بخش پایانی: [External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]اف 5 بی به شماره سریال بدنه 7012-3 یکی از سه هواپیمایی با استتار صحرایی است که بقا یافته است.این جنگنده نخستین B F-5 ایی بود که در آبان 88 برای رفتن به اسکادران اموزشی 43 ام از اسکادران 85 ام جدا شد.سه ماه بعد عدد بزرگ 4 در زیر سکان عمودی این جنگنده نقش بست تا نمایانگر پایگاه جدبد خدمتی ان پایگاه چهارم شکاری تاکتیکی دزفول باشد. [External Link Removed for Guests]طرح هنری فوق سومین سیمرغ تکمیلی در طول دومین مرحله انجام پروژه سیمرغ را نشان می دهد.تفاوت های کلیدی مرحله دوم شمال به تغییراتی از قبیل جایگزینی صندلی های پرتاب روسی K-36D به جای هم نوعان امرکایی MK-10 ساخت مارتین بیکر و تعبیه یک کامپیوتر ناوبری جدید ساخت ایالات متحده در کابین عقب خلاصه می شود.تام کوپر[External Link Removed for Guests]این جنگنده آزادی با پیکر بندی شناسایی یکی از اف 5 شناسایی با توانایی پرواز باقی مانده در اسکادران 71 شکاری تاکتیکی در میانه دهه 90 میلادی می باشد.قبل از انکه واحد RF-5 ها به پایگاه هشتم اصفهان منتقل شوند بررسی های دوره ایی اصلی این جنگنده در مرکز تعمیر و نگه داری نیروی هوایی ایران واقع در پایگاه نخست مهراباد انجام گشت.[External Link Removed for Guests]جنگنده اف 5 به شماره سریال بدنه 7252-2 هم اکنون بعنوان بخشی از برنامه مرمت و بازسازی اف 5 های نیروی هوایی ایران وارد خدمت مجدد شده است.این جنگنده یکی از یازده فروند اف-پنجی است که در اصل برای تامین قطعات یدکی از اتیوپی خریداری شدند.جنگنده هایی بیشترشان هم اکنون آماده پرواز مجدد با نیروی هوایی ایران هستندخلبانان با نمره اکتسابی بالاتر برای تمرین و انجام یک دوره پرواز آزمایشی پیشرفته به تمرین با جنگنده های F-5B فرستاده می شوند در حالیکه خلبانان رده پایین تر (دوم) تمرینات اموزشی خود را با جنگنده F-7 ادامه می دهند.هر دو گروه (خلبانهایی با اف-5 بی و چه خلبانهایی با اف-7) به صورت نسبی تا حدود 100 ساعت پرواز می کنند که از این میان چیزی در حدود 30 ساعت ان به اشنایی با ادوات پروازی اختصاص خواهد داشت.
خلبانهای آینده جنگنده های F-5E, F-4E/D, F-7M, SU-24 MK, F-14 نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران یک دوره اموزشی پیشرفته 50 ساعتی با اF-5A سپری می کنند .پروازها در مطقه ایی در شمال پایگاه شکاری اصفهان بر فراز بیابان قم انجا می شود. غالبن در این مدت جنگنده های MIG-29 و MIG-29 UB اسکادران یازدهم شکاری تاکتیکی مهراباد برای تمرین رهگیری و نبرد هوایی به انها ملحق می شوند. پایگاه هشتم اصفهان یک دوره اموزشی مخصوص به خود دارد دوره ایی که برای تمرین انجام بمباران توسط جنگنده های F-5A, F-14 و F-7M این پایگاه استفاده می شود. در هر روز پروازی معمولن بیش از 10 سورتی ازمایشی با بمب های ازمایشیو راکت های هواپایه و غلاف توپ دیده می شود.
در میانه دهه 80 میلادی IRIAF صندلی های پرتاب اصلی تمامی جنگنده های اف 5 خود را با صندلی ایمن تر IR10LF جایگزین کرد .نمونه ایی از صندلی های مارتین بیکر MK-10 که علاوه بر ایمنی بیشتر قابلیت خروج در حالت قرار داشتن جنگنده بر روی زمین و حتی در حالت توقف را نیز داشتند.
پروژه سیمرغ :از اوایل دهه 90 میلادی شرکت هواپیما سازی ایران (هسا) طرحی برای تبدیل جنگنده های اف-5 A به نمونه دو سرنشنه اموزشی B ارئه کرد طرحی که بنام یکی از پرندگان اسطوره ایی ایران, سیمرغ نام گرفت.
نخستین اف5 آ ما بین سالهای 74 و 78 خورشیدی به اف5 بی تبدیل شد و دومین نمونه تا سال 79 کامل شد.نیروی هوای جمهوری اسلامی ایران در سال 1364 تعداد 11 فروند جنگنده اف 5 از رژیم اتیوپی و تعداد ناشناخته ایی از این جنگنده را از ویتنام خریداری کرد.نیمی از هواپیماهای خریداری شده برای تامین قطعات جنگنده های تایگر-II و ناوگان اب-5 این نیرو اوراق شد و نیم دیگر باقی مانده برای پرواز اماده و وارد خدمت شدند.تعدادی از جنگنده های تازه وارد قبل از پیوستن به اسکادران اموزشی تسلیحات و تازه مجهز شده 86 به اسکادران 71 ام فرستاده شدند و بیشتر جنگنده های باقی مانده برای طرح سیمرغ مورد استفاده قرار شدند.
نشانه های برنامه سیمرغ را می توان در قسمت جلوی بدنه, تغییرات دماغه, ورودی های هوا, لوله مورد استفاده در اندازه گیری سرعت جنگنده (Pitot) , دریچه ارابه فرود, قاب شیشه, اطاقک خلبان و ساختار بدنه هواپیما مشاهده کرد.بسیاری از اجزا دیگر از طریق مهندسی معکوس با استفاده از ریخته گری و یا قالب گیری از پوسته ادوات ساخته شدند.تجهیزات ضروری دیگر نظیر قطعات ادوات, صندلی های پرتاب, سامانه هیدرولیک ارابه فرود, ذخیره اکسیژن مایع, اجزا رادیویی, نقاط ایستایی, خطوط روغن هیدرولیک, چراغهای بدنه, انتهای IFF و UHF , کانوپی جلو و عقب و یا سایر موارد از طریق بازار سیاه و یا از انبارهای IRIAF تامین شدند.دومین دسته سیرغ ها به سیستم ناوبری کامپوتری روسیو صندلی های پرتاب K-36D مجهز شدند .اخرین سمیرغ کامل شده نخستین بررسی پروازی خود را در سال 1388 درفرودگاه شاهین شهر اصفهان انجام داد.
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests] نمونه ایی از تجهیزات ساخته شده به روش مهندسی معکوس در هسا.قطعاتی مربوط به بخش جلویی جنگنده F-5B که به ترتیب بخش دماغه هواپیما و جایگاه شیشه ان می باشند.بابک تقواییدر تابستان 88 فرمانده IRIAF تصمیم به اعمال تغییرات بزرگی در واحد , اسکادرانها و پایگاه های میزبان F-5B ها گرفت.همه اسکادرانهای 85 و 86 ام از اصفهان به پایگاه جهارم شکاری تاکتیکی وحدتی دزفول نقل مکان کردند.نخستین جابجایی در ابان 88 صورت گرفت فرایندی که در ان جنگنده اف5 بی به شماره سریال7012-3 پس از 25 سال به اسکادران 43 منتقل شد.پیش از این تغییرات اسکادران 43 ام اموزشگاه تمرینی فرماندهی رزمی بود و بین سال های سالهای 68 تا 87 خورشیدی جنگنده های F-5F را در خدمت داشت.حال در طرح جدید جنگنده های اF-5F اسکادران 43 ام با جنگنده های F-5E اسکادران 41 ام ادغام شده تا دو اسکادران شکاری تاکتیکی از جنگنده های F-5 F/E بوجود اید.به تدریج تمامی F-5B و سیمرغ ها به اسکادران 43 ام جابه جا شدند و این انتقال در نهایت در اسفند 88 پایان پذیرفت.تمامی F-5A های باقی مانده از خرید اتیوپی به همراه دو نمونه شناسایی RF-5 A (به منظور تجهیز به تسلیحات اموزشی تجهیزات شناسایی انها برداشته شد) از اسکادران 84 ام پایگاه اصفهان رخت بستند و به پایگاه دزفول نزد اسکادران 43 ام پرانده شدند.در نهایت در بیست و هفتم اسفندماه سال 1388 هجری خورشیدی اخرین اف 5 A اسکادران 85 ام که خاطر نزدیک شدن به روزهای پایانی عمر بدنه و بال ها به مدت 6 ماه در پایگاه هشتم زمینگیر بود برای پیوستن به جمع دوستان از اصفهان پر کشید.این هواپیما پس از ترک اصفهان در ابتدا به سمت مرکز تعمیر و نگه داری پایگاه یکم مهراباد برای اورهال و تعمیر سازه ایی پرواز کرد تا پس از ان به سمت جنوب راهی شود.
ترکیب جنگنده های آزادی اسکادرانهای 85 و 86 با اسکادران 43 ام از ان یک اسکادران اموزشی تسلیحاتی پیشرفته و مجهز ساخت.امروزه پایگاه چهارم شکاری تاکیتیکی وحدتی یک بار دیگر قابلیت هایی که پیش از تغییرات سریع سال 1357 ارایه میکرد را دوباره ارایه می کند زمانیکه مکانی برای انجام تمرینات پیشرفته و تاکتیکی نیروی هوایی شاهنشاهی ایران شده بود.این پایگاه پر تلاش و هیاهو اکنون خانه اسکادرانهای 41 و 42 با جنگنده های اف 5 ایی/اف و اسکادران اموزشی پرواز پیشرفته و تسلیحاتی 43 ام با جنگنده های اف 5 بی است.
ممکن است که جنگنده های ازادی ایران پیر و فرسوده شده باشند اما انها زنده اند و همچنان اموزش خلبانهای اینده نیروی هوایی ایران را ادامه می دهند درست همانند قبل از انقلاب.[HIGHLIGHT=#ff0000]جنگنده های آزادی شناسایی نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بدنبال برقراری ارتباط مثبت با پروژه شناسایی محرمانه ایرانی –امریکایی ژن تاریک از سال 1347 دریافت 16 فروند جنگنده های شناسایی از نوع اف-5 را اغاز کرد. با جایگزینی این هواپیماها با RT-33A ها , IIAF انها را با اسکادران شناسایی تاکتیکی 101 ام مهراباد عملیاتی کرد اسکادرانی که از سال 1350 حدود 20 فروند فانتوم شناسایی نیز بدان اضافه گشت.تا سال 1350 خلبانان امریکایی با RF-5A های نیروی هوایی شاهنشاهی ایران از شهر تبریز پروازهای شناسایی بر فراز مرزهای شوروی انجام میدادند در این میان دو فروند IIAF RF-5A با کنترل خلبانان USAF توسط شوروی ساقط شد حوادثی که در انها خلبانان با خروج موفق آسیب چندانی ندیدند.از سال 1350 اهمیت RF-5A تقلیل پیدا کرد چرا که جنگنده شناسایی قابل تری به نام RF-4E در حال ورود به خدمت بود.
پس از انقلاب و وقوع جنگ جنگنده های RF-5A در کنار اشباح تواناتر شناسایی وظیفه ارزشمند خودشان را با حمع اوری تصاویر از مکانهای استراتژیک نظامی عراق ادامه دادند.
IIAF در نظر داشت تا سال 59 همه جنگنده های باقی مانده RF-5A اسکادران 11 ام (101 ام سابق) را از رده خارج کند اما با تغییر حکومت ان طرح نیز تغییر یافت.تا اوئل 1359 در حدود 8 فروند جنگنده RF-5A هنوز قابلیت پروازی داشتند جنگنده هایی که بعدن در جنگ چندین پرواز شناسایی انجام دادند.در میانه جنگ ایران و عراق تعدادی RF-4E و دو فروند RF-5A را به اسکادران شناسایی 61 ام مستقر در پایگاه ششم بوشهر اختصاص داد پس از ان بود که اسکادران 61 ام تبدیل به دومین اسکادران شناسایی تاکتیکی مجهز به RF-5A شد.پس از پایان جنگ اسکادران 11 ام شناسایی منحل شد و تمامی RF-5A های باقی مانده ان به اسکادران 31 ام شناسایی مستقر در پایگاه سوم شاهرخی همدان ملحق شدند.در سال 1368 تمام RF-5A های قابل پرواز با تعدادی از F-5A های اتیوپیایی در اسکادران 71 پایگاه هفتم شهید دوران جانشین جنگنده های F-4D ان شدند و F-4D های ازاد شده به پایگاه دهم کنارک فرستاده شدند.اسکادران 71 ام شناسایی تا سال 75 استفاده از جنگنده های F-5A , RF-5A و F-5B (بعنوان هواپیمای اموزشی) ادامه داد تا اینکه در نهایت با ورود جنگنده های سوخو-24 MK اسکادران 12 ام به شیراز تمامی Freedom Fighter های شیرازی به اصفهان منتقل شدند تا در انجا اسکادران های اموزشی 85 و 86 را تشکیل دهند.
