سلام .
این آزمایش ساده میتونین مطمئن بشین که فرمانِ ماشینتون دقیقاً در وسط هست و از چپ و راست به یک اندازه میپیچه یا نه .
شاید تعجب کنین و بگین مگه میشه فرمان از یک طرف بیشتر بپیچه ؟
بله میشه , وقتی تو کارخونه ی خودروسازی کار درست انجام نشه یا یک جلوبندِ ناوارد گند بزنه تو کار کردن , اینجوری میشه .
مکانیکِ ناوارد یا کارخونه چطوری خرابکاری میکنند که این مشکل پیش میاد ؟
جواب :
لتش اینه که موقع موازی کردن دو چرخ جلو با هم کار رو اشتباه انجام داده اند بعدش دیدند ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج 
فرمان ماشین رو باز کردند و به اصطلاح میزون کر [SIZE=120] اما در حقیقت گن د زده اند چون وقتی ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی مایل به چپ یا راست هست باید با استفاده از دو پیچی که برای تنظیم جلوبندی هست این عیب رو برطرف نه با تغییر دادنِ جای فرمان .
بیشتر جلوبندها و مکانیکها یا این موضوع رو درک نکرده اند که وقتی فرمان کجه اما ماشین مستقیم میره باید با استفاده از میله ی تنظیم جلوبندی این عیب رو برطرف کنند یا اینکه تنبلی میکنند و براشون راحتتره که فرمان رو باز کنند و وسط نصبش کنند . ( کار بدون وجدان کاری ) .
حالا شما میتونین با انجام یک آزمایش بسیار ساده اما حرفه ای , پی ببرین که آیا فرمان ماشینتون در وسط قرار داره یا نه . این آزمایش رو به دو روش میشه انجام داد که نتیجه یکی هست :وسائل لازم :فقط یک خودکار !!! این آزمایش رو روی اسفالت انجام ندین چون به تایرها و جلوبندی فشار میاره مگر اینکه موقع پیچیدن فرمان ماشین رو کمی عقب و جلو کنین تا لاستیکها و جلوبندی و سیستم فرمان صدمه نبینه .رویِ شن , خاک و کاشی خیلی راحت تره . کاشی خیس هم بهتره .
روش اول : 1- بشینید توی ماشین و فرمان رو کاملاً مستقیم کنید به طوری که ذره ای هم چپ یا راست نباشه .( کاری به تایرها نداشته باشین
فقط فرمان رو کاملا مستقیم کنید ) .
2- با خودکار یک علامتِ کوچیک بزنین بالایِ بالایِ فرمان .
3- حالا فرمان رو
تا آخر به چپ برگردونین و ببینین که اون علامت دقیقاً کجا قرار میگیره و جاش رو
دقیقاً به خاطر بسپارید .
4- حالا فرمان رو
تا آخر برگردونین به سمت راست .
باید اون علامت درست در
نقطه ی مقابلِ مرحله ی 3 باشه .( نقطه ی مقابلِ هم در خط افقی )
مثال : اگر بار اول علامت دقیقا روی خط نقطه چین در شکل زیر قرار گرفت , بار دوم هم
باید روی خط نقطه چین قرار بگیره اما در سمتِ مقابل .
اگر بار اول دو انگشت بالای خط وایساد , بار دوم هم
باید دو انگشت بالای خط وایسه اما در سمت مقابل .
اگر واضح نیست بگین تا توضیح بیشتر بدم . 
اگر در بار دوم , علامت بالاتر یا پائین تر از دفعه ی اول بود پس فرمان "سِنتر" center نیست یعنی در وسط قرار نداره .روش دوم :1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین ( قُلّه ی فرمان )
2- حالا آروم آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و
بشمارید که اون علامت
دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه ؟
3- حالا اگر به اندازه ی نصفِ اون فاصله , فرمان رو بگردونین
باید دقیقاً مستقیم و صاف بشه .
اگر وقتی به اندازه ی نصفِ فاصله ی چپ تا راست , فرمان رو برگردوندین دقیقاً در وسط قرار نگرفت پس فرمان ماشین میزان نیست و در وسط نصب نشده .
مثال :اگر از منتهی الیهِ چپ تا منتهی الیه ِ راست , اون علامت دو دور و نیم میچرخه پس
باید با یک دور و ربع به وسط برسه و فرمان دقیقاً مستقیم بشه.
خب حالا اگر این آزمایش رو انجام دادیم و دیدیم که فرمان در وسط قرار نمیگیره چطوری درستش کنیم ؟جواب :
برای برطرف کردن این عیب این کارها رو انجام بدین :اول از همه باید مطمئن بشین که اگر این عیب برطرف بشه تایر به جائی نمیگیره چون ممکنه ماشین بد طراحی شده باشه و بعد از ساختش دیدند که یکی از تایرها میگیره به بدنه ( گند کاری مهندسین ) , اومدند کاری کردن که فرمان از یک طرف کمتر بپیچه تا تایر به بدنه نگیره !!!! ( روش پَت و مَت ) .ماشین استاندارد باید طوری طراحی شده باشه که هر دو تایر جلو بتونه به یک مقدار مساوی به چپ و راست حرکت کنه بدون اینکه به بدنه یا ساشی بگیره .
برای این کار باید فرمان رو تا آخر به طرفی که کمتر میپیچه بگردونین بعدش برید دور تا دور تایرهای جلو رو از زیر و بغل نگاه گنین ببینین آیا جا داره بیشتر از این بپیچه یا خیلی به بدنه نزدیک شده و دیگه نمیشه بیشتر بپیچه ؟
اگر دیدین دیگه جا نداره , موضوع رو فراموش کنین چون خود کارخونه برای فورمالیته کردنِ گندکاریشون کاری کردن که تایرها از یک طرف کمتر بپیچه . .
اما اگر دیدین جا داره , با روش زیر درستش کنین . 1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین ( قُلّه ی فرمان )
2- حالا آروم آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و
بشمارید که اون علامت
دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه ؟
3- حالا دقیقاً به اندازه ی نصفِ اون فاصله , فرمان رو بگردونین
. این همون جائی هست که فرمان باید مستقیم بشه .
4 - حالا باید فرمان باز بشه و دقیقاً در وسط نصب بشه تا انحرافش از بین بره
.
( اصلاً کاری نداشته باشین که تایرها هم مستقیم هست یانه . تایرها رو بعداً تنظیم میکنیم . فعلا فقط میخوایم فرمان رو در جای صحیح خودش یعنی در وسط نصب کنیم . )
قرمان ماشین معمولاً خیلی سفته و با باز کردنی مهره اش به این راحتی ها در نمیاد و نیاز به ابزاری به نام پولی کش هست . 
عکسهای بیشتر
[External Link Removed for Guests]
5 - بعد از اینکه فرمان رو باز کردین و دقیقا در وسط نصب کردین , چند بار آزمایش اول رو تکرار کنین تا مطمئن بشین که فرمان دقیقاً در وسط نصب شده .
6 - بعدش پیچش رو ببندین و محکم محکم کنین و درپوشش رو هم نصب کنین .
خب حالا فرمان ماشین کاملاً در وسط قرار گرفته و از هر دو طرف به یک مقدار میپیچه اما ......
اما حالا چرخهای جلو با فرمان همسو نیست یعنی وقتی فرمان رو مستقیم میگیرین ماشین به چپ یا راست میره .
اصلاً نگران نباشین چون برطرف کردن این عیب کار ساده ای هست .
1 - اول ماشین رو در یک خیابون خلوت خیلی آروم برونید تا ببینید وقتی فرمان کاملا صاف هست ماشین چپ میره یا راست ؟
2 - فرض کنید ماشین به سمت راست میره . پس شما باید با دو پیچ تنطیم جلو بندی , کمی دو چرخ جلو رو به سمت چپ منحرف کنین تا درست بشه .
باید دقت کنین که اگر پیچ یک چرخ رو نیم دور گردوندین , باید پیچ چرخ دیگه رو هم دقیقاً نیم دور بگردونین تاموازی بودنشون با هم مُختل نشه .
یادتون باشه که برای منحرف کردن تایر چپ به سمتِ چپ باید اون پیچ رو سفت کنین تا میله کوتاه تر بشه اما برای چرخ سمت راست باید پیچ رو باز کنین تا میله بلندتر بشه .
باور بفرمائین اگر این نکات ساده رو خوب درک کنین میتونین یه مغدزه ی جلو بندی باز کنین و همه رو مشتریِ خودتون کنین چون کارتون رو تمیز و حرفه ای و حساب شده و با وجدانِ کاری انجام میدین .
وقتی کار تموم شد و مطمئن شدین که ماشین مستقیم میره و دو چرخ جلو هم کاملا با هم موازی هست , مهره ی اون دو میله رو سفت کنین که چیز بسیار مهمی هست وگرنه به مرور زمان خصوصاً تو چاله چوله های ایران دوباره تنطیم به هم میخوره و ممکنه خدای نکرده میله در بره و حادثه آفرین بشه .
برای باز کردنِ فرمان هم احتمالاً باید برید پیش جلوبند چون حتی اگر پیچ فرمان رو هم باز کنید احتمال زیاد داره باز هم به این راحتی از جاش در نیاد و احتیاج به پولی کش داره .
اما حالا شما یک مهندس تنطیم فرمان و جلوبندی هستین و میتونین روی کارش نظارت داشته باشین تا اشتباه یا خرابکاری نکنه .
اگر هم خواستین یک پولی کش بخرین برای خودتون
اما اول باید روکش روی فرمان رو باز کنین تا ببینین چه نوع پولی کشی لازم دارین .
میتونین هم قرض بگیرین .
این کارها شوق و علاقه و حوصله و دقت میخواد اما بعدش که نتیجه کارتون رو میبینین کلی لذت میبرین و کلی هم پول صرفه جوئی میکنین اگر مطلبی واضح نیست بگین تا بیشتر توضیح بدم .
