مرکز انجمنهای تخصصی

habibamm نوشته شده:سلام من 405 مدل 88 دارم
رادیاتور ماشینم حدود دو هفته پیش سواخ شد که بلافاصله تعمیرش کردم
الان بست بالایی رادیاتور کمی نم ناک هست هرچقدر هم سفتش میکنم فایده ای نداره مقدار نشتی خیلی کمه و به چکه کردن نمیرسه ولی من هر روز آب ماشین رو چک میکنم و یک روز در میون حدود نیم لیتر آب نیاز داره
از طرفی صبح ها حدود 30 ثانیه موتور لرزش داره و بعد خوب میشه
زیر در رادیاتور هم تمیزه و روغن نداره ولی موقع باز کردن درب صدای مانند در نوشابه میده هفته ای یک بار هم هواگیریش میکنم
رنگ روغن موتور هم طبیعیه
چند وقت پیش ایراد بد روشن شدن صبحگاهی خیلی بد بود با تعویض وایر درست شد
الانم سر شمع ها دوده زده
خیلی طولانی شد اگه این همه رو بخونید و جواب بدین ایرادش چیه واقعا لطف کردید
ممنون

خلاصه بهت بگم ماشینت واشر سر سیلندر سوخته

dariush074 نوشته شده:

habibamm نوشته شده:سلام من 405 مدل 88 دارم
رادیاتور ماشینم حدود دو هفته پیش سواخ شد که بلافاصله تعمیرش کردم
الان بست بالایی رادیاتور کمی نم ناک هست هرچقدر هم سفتش میکنم فایده ای نداره مقدار نشتی خیلی کمه و به چکه کردن نمیرسه ولی من هر روز آب ماشین رو چک میکنم و یک روز در میون حدود نیم لیتر آب نیاز داره
از طرفی صبح ها حدود 30 ثانیه موتور لرزش داره و بعد خوب میشه
زیر در رادیاتور هم تمیزه و روغن نداره ولی موقع باز کردن درب صدای مانند در نوشابه میده هفته ای یک بار هم هواگیریش میکنم
رنگ روغن موتور هم طبیعیه
چند وقت پیش ایراد بد روشن شدن صبحگاهی خیلی بد بود با تعویض وایر درست شد
الانم سر شمع ها دوده زده
خیلی طولانی شد اگه این همه رو بخونید و جواب بدین ایرادش چیه واقعا لطف کردید
ممنون

خلاصه بهت بگم ماشینت واشر سر سیلندر سوخته

پس برم تعمیرگاه
داخل آب روغن نیست و داخل روغن هم آب نیست داخل اگزوز هم آب نیست
اطمینان دارید نمیخام بدون اینکه بدونم درگیر این تعمیرکارا بشم
بازم ممنون

سلام . از نظر من هم ماشين شما واشر سر سيلندر سوزنده . برای اطمينان بيشتر در حاليكه موتور خودرو روشن است به عقب خودرو رفته و به صدای اگزوز گوش كنيد اگر صدا بصورت پيوسته است مشكلی وجود ندارد اما اگر صدای اگزوز گاهی بصورت پررررر پررر شنيده ميشود مطمئناً واشر سر سيلندر سوخته است

جعفر طاهري نوشته شده:سلام . از نظر من هم ماشين شما واشر سر سيلندر سوزنده . برای اطمينان بيشتر در حاليكه موتور خودرو روشن است به عقب خودرو رفته و به صدای اگزوز گوش كنيد اگر صدا بصورت پيوسته است مشكلی وجود ندارد اما اگر صدای اگزوز گاهی بصورت پررررر پررر شنيده ميشود مطمئناً واشر سر سيلندر سوخته است

من امروز صبح شمع ها رو باز کردم داخل سیلندر ها رو نگاه کردم به نظرم طبیعی بود اگه مشکلی باشه اینطوری معلوم نمیشه؟
در ضمن اولش پت پت میکنه ولی وقتی گرم میشه اونم قطع میشه
ممنون از وقتتون

سلام دوستان عزیز در این پست چون بخش کمتر کردن هذینه های تعمیر خودرو هست چندتا سوال از اساتیدان عزیز دارم

در بین این خودرها کدام استعلاک کمتر و هذینه های تعمیر ارزانتر بوده و لوازماتشون در مغازها موجود هست
مثال لنت یا شلنگ رادیات لازم بود میشه به راحتی تهیه کرد .

کیا ریو

پژو206

ام وی ام 315

لیفان

تیبا
ازبین این ماشینها از لحاظ فنی نرمی تعمیرات استعلاک بفور قطعات کدوم گذینه بهتر هستن

تشکر

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk

habibamm نوشته شده:

جعفر طاهري نوشته شده:سلام . از نظر من هم ماشين شما واشر سر سيلندر سوزنده . برای اطمينان بيشتر در حاليكه موتور خودرو روشن است به عقب خودرو رفته و به صدای اگزوز گوش كنيد اگر صدا بصورت پيوسته است مشكلی وجود ندارد اما اگر صدای اگزوز گاهی بصورت پررررر پررر شنيده ميشود مطمئناً واشر سر سيلندر سوخته است

من امروز صبح شمع ها رو باز کردم داخل سیلندر ها رو نگاه کردم به نظرم طبیعی بود اگه مشکلی باشه اینطوری معلوم نمیشه؟
در ضمن اولش پت پت میکنه ولی وقتی گرم میشه اونم قطع میشه
ممنون از وقتتون

دوست عزیز برای دریافت پاسخ مشکلتون عجله نکنید

هر علایمی دلیل بر سوختن واشر سر سیلند نیست. چیزی که در پژو مردم رو ترسونده سوختن سرسیلند هست که با کوچک ترین مشکلی ذهن به اون طرف میره صبر کنید اساتیدان مجرب پاسخ میدهند

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk

محسن فلاح نوشته شده:سلام دوستان عزیز در این پست چون بخش کمتر کردن هذینه های تعمیر خودرو هست چندتا سوال از اساتیدان عزیز دارم

در بین این خودرها کدام استعلاک کمتر و هذینه های تعمیر ارزانتر بوده و لوازماتشون در مغازها موجود هست
مثال لنت یا شلنگ رادیات لازم بود میشه به راحتی تهیه کرد .

کیا ریو

پژو206

ام وی ام 315

لیفان

تیبا
ازبین این ماشینها از لحاظ فنی نرمی تعمیرات استعلاک بفور قطعات کدوم گذینه بهتر هستن

تشکر

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk

سلام با توجه به بودجه تیبا و ۲۰۶ بهتز از باقی گزینه ها هستند. بعد از این دو لیفان...
MVM315 موقع گاز دادن به شدت نا امیدتون میکنه. مقرون به صرفه ترین گزینه تیبا هست و بعدش ۲۰۶.... ریو رو هم که اصلا فکرش رو نکنید. به شدت قطعات گرونی داره به علت کمیاب بودن.

محسن فلاح نوشته شده:

habibamm نوشته شده:

جعفر طاهري نوشته شده:سلام . از نظر من هم ماشين شما واشر سر سيلندر سوزنده . برای اطمينان بيشتر در حاليكه موتور خودرو روشن است به عقب خودرو رفته و به صدای اگزوز گوش كنيد اگر صدا بصورت پيوسته است مشكلی وجود ندارد اما اگر صدای اگزوز گاهی بصورت پررررر پررر شنيده ميشود مطمئناً واشر سر سيلندر سوخته است

من امروز صبح شمع ها رو باز کردم داخل سیلندر ها رو نگاه کردم به نظرم طبیعی بود اگه مشکلی باشه اینطوری معلوم نمیشه؟
در ضمن اولش پت پت میکنه ولی وقتی گرم میشه اونم قطع میشه
ممنون از وقتتون

دوست عزیز برای دریافت پاسخ مشکلتون عجله نکنید

هر علایمی دلیل بر سوختن واشر سر سیلند نیست. چیزی که در پژو مردم رو ترسونده سوختن سرسیلند هست که با کوچک ترین مشکلی ذهن به اون طرف میره صبر کنید اساتیدان مجرب پاسخ میدهند

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk

اساتید کسی نظر دیگه ای نداره؟

habibamm نوشته شده:اساتید کسی نظر دیگه ای نداره؟

به احتمال قوی ماشینتون ECU بوش داره چون خودمم درست همین مدل رو دارم
اگه توی رادیاتور فشار هوا وجود داره بهتره شما ببرید و کمپرس سیلندرهای ماشین رو اندازه بگیرن شاید مشکل اونقدر حاد نباشه ولی پژو از نظر سر سیلندر خطرناک هستش
اگه اگزوز و کاتالیزور ماشنیتون سالم باشه پت پت نباید بکنه از اون هم میتونه باشه
کم کردن آب برای دو سه روز با ون نشتی که گفتین برای موتور پژو امکان داره چون من وقتی ماشینم هنوز دوگانه بود با کمی نشتی از کنار رگلاتور دو روز نیم لیتر آب لازم داشت
شماب اید هر لحظه دمای آب رو زیر نظر داشته باشید اگه دو سه بار بالای 98 درجه رفت باید صد در صد برید و کمپرس سیلندرها رو اندازه بگیرن چون نشانه بدی هست
اگه فقط کم کردن آب دارید تمام سیستم خنک کننده رو چک کنید آب نشتی داره
در ضمن پرت پرت کردن موقع سرد بودن از خیلی موارد میتونه باشه انژکتورها سیستم سوخت رسانی حتی بنزین چون اگه ماشینتون ecu بوش داشته باشه هم ماشنیتون ناک داره هم موقع سرد بودن بد کار میکنه با بنزین معمولی و حتی بنزین سوپر که تو کشور توزیع میشه .

ramin-am نوشته شده:

habibamm نوشته شده:اساتید کسی نظر دیگه ای نداره؟

به احتمال قوی ماشینتون ECU بوش داره چون خودمم درست همین مدل رو دارم
اگه توی رادیاتور فشار هوا وجود داره بهتره شما ببرید و کمپرس سیلندرهای ماشین رو اندازه بگیرن شاید مشکل اونقدر حاد نباشه ولی پژو از نظر سر سیلندر خطرناک هستش
اگه اگزوز و کاتالیزور ماشنیتون سالم باشه پت پت نباید بکنه از اون هم میتونه باشه
کم کردن آب برای دو سه روز با ون نشتی که گفتین برای موتور پژو امکان داره چون من وقتی ماشینم هنوز دوگانه بود با کمی نشتی از کنار رگلاتور دو روز نیم لیتر آب لازم داشت
شماب اید هر لحظه دمای آب رو زیر نظر داشته باشید اگه دو سه بار بالای 98 درجه رفت باید صد در صد برید و کمپرس سیلندرها رو اندازه بگیرن چون نشانه بدی هست
اگه فقط کم کردن آب دارید تمام سیستم خنک کننده رو چک کنید آب نشتی داره
در ضمن پرت پرت کردن موقع سرد بودن از خیلی موارد میتونه باشه انژکتورها سیستم سوخت رسانی حتی بنزین چون اگه ماشینتون ecu بوش داشته باشه هم ماشنیتون ناک داره هم موقع سرد بودن بد کار میکنه با بنزین معمولی و حتی بنزین سوپر که تو کشور توزیع میشه .

بسیار ممنون از توضیحاتتون
با توجه به توضیحات شما من اینطوری برنامه ریزی کردم
1-تعویض شمع ها و شستشوی انزکتور و کنترل با دیاگ
2-تعویض شلنگ ها و بست ها در صورت امکان کنترل آب ریزی از واترپمپ
نتایج رو خدمتتون اعلام میکنم
فقط من اینطوری نتیجه گرفتم که ECU بوش خیلی حساس و نا مناسب برای بنزین های ایران است درست فهمیدم؟

تا جایی که من تجربه کردم بین تمام ecu ها این ecu 7.4.4 بوش با تمام کیفیت و مزایایی که داره خیلی هم حساس هستش من که ماشینم قبلا همه فکر میکردن ساژم هستش ولی با در آوردن ecu فهمیدیم این بوش هستش و بری همین همیشه من وقتی تخت گاز میکنم ناک میزنه ماشین ولی در کل یکی از پاریدارترین ecu ها هستش

سلام دوستان مدتی یه مشکل کوچیک پیش اومده

در هربار استارت زدن ماشین دود سیاه میزنه بیرون بعد قطع میشه

مکانیک تلفنی پرسیدم گفت مشکل از سوخت هست دیگه کامل توضیح نداد مشکل از کجاست

خودم حدث میزنم یکی از انژکتورها نشتی داره و بنزین تو سیلند ریخته میشه و با هربار استارت دود میزنه یا از فیلر هست که وقتی ماشین خاموش میشه سوپاپ ها کامل باز یاذبسته نمیشن

بردم فیلر گیری گفتن فیلر لازم نداره ماشین خوب کار میکنه

فرستاده شده از H30-U10ِ من با Tapatalk