عيب يابی خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
تعویض دسته موتور پراید کار سختیه؟

دست به اچارم ولی خب چون نگه دارنده موتور و گیربکسه گفتم شاید قلقی چیزی داشته باشه.دسته موتور سمت تسمه تایم مرخص شده.ممنون میشم کمک کنید

سلام

کسانی که میخوان خودشون دسته موتور و دسته گیربکس عوض کنند باید :

# رعایت تمام نکات ایمنی .

انجام این کار روی چاله ، ایمنی خیلی بیشتری داره .

اگه قراره روی زمین صاف انجام بشه پس فرد باید بره زیر ماشین پس ممکنه ۲ جک لازم بشه . یکی برای بالا آوردن بدنه تا بشه زیر ماشین کار کرد

دومی شاید لازم بشه برای تعویض دسته موتور یا گیربکس

# بسیار مهم هست که فقط به جک اطمینان نکنه و حتماً باید چیزی قوی و محکم زیر شاسی ماشین قرار داده بشه تا اگر جک در رفت یا شکست ، فرد صدمه نبینه . در حقیقت باید وزن ماشین روی جک و اون شیئ باشه تا کمکِ همدیگه باشند .

چرخهای عقب باید با آجر مهار بشه از دو طرف یعنی ۴ آجر قوی لازمه

ترمز دستی هم باید تا آخر کشیده بشه .

موبایل باید دم دست باشه برای تماس اضطراری .

( برای کار با بنزین موبایل باید دور باشه چون امواج موبایل باعث انفجار بخار بنزین میشه . )

# داشتن آچارهای لازم ( آچار بوکس ، آچار یک سر رینگی) .

# بعضی از دسته موتورها و دسته گیربکس ها احتیاج به جک زدن زیر موتور یا گیربکس داره تا وزن از روی موتور و گیربکس برداشته بشه وگرنه نمیشه انجام داد . خود مکانیک یا فرد باید ببینه جک زدن نیاز داره یا نه .

# اگه جک زدن لازم داره ، باید روی سر جک پارچه چند لا و بسیار ضخیم بذاره تا به بدنه موتور و یا گیربکس صدمه نزنه و امکان در رفتن و لیز خوردن هم کم بشه

# بهتره جک در جایی نصب بشه که سرش کاملاً قفل بشه و لیز نخوره

# کافیه موتور یا گیربکس فقط یک سانت بالا بره تا وزن موتور و گیربکس بیافته روی جک و دسته موتور آزاد بشه برای باز کردن و تعویض .

قبل از هر اقدامی مطمئن بشید که قطعه ای که خریدین دقیقاً شبیه قطعه ای هست که می‌خواین عوض کنین وگرنه بدجوری حالتون گرفته میشه بعد موقع نصبش

# بسیار مهم هست که کسی که میخواد خودش تعمیرات رو انجام بده ، مهارت کافی در محکم کردنِ پیچهای و مهره ها داشته باشه .

زیادی محکم کردن باعث بریدن و هرز شدن میشه
من محکم کردن باعث خطرات زیاد و خسارتهای جانی و مالی میشه

# گرانترین قسمت دسته موتور و گیربکس همون قسمت فلزیش هست که خراب شدنی نیست

کارگاههایی هستند که لاستیک‌های بریده و پوسیده‌ی دسته موتور رو عوض میکنند که هزینه اش کمتر از خرید نو هست

پس دسته موتورهای کهنه رو دورنندازین . هم برای نمونه موقع خرید به درد میخوره و هم برای تعمیر و بازسازی

در تاپیک صرفه‌جویی های میلیونی در هزینه‌های خودرو نوشته ام که تا میتونین قطعات تعویضی رو دور نندازین

[ho3ein2000]

سلام
اجازه بدید تجربه خودم رو از تعویض دسته موتور های پژو بگم
سه تا دسته موتوره،دوسر پیچ بالا سمت شاگرد،گرد زیر موتور
بازم دو سر پیچ بالای گیربکس زیر باتری
بجز دسته موتور گرد اون دو تا رو میتونین تو خونه عوض کنید ولی
دسته موتور دو سر پیچ یه ابزار مخصوص داره مثل بکس هست که
باید توسط اون بسته بشه ولی من تا حالا ندیدم کسی از اون استفاده کنه و اغلب با پیچ گوشتی و چکش میبندن که دسته موتور نو رو خراب میکنن
چکن آهن دورش خم میشه خاصیت ارتجاعی اون از دست میره تا حدی
برای ۴۰۵ بهتره دسته موتور دو سر پیچ و زیر باتری رو با نوع ۲۰۶ تیپ
پنج عوض کنید دو برابر نرم تر از فابریک ۴۰۵ هست،حتی میشه زانتیایی انداخت که اون دیگه خیلی عالی میشه،دسته موتور گرد رو تراشکار کار باید با پرس جا بزنه بیرون کار،البته برای اون هم ابزار مخصوص هست و میشه روکار پرس کرد،جهت دسته موتور گرد خیلی مهمه،اصولا نصف آرامش سرنشین داخل کابین به این دسته موتورا بستگی داره،نصفش هم به سلامت موتور و گیربکس و سلامت سیستم سوخت و جرقه خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
امروز که خواستم ماشین رو روشن کنم استارت نمی خورد و لحظه استارت چراغ های صفحه کیلومتر خاموش میشدن...

این ها نشونه مشکل باتری؟

دو سالی تقریباً از عمر باتری می گذره . باتری هم اسیدی هست

چطور مطمئن بشم مشکل از باتریه و این که باتری باید تعویض بشه؟

سلام

# گاهی باتری آدم رو قریب میده و فکر می‌کنه عمرش تمامه ولی فقط سرهای سربی باتری و بستها و سیم‌های وصل شده به بستها کثیفه و یا شل هست و با هر ۲ تاش . باید همگی باز بشه و تمیز و براق بشه و محکم نصب بشه . ( با برس سیمی و یا سمباده و اگه چربه باید با کمی بنزین یا تینر تمیز بشه با رعایت نکات ایمنی )

خصوصاً در ابتدای فصل سرما که سرما هم باعث افت قدرت باتری میشه و مردم الکی باتری میخرند ! چون فقط بستها و سیمها کثیف و یا شله .

# گاهی علت افت نور چراغهای داشبورد موقع استارت ، از شل بودن و یا کثیف و سولفاته بودن سیم وصل شده به بدنه ماشین از منفی باتری هست . گاهی هم از نازک بودنِ همون سیم هست و باید یکی دیگه کمکی براش نصب بشه و یا برداشته بشه و سیم ضخیم تر نصب بشه

همین سیم باعث کلی مشکلات الکترونیکی هم میشه .

# اصولاً باید موقع استارت زدن ، همه ی چراغها و وسایل برقی کاملا خاموش باشه و حتی پا تا آخر روی پدال کلاچ باشه تا موتور از گیربکس کاملاً جدا بشه و میل لنگ‌ هم سبک بشه و استارت با قدرت بیشتر انجام بشه
====================================================

# باتری معمولی وقتی ضعیف میشه ممکنه آب اسیدش کم شده که باید چک بشه و آب مقطر درجه یک به خانه های باتری اضافه بشه .

# گاهی هم اسیدش به اصطلاح شیرین شده که باید با چگالی سنج چک بشه که یک ابزار ساده هست تا اگه اسیدیته کم هست ، اسید کافی بهش اضافه بشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
دلیل متورم شدن شلنگ رادیات وقتی ماشین روشن هست چیه ؟

ترموستات و رادیات عوض کردم درست نشده .

سلام

تعویض قطعات یدکی بدون چک کردن و از روی حدس گمان، اشتباه بزرگی هست و خسارت مالی سنگینی داره .

# ممکنه شیلنگ رادیاتور بنجل باشه یعنی لاستیکش نازکه و نخهای داخل لاستیکِ شیلنگ هم کمه و درنتیجه باد می‌کنه . چه بسا اصلاً نخ نداشته باشه !!!

از سالها پیش لوازم یدکی موجود در دزد‌ بازار و آشفته بازارِ ایران عمداً داره بنجلتر و بنجلتر ساخته میشه برای کاهش هزینه تولید و افزایش سودِ فروش و افزایش مقدار فروش . هندی و چینی هم همینطور . اکثر تاجرهای ایرانی هم میرند ارزانترین و بنجلترین رو وارد میکنند برای سود بیشتر .
====================================================
# اگر شیلنگ باکیفیت هست و باد می کنه پس می‌تونه علامتِ آسیب دیدن واشر سرسیلندر و نشتِ کمپرس یک سیلندر به مجاری ضدیخ باشه .

# روش تست کردنش هم نسبتاً ساده هست .

خلاصه‌اش :

اول با موتور سرد روشن کنین و تایم بگیرین که چقدر طول میکشه تا شیلنگ باد کنه .

بعدش :

باید با موتور کاملاً سرد ، شمع سیلندر اول برداشته بشه و فیش انژکتور همون سیلندر هم کشیده بشه .
حالا سیلندر اول نه برق داره نه سوخت و نه کمپرس

حالا با موتور سرد روشن کنین و کمی گاز رو بگیرین تا موتور لرزش نداشته باشه .

حالا باید صبر کنین تا موتور خوب گرم بشه . اگر دیگه شیلنگ باد نکرد پس واشر سرسیلندر در اطراف همون سیلندر صدمه دیده

همین تست باید برای بقیه سیلندرها هم انجام بشه

به همین سادگی .

علاجش هم تعویض واشر سرسیلندر هست با نوع باکیفیت

هشدار هشدار هشدار

# مراقب باشید فریبتون ندند و سرسیلندر رو نفرستند کف تراشی .

# سرسیلندر فقط اگر تاب بیش از ۲۵ صدم میلیمتر داشته باشه باید بره کمی کف تراشی بشه و یک واشر با ضخامت کمی بیشتر هم نصب بشه تا کوتاه شدن سرسیلندر جبران بشه

اگر بدون چک کردن فرستادند کف تراشی پس یا وارد نیستند و ناشی هستند و یا دزد و مال مردم خور

روش چک‌ کردن با خط کش فلزی و ابزار فیلرگیری هم قبلاً توضیح داده ام

مسئولیتِ رعایتِ نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدهٔ خوانندگان این مطالب هست

بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم

[Matena20]

با سلام و آرزوی سلامتی
ماشین پراید مدل 85 هست. مدتی است که آمپر ماشین خیلی زود(حدودا یک ربع بعد از حرکت) به خط وسط می رسه و حتی از خط وسط هم بالاتر می ره مخصوصا اگر خیابان کمی شیب داشته باشه و کمی بعد هم صدای قل قل از قمقمه آب میاد.
چند بار آب رادیاتور را نگاه کردم کم نشده بود(موقع باز کردن درب رادیاتور صدای باز شدن در نوشابه می داد) و اگر خط وسط آمپر 90 درجه باشد، فن 92 درجه روشن میشه و حدود 88 درجه خاموش میشه.
ممنون میشم راهنمایی کنید که مشکل از کجاست؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام و آرزوی سلامتی
ماشین پراید مدل 85 هست.

مدتی است که آمپر ماشین خیلی زود(حدودا یک ربع بعد از حرکت) به خط وسط می رسه و حتی از خط وسط هم بالاتر می ره مخصوصا اگر خیابان کمی شیب داشته باشه و کمی بعد هم صدای قل قل از قمقمه آب میاد.
چند بار آب رادیاتور را نگاه کردم کم نشده بود(موقع باز کردن درب رادیاتور صدای باز شدن در نوشابه می داد) و اگر خط وسط آمپر 90 درجه باشد، فن 92 درجه روشن میشه و حدود 88 درجه خاموش میشه.
ممنون میشم راهنمایی کنید که مشکل از کجاست؟

سلام
# بیرون رادیاتور رو بررسی‌ کنید که تمیز و سالم باشه . خار و خاشاک و گل و حشرات رو تمیز کنید

له شدگی های روزنه های رادیاتور باعث کاهش شدید خنک کنندگی رادیاتور میشه .

اگر ماشینتون کولر داره ، بیرون کندنسِر کولر هم باید مثل رادیاتور بررسی بشه خصوصاً اگر که با کولر زدن حرارت خیلی می‌ره بالا .

کندنسِر و رادیاتور موتور هم عمری دارند و وقتی خیلی له و کثیف و فرسوده میشه باید عوض بشه و تاثیرش معجزه آسا هست بر کنترل گرمای موتور و افزایش سرمایشِ کولر و کاهش مصرفِ سوخت و کاهش استهلاک موتور

# شاید ترموستات کهنه و فرسوده شده و درست باز نمیشه . اگر سالها عمر داره پس ممکنه دیگه فرسوده شده

با موتور کاملاً سرد ، ترموستات رو باز کنین و در ظرف آب روی اجاق بذارید و زیر نظر بگیرینش و ببینین آیا قبل از به جوش آمدن آب ، دریچه اش کاملاً باز میشه ؟

# احتمال دیگه ، معیوب بودن سنسور دمای کولانت هست . ( کولانت یعنی مخلوط آبمقطر درجه یک و ضدیخ درجه یک به نسبت نصف و نصف )

با موتور کاملاً سرد فیشش رو بکشید و با اهم متر مقاومت سنسور رو بگیرین و یادداشت کنید

بعدش موتور ۳ دقیقه کار کنه و دوباره مقاومتش رو بگیرین و یادداشت کنید

بعدش با موتور کاملاً گرم مقاومتش رو بگیرین .

باید با یک نظم زیاد شده باشه و یا کم شده باشه وگرنه معیوبه

از روی حدس و گمان و تخمین و شک ، قطعه عوض نکنید

# احتمال خرابی آمپر آب و یا سنسور آمپر آب هم وجود داره . اگه فیشش رو بکشید و فقط چند ثانیه بزنین به بدنه موتور ، آمپر باید بره بچسبه به آخر .

[Matena20]

با سلام و تبریک ایام و تشکر بابت راهنمایی‌های سریع و دقیق و بی منتتان

دو دفعه هست که وقتی استارت می‌زنم ماشین روشن نمیشه، البته به صورت متوالی نبوده. یعنی وقتی سوئیچ را باز می‌کنم صدای پمپ بنزین میاد و برق پشت آمپر هست ولی بعد از قطع شدن صدا، و استارت زدن، روشن نمیشه و حدود 10 باری سوئیچ را باز و بسته کردم و استارت زدم و پدال گاز را فشار دادم تا ماشین روشن شد. البته چند هفته قبل، استپر رو تمیز کردم.
علت این مشکل از کجا می‌تونه باشه؟ آیا امکان داره که استپر مشکل پیدا کرده باشه؟
ممنون از راهنمایی تان. خداوند جزای خیر بده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

  با سلام و تبریک ایام و تشکر بابت راهنمایی‌های سریع و دقیق و بی    

 دو دفعه هست که وقتی استارت می‌زنم ماشین روشن نمیشه، البته به صورت متوالی نبوده. یعنی وقتی سوئیچ را باز می‌کنم صدای پمپ بنزین میاد و برق پشت آمپر هست ولی بعد از قطع شدن صدا، و استارت زدن، روشن نمیشه و حدود 10 باری سوئیچ را باز و بسته کردم و استارت زدم و پدال گاز را فشار دادم تا ماشین روشن شد.

البته چند هفته قبل، استپر رو تمیز کردم.

علت این مشکل از کجا می‌تونه باشه؟ آیا امکان داره که استپر مشکل پیدا کرده باشه؟

ممنون از راهنمایی تان. خداوند جزای خیر   

سلام
تشکر از شما

اگر قبلاً درست بوده و بعد از تمیز کردن اِستِپر اینجوری شده پس
ممکنه استپر تنظیم نیست و باید ریست بشه

روش ریست :
با موتور کاملاً سرد ، سوییچ ۵ ثانیه باز
سوییچ ۵ ثانیه بسته
سوییچ ۵ ثانیه باز
استارت بدون گاز دادن
انتظار تا گرم شدن کامل موتور
اگر کولر سالمه ، کولر ۱۰ ثانیه روشن بدون گاز
کولر ۱۰ ثانیه خاموش
موتور خاموش

====================================================
علتهای دیگر دیر روشن شدن :

کثیفی بیش از حد فیلتـر بنزین
باز بودن بیش از حد دهنه شمعها ( باید حدود ۱ میلیمتر باشه )

وایرشمع نیم سوز یا بنجل که مقاومت بیش از ۵۰۰۰ اهم داره

کویل ضعیف (مقاومت سیم‌پیچ اولیه و ثانویه اش با اهم متر قابل چک کردن هست . باید مقدار اهم کویل سالم رو بدونین تا مقایسه کنید )

گاهی هم پیچ سلو زیادی شل هست و یا زیادی سفت هست (همون پیچ فنردار که سیم کار رو بیشتر می‌کشه یا شل می‌کنه )

و علتهای دیگه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام
ال 90 مدل 87 دارم

240 تا کار کرده 2 سالی بود مشکلی نداشت

بردم سرویس روغن و فیلتر بنزین عوض کردم از اون موقع ماشین خود بخود تو دور آروم یا خلاص خاموش میشه و موقع استارت بد روشن میشه که. استپر ، مغزی پمپ بنزین، شستشوی سوزن انژکتور، تعمیر دینام (ولتاژ روی 14.6)، سویچ رو عوض کردم و چک مشکلات برقی رو انجام دادم الان روشن شدنش بهتر شده ولی همچنان تو دور موتور پایین خاموش یه هویی.

دیاگ هم هیچ خطایی نشون نمیده ولی بعضی وقتا تو دنده خلاص یه صدایی میاد از داخل موتور انگار در نوشابه باز میکنی یا صدای کولر گرفتن که دور موتور رو میاره پایین و موتور بسختی کار میکنه

کسی به این مشکل بر خورده؟
قبلا این مشکل رو نداشت از وقتی سرویس کردم این مشکل پیش اومده

سلام
مطلب شما از تاپیک صرفه‌جویی در هزینه های خودرو منتقل شد به این تاپیک

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام

پیام مهم در مورد باتری ماشین :
توصیه‌های مهم به کسانی که ماشین دارند :

با سرد شدن هوا ، باتریها کمی ضعیف میشه که طبیعی هست .

ولی اگر سرهای باتری هم کثیف باشه و نتونه به خوبی برق رد کنه ماشین خوب استارت نمیخوره و صاحب ماشین فریب میخوره و فکر می‌کنه باتری دیگه عمرش تمامه و بیخودی باتری رو عوض می‌کنه که فکر کنم الان حدود ۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان هزینه داره

در اولین فرصت حتماً سرهای سربیِ باتری و بستها و سیمهایی که به بستهای باتری وصل میشه رو باز کنید و خوب تمیز کنین تا براق بشه و چرب هم نباشه .

بعدش هم همه رو محکم نصب کنین .

این کار می‌تونه باعث صرفه‌جویی زیاد در هزینه ی خرید باتری بشه خصوصاً در مناطق سردسیری و آغاز فصل سرما

نکته بسیار مهم :

عادت کنید همیشه قبل از استارت زدن کاملاً کلاچ بگیرید خصوصاً در سرما

این کار باعث جدا شدنِ گیربکس از میل لنگ میشه که باعث میشه میل لنگ سبک بشه و استارت قویتر انجام بشه و به باتری هم کمتر فشار بیاد .

ضمناً همیشه قبل از استارت زدن ، تمام چراغها و وسیله های برقی رو خاموش کنید تا باتری ضعیف نشه (برف پاک‌کن ، ضبط ، چراغ سقف )

پاتون هم روی پدال ترمز نباشه چون لامپهای ترمز خیلی برق می‌کشه از باتری و استارت ضعیف انجام میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

هشـــدار

در ماشینهایی که کلاچش سیمی (کابلی ) هست ، سر سیم کلاچ باید ۲ تا مهره داشته باشه تا شل نشه وگرنه بعد از چند روز مهره شل میشه و رگلاژ کلاچ می‌ریزه به هم و دنده ها بد جا می‌ره و اگر خیلی اطلاعاتتون کم باشه فریبتون میدند و بهتون میگن صفحه کلاچ تموم شده که دنده ها جا نمیره !!!!

در حالیکه بد جا رفتن و جا نرفتن دنده اصلاً به تمام شدن صفحه کلاچ ربط نداره . صفحه وقتی خیلی ساییده و لاغر میشه ، ماشین خوب گاز میخوره ولی کشش و شتاب نداره درست مثل گاز دادن روی برف و یخ

# کلاچ باید همیشه رگلاژ باشه یعنی از ته که کم کم پا رو برندارید تا ۳ یا ۴ سانت اصلاً نباید کلاچ درگیر بشه .
در حال حرکت و پا روی گاز هم اگر پای دیگه رو روی پدال کلاچ بذارید باید حداقل تا ۳ سانت کلاچ اصلاً عمل نکنه .

اگر چنین نیست پس سیم کلاچ یا شله و یا بیش از حد سفته و این به برنجی ها و چرخدنده های فولادیِ گیربکس صدمه میزنه و می‌تونه هزینه‌های چند میلیونی یا چند ده میلیونی بذاره روی دستتون که بستگی داره به نوع ماشین .

بعد از رگلاژ کردنِ کلاچ، باید ۲ تا مهره های سر سیم رو عکس همدیگه بچرخونید تا محکم به همدیگه بچسبه و دیگه شل نشه .

[External Link Removed for Guests]

در بعضی ماشینها رگلاژ کلاچ به صورت اتوماتیک انجام میشه .

در ماشینهایی هم که کلاچش سیمی نیست ، باز هم کلاچش قابل رگلاژ هست .

علتهای بد جا رفتن و جا نرفتن دنده :

واسکازین کم

رگلاژ نبودنِ کلاچ

خرابی دنده برنجیِ همون دنده

تنظیم نبودن کابل دنده که از لیورِ دنده وصل میشه به گیربکس مثل ماتیز و ام وی ام ۱۱۰ و ماشینهای مشابه . در بعضی ماشینها این کابل مهره ی رگلاژ هم داره .
در بعضی ماشینها ۲ تا کابل داره مثل ماتیز که یکیش دنده رو انتخاب می‌کنه و دومی دنده رو جا میزنه .

بد کلاچ گرفتن راننده . یعنی راننده عادت کرده هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته ، دستش دنده رو عوض می‌کنه

خرابی ماهک و میل ماهک به علت خشونت زیاد با دنده و یا کم روغن ماندن گیربکس برای ماهها یا سالها

ماهک همون قطعه ای هست که چرخدنده ی توی گیربکس رو هل میده تا درگیر بشه و دنده جا بره .

میل ماهک هم همون میله ای هست که ماهک روش حرکت می‌کنه به سمت عقب و جلو . ( بهش میگن ماهک چون شبیه هلال ماه هست )

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

[mas4077]

با سلام من ی سمند مدل ۸۵ دارم.وقتی دنده عوض میکنی مثلا ۳ به ۴ و پارو رو گاز میزاری ماشین گاز نمیخوره (کنده)باید پاتو برداری دباره بزاری رو گاز تا ماشین شتاب و سرعت بگیره.چند روزیم هست ک اینجوری شده خیلی کلافم کرده ممنون میشم راهنماییم کنین