اف-100 اولين جنگنده مافوق صوت امريکايي

[SAMAN]

بنام خدا
اف-100 اولین جنگنده مافوق صوت امریکایی
 [External Link Removed for Guests] 
اف-100 سوپر سابر یک جنگنده جت امریکای شمالی بود که برای نیروی هوایی امریکا از سال های 1954 تا 1971 وبرای گارد ملی هوایی امریکا تا سال 1979 خدمت کرد.این جنگنده اولین جت جنگنده مافوق صوت در امریکا بود.(این جنگنده به عنوان رقیب میگ-19 در روسیه که آن هم اولین جنگنده مافوق صوت نزد آنها بود معرفی شده بود)اف-100 به عنوان جنگنده برتر از اف-86 طراحی شده بود.اف-100 به عنوان یک جنگنده بمب افکن در ویتنام حضور پیدا کرد وجانشین او بعد ها اف-105 بود که سرعتی معادل 2 ماخ داشت-105 با نام تاندرچیف بود ودر ویتنام به به عنوان جنگنده اکتشافی-شناسایی بود.اف-100 در ویتنام به عنوان پشتیبان هوایی نخستین پرواز هایش را انجام داد اما بعد ها جنگنده کارامد تری به نام (آ-7کورسایر)که سرعتی اما زیر صوت داشت جایگزین شد.اف-100 همچنین برای ناتو چندین عملیات برای متفقین امریکایی انجام داد.
 [External Link Removed for Guests] 
توسعه و طراحی
در ژانویه سال 1951 شرکت نورث امریکن آویشن پیشنهاد طراحی یک جنگنده ماورا صوتی به نیروی هوایی داد. سابر 45 نمونه تکمیل شده اف-86 سابر بود.در همان سال یعنی 7 ژوئیه 1951 طرح جنگنده باز بینی شدوبعد از صد اصلاح در انواع ساختارها سرانجام در 30 نوامبر سال 1951
پذیرفته شد. در سوم ژانوینه 1952 23 فروند جنگنده اف-100 آ و در سری دوم که اوت 1952 بود 250 فروند ساخته شد.(وای-اف-100)در 25 می 1953 پرواز کرد و سرعتش به 1.05 ماخ رسیدعلیرغم اینکه از موتور XJ57-P-7
استفاده میکرد دومین پرواز اف-100 با گونه آ بود که در 17 اکتبر 1953 پرواز کرد.ارزیابی نیروی هوایی امریکا از این جنگنده و عملیاتی بودن آن بر آن داشت که از نوامبقر 1953 تا 1955 به تعداد بیشتری از آنها دسترسی پیدا کند اما هنوز درصدد بود که کمبود های آن را جبران کند.مشکلاتی که اف-100 داشت در حین پرواز بود که ثبات های لازم را نداشت بعضی مواقع به طور ناگهانی منحرف میشد و برمیگشت همچنین بعضی مواقع پیش می آمد که هنگام بالا رفتن سرعت امکان تجزیه بدنه وجود داشت و این برای خلبانان بارها اتفاق افتاد که همین آزمایش ها سرانجام منجر به کشته شدن خلبانی به نام جورج ولچ که خلبانان مهم امریکا بود شد واقعه بر اثر شیرجه اف-100 آ بود که در تاریح 12 اکتبر 1954بود.مساله کنترل به هنگام جمع کردن باله ها به وقت حمله در زاویه های مختلف اتفاق می افتاد.تاخیر در برنامه اف-84 تاندراستریاک باعث شد که دستور و فشار برای یک جنگنده تاکتیکی از جانب نیروی هوایی اعمال شود که موجب این اف-100 های ناقص بود.نیروی هوایی هم درخواست کرد که اف 100 های آینده باید جنگنده بمب افکن باشند و توانایی حمل بمب های اتمی را داشته باشند.
 [External Link Removed for Guests] 
تاریخ عملیاتی جت اف-100
اف-100 دیی یا(تاندربریدز)
اف-100 (آ) در تاریخ 27 سپتانبر سال 1954 در پایگاه جورج در وینگ 479 به عنوان یک هواپیمای جنگنده شروع به خدمت کرد. در دهم نوامبر 1954 شش بار حوادثی برای اف-100 ها پیش آمد که با به دلایل شکستن سیستم های هیدرولیک و... بود واینها نیروی هوایی را تا سال 1955 زمین گیر کرده بود.سرانجام در سپتامبر 1955 عملیاتی برای وینگ 479 پیش آمد.عملیاتی هم در سال 1961 پیش آمد که در آن 47 فروند اف-100 گم شدند. این عملیات که در آلمان بود و(برای دیوار برلین)در اوت1961 انجام شد.سر انجام اف-100 های آ در سال 1970 بازنشسته شدند.
(تی-آ-سی)یا دستور دهنده تاکتیک های هوایی که سازمانی بود که از ابتدا تا کنون روی پروژه اف-100 کار کرده بود پیشنهاد اف-100 (سی)را در مارس 1954 داده بود در14 ژوئیه 1955 در پایگاه هوایی فوستر ودر وینگ 450 شروع به خدمت کرد.آزمایشات بر وری اف-100 (سی) انجام شد موتور ارتقا یافته J57-P-21
که این جنگنده داشت عملکردش را بالا برده بود. همچنین با سرعت بالیی که داشت برای استفاده از مقاصد بمباران های هسته ایی مناسب به نظر میرسید. در اف-100 (سی) با ایجاد کمپرسور های برای پرواز تیک -اف در باند کوتاه برای آن نصب شده بود قیمت آن را تا 10000 دلار بالاتر برده بود.
 کاکپیت اف-100 
 [External Link Removed for Guests] 
.اف-100 میتوانست که دو مدل باک اضافه نیز حمل کند که یک مدل1040 لیتری و دیگری 770 لیتری بود که البته از نوع دروپی یا رها شونده بودند.فقط چیزی که نیروی هوایی را نگران میکرد تعداد کم اف-100 های (سی)بود به طوری که در سال 1965که تعداد عملیاتی که داشتند 125 فروند بود که توانایی حمل هر بمب هسته ایی داشتند.باقی اف-100 ها سایدویندر و بمب های خوشه ایی حمل میکردند.در سال 1970 85 فروند اف-100 (سی) طی عملیات هایی حادثه دیدند. و اما اف-100 (دیی) درصدد بود تا ایراد های اف-100 (سی) را همه جبران کند.به همین دلیل ابتدا به خلبان خودکار مجهز شد.تمامی ابزارهای آن همگی ارتقا داده شدند.در سال 1959 تعداد 65 فروند از هواپیما های اصلاح شده به موشک های (آی-جی-ام 12)بال پوپ مجهز شدند.مشخصه های خطرناک پروازی همگی اصلاح شد مثلا پهنای بال ها 26 اینچ یا 66 سانتی متر پهن تر شد.یا سکان عمودی نیز اصلاح شد.اف-100 (دیی) در 24 ژانویه 1956 در پایگاه هوایی لانگلی و در وینگ 405 وارد خدمت شد و پرواز کرد.این جت از اطمینان بیشتری بر خوردار بود.اف-100 های قبلی مشکلاتی از قبل عدم عملکرد صحیح چتر های نجات یا ترمز های هوایی و عغیره داشت که نیروی هوایی را برآن داشت که همه را اصلاح کند (با توجه به درآمدی که داشت). با این تفسیر 700 فروند اف-100 (دیی) بالهایشان دوباره اصلاح شد و به حالت استاندارد در امدند. اصلاح باله های هر 60 هواپیما هزینه ایی برابر 150 میلون دلار برای آنها داشت.در سال 1966 اف-100 به یک رادار مجهز شد که به اف-100 توانایی پرواز در شب وبمباران در آب و هوای های نا مساعد را می داد.نیروی هوایی تصمیم گرفت که سرویس پرواز های 3000 ساعتی را به 7000 ساعتی توسعه بدهد.در طی جنگ ویتنام هر ساله میتوان گفت که 50 فروند اف-100 صدمه میدیدند!!


 [External Link Removed for Guests] 

 [External Link Removed for Guests] 
مشخصات جت جنگنده اف-100
خدمه:1 نفر
طول:15.2 متر
طول باله ها:11.81 متر
ارتفاع:4.95 متر
مساحت باله ها:37 متر مربع
وزن خالی:9.5 تن
حداکثر وزن:13.08 تن
حداکثر وزن برای تیک اف:15.8 تن
پیشرانه:یک عدد موتورتوربو جت ساخت آیروجت با قدرت 45 کیلونیوتن و حداکثر قدرت 71 کیلونیوتن
J57-P-21/21A
حداکثر سرعت:750 نات یابرابر با 1.1 ماخ
برد:3210 کیلومتر
سقف ارتفاع: 50000 پا یا 15 کیلومتر
نرخ اوج گیری:114 متر در ثانیه
ماکزیمم وزن روی باله ها:352 کیلوگرم بر هر مترمربع
مهمات:
4 عدد توپ 20 میلیمتری(ام-39) -4 موشک سایدویندر-یا یک بمب (جی-آ-ام)83 بلپوپ
قابلیت حمل 3.1 تن انواع بمب-و بمب های هسته ایی مثل(مارک-7-مارک28-یا همان سری ام-کا)به علاوه ام-کا61 و ام کا 57 که باز بمب هسته ایی محسوب میشدند و بمب های ام کا28-ام کا43

نویسنده و مترجم: سامان مردانی

منبع:
[External Link Removed for Guests]