا نیم سوز با مقاومت بیش از ۵۰۰۰ اهم . باید همه‌ی وایرها با اهم متر چک بشه .‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌حتی وایر کویل به دلکو .
# تنظیم نبودن دلکو یعنی جرقه ی زود هنگام یا دیر هنگام
# تنظیم نبودن اِستپر موتور که یک کارش مثل ساسات در موتورهای کاربراتوری هست . باید استپر باز بشه و تمیز بشه و کانالش هم تمیز بشه و بعدش نصب بشه و با موتور کاملاً سرد ریست بشه

# تنظیم نبودن فیلرها

# تنظیم نبودن تسمه تایم

# باتری ضعیف

# کثیف بودن سرهای باتری و بستهاش و یا شل بودنشون

# روشن بودن یک یا چند وسیله برقی موقع استارت زدن .
# پا گذاشتن روی ترمز موقع استارت زدن
# کاملاً کلاچ گرفتن باعث سبک شدن میل لنگ و استارت قویتر میشه .
# سرمای بیش از حد هوا
# معیوب بودن سنسور دمای هوای ورودی موتور
# معیوب بودن سنسور دمای کولانتِ موتور (کولانت یعنی مخلوط آب مقطر و ضدیخ )

# کثیفی بسیار زیاد فیلتر بنزین که باعث افت شدید فشار بنزین در ریل سوخت میشه

# استفاده از روغن مخصوص گرمای تابستان در زمستان که باعث سفت شدن موتور و استارت ضعیف میشه . مثل روغن ۲۰ دبلیو ۵۰ در زمستان سرد و یخبندان

# سوخت غیراستاندارد

# استارتر معیوب و ضعیف

و غیره

یکی از دوستان نوشته شده: من بعد از تعویض دیسک صفحه وقتی میخام کلاچ رو ول کنم یه صدای تق بلندی میده.
قبلاً این صدا رو نداشت.
دنده یک هم ماشین سرده خوبه ولی وقتی گرم میشه و توقف کامل میکنم از هر ده بار دو سه بارش کلا گیر می کنه مجبورم پام رو از کلاچ بردارم دوباره کلاچ بگیرم و بعدش اکی میشه.
انگار دفعه اول کلاچ کار نمی کنه !

روغن واسکازین و سیم کلاچ هم عوض کردم. ماشین 206 مدل 96

سلام
۱- مطمئن بشید که کلاچ رگلاژ هست . قبلاً بارها روش بسیار ساده ی تست کلاچ رو نوشته ام
خلاصه اش:
باید در حرکت و در حال گاز دادن ، وقتی پا رو روی کلاچ میذارید باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ عمل نکنه .
است دوم : باید در حال ایستاده و موتور روشن ، کلاچ رو تا آخر فشار بدین و بزنین دنده یک . بعدش آرام آرام پاتون رو از روی کلاچ بردارین . باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ درگیر نشه .

اگر کلاچ رگلاژ هست و باز هم با ضربه درگیر میشه پس دیسک کلاچ معیوب و یا بنجل هست یعنی پنجه های دیسک به جای اینکه تدریجی عمل کنه یکدفعه با حالت پَرش عمل می‌کنه .
راه حل هم تعویض دیسک و یا اینه که قبل از کار دادن باید اول پاتون رو از روی کلاچ تا حدی بردارین تا با یک ضربه ی خفیف درگیر بشه ، بعدش گاز بدین و پاتون رو کامل از روی پدال کلاچ بردارین . اینطوری ضربه خیلی خیلی خفیف هست و کم کم عادت می‌کنین بهش تا بالاخره صفحه کلاچ تمام‌ بشه و عوضشون کنین

ضمناً قبلاً بارها نوشته ام که قطعات کهنه رو دور نندازین . اگر دیسک قبلی چنین مشکلی نداشته پس حالا میتونین همون رو نصب کنین با صفحه کلاچ جدید .
دیسک‌های باکیفیت تا دو بار قابل استفاده هست خصوصاً برای کسانی که در کلاچ ول کردن خشن نیستند .
به همین دلیل قبلاً فقط صفحه کلاچ رو عوض می‌کردند و دیسک رو یک در میان عوض می‌کردند

باسلام
بنده یک پراید مدل84 دارم انژکتور زمانی که هوا سرد هست قسمت کارکرد دیجیتالی کیلومتر عددها رو نشون نمی ده .
بعد کار کرد 1ساعت یا بیشتر عددها رو میاره !
راه حل مشکل بنده چیه ؟

با سلام
من یه خودروی پراید انژکتوری دارم که تابستان دمای خودرو بالا می رفت و خودرو نزدیک بود جوش بیاره .
برای همین بردم مکانیکی ،  جای شمع آب رو عوض کرد و مشکل حل شد.
الان یه مدتیه که صبح ها  وقتی ماشین رو روشن میکنم یه دقیقه بعدش فن روشن میشه و تا زمانیکه ماشین رو خاموش نکردم یکسره کار میکنه و وقتی ماشین رو خاموش میکنم و دوباره روشن می کنم دیگه این مشکل حل میشه !
میخواستم در این مورد راهنمایی کنید . آخه چند جا بردم هیچکس سر در نمیاره .

amirali1358 نوشته شده: ↑شنبه 20 دی 1399, 11:00 am با سلام
من یه خودروی پراید انژکتوری دارم که تابستان دمای خودرو بالا می رفت و خودرو نزدیک بود جوش بیاره .
برای همین بردم مکانیکی ،  جای شمع آب رو عوض کرد و مشکل حل شد.
الان یه مدتیه که صبح ها  وقتی ماشین رو روشن میکنم یه دقیقه بعدش فن روشن میشه و تا زمانیکه ماشین رو خاموش نکردم یکسره کار میکنه و وقتی ماشین رو خاموش میکنم و دوباره روشن می کنم دیگه این مشکل حل میشه !
میخواستم در این مورد راهنمایی کنید . آخه چند جا بردم هیچکس سر در نمیاره .

سلام
منظورتون از شمع آب چیه ؟ و عوض کردنِ جای شمع آب ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده: ↑شنبه 20 دی 1399, 4:38 pm

amirali1358 نوشته شده: ↑شنبه 20 دی 1399, 11:00 am با سلام
من یه خودروی پراید انژکتوری دارم که تابستان دمای خودرو بالا می رفت و خودرو نزدیک بود جوش بیاره .
برای همین بردم مکانیکی ،  جای شمع آب رو عوض کرد و مشکل حل شد.
الان یه مدتیه که صبح ها  وقتی ماشین رو روشن میکنم یه دقیقه بعدش فن روشن میشه و تا زمانیکه ماشین رو خاموش نکردم یکسره کار میکنه و وقتی ماشین رو خاموش میکنم و دوباره روشن می کنم دیگه این مشکل حل میشه !
میخواستم در این مورد راهنمایی کنید . آخه چند جا بردم هیچکس سر در نمیاره .

سلام
منظورتون از   آب   ؟ و   کردنِ  جای شمع آب ؟
همون  سنسور دمای آب  که فشنگی آب هم میگن