اگر در ایران 15 میلیون تومان پول داشته باشید به سراغ چه خودرویی می روید ؟ پژو 206 ، تندر 90 ، سمند ، ریو ، 405 ، چری A15 یا یک خودرو دست دوم گزینه های پیش روی شما هستند ، حال ما فرض می کنیم شما همین آدم با همین بودجه در کشوری مانند آمریکا هستید ، در این مطلب خودرو هایی را به شما معرفی می کنیم که با داشتن بودجه ی 15 میلیون تومانی می توانید آن ها را بخرید : Kia Spectra
البته نکته که معمولا دوستان بهش توجه نمیکنند مالیات بالا برای خودرو در ایالت متحده و انکلیس و.. هست...به طور ی مثلا شما باید برای خودرو مقل پورشه کاین در انگلیس سالیانه نزدیک به 17 میلیون عوارض پرداخت کنید!....با این حال عوارض سنگین واردات در ایران جبران چندین برابری مالیان رو میکنه اما بهتره سیستم به طوری بشه که مالیات گرفته بشه فقط کسانی که ماشین دارند عوارض بدن و چندین فایده دیگر...
"هرکس از راه رسید نانش دهید و از ایمانش مپرسید . چه ، آنکس که به درگاه باریتعالی به جان ارزد ، قطعا بر سفره بوالحسن به نان ارزد " ( شیخ ابوالحسن خرقانی )
SHAHRAM نوشته شده:البته نکته که معمولا دوستان بهش توجه نمیکنند مالیات بالا برای خودرو در ایالت متحده و انکلیس و.. هست...به طور ی مثلا شما باید برای خودرو مقل پورشه کاین در انگلیس سالیانه نزدیک به 17 میلیون عوارض پرداخت کنید!....با این حال عوارض سنگین واردات در ایران جبران چندین برابری مالیان رو میکنه اما بهتره سیستم به طوری بشه که مالیات گرفته بشه فقط کسانی که ماشین دارند عوارض بدن و چندین فایده دیگر...
با سلام 1-دوست عزیز شما قیمت ارز رو هم باید در نظر بگیری هر 1 پوند انگلیس بیش از 10000 برابر یک واحد پول ماست در ضمن کسی که میره یه پورشه 150000 دلاری میخره از پس مالیات 15000 هزار دلاریشم بر میاد 2-برای پرداخت مالیت کمتر در اروپا میتوان از ماشین های دیزلی استفاده کرد (در اورپا 60% ماشین های سواری دیزلی هستن) 3-شما ببین اونا چی سوار میشن ما چی سوار میشیم فقط برای اینکه روشنت کنم همین کیا ریو که ما 13000000 میلیون بابتش پول میدیم تو بازار های جهانی 7500000هست تازه ایربگ داره تورمز ای بی اس داره ای بی دی هم داره ترمز عقب هم دیسکی هست مه شکن جلو داره سایز رینگ و لاستیک هم 15 اینچی هست اما در ایران همه اینا رو برداشتن و به ایمنی ماشین لطمه وارد کردن تازه شرکت کیا که داره این ماشین رو با این قیمت میده سود هم میکنه حالا فکرش رو بکن این ماشیین برای شرکت تولید کننده چقد هزینه تولید داشته مطمئن باش این ماشین برای شرکت سایپا بیشتر از شش میلیون تومن در نیومده اون وقت با دو برابر قیمت میدن دست مشتری 4-شما حاضری یه ماشین آشغال مثل زانتیا با بیستو هفت میلیون تومن قیمت سوار بشی یا این که نه دوست داری یه تویوتا کمری سوار بشی در عوض در سال چهار صد هزار تومان مالیات بدی
چه خوب خوند حرف دلمو [FONT=Arial,sans-serif] سهم من از دنیا همینه که تو تنهایی شبهام کسی اشکامو نبینه کسی اشکامو نبینه.
, قیمت پورشه حدود 55000 دلار هست.بحث پیرامون واحد پولی در مورد مالیات اصلا درست نیست.شما قیمت خودرو را با مالیات پرداختی در کشور مورد نظر هر دو را با واحد پولی همون کشور مقایسه کنید ....البته مثال من از خودرو مورد نظر به خاطر این بود که این خودرو جدیدا در ایران اومده و...
در کل کسی که در ایران 160 میلیون بابت این ماشین پرداخت میکنه مطمئنا حدود 50 درصد مبلغ رو پول عوارض گمرکی میده.... متاسفانه قوانین مالیات ما بسیار ضعیفه و اصلا صحبت کردن در موردش ادم رو به نتیجه نمیرسونه...در کشور های دیگه اگر موتور ماشین شما از یک حدی (بسته به کشور)نیروی بیشتری تولید کنه،به خاطر بسیار از مسائل از جمله خرابی جاده و الودگی و مصرف بالاتر سوخت و الودگی صوتی و..... باید مالیات چندین برابری خودرو های دیگر رو پرداخت کنید.
پیرامون مسئله خودرو دیزلی باز هم متاسفانه قوانین بسیار ضعیف که برای سال ها پیش بوده تا 1 سال پیش ورود خودرو سواری دیزلی رو ممنوع کرده بود...اگرچه الان ازاد شده اما سطح بسیار پایین کیفیت گازوئیل تولیدی ایران اجازه راندن خودرو دیزلی در ایران رو نمی ده(دوستان دقت کنند که منطور از خودرو دیزلی ماشینی با تولید دود فراوان نیست!دیزلی های امروزی از بنزین سوز ها الودگی کمتری دارند..البته مشکلاتی دیگر هم دارند مانند سر و صدا بیشتر موتور در موتور های دیزلی هست..)
در مورد تولید خودرو های از رده خارج هم کاملا فرمایش شما مورد تایید هست...متاسفانه خودرو ای مانند پژو 405 که در بدو ورود به بازار فرانسه(اگه اشتباه نکنم 1996) به دلیل مشکل اساسی در طراحی اجزا مختلف به سرعت (طی 1.5 سال) از خط تولید خارج شد..اما همچنان در ایران در حال تولید هست.... یا کامیون بنز 10 تن که الان سال اولین تولیدش رو به خاطر ندارم اما برای سال ها پیش هست ..این خودرو با ارتفاع بسیار زیاد سپر جلو و نداشت سپر عقب بزرگترین قاتل در رده خودرو های سنگین برای ماست!طی قوانین اروپا(که کشور ما در ماشین های وارداتی از این قوانین پیروی میکنه) ارتفاع خودرو سنگین و سبک باید یکسان باشه مگر در کاربری های خاص که در این حالت اجازه استفاده در جاده های معمولی بهشون داده نمیشه.....شاید جالبه که بدونید طی ازمایشی که در یکی از شرکت های واردات خودرو سنگین در ایران(رنو) شده اگر خودرو سواری با سرعت 90 کیلومتر به صورت رو در رو با خودرو بنز 10 تن تصادف کنه ،متاسفانه کامیون بنز از روی سواری عبور خواهد کرد!...
در مورد خودرو هایی خارجی که در ایران تولید میشه باید بگم چون این خودرو های به روش ckd (واردات قطعه و اسمبل )در ایران تولید میشن باید عوارض 70 درصدی بابت قطعات پرداخت کنند..پس در مورد سودی که گفتید این مورد رو در نظر داشته باشید در اخز هم باید بگم تا زمانی که عوارض کاهش پیدا نکنه و حمایت بی دلیل (با دلیل منطقیست)خوردرو سازی های دولتی صورت بگیره وضع خودرو به این وضع باقی خواهد ماند...نمونه جالب این موضوع در خودرو سازی بن رو (خصوصی)هست که خودرو فیات سینا رو در حال تولید داره در ایران...طبق گفته مدیر کنترل کیفیت کارخانه که از دوستانم هست این خودرو در مدل فول اپشن با قیمت مصوب شرکت بن رو قرار بوده 12 میلیون عرضه بشه که متاسفانه صنایع و معادن جلوشو گرفته....و این الان با قیمت 17 میلیون کاملا متضاد و غیر رقابتی با خودرو های تولیدی داخل عرضه میشه!
"هرکس از راه رسید نانش دهید و از ایمانش مپرسید . چه ، آنکس که به درگاه باریتعالی به جان ارزد ، قطعا بر سفره بوالحسن به نان ارزد " ( شیخ ابوالحسن خرقانی )
اصلا خودرو های خارجی هیچی! چرا ما باید خودرویی که داخل کشور خودمون ساخته میشه که به اصطلاح خودروی ملی بهش میگن تو کشور های دیگه نصف قیمت و حتی کمتر فروخته بشه؟ ازکیفیت هم که خودرو های ایرانی هیچ وقت نمیتونند با خودرو های دیگه هم رقابت کنند حتی خودرویی که عربستان به تازگی ساخته چرا؟
بنده قصد دخالت در کار اساتید گرامی را ندارم و تنها به ذکر چند نکته جهت روشن شدن ابهامات بسنده میکنم.
1- در ایالات متحده آمریکا مالیات سالیانه (عوارض) خودرو تنها محدود به نمونه های تقویت شده و اصطلاحا" تیونیگ شده همچون مرسدس بنزهای AMG و BMW های M Power و سایر مدل ها میشود که به نوعی از حد استاندار کارخانه فراتر رفته اند و طبیعتا" جدا از مالیات بر ارزش افزوده که در ابتدا برای آنها پرداخت میشود, قیمت آنها نیز از نمونه های استاندارد بیشتر است و مالک جدا از تمامی این مسائل ملزم به پرداخت عوارض سالیانه برای خودروی خود میباشد. اما سایر خودروهای عامیانه و استاندارد کارخانه تنها ملزم به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده میباشند که در همان ابتدا بر قیمت خودرو افزوده میشود و اتفاقا" یکی از دلایل پرطرفدار بودن شورولت های Corvet در آمریکا همان قیمت کم و موتور 8 سیلندر قوی آنها میباشد که آنها را از پرداخت عوارض سالیانه منع مینماید.
2- دلیل اختلاف قیمت شدید در بین اتومبیل های ساخت (مونتاژ) داخل با خارج از کشور, همانا افزوده شدن عوارض های گوناگون و مالیات های متفرقه میباشد. به طوریکه یک سمند ساخت ایران خودرو در کشور سوریه با مبلغ 6 میلیون تومان عرضه میشود اما تا آنجا که بنده میدانم قیمت پایه این خودرو در ایران حدود 12 میلیون تومان میباشد و دلیل افزایش 100 درصدی قیمت این خودرو, تعلق گرفتن مالیات (دارایی), عوارض شهرداری, عوارض وزارت کشور, عوارض بیت رهبری و ..... میباشد و در واقع شما پس از پرداخت 12 میلیون تومان تنها همان 6 الی 8 میلیون تومان را به کارخانه پرداخت کرده اید و و مابقی به حساب سازمان های مربوطه واریز میشود.
3- تعرفه گمرک برای خودروهای وارداتی تا چندی پیش 75 درصد اعلام شده بود که اخیرا" مجددا" همچون گذشته و با تصویب نمایندگان مجلس به همان نرخ 90 درصد بازگشته است و احتمالا" تا چندی دیگر نرخ های جدید اعمال میگردد. تعرفه نهایی واردات یک خودرو پس از محاسبه قیمت اصلی و بر اساس آپشن های موجود بر روی آن محاسبه میشود و به طور مثال اینگونه نیست که تمامی مدل های کیا سورنتو با یک تعرفه وارد شوند.
اما جدا از هزینه گمرک, هزینه دیگری نیز به ستاد تبصره 13 تعلق میگیرد که به ازاء هر خودرو و با توجه به مدل و حجم موتور و تعداد سیلندر آن باید بین 1 الی 3 خودرو فرسوده از رده خارج شود که آن هم مبلغی بین 3 الی 9 میلیون تومان را در بر میگیرد (این قانون تا فروردین ماه امسال که آخرین مراجعه بنده به گمرک شهریار بود همچنان به صورت اجباری در حال جریان بود).
موفق باشید
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
با تشکر از کاپیتان عزیز ،تا ان جایی که من خبر دارم خریداران خودرو های شرکت جنرال باید 12 هزار دلار مالیات بدهند!..البته هزینه سرسام اور بیمه و عوارض هی جاده ای و شهری و.. که به صورت سالیانه گرفته میشه بسیاری رو از داشتن خودرو شخصی منع میکنه
در عکس زیر مواردی که برای خرید یک خودرو وارداتی از شما خواهند گرفت ذکر شده(منبع:وبسایت بازرگانی پیشگامان)
"هرکس از راه رسید نانش دهید و از ایمانش مپرسید . چه ، آنکس که به درگاه باریتعالی به جان ارزد ، قطعا بر سفره بوالحسن به نان ارزد " ( شیخ ابوالحسن خرقانی )
با تشکر از شما بابت موارد بسیار ارزنده ای که در بالا به آنها اشاره فرمودید.
خریداران خودرو های شرکت جنرال باید 12 هزار دلار مالیات بدهند!
البته بنده تاکنون این مورد را به طور مستقیم در جایی نشنیده ام اما اگر منظور از مالیات همان مالیاتی باشد که بر روی قیمت خودرو افزوده و اعمال شده است این موضوع بر روی برخی خودروها صدق نمیکند! بطور مثال یک خودروی شورولت Aveo با قیمت پایه 11965 دلار (ذکر شده در مقاله اولیه) نمیتواند شامل مالیات 12000 دلازی شده باشد. البته شرکت General Motors متشکل از چندین کمپانی همچون: Opel, Pontiac, Linkoln, Holden, Cheverolet و .... میباشد که ممکن است مالیات برای هر محصول و طبق قوانین کشور سازنده به طور خاصی اعمال شود.
هزینه سرسام اور بیمه
در آمریکا 3 نوع روش برای بیمه اتومبیل وجود دارد که هریک به طور جداگانه به چندین شاخه تقسیم میشوند و اختیارات و مزایایی هریک نیز با دیگری متفاوت است و یقینا" در بحث هزینه هم همینطور میباشد. اما اگر حداقل هزینه را در قبال خدمات دریافتی از جانب شرکت های بیمه گذار آمریکایی در نظر بگیریم بازهم خواهیم دید که این هزینه متناسب با درآمد و توقعات مردم آمریکا میباشد.
عوارض های جاده ای و شهری
عوارض اتوبان های بین ایالتی در آمریکا به ازای هر ورود از هر طرف 5 دلار میباشد و هزینه تردد در برخی اتوبان ها و پل های خاص داخل شهرهای مهم و بزرگ بین 1 الی 3 دلار میباشد که پرداخت آنها عموما" به صورت الکترونیکی و با استفاده از برچسب های هوشمند نصب شده بر روی شیشه جلوی اتومبیل و بدون لحظه ای توقف انجام میشود و مبلغ فوق از حساب کاربر کسر میگردد.
بسیاری رو از داشتن خودرو شخصی منع میکنه
البته نمیتوان گفت که به دلیل هزینه های بالا در آمریکا عده زیادی نمیتوانند خودروی شخصی داشته باشند, اگر دقت کنید بخش اعظمی از صادرات کمپانی های بزرگی همچون تویوتا و هیوندای مختص آمریکا میباشد و به دلیل تقاضای بسیار زیاد, این منطقه عملا" به یک میدان رقابت در بین خودروسازان مطرح دنیا تبدیل گشته است. همچنین 2 کمپانی ژاپنی لکسوس از جانب تویوتا و اینفینیتی از جانب نیسان عملا" در ابتدا با هدف عرضه خودروهای لوکس و با کیفیت و با هدف تسخیر بازار آمریکا احداث گردیدند و پس از آن سیاست های کمپانی های مادر به سمت عرضه بین المللی پیش رفت.
همچنین به دلیل استانداردهای بالای آمریکا, بسیاری از خودروسازان غیر آمریکایی مجبور هستند برای صادرات محصولات خود به آمریکا تغییراتی را بر روی آنها اعمال نمایند. (البته این قوانین و تغییرات بیشتر در جهت ایمنی میباشند)
در خصوص هزینه های واردات خودرو نیز بنده متاسفانه در پست اول هزینه شماره گذاری را ذکر نکردم که از این بابت جا دارد عذرخواهی نمایم. همچنین مبلغ 3% حق بازرسی گمرک را میتوان با استفاده از برخی تبصره های خاص پرداخت ننمود که این کار نیازمند داشتن یک ترخیص کار خبره میباشد ! هزینه شماره گذاری اتومبیل نیز از جانب راهنمایی و رانندگی برای اتومبیل های وارداتی زیر 70 میلیون تومان حدود 4 میلیون میباشد. همچنین طبق قوانین کشور, هر شخص حقیقی میتواند یک خودرو جهت مصرف شخصی خود به داخل ایران وارد نماید و اشخاص دارای کارت بازرگانی نیز تا 5 خودرو مجاز به واردات میباشند و تعداد بیشتر از آن نیازمند مجوز سازمان بازرگانی میباشد.
البته متاسفانه برای تمامی موارد بالا, بند پ نیز صدق میکند !!
موفق باشید
When once you have tasted Flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return
تنها چیزی که برای من جالبه اینکه خودرو با یک تکنولوژی قدیمی و از دورخارج میدن دست مردم که مصرف سوختش هم خیلی بالاست ، حالا این چیز افتضاح رو چند برابر قیمت میفروشن آخر سرش هم میان منت میزارن بنزین رو داریم انقدر ارزونتر میدیم حالا کاری ندارم رو چاه نفت خوابیدیم! آخرش هم حرف از فروش بنزین به قیمت جهانی میزنن!
آخرش هم حرف از فروش بنزین به قیمت جهانی میزنن!