چرا بايد دم V شكل قدرت مانور هواپيما را كم كنه ؟
دم V-شکل لزوماً قابليتهاي هواپيمايي رو کم يا زياد نمي کنه. ولي بکار بردن چنين دمي در هواپيمايي که در اصل براي دم ديگه طراحي شده به احتمال زياد (نه قطعاً) باعث افت قابليتهاي آيروديناميکي و در نتيجه کاهش مانورپذيري هواپيما مي شه.
در مورد مزايا و معايب دم V-شکل قبلاً هم يه چيزايي گفتم. مزاياي اصلي دم V-شکل کاهش مساحت کلي دم نسبت به ترکيب رايج و در نتيجه کاهش پسا و کاهش سطح مقطع راداري هستن. در عوض اين نوع دم اگه هر دو تيغه در يک نقطه به بدنه متصل باشن، سازۀ قوي براي پشتيباني اونا در اون نقطه احتياج داره. ايراد مهمتر اينکه ديناميک هواپيما رو کوپل مي کنه (حرکات yaw و pitch رو با هم) و نياز به تحليلهاي پيچيدۀ ديناميک پرواز و کنترل بوجود مياره...
با اين توصيفا حتي از بکار بردن دم V-شکل در هواپيمايي که از اول طراحي مي شه معمولاً اجتناب مي شه چه برسه به اينکه يک هواپيما با تک دم عمودي رو بردارن و جاش دم V بذارن.
طراحي هواپيماها با طرحهاي غير رايج (بعنوان مثال دو تا از مزامين طرح غير رايج دم V و کانارد هستن) معمولاً مطالعات و آزمايشات زيادي مي خواد بطوريکه کمتر کشوري از اون تکنولوژي برخوردار خواهد بود. مثلاً روسيه از دم V-شکل معمولاً اجتناب کرده، و آمريکا از کانارد...
)
