یکی از دوستان نوشته شده:1- به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...
2- یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...
3- کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟
4- اینم کاسه نمد داره؟یا اورینگی داره؟؟
رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون!
5- جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟
و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟
( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )
سلام
امروزه دیگه بیشتر ماشینها دلکو نداره و به جاش کویلِ الکترونیکی داره , سیستم جرقه ی الکترونیکی ( electronic ignition system )
کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور ( تبدیل کننده ) هست و برق 12 ولت با آمپر رو تبدیل میکنه به چند هزار ولت با آمپر بسیار ضعیف
کویل الکترونیکی هم مثل کویل در ماشینهای دلکو دار , برق 12 ولت رو به چند هزار ولت با آمپر ( شدت جریان ) بسیار ضعیف تبدیل میکنه اما کویل الکترونیکی به موقع هم برق با ولتاژ زیاد رو به شمعها میده ( کاری که دلکو انجام میداد در ماشینهای قدیمی - یعنی تقسیم برق بین شمعها در وقت مناسب )
بعداً مفصل توضیح میدم که کویل الکترونیکی چطور تشخیص میده چه موقع به کدوم شمع برق بده . الان فقط مختصراً بگم که از کامپیوتر دستور می گیره و کامپیوتر هم از سنسورها اطلاعات میگیره .
2- کاسه نمد و بلبرینگ و اورینگِ دلکو از قطعاتی هست که میشه صبر کرد تا خراب بشه بعد تعویضش کرد
3- کویل رو باید با اهم متر چک کرد ( اگر برق نمیده به شمعها و وایرشمعها هم سالم هست
با اهم متر مقاومت دو سر ورودیش چک میشه ( سیم پیچ اولیه ) و سپس مقاومت خروجیش ( سیم پیچ ثانویه ) . باید بدونین کویل سالم چقدر مقاومت داره تا بتونین تشخیص بدین که آیا سالمه یا نه
اما اگر اصلا"مقاومت نداره و صفر هست پس سوخته و اتصال کوتاه شده . 4- کویل نه بلبرینگ داره نه کاسه نمد نه اورینگ چون یک قطعه ی مکانیکی نیست و بلکه الکترونیکی هست
5- برخلاف تصور مردم رله ی ماشین کارش تقویت نیست
رله فقط یک کلید هست که با برق کار میکنهتوش یه آهنربای الکتریکی هست که با برق بسیار ضعیفی فعال میشه و دو دهنه ی پلاتینش به هم میچسبه و به برق اصلی که آمپرش نسبتاً زیاده اجازه ی عبور و رفتن به مصرف کننده رو میده
[External Link Removed for Guests]فلسفه ی وجود رله 2 چیز هست
1- قطع و وصل کردن برقِ مدار با کامپیوتر . یعنی کامپیوتر به آهنربای رله برق بده تا روشن و خاموش بشه و وسیله ی برقی خاموش و روشن بشه توسط کامپیوتر
مثل روشن کردنِ فنِ رادیاتور توسط کامپیوتر توسط رله هنگامی که حرارت موتور بالا میره
2- علتِ دوم نصب رله اینه که به کلیدهای اصلی فشار نیاد و داغ نشه
مثال:
چراغهای جلو برق با آمپر بالا میخواد و اگر بدونِ رله بخواین چراغها رو روشن کنین , کلیدِ چراغها خیلی داغ میشه و موقع روشن کردن هم جرقه میزنه
برای همین هست که چند رله گذاشتند توی جعبه فیوز کنار موتور
شما کلید چراغها رو روشن میکنین و برق بسیار ضعیفی از کلید میره توی رله و آهنربا رو فعال میکنه . پس کلید اصلاً گرم نمیشه
وقتی برق آهنربای رله وصل شد , برق اصلی رو که از باتری اومده برای رله , از طریق پایه ی دیگرش میفرسته برای لامپ
پس رله در حقیقت دو مدار جدا از هم داره :
یکی مدار کلید - آهنربای رله یا کامپیوتر - آهنربای رله
دوم , مدار باتری - رله - مصرف کننده
[External Link Removed for Guests]تا مدار اول راه نیافته , مدار دوم راه نمافته موقع خرید رله دو چیز لازمه بدونیمولتاژش و آمپرش
ولتاژ حتماً باید باشه با برق ماشین ( سواری 12 ولت و کامیون و اتوبوس 24 ولت )
اما میشه رله با آمپر قوی تر استفاده کرد و نه تنها خطری نداره بلکه بهتر هم هست چون رله گرم نمیشه یا کمتر گرم میشه
مثال
اگر رله ی ماشین 12 ولت و 5 آمپر هست میشه به جاش 12 ولت 10 آمپر نصب کرد اما نمیشه
رله هم از قطعاتی هست که مجبور نیستین آشغالِ نمایندگیهای ایرانی رو بخرین بلکه میتونین یک رله ی دستِ دوم مال ماشبنهای خارجی به جاش نصب کنین که هم پلاتینش کیفیت بالاتری داره و سالهای سال خراب نمیشه هم سیم پیچ آهنرباش خیلی با کیفیت تره رله قابل تعمیر هم هست و کافیه درپوشش رو بردارین تا عیبش نمایان بشه
یا پلاتین چسبونده یا آهنرباش سوخته که هر دو قابل تعمیر هست
حتی رله ای که پایه هاش شبیه پایه های رله ی ماشینتون نیست , راحت قابل نصب هست فقط کافیه بدونین پایه ی آهنربا کدومه و پایه ی برق کدومه و کدوم پایه میره برای مصرف کننده 
