مرکز انجمنهای تخصصی

سلام به دوستان
از سمت عقب ماشین سمت شاگرد صدای تیک تیک (شبیه مثلا لولای در که روغن نداره منتها به صورت پالسی یعنی ضربانی شکل) میاد که اگه کسی اونجا نشینه صدا میاد ولی کمتره ولی اگه کسی بشینه صداش بیشتر میشه و این صدا موقعی که ماشین خاموش هست هم اگه روی صندلی عقب شاگرد بشینی و یه ذره خودت رو به بالا و پایین تکون بدی هم میاد
من چند تا تست کردم .. در عقب سمت شاگرد رو باز گذاشتم ولی از در نیست از صندوق عقب هم نیست.. حالا موندم از کجاست از پشتی یا نشیمن صندلی یا سمت کمربند ایمنی و یا از کمک فنر هست ... ممنون میشم راهنمایی کنید

در ضمن گرد گیر کمک فنر عقب هم پاره شده الان با این وضع راهی هست که بدون باز شدن کمک فنر مثلا با چسبی چیزی خودم اون قسمت رو بپوشونم تا آب و خاک توش نره یا کلا عوض باید بشه و اون میله کمک فنر که تو عکس معلومه هم بهش دست زدم روغنیه الان این یعنی کمک مشکل پیدا کرده ؟
[External Link Removed for Guests]

با سلام
بخاطر همین سرقت ها است که اجازه پر کردن ظروف چهار لیتری در جایگاه ها رو نمیدن
اصولا نباید ناراحت شد و فقط از خدا برای این قبیل افراد درخواست مغفرت نمود
الهی به امید تو

dariush074 نوشته شده:سلام به دوستان
از سمت عقب ماشین سمت شاگرد صدای تیک تیک (شبیه مثلا لولای در که روغن نداره منتها به صورت پالسی یعنی ضربانی شکل) میاد که اگه کسی اونجا نشینه صدا میاد ولی کمتره ولی اگه کسی بشینه صداش بیشتر میشه و این صدا موقعی که ماشین خاموش هست هم اگه روی صندلی عقب شاگرد بشینی و یه ذره خودت رو به بالا و پایین تکون بدی هم میاد
من چند تا تست کردم .. در عقب سمت شاگرد رو باز گذاشتم ولی از در نیست از صندوق عقب هم نیست.. حالا موندم از کجاست از پشتی یا نشیمن صندلی یا سمت کمربند ایمنی و یا از کمک فنر هست ... ممنون میشم راهنمایی کنید

در ضمن گرد گیر کمک فنر عقب هم پاره شده الان با این وضع راهی هست که بدون باز شدن کمک فنر مثلا با چسبی چیزی خودم اون قسمت رو بپوشونم تا آب و خاک توش نره یا کلا عوض باید بشه و اون میله کمک فنر که تو عکس معلومه هم بهش دست زدم روغنیه الان این یعنی کمک مشکل پیدا کرده ؟
[External Link Removed for Guests]

سلام دوست عزیز
ماشین رو از اون سمت مد نظر بیارین روی جک و زیرش رو محکم کنید بشنین و ببینید از صندلی یا خار ها ی صندلی و رویه ستون هست
اگر نیود از سیستم تعلیق باید چک بشه و ممکن این صدا نشانه خشکی یا خرابی بلبرینگ های عقب باشه که میشه به فشار اوردن و بالا پایین کردن اون قسمت با دست تقریبا فهمید
البته کمک و توپی سرش و بوش کمک و... باشه و بهتره اگر از داخل نبود زود تر اقدام و رفع عیب کنید

با سلام خدمت آقای آسمانی عزیز
من یه سوال دارم:
یه mvm110 چهار سیلندر سال 88 داریم که آمپر آبش تو شب موقعی که چراغها روشن میشه یا مخصوصا تو ترافیک بالا میره و بعد چد ثانیه دوباره میاد پایین..
یه تعمیرگاه بردم گفت اشکال از واشر سر سیلندره که نمی سوز شده باید عوض بشه..
بردمش نمایندگی دیاگ زد گفت دور کند فن کار میکنه اما دور تند فن کار نمیکنه یعنی صدای رله میومد ولی فن کار نمی کرد.
خلاصه بردمش یه نمایندگی دیگه در فیوز کاپوت جلو رو باز کرد و درب رله رو درآورد و به صورت دستی رله رو اتصال داد که با این اینکار فن رادیاتور به صدا درومد و ازم چنتا سوال پرسید :
پرسید که آیا موقعی که آمپر آب میره بالا موتور جوش میاره؟ گفتم نه!
پرسید آیا آمپر آب به صورت طولانی مدت میره بالا ؟ گفتم نه!
گفت همه چی اوکیه... و بالا رفتن آمپر آب هم بی دلیله... واسه اینکه بالا نره یه سیم به صورت اتصال به بدنه زد به قطب منفی باتری.
اما الان که بازهم اومدم تا خونه هی آمپر بالا پایین میره.
نمی دونم الان چیکار باید بکنم؟؟؟

melmdoost نوشته شده:با سلام خدمت آقای آسمانی عزیز
من یه سوال دارم:
یه mvm110 چهار سیلندر سال 88 داریم که آمپر آبش تو شب موقعی که چراغها روشن میشه یا مخصوصا تو ترافیک بالا میره و بعد چد ثانیه دوباره میاد پایین..
یه تعمیرگاه بردم گفت اشکال از واشر سر سیلندره که نمی سوز شده باید عوض بشه..
بردمش نمایندگی دیاگ زد گفت دور کند فن کار میکنه اما دور تند فن کار نمیکنه یعنی صدای رله میومد ولی فن کار نمی کرد.
خلاصه بردمش یه نمایندگی دیگه در فیوز کاپوت جلو رو باز کرد و درب رله رو درآورد و به صورت دستی رله رو اتصال داد که با این اینکار فن رادیاتور به صدا درومد و ازم چنتا سوال پرسید :
پرسید که آیا موقعی که آمپر آب میره بالا موتور جوش میاره؟ گفتم نه!
پرسید آیا آمپر آب به صورت طولانی مدت میره بالا ؟ گفتم نه!
گفت همه چی اوکیه... و بالا رفتن آمپر آب هم بی دلیله... واسه اینکه بالا نره یه سیم به صورت اتصال به بدنه زد به قطب منفی باتری.
اما الان که بازهم اومدم تا خونه هی آمپر بالا پایین میره.
نمی دونم الان چیکار باید بکنم؟؟؟

سلام دوست عزیز
شما یا مشکل از مجمعه الترناتور دارید یا از سیم های اصلی مثبت و منفی ماشین و یا از تسمه دینام
مسیر سیم از باطری به دینام چک بشه و سرسیم و کنتاکت ها در صورت سولفاته شدن تمیز بشه و مقدار جزئی گریس زده بشه
دیود ها و رگولاتور و زغال های التراناتور چک بشه
سفتی تسمه چک بشه
تو کارکرد درجا به یه نفر بگین چراغ های جلو و فقط فن کولر رو روشن کنه و ببنید ایا تسمه میتونه دینام رو بچرخونه یا فولی دینام وایمیسته و تسمه میچرخه
اگر فولی همونطور عادی بچرخه مشکلی از تسمه نیست و بهتره از نظر برقی کنترل بشه
توی اون شرایط اگر یه خورده گاز بدین مشکل تا حدودی حل میشه

خیلی شرمندم که بی ادبی میکنم تعمیرکاری که فرق گاو و ماشین رو نمیدونه همچین نظری میده
بالا رفتن امپر اب موقع روشن کردن لامپ ها نشونه ضعف الترناتور یا سیم یا تسمه هست نه واشر سرسیلندر و موتور .... اون مکانیک یا خیلی بیسواد هست یا میخواد الکی خرج بذاره رو دستتون و کلی دستمزد بگیره
ابن مشکل توی ماشین های سنگین و اتوبوس ها با فشار به برق و بالا رفتن مصرف باعث بالا رفتن امپر اب و پایین اومدن فشار روغن میشه و میتونه از تسمه و خود دینام یا سیمش باشه

با تشکر مواردی رو که گفتین، چک می کنم و نتیجه رو اطلاع میدم.
فقط به من میگین این مجمعه الترناتور و دیود ها و رگولاتور دقیقا کجاست

melmdoost نوشته شده:با تشکر مواردی رو که گفتین، چک می کنم و نتیجه رو اطلاع میدم.
فقط به من میگین این مجمعه الترناتور و دیود ها و رگولاتور دقیقا کجاست

خواهش میکنم دوست عزیز
دقیا دینام و تسمه دینام سیم برق اصلی دینام و حتی سولفاته شدن پایه اتصال دینام به بدنه
دیود ها و رگولاتور توی دینام هستید
بهتره زغال های دینام رو هم چک کنید
اگر دینام چند وقتی هست سرویس نشده بهتره سرویس بشه و اگه ایرادی داره معلوم بشه
بهتره دینام رو توی کارکرد حدود 40 هزار کیلومتر سرویس و گریس کاری و تعویض زغال و بازدید بشه
البته دینام های فابریک جنس های خوب سرویس اولشون بالای 100 هزارتاس
من خودم دینام فابریک Iskra رو توی 140 هزار سرویس کردم و فقط به بلبریگ هاش گریس زدم و هنوز زغال هاش روشه (این ماشین 90% کیلومترش جاده بود ولی توی شهر بهتره زودتر سرویس بشه بخصوص دینام های چینی و ایرانی و بی نام و نشون )

melmdoost نوشته شده:با تشکر مواردی رو که گفتین، چک می کنم و نتیجه رو اطلاع میدم.
فقط به من میگین این مجمعه الترناتور و دیود ها و رگولاتور دقیقا کجاست

با سلام
با نوسان عقربه دمای آب سایر عقربه ها هم حرکت میکنند؟ مثل بنزین
مجموعه سیم کشی از فشنگی آب رو کنترک کنید
بصورت اهمی نه چشمی..برخی مواقع ضاهرا دو سیم به همدیگه وصل هستند ولی بنا به دلایلی از جمله اکسید
و سولفاته اتصال الکتریکی ندارند

با سلام
آیا شفت همون پلوس هست؟
اگر بله تنظیمی داره؟
یا باید بکل تعویض بشه
گردگیر یک طرف پلوس خودروی من پاره شده و صدای مهیبی تو دست اندازز ها
و شتاب گیری و رها کردن پدال گاز تو دنده یک و دو داره
متاسفانه مکانیک وارد کم نیست چون اصلا مکانیک نداریم تو این شهر

بنظرتون لقی پلوس قابل تنطیمه؟
این صدای تقه فقط از شفت میتونه باشه؟؟یعنی اصلا ربطی به دسته موتورا نداره؟

ho3ein2000 نوشته شده:

melmdoost نوشته شده:با تشکر مواردی رو که گفتین، چک می کنم و نتیجه رو اطلاع میدم.
فقط به من میگین این مجمعه الترناتور و دیود ها و رگولاتور دقیقا کجاست

با سلام
با نوسان عقربه دمای آب سایر عقربه ها هم حرکت میکنند؟ مثل بنزین
مجموعه سیم کشی از فشنگی آب رو کنترک کنید
بصورت اهمی نه چشمی..برخی مواقع ضاهرا دو سیم به همدیگه وصل هستند ولی بنا به دلایلی از جمله اکسید
و سولفاته اتصال الکتریکی ندارند

با سلام خدمت شما دوست گرامی
نه بقیه عقربه ها ثابت ان. فقط درجه آمپر آب موقعی که چراغها یا دیگر مصرف کننده ها روشن باشن (یا بعضی وقتها موقع چرخش فرمون ) بالا پایین میره. یعنی میره بالا و بلافاصله میاد پایین.
با تشکر از شما... میشه بگین جای فشنگی آب کجاست؟

سلامی مجدد
میشه اول شما بگید میزان جابجایی عقربه چقدر است/
بر حسب میلیمتر و تقریبی باشه بهتر است
سنسور دمای آب بسته به نوع و مدل خودرو در جاهای مختلفی هست

ho3ein2000 نوشته شده:سلامی مجدد
میشه اول شما بگید میزان جابجایی عقربه چقدر است/
بر حسب میلیمتر و تقریبی باشه بهتر است
سنسور دمای آب بسته به نوع و مدل خودرو در جاهای مختلفی هست

میزان جابجایی عقربه آب بعضی اوقات تا انتها یعنی خط های قرمز هم میره و بعضی وقتا هم تا دو خط بالا میره.
توضیحات اضافی: در تمامی اوقات عقربه از خط وسط پایین تر نمیاد. یعنی بین خط وسط و دو خط سبز رنگ بالایی یا دو خط قرمز بالایی در حال نوسانه!
پس نظر شما اینه که با سرویس کردن دینام این مشکلات حل میشه.