مدیران انجمن: abdolmahdi, Java, Shahbaz, شوراي نظارت, مديران هوافضا
[HIGHLIGHT=#dbe5f1]کسی این برنامه رو دید ؟؟؟ 
دانشکده کشور در طرح هاي دفاعي همکاري مستقيم دارند 05\04\1390 12:24 AM/ واحد مرکزی خبر / سیاسی 1390/04/05 معاون آماد پشتیبانی و تحقیقاتستاد کل نیروهای مسلح با اشاره به اینکه 120 دانشکده کشور در طرح هایدفاعی همکاری مستقیم دارند افزود: تنها طرح هایی که در ارتقاء توان دفاعیاثر چشمگیر داشتند در نمایشگاه دستاوردهای دفاعی به نمایش درآمدند.سردار سرتیپ حجازی در برنامه گفتگوی ویژه خبری شنبه شب شبکه دوم سیما بااشاره به دستاوردهای کم نظیر دفاعی ایران گفت: یکی از ویژگی های ایننمایشگاه همکاری بخش دفاع با دانشگاه ها، شرکت های دانش بنیان و نخبگانکشور بود.وی افزود: در دهه اول انقلاب تعمیر، نگهداری و بکارگیری تجهیزات باقیمانده از گذشته، در دهه دوم مهندسی معکوس و کپی سازی و در دهه سوم طراحیمجدد و در سال های اخیر به طراحی محصولاتی که مشابه خارجی ندارد رسیده ایمکه البته در ابتدای کار هستیم.سردار حجازی گفت: ما در قطعه سازی یا کپی سازی هیچ مشکلی نداریم مگر در 5یا 10 درصد تجهیزاتی که تولید آن اقتصادی نبوده است.معاون آماد پشتیبانی و تحقیقات ستاد کل نیروهای مسلح افزود: ما در مرحلهطراحی محصول هستیم اما باید توجه بیشتری به بخش دانش و فناوری داشتهباشیم؛اولویت اکنون ما توسعه بخش طراحی محصولات متناسب با نیازها و توسعهبخش فناوری و دانش است.وی اضافه کرد: یکی از مهمترین دستاوردهای قابل ارائه ما دادن الگو به دنیااست؛ تحریم برای بسیاری از کشورها کابوس است اما ایران توانسته به ملت هااین پیام را بدهد که می توان روی پای خود ایستاد و مسیر قطع وابستگی ممکناست.سردار حجازی گفت: سرمایه گذاری در تحقیقات بخش دفاعی قطعا دستاوردهاییبرای بخش غیر دفاعی دارد.وی افزود:تقویت تحقیقات ،استفاده از ظرفیت دانشگاه ها و نخبگان ، جلوگیریاز موازی کاری و تحقیقات هدفمند از جهت گیری های اصلی ستاد کل نیروهایمسلح است.معاون امور صنعتی وتحقیقات وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح نیز در اینبرنامه گفت: پیش برد طرح های دفاعی به صورت خود اتکا است.محمد اسلامی افزود: در صنعت دفاعی نزیک به 50 درصد محصولات براساس طراحیبومی ساخته شده است و برخی سامانه ها نیز ارتقا یافته اند.وی گفت: تهدید امروز برای کشور ما به صورت ناهمتراز است بنابراین قابلیتها براساس این تهدیدات ناهمتراز ایجاد می شود و ارتقا می یابد.اقای اسلامی افزود: امروز تحریم ها برای ما فرصت شده است و ما بسیاری ازمواد اولیه مورد نیاز را خودمان تهیه می کنیم.وی گفت: اقدامات دفاعی باید تراز بالا داشته و قابلیت غافلگیری دشمن راداشته باشد.معاون امور صنعتی وتحقیقات وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با اشارهبه اینکه ماهواره رصد سفارش سازمان فضایی است افزود: ما باید وارد باشگاهفضایی می شدیم چرا که ماهواره ساخت مشترک ما را پرتاب نکردند.اسلامی گفت: مساله اساسی این بودکه ماهواره رصد را با سه کارکرد مفید دیگرنسبت به ماهواره امید به فضا بفرستیم که این کار انجام شد.وی افزود: ما با وجود منابع اندک سعی کردیم راههای میانبر را انتخاب کنیم.اسلامی گفت: ما در پایان سه ساله اول سند فضایی هستیم و باید در مرحله بعدماهواره طلوع را به فضا بفرستیم.وی افزود: جهت گیری اساسی ما جا نماندن از لبه دانش و خلق محصولات جدیداست.اسلامی گفت: در نمایشگاه دستاوردهای دفاعی اولین موتور توربوفن رونمایی شدکه شگفت آور بود.
آرمان نوشته شده:
[HIGHLIGHT=#c6d9f0]موتورهای توربوفن یا Turbo Fan
توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است.
[HIGHLIGHT=#c6d9f0]موتورهای توربوجت یا Turbo Jet
توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند. در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال هدر می رود. به همین دلیل هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده می شود. در اتاقک احتراق یا [HIGHLIGHT=#fbd5b5]Combustion Chamber، ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل، قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می افزاید.
After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟
هنگامی که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با سیستم پس سوز، هواپیمای کنکورد Concord ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، از کار برکنار شد.
ظاهرن موتور توربوفن خیلی مناسب استفاده در جنگنده های مافوق صوت نیست وبیشتر برای هواپیماهایی کاربرد دارد که subsonic پرواز می کنند ، مثلهواپیماهای مسافربری.
گرچه همین هم یک پیشرفت آشکار است و حداقل مشکلات موتورهای روسی را که با شرایط اقلیمی ایران سازگاری ندارند کاهش می دهد
interceptor نوشته شده:
ظاهرن موتور توربوفن خیلی مناسب استفاده در جنگنده های مافوق صوت نیست و بیشتر برای هواپیماهایی کاربرد دارد که subsonic پرواز می کنند ، مثل هواپیماهای مسافربری.
گرچه همین هم یک پیشرفت آشکار است و حداقل مشکلات موتورهای روسی را که با شرایط اقلیمی ایران سازگاری ندارند کاهش می دهد.
باید منتظر بود و دید چه موقع [HIGHLIGHT=#dbeef3]موتورهای توربوجت ایران می شود. کافیست فقط مشکل موتور در هواپیماهای جنگنده برطرف شود تا تولید هواپیماها در ایران هم اقتصادی شود ، چون می دانید که موتورهای صاعقه و آذرخش و شفق، و بالگردهای توفان و شاهد از طریق دلالان و غیررسمی و به چند برابر قیمت تامین می شد.
البته در مورد موتور ساخته شده ، این رو هم بگم این موتور تمام تست های مرسوم رو انجام داده و کاملن رفع عیب شده و منتظر تولید انبوه به سر می برد، وگرنه در این نمایشگاه شرکت داده نمی شد.