سیتروئن C-Metisse

[M.Schumacher]

اتومبیلی که سازنده آن را حاصل « احساس و دلیل » می داند.

طراح داخلی

کابین جنگنده
زمانی که راننده پشت فرمان اتومبیل می نشیند، با فن آوری های پیشرفته ولی کمی پیچیده داخل کابین مواجه میشود.
تمامی ادوات کنترل کننده مثل کامپیوتر، کلیدهای رادیو، محدود کننده سرعت، چراغ ها، برف پاک کن و کلید over روی کنسول جدا کننده وسط قرار دارند و براحتی در دسترس راننده قرار دارند.
جالب است بدانید راننده با تعویض دنده کافی است همانند اتومبیل های فرمول یک به پدال های تعبیه شده روی فرمان فشار آورد. پدال سمت راست وظیفه سبک شدن دنده را و بالطبع پدال سمت چپ وظیفه معکوس دنده را بر عهده دارد.
کنسول وسط که سرنشینان چپ و راست را از یکدیگر جدا می کند، سیستم های ناوبری، اهرم دنده تنظیم کننده های مجموعه پدال ها، باز کننده کاپوت جلو و عقب، تنظیم کننده ارتفاع بدنه و انتخاب حالت اسپرت مجموعه تعلیق تشکیل شده است.
کلید روشن کردن و استارت خودرو همانند جت های جنگنده روی کنسول سقفی قرار دارد که به راننده احساس جنگیدن را می دهد.
صندلی ها از جنس چرم به رنگ سفید مزین شده است. صندلی ها ضمن ترکیب بندی درست و بجا، جوری تنظیم شده اند که راننده راحتی و امنیت را در آنها احساس کند.

طرح خارجی
طرح مفهومی در شعله های آتش
طراحی بدنه این خودرو مفهومی با نمای شعله آتش بسیار گمراه کننده و عجیب به نظر می رسد. طراحی پشت بلند اتاق که بی شباهت به سوپر اتومبیل بوگاتی ویرون نیست باعث بدست آمدن آیرودینامیک فوق العاده بدنه با ضریب 30 درصد شده است ( سطوح آیوردینامیکی 6/0 متر مربع )
در قسمت جلوی اتومبیل، شکل سنتی طرح جلو پنجره همانند خودروهای دیگر سیتروئن در اتومبیل C – Metisse نیز اجرا شده است. همچنین ورودی های موجود در گوشه سپر جلو که برای رساندن هوا جهت خنک کردن هر چه بیشتر ترمزها در نظر گرفته شده اند با طراحی شکل چراغ ها کاملاً همخوانی دارند، به علاوه چراغ های LED که قابلیت تغییر زاویه انعکاس در زمان گردش را دارند به راننده کمک میکند تا محیط اطراف را با وضوح بیشتری مشاهده کند.
در قسمت درها نیز سیتروئن دست به کار جالبی زده است که البته در این قسمت کمی از اتومبیل مکلارن SLR الگو گرفته است، نحوه باز شدن درها بدین صورت است که درهای عقب با چرخش به سمت پشت و بالا ودرهای جلو به طرف مقابل و بالا باز می شوند.
سیستم تعلیق
مجهز به سیستم الکترونیکی
در سیستم تعلیق این خودرو، چرخ های عقب آن به موتورهای الکترونیکی مجهز شده اند تا آلایندگی حاصل از احتراق به کمترین حد خود برسد.
هر کدام از چرخ های عقب توان 20 اسب بخار و 400 نیوتن متر گشتاور را دارند.
پیشرانه
این خودرو مفهومی فرانسوی از یک پیشرانه دیزلی هیبرید مدل V6 HDI بهره می برد که از فن آوری پاشش مستقیم سوخت با فشار بالا برخوردار است.
از این رو به خاطر برخورداری از فن آوری موتور دیزل هیبرید هیچ نوع آلایندگی ای نداشته و از لحاظ مصرف سوخت و مسائل زیست محیطی نسبت به گونه بنزینی بسیار مقرون به صرفه می باشد، بطوریکه مصرف سوخت گازوئیلی آن 5/6 لیتر درصد کیلومتر بوده و همچنین میزان تولید گاز آلاینده co2 در هرکیلومتر تنها 174 گرم می باشد.
سیستم انتقال قدرت
این اتومبیل دو رگه از یک جعبه دنده 6 سرعته خودکار بهره می برد که به واسطه آن قدرت پیشرانه به چرخ های عقب منتقل می گردد.
تعداد سیلندر 6
تعداد سوپاپ 24
حجم موتور ( سی سی ) 2700
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه 208
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) 400
شتاب صفر تا صد ( ثانیه )/ طی مسافت 1000 (ثانیه) 6.2 / 25.6
حداکثر سرعت ( کیلومتر در ساعت ) 250
وزن ( کیلو گرم ) به انضمام باتری ها 1400
ابعاد و نوع لاستیک ها 255/40RZ20 میشلن
طول × عرض × ارتفاع ( میلیمتر ) 4740× 2000 × 1240
فاصله بین محورها ( میلیمتر ) 3000
مصرف سوخت در 100 كيلومتر (لیتر): 6.5

منبع: سايتwww.carx1.com

[M.Schumacher]

اينم يك عكس از اين خودرو:

[External Link Removed for Guests]