مرکز انجمنهای تخصصی

dariush074 نوشته شده:سلام دوستان
ماشین وقتی سرد باشه یا گرم ( هر زمانی) وقتی خلاص هست کلاچ رو میگیرم هیچ صدایی نمیاد . ولی وقتی سرده و ماشین تو دنده هست مثلا من دنده یک دارم میرم و همین زمان اگه پام رو تا ته بذارم رو کلاچ صدای چرچر (صدایی شبیه صدای سایش) شنیده میشه . ولی وقتی گرم میشه دیگه از صدا خبری نیست .
کیت کلاچ رو دایکن گذاشته بودم و تا حالا پنج هزار تا رفته . کلاچ هم از وسط یه مقدار پایینتر تنظیمه (6، 5 سانت خلاصی داره). واسکازین هم کم نداره و 80-75 داره
مشکل کجاست؟

سلام
بلبرینگ کلاج چه طور
احتمال داره از گریس بد یا سفت پلوس ها باشه
اگر اشتباه نکنم ماشینتون پراید بود دیگه
بهتره ماشین رو ببرین روی جک بذارین دنده یک و ببینین صدا از کجاست
موقع گرفتن کلاج صدای موتور و قدرتش قطع میشه و عیوب سیستم انتقال قدرت اعم از گیربکس و صفحه تا چرخ معلوم میشه
و احتمال زیاد صدا از صفحه کلاج یا دیسک کلاج باشه چون بعد از گرم شدن رفع میشه
به دلیل نو بودن یا چرب بودن یا جنس تقلبی یا کم دقتی در نصب
موقع نصب صفحه و دیسک کلاج و فلایویل و شفت گیربکس باید کاملا با بنزین یا الکل چربی زدایی بشه و سر دوشاخه بلبرینگ و روی شفت گیربکس و وسط شفت میل لنگ ( وسط فلایویل ) گریس نسوز خوب زده بشه
البته جنس بد یا خشک شدن گردگیر های پلوس رو هم میشه اضافه کرد

سلام .من با صدای داشبورد و درهای سمند چکار کنم خوب بشه ؟ روانمو ریخته بهم
بعدش مصرف سوخت سمند را با چه روشهایی میشه کم کرد؟

pervisir نوشته شده:سلام .من با صدای داشبورد و درهای سمند چکار کنم خوب بشه ؟ روانمو ریخته بهم
بعدش مصرف سوخت سمند را با چه روشهایی میشه کم کرد؟

سلام
برا سوخت استفاده از شمع سوزنی خوب و اصل با کد توصیه شده و تایم بودن ماشین تمیز بودن فیلتر هوا و روغن و فیلتر روغن و تعویض به موقع کاتالیزور
رفع صدا ها کارخاصی نداره فقط یه خورده حوصله میخواد
پیدا کنید و باز کنید و رفع کنید
خیلی ساده و کم هزینه
فقط و فقط
چسب و نوار اریب و پارچه و ابر نازک و.... و البته اگر خاری پیچی چیزی نیاز بود
برای کاهش مصرف هم جناب اسمانی یه روش پیش نهاد دادن که خوبه و میتونید توی صفحات اول تایپیک پیدا کنید

mohammad-ranjbar نوشته شده:

dariush074 نوشته شده:سلام دوستان
ماشین وقتی سرد باشه یا گرم ( هر زمانی) وقتی خلاص هست کلاچ رو میگیرم هیچ صدایی نمیاد . ولی وقتی سرده و ماشین تو دنده هست مثلا من دنده یک دارم میرم و همین زمان اگه پام رو تا ته بذارم رو کلاچ صدای چرچر (صدایی شبیه صدای سایش) شنیده میشه . ولی وقتی گرم میشه دیگه از صدا خبری نیست .
کیت کلاچ رو دایکن گذاشته بودم و تا حالا پنج هزار تا رفته . کلاچ هم از وسط یه مقدار پایینتر تنظیمه (6، 5 سانت خلاصی داره). واسکازین هم کم نداره و 80-75 داره
مشکل کجاست؟

سلام
بلبرینگ کلاج چه طور
احتمال داره از گریس بد یا سفت پلوس ها باشه
اگر اشتباه نکنم ماشینتون پراید بود دیگه
بهتره ماشین رو ببرین روی جک بذارین دنده یک و ببینین صدا از کجاست
موقع گرفتن کلاج صدای موتور و قدرتش قطع میشه و عیوب سیستم انتقال قدرت اعم از گیربکس و صفحه تا چرخ معلوم میشه
و احتمال زیاد صدا از صفحه کلاج یا دیسک کلاج باشه چون بعد از گرم شدن رفع میشه
به دلیل نو بودن یا چرب بودن یا جنس تقلبی یا کم دقتی در نصب
موقع نصب صفحه و دیسک کلاج و فلایویل و شفت گیربکس باید کاملا با بنزین یا الکل چربی زدایی بشه و سر دوشاخه بلبرینگ و روی شفت گیربکس و وسط شفت میل لنگ ( وسط فلایویل ) گریس نسوز خوب زده بشه
البته جنس بد یا خشک شدن گردگیر های پلوس رو هم میشه اضافه کرد

سلام و ممنون از راهنمایی ماشین پرایده. صداش از همون محدوده گیربکس هست و چرخ و اینا صدا نداره
الان بلبرینگ کلاچ سالمه چون اگه خراب باشه با فشار دادن کلاچ فقط در حالت خلاصی باید صدا بده درسته؟
من احساس میکنم این صدا در حالت عادی که ماشین سرده و کلاچ نمیگیرم هم هست و وقتی کلاچ میگیریم در حالت سردی ماشین صدای چرچر و سایش میده.
کلا دیسک و صفحه و بلبرینگ پنج هزار تا پیش عوض شده بود و اون موقع هوا گرم بود و صدا نداشت!
چربی زدایی و این حرفا هم نکرد. گریس هم نزد. گردگیر پلوس رو هم باز کرده بود برا پایین اوردن گیربکس فکر نکنم توش گریس ریخته باشه و میگفت توش گیریس هست .
مگه با باز کردن گردگیر مقداری گیریس ازش بیرون نمیریزه؟

سلام
بلبرینگ کلاج چه طور
احتمال داره از گریس بد یا سفت پلوس ها باشه
اگر اشتباه نکنم ماشینتون پراید بود دیگه
بهتره ماشین رو ببرین روی جک بذارین دنده یک و ببینین صدا از کجاست
موقع گرفتن کلاج صدای موتور و قدرتش قطع میشه و عیوب سیستم انتقال قدرت اعم از گیربکس و صفحه تا چرخ معلوم میشه
و احتمال زیاد صدا از صفحه کلاج یا دیسک کلاج باشه چون بعد از گرم شدن رفع میشه
به دلیل نو بودن یا چرب بودن یا جنس تقلبی یا کم دقتی در نصب
موقع نصب صفحه و دیسک کلاج و فلایویل و شفت گیربکس باید کاملا با بنزین یا الکل چربی زدایی بشه و سر دوشاخه بلبرینگ و روی شفت گیربکس و وسط شفت میل لنگ ( وسط فلایویل ) گریس نسوز خوب زده بشه
البته جنس بد یا خشک شدن گردگیر های پلوس رو هم میشه اضافه کرد[/quote]
سلام و ممنون از راهنمایی ماشین پرایده. صداش از همون محدوده گیربکس هست و چرخ و اینا صدا نداره
الان بلبرینگ کلاچ سالمه چون اگه خراب باشه با فشار دادن کلاچ فقط در حالت خلاصی باید صدا بده درسته؟
من احساس میکنم این صدا در حالت عادی که ماشین سرده و کلاچ نمیگیرم هم هست و وقتی کلاچ میگیریم در حالت سردی ماشین صدای چرچر و سایش میده.
کلا دیسک و صفحه و بلبرینگ پنج هزار تا پیش عوض شده بود و اون موقع هوا گرم بود و صدا نداشت!
چربی زدایی و این حرفا هم نکرد. گریس هم نزد. گردگیر پلوس رو هم باز کرده بود برا پایین اوردن گیربکس فکر نکنم توش گریس ریخته باشه و میگفت توش گیریس هست .
مگه با باز کردن گردگیر مقداری گیریس ازش بیرون نمیریزه؟[/quote]

سلام
خواهش میکنم
مشکل شما احتمال داره از نو بودن یا چربی زئی روی صفحه باشه
موقع باز کردن گردگیر اگر گریس داخلش باشه نیازی نیست و معمولا این گریس با باز کردن زمین نمیریزه مگر اینکه بنجل باشه و در اثر گرم شدن وا رفته باشه
بهتره یه خورده به صفحه اجازه بدید ساییده بشه تا بعد

ممنون .
این چرب شدن صفحه کلا چطور اتفاق میفته ؟ فقط با نشت روغن موتور از کاسه نمد ته میل لنگ هست یا جور دیگه هم هست که چرب بشه؟

dariush074 نوشته شده:ممنون .
این چرب شدن صفحه کلا چطور اتفاق میفته ؟ فقط با نشت روغن موتور از کاسه نمد ته میل لنگ هست یا جور دیگه هم هست که چرب بشه؟

معمولا چرب بودن دست مکانیک و گریسی که از سر شفت گیربکس و سر میلنگ وسط فلایویل بیرون میزنه میتونه باعث این بشه
شایدم صفحه به اصتلاح جا باز نکرده
چند بار موقع که دارید میرید نیم کلاج کنید و گاز بدید دور بره بالا و ول کنید با این روش میتونید تو کورس گزاشتن زود تر از دنده معکوس شتاب بگیرید و هم صفحه رو ساییده کنید هم پدر ماشین و به خصوص صفحه کلاج رو دربیارید
یادش بخیر دوران تعلیم رانندگی با پراید از این کارا زیاد کردم
خیلی کم پیش میاد که روغن از سر میل لنگ سمت فلایویل نشت کنه و به صفحه برسه و معمولا فلایویل جلوی این کار میگیره

سلام خدمت دوستان
من تجربه ای ندارم ولی سوال دوستمون را اگه دقت کنید میگه
(کلا دیسک و صفحه و بلبرینگ پنج هزار تا پیش عوض شده بود و اون موقع هوا گرم بود و صدا نداشت!)
پس اینکه دست مکانیک چرب بوده و یکم دور ماشین را ببر بالا و نیم کلاچ کن دردی را دعوا نمیکنه
وقتی هم ماشین گرم میشه عیب رفع میشه
توی موتور سیکلت که یکم تجربه دارم معمولا کیفیت بد روغن ها این جور مشکلات را ایجاد میکنند . معمولا روغن بد مخصوصا صبح های سرد گیربکس صدا میده موتور بد روشن میشه دنده صدا تقه میده دنده بد جا میره
ماشین را نمیدونم

در ضمن از دوستان ی خواهشی دارم وقتی دارند از عیب و ایرادهای ماشین صحبت میکنند خیلی بهتر میشه که نوع ماشین مدل ماشین مقدار کارکرد ماشین خود را هم اعلام کنند که اساتید بهتر بتونند نظر بدن دیگه همه این را میدوند ایرادهای جزیی ی ماشین صفر میتونه از تنظیم نبودن و یا هنوز جا باز نکرده و آب بندی نشده و یا هنوز خشکه یا گریس کاری نشده یا مسائل ساده باشه تا اینکه ماشینی صدها کیلومتر کارکرده
خوب سوال کردن و دقیق پرسیدن و دقیق شرح دادن خیلی میتونه به رفع عیب کمک کنه

namast نوشته شده:سلام خدمت دوستان
من تجربه ای ندارم ولی سوال دوستمون را اگه دقت کنید میگه
(کلا دیسک و صفحه و بلبرینگ پنج هزار تا پیش عوض شده بود و اون موقع هوا گرم بود و صدا نداشت!)
پس اینکه دست مکانیک چرب بوده و یکم دور ماشین را ببر بالا و نیم کلاچ کن دردی را دعوا نمیکنه
وقتی هم ماشین گرم میشه عیب رفع میشه
توی موتور سیکلت که یکم تجربه دارم معمولا کیفیت بد روغن ها این جور مشکلات را ایجاد میکنند . معمولا روغن بد مخصوصا صبح های سرد گیربکس صدا میده موتور بد روشن میشه دنده صدا تقه میده دنده بد جا میره
ماشین را نمیدونم

سلام دوست عزیز
اتفاقا دست چرب و جا باز نکردن و نویی صفحه و لنت و چربی زدایی و گریس کاری سر گاردان و چهار شاخه خیلی مهمه و اگر تجربه تعویض صفحه ندارین بهتره اظهار نظر نکنید و ذهن دوستان رو از مشکل دور کنید
اگر کیت صفحه دیده باشین توی جنس های اصلی و معتبر یه راهنمای نصب میزارن و همه اینارو توضیح میدن حالا چه فارسی چه انگلیسی و روش تاکید میکنن
اگر کلا گیربکس پراید رو خالی کنید شاید بعد از 200 کیلومتر تازه متوجه سفتی و بد جا رفتن دنده بشید و توی خانواده پژو و گیربکس های BE بیشتر از 400 این سفت شدن حس میشه
اگر روغن گیربکس خیلی بد باشه توی سرعت و دور های بالا گیربکس یه صدای گووووو یل زوزه میده و به مرور زمان فرسوده میشه
پس لطفا بدونه تجربه و تجزیه و تحلیل عیب اظهار نظر نفرمایید

dariush074 نوشته شده:ممنون .
این چرب شدن صفحه کلا چطور اتفاق میفته ؟ فقط با نشت روغن موتور از کاسه نمد ته میل لنگ هست یا جور دیگه هم هست که چرب بشه؟

شما از اصل بودن صفحه و دیسک اطمینان دارید چون زیاد دیده شده که دیسک و صفحه بعد یه مدت کار فنرای صفحه خرد شده یه هویی یا انگشتی های دیسک خاصیت فنرشو از دست داده و از حالت خودش دراومده
احیانا اب یا رطوبت به صفحه نفوذ نکرده

ممنون دوست عزیز من اعلام کردم تجربه ندارم ولی گفته سوال کننده این هست که وقتی دیسک و صفحه را عوض کرده از فصل گرم سال بود یعنی فکر کنم 6 ماهی و به گفته خودش ماشین هم 5000 تایی کار کرده من هم اعلام کردم ماشینی که 5000 کارکرده هم جا باز کرده و هم اینکه کلا اگر مکانیک با دست هم حتی روغن بهش مالیده باشه با این 5000 تاکارکرد دیگه روغنی روی صفحه باقی نمی ماند پس نیازی نیست بریم ماشین را نیم کلاچ کنیم دنده بالا پایین کنیم تا اثر چربی بره و هم اینکه جا باز کنه
بازهم میگم من تجربه ندارم فقط خواستم بگم من هم بازیم
با تشکر از اساتید محترم و با تجربه