مديرعامل شركت طراحي مهندسي و تامين قطعات ايران خودرو (ساپكو) گفت: طبق قولي كه مديرعامل ايران خودرو به وزير صنايع و معادن داده است، صادرات گروه ايران خودرو امسال نسبت به سال گذشته سه برابر مي شود و سال آينده بالانس ارزي در اين گروه ايجاد خواهد شد.

به گزارش فارس ، مجتبي شيواپوربا اشاره به كاهش 300 ميليون دلاري ارزبري شركت ساپكو در سال گذشته، اظهار اميدواري كرد كه كاهش ارزبري اين شركت در سال جاري بيش از اين رقم باشد.

وي در ارتباط با چگونگي كاهش 300 ميليون دلار ارزبري شركت ساپكو، يادآور شد: اين كار با استفاده از دو روش افزايش ظرفيت توليد داخل و "حذف از پك" اتفاق افتاده است.

مديرعامل شركت ساپكو در توضيح "حذف از پك"، يادآور شد: اين شركت در جهت ساخت داخل كردن قطعات و مجموعه هايي كه به صورت پك از فرانسه وارد كشور مي شوند، اقدام كرده و طبق برنامه ريزي شركت، درصدديم ظرف شش ماه آينده باقيمانده 80 درصدي حذف از پك مان را باز هم كاهش دهيم كه اين، كار بسيار سنگيني است.

وي در ارتباط با قطعات معيوب شركت ساپكو نيز توضيح داد: در سال 83 تعداد قطعات معيوب شركت ساپكو 1500 (ppm) قطعه در هر يك ميليون قطعه توليدي بوده كه در انتهاي سال 83 اين رقم به 800 قطعه و در سال 84 به حدود 400 قطعه كاهش يافته است.

شيواپور در ارتباط با چگونگي روند كاهش قطعات معيوب شركت ساپكو نيز خاطرنشان كرد: اين كار با استقرار سيستم هاي كيفي در سازنده ها، استقرار استانداردهاي كيفي جديد تحت عنوان Isots براي سازنده ها و استقرار قوي تر شركتهاي بازرسي در قطعه سازان امكانپذير شده است.

از سوي ديگر، قطعاتي كه به علت داشتن عيب و ايراد، در خط توليد و تعميرگاهها قابل استفاده نباشند، به همراه 20 درصد جريمه به سازنده قطعه بازگشت داده مي شوند و مجموعه اين سياستها باعث شده كه تعداد قطعات معيوب در ميليون اين شركت به سرعت كاهش يابد.

وي استاندارد جهاني تعداد قطعات معيوب در هر يك ميليون قطعه را 100 ppm ذكر كرد و يادآور شد: اين رقم در خودروسازيهاي مختلف و بر اساس ارزش يك خودرو، متفاوت است، به طوري كه اين رقم مثلا در شركت تويوتا ppm60 است.

شيواپور تصريح كرد: شركت ساپكو درصدد است تعداد قطعات معيوب خود را در هر يك ميليون قطعه تا پايان امسال به 200 ppm و در سال آينده به استاندارد جهاني يعني 100 ppm برساند.

وي در پاسخ به اين پرسش كه «ساخت چند درصد قطعات يك خودرو در ايران صرفه اقتصادي دارد؟» اظهارداشت: به غير از سيستم هاي الكترونيكي و انژكتوري كه حدود 20تا 25 درصد يك خودرو را تشكيل مي دهند و سرمايه گذاري زيادي نياز دارند و متناسب با تيراژ توليد يك خودرو، اقتصادي بودن توليد آن قطعات نيز مشخص مي شود، ساير قطعات يك خودرو در ايران قابل ساخت است.

مديرعامل شركت طراحي مهندسي و تامين قطعات ايران خودرو با اشاره به ساخت داخل حدود 90 درصدي خودروهايي نظير سمند و 405 در ايران خودرو، گفت: توليد حداقل 10 درصد قطعات يك خودرو در ايران، اقتصادي نيست و آنها قطعاتي هستند كه توليد آنها در تيراژ ميليوني داراي صرفه اقتصادي است.

مديرعامل ساپكو تصريح كرد: بر اثر مذاكرات و هماهنگي هايي كه بين شركت ساپكو و پژو در طول سال گذشته انجام شد، صادرات ساپكو در سال گذشته نسبت به سال 83 حدود 30 درصد رشد داشت و با ادامه اين مذاكرات نيز قرار است صادرات شركت ساپكو در سال جاري نيز نسبت به سال گذشته حداقل دو برابر شود.

خدا به داد كشور هايي كه قراره از ايران ماشين بخرن برسه واقعا از صميم قلب براشون متاسفم